【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空公司最新公告》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東航飛機(jī)發(fā)布會(huì)幾點(diǎn)開始？


2、東方航空什么時(shí)候復(fù)牌


3、中國東航的公告？中

本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空公司最新公告》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、東航飛機(jī)發(fā)布會(huì)幾點(diǎn)開始？
• 2、東方航空什么時(shí)候復(fù)牌
• 3、中國東航的公告？中國東航宏觀經(jīng)濟(jì)分析？中國東航股份股票？
• 4、東航國際航班國內(nèi)轉(zhuǎn)機(jī)，免稅店里買的液體怎么處理
• 5、東航發(fā)布公告沉痛哀悼，此次事故給予了我們哪些警示？
• 6、東航返航事件怎么回事？

東航飛機(jī)發(fā)布會(huì)幾點(diǎn)開始？

國務(wù)院調(diào)查組今晚將舉行新聞發(fā)布會(huì)介紹搜尋最新進(jìn)展

3月21日14時(shí)38分許，東方航空公司一架客機(jī)在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀。由中國民航局和應(yīng)急管理部組成的國務(wù)院調(diào)查組昨晚連夜趕到廣西梧州，今天國務(wù)院調(diào)查組現(xiàn)場指導(dǎo)救援善后和事件原因調(diào)查，并對下一步工作作了一些部署。

今天晚間，國務(wù)院調(diào)查組將舉行新聞發(fā)布會(huì)，介紹飛機(jī)黑匣子的重要性以及搜尋方法、搜尋的最新進(jìn)展。

廣西藤縣墜機(jī)事故救援現(xiàn)場。新華社記者 周華 攝

【東航停飛全部B737-800執(zhí)飛航班】

3月21日14時(shí)38分許，東方航空公司MU5735航班執(zhí)行云南昆明至廣東廣州任務(wù)時(shí)，在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀。據(jù)悉，失事飛機(jī)機(jī)型為B737－800，于2015年6月22日交付東航云南分公司，機(jī)齡6.8年。東航已將該公司所有B737－800執(zhí)飛航班的飛機(jī)全部控制在地面，空中航班落地后將不再執(zhí)行航班。

事故發(fā)生后，東航啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制并開通家屬應(yīng)急援助專線4008495530，成立航空器處置、事故調(diào)查、家屬援助、后勤保障、法律支持、公共關(guān)系、安全保衛(wèi)、財(cái)務(wù)保險(xiǎn)、客貨處置9個(gè)專項(xiàng)工作小組，第一時(shí)間飛赴事發(fā)地點(diǎn)。東航發(fā)布公告，公司將積極配合相關(guān)調(diào)查。

廣州白云國際機(jī)場在出口位置設(shè)置專人引導(dǎo)MU5735航班接機(jī)人員前往臨時(shí)接待區(qū)等待消息。東航方面現(xiàn)場工作人員介紹，相關(guān)部門正在進(jìn)行家屬聯(lián)絡(luò)和緊急情況處置工作。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）在社交媒體推特上用中英文發(fā)文寫道：“我們對＠ceairglobal（中國東方航空）＃MU5735航班的墜毀深感震驚與悲痛。謹(jǐn)向航班乘客和機(jī)組人員的家屬表示誠摯的關(guān)切與慰問?！?/p>

【波音中國：技術(shù)專家為協(xié)助民航局開展調(diào)查做好準(zhǔn)備】

記者22日從波音中國獲悉，針對21日發(fā)生的東航波音737客機(jī)墜毀事故，波音中國有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，波音方面正與東航開展合作，以向他們提供支持。同時(shí)，波音正與美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)保持聯(lián)系，技術(shù)專家也為協(xié)助中國民航局展開調(diào)查做好了準(zhǔn)備。

3月21日，東航一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明－廣州任務(wù)時(shí)，在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀。機(jī)上載有乘客123人、機(jī)組人員9人。

來源：央視新聞、新華網(wǎng)

編輯：楊司煜

東方航空什么時(shí)候復(fù)牌

中國東方航空股份有限公司經(jīng)向控股公司-中國東方航空集團(tuán)公司(下稱：東航集團(tuán))以及公司董事和管理層詢問獲悉，東航集團(tuán)正在向國家申請國有資本經(jīng)營預(yù)算，該事宜涉及的相關(guān)法律法規(guī)和部門較多，目前尚在申辦過程中；東航集團(tuán)正在醞釀降低公司資產(chǎn)負(fù)債率的有關(guān)計(jì)劃安排，預(yù)計(jì)該安排將對公司產(chǎn)生重大影響。

鑒于上述事項(xiàng)具有較大的不確定性，經(jīng)公司申請，公司股票自2008年11月27日起停牌。公司承諾在股票停牌之日起10個(gè)工作日內(nèi)(含停牌當(dāng)日)，無論該項(xiàng)安排能夠落實(shí)與否，公司均將公告并復(fù)牌。

