【簡介：】航空票務(wù)政策人員職業(yè)規(guī)劃書寫作方法及技巧如下：


1、格式：以論文格式對自己的職業(yè)生涯規(guī)劃做全面、詳細的分析和闡述。
2、基本內(nèi)容要：
（1）扉頁：包括題目、目錄、姓

航空票務(wù)政策人員職業(yè)規(guī)劃書寫作方法及技巧如下：


1、格式：以論文格式對自己的職業(yè)生涯規(guī)劃做全面、詳細的分析和闡述。
2、基本內(nèi)容要：
（1）扉頁：包括題目、目錄、姓名及基本情況介紹、年限、起止日期等；
（2）職業(yè)方向及總體目標；
（3）社會環(huán)境分析結(jié)果：包括對政治環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、法律環(huán)境、職業(yè)環(huán)境的分析；
（4）組織分析結(jié)果：對行業(yè)、組織制度、組織文化、組織運行機制、發(fā)展領(lǐng)域等的分析；
（5）自我分析：對家庭因素、學(xué)校因素、自身條件及性格、潛力等的測評結(jié)果；
（6）角色及其建議：記錄對自己職業(yè)生涯影響最大的一些人的建議；
（7）目標定位以及目標的分解和組合：發(fā)展策略、發(fā)展路徑；
（8）成功的標準；
（9）差距：即自身現(xiàn)實狀況與要實現(xiàn)的目標之間的差距；
（10）縮小差距的方法及實施計劃和方案；
（11）評估調(diào)整預(yù)測：評估的內(nèi)容、評估的時間、規(guī)劃調(diào)整的原則。
3、撰寫的基本要求：
（1）資料翔實，步驟齊全；
（2）論證有據(jù)，分析到位；
（3）言簡意賅、結(jié)構(gòu)緊湊，重點突出、邏輯嚴密；
（4）目標明確，合理適中；
職業(yè)生涯目標不能過于理想化，應(yīng)“擇己所愛”、“擇己所長”、“擇世所需”、“擇己所利”。職業(yè)生涯規(guī)劃書撰寫是否成功，取決于有無正確適當(dāng)、切實可行的目標；
（5）分解合理，組合科學(xué)，措施具體；
（6）格式清晰，圖文并茂。

荊門愛飛客航空特色小鎮(zhèn)規(guī)劃思路？

荊門愛飛客航空特色小鎮(zhèn)規(guī)劃思路如下：

依托通用機場，荊門愛飛客航空小鎮(zhèn)以航空運營服務(wù)為依托，以航空培訓(xùn)和航空體驗為特色，以通用航空器研發(fā)與制造為基礎(chǔ)，以完善的配套服務(wù)為保障，打造機場運營核心組團、航空服務(wù)組團、科技研發(fā)及文化創(chuàng)意組團、特色旅游組團、航空居住組團五大組團。

依托中航工業(yè)特飛所，荊門愛飛客航空小鎮(zhèn)積極發(fā)展軍用浮空器、民用浮空器、載人觀光系留氣球等浮空器及水陸通用飛機產(chǎn)業(yè)，60噸重載飛艇、載人觀光飛艇、AG50輕型運動類飛機等一批擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的通航產(chǎn)品正積極研制中，一批通用航空器、無人機研發(fā)制造項目即將上線生產(chǎn)。

發(fā)揮荊門特色，以荊門通航等企業(yè)為基礎(chǔ)，積極開拓水上低空旅游等項目，建設(shè)飛行體驗中心、跳傘基地等航空主題項目；成立荊門愛飛客海陸空國際影視中心，建設(shè)影視拍攝、體驗和旅游觀光于一體的航空文化影視基地；與院校合作建立創(chuàng)業(yè)實習(xí)基地，開展飛行員、空乘和地勤人員培訓(xùn)，吸納和凝聚國內(nèi)外高端通用航空技術(shù)及管理人才。

誰知道民航網(wǎng)業(yè)務(wù)規(guī)劃有是什么？說一下

民航網(wǎng)運用互聯(lián)網(wǎng)和IT技術(shù)，依托中國民航交易平臺，將業(yè)務(wù)深度切入國民經(jīng)濟快速發(fā)展的民航服務(wù)業(yè)、旅游服務(wù)業(yè)、鐵路服務(wù)業(yè)、酒店服務(wù)業(yè)、租車服務(wù)業(yè)、公路服務(wù)業(yè)、保險服務(wù)業(yè)、商旅服務(wù)業(yè)、電信服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域，成為營銷能力最強、交易成本最低 的電子商務(wù)交易平臺。

十二五期間民航發(fā)展的主要目標有哪些

“十二五”期間民航發(fā)展要遵循以下基本原則：
堅持安全第一。正確處理安全與發(fā)展的關(guān)系，貫徹落實持續(xù)安全理念，適度增大安全裕度，在保證航空、空防和地面安全的前提下，推進民航發(fā)展。
堅持積極主動。堅持發(fā)展是硬道理的本質(zhì)要求，科學(xué)規(guī)劃，適度超前，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。積極擴大業(yè)務(wù)規(guī)模，主動滿足快速增長的航空需求。
堅持統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。更加注重統(tǒng)籌兼顧，整體推進與重點突破并舉，速度與質(zhì)量并重。統(tǒng)籌行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，優(yōu)化航空業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。積極營造有利于民航發(fā)展的環(huán)境。
堅持創(chuàng)新驅(qū)動。全面提升民航創(chuàng)新能力，將技術(shù)、管理等方面的創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為民航發(fā)展的強大動力，努力加快民航現(xiàn)代化進程。
堅持節(jié)能環(huán)保。貫徹落實國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，節(jié)約集約利用土地等資源，提高資源和能源利用效率，建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型民航。
主要目標
到2015年，航空運輸持續(xù)安全，基礎(chǔ)保障能力全面增強，服務(wù)能力基本滿足需求，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式取得成效，競爭能力和國際影響力顯著提高，在國家綜合交通運輸體系中的作用更加突出，對國家經(jīng)濟社會的貢獻明顯增大。
——安全水平穩(wěn)步提升。初步建成具有中國特色的行業(yè)安全管理體系和運行機制，運輸航空每百萬小時重大事故率低于0.20。
——保障能力整體提高。運輸機場數(shù)量達到230個以上，初步建成布局合理、功能完善、層次分明、安全高效的機場體系?？沼虿蛔愕钠款i有所緩解，空管保障能力穩(wěn)步提高，保障起降架次達到1040萬架次。
——運輸能力顯著增強。運輸總周轉(zhuǎn)量達到990億噸公里，旅客運輸量4.5億人，貨郵運輸量900萬噸，年均分別增長13%、11%和10%。航班正常率高于80%，公眾對民航服務(wù)基本滿意。
——通用航空規(guī)模快速擴大?；A(chǔ)設(shè)施大幅增加，作業(yè)領(lǐng)域不斷擴展，運營環(huán)境持續(xù)改善，標準體系初步建立，作業(yè)量和飛機數(shù)量翻番。
——節(jié)能減排全面推進。能源節(jié)約和污染排放控制取得明顯成效，噸公里能耗和二氧化碳排放量五年平均比“十一五”下降3%以上，新建機場垃圾無害化及污水處理率均達到85%。