中國東航的公告？中國東航宏觀經(jīng)濟(jì)分析？中國東航股份股票？

就在十一黃金周過了之后，民航業(yè)也提前走進(jìn)了"冬天"，將會(huì)面臨幾個(gè)月的運(yùn)輸?shù)?，中國東航航空的業(yè)務(wù)也是如此慘淡，這只股票到底怎么樣，是否具備投資的價(jià)值呢，借著今天這個(gè)機(jī)會(huì)我來詳細(xì)分析一下。在開始分析東航航空前，我整理好的機(jī)場航運(yùn)行業(yè)龍頭股名單分享給大家，點(diǎn)擊就可以領(lǐng)?。簩毑刭Y料！機(jī)場航運(yùn)行業(yè)龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中國東方航空股份有限公司是中國三大國有骨干航空公司之一,擁有中國規(guī)模最大、商業(yè)和技術(shù)模式領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)寬體機(jī)隊(duì)。中國東航的主要服務(wù)為客運(yùn)服務(wù)、貨運(yùn)服務(wù)、旅游服務(wù)、地面服務(wù)。中國東航曾榮膺"最具價(jià)值中國品牌"前50強(qiáng)、"中國最佳航空公司獎(jiǎng)"、TTG"最佳中國航空公司獎(jiǎng)"等榮譽(yù)。

簡單介紹東航航空后，下面通過亮點(diǎn)分析東航航空值不值得投資。

亮點(diǎn)一：區(qū)位優(yōu)勢明顯

作為國有控股三大航空公司里面的一份子，中國東航總部和運(yùn)營主基地位于上海，這個(gè)國際特大型城市。因?yàn)橥瑫r(shí)屬于中國的重要經(jīng)濟(jì)中新和國際航運(yùn)中心，上海與亞太以及歐美地區(qū)有著特別緊密的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，2小時(shí)飛行圈資源豐富，涵蓋中國80%的前100大城市、54%的國土資源、90%的人口、93%的GDP產(chǎn)出地和東亞大部分地區(qū)，區(qū)位優(yōu)勢顯很顯著。

亮點(diǎn)二：加強(qiáng)樞紐建設(shè)，積極拓展合作伙伴

中國東航不斷加強(qiáng)樞紐建設(shè)，構(gòu)筑的航線網(wǎng)絡(luò)布局，就是輻射全國、通達(dá)全球，持續(xù)提高服務(wù)品質(zhì)，促進(jìn)旅客服務(wù)體驗(yàn)的提升，在航空方面上，為全球旅客提供延伸服務(wù)及優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)。中國東航與世界知名航空公司深入進(jìn)行了合作，在與達(dá)美和法荷航開展"資本業(yè)務(wù)"深度融合的背景下，商務(wù)合作關(guān)系進(jìn)一步升級(jí)穩(wěn)固，一起努力把中美、中歐干線市場創(chuàng)建出來。由于篇幅受限，更多關(guān)于東航航空的深度報(bào)告和風(fēng)險(xiǎn)提示，我整理在這篇研報(bào)當(dāng)中，點(diǎn)擊即可查看：【深度研報(bào)】東航航空點(diǎn)評，建議收藏！

二、從行業(yè)角度看

從IATA發(fā)布的最新全球航空定期運(yùn)輸數(shù)據(jù)顯示能夠得知，有關(guān)客運(yùn)量在2036年全球航空發(fā)展到78億人次：全球的航空客運(yùn)市場已經(jīng)往東部傾向了，目前比較注重中市場的發(fā)展，推動(dòng)需求增長的最大驅(qū)動(dòng)力慢慢傾向于亞太地區(qū)。2036年亞太地區(qū)應(yīng)該會(huì)有21億人次的旅客，實(shí)現(xiàn)35億人次的客運(yùn)總量。

而如今，因?yàn)閲鴥?nèi)疫情防控措施十分有效，全球第一個(gè)觸底反彈的是中國民航，從2020年第二季度以來，行業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸規(guī)模獲得了穩(wěn)定的提升，各項(xiàng)指標(biāo)恢復(fù)程度在全世界來講都是比較領(lǐng)先的。復(fù)蘇進(jìn)度上，國內(nèi)航線客運(yùn)量復(fù)蘇快于國際航線，國內(nèi)航線客運(yùn)量出行需求已經(jīng)進(jìn)入恢復(fù)期。

綜上所述，在我國疫情的有效控制下，國內(nèi)的航線慢慢恢復(fù)到之前，作為中國三大國有骨干航空公司之一的中國東航，極有可能得到進(jìn)一步的發(fā)展。但是文章具有一定的滯后性，如果想更準(zhǔn)確地知道東航航空未來行情，直接點(diǎn)擊鏈接，有專業(yè)的投顧幫你診股，看下東航航空估值是高估還是低估：【免費(fèi)】測一測東航航空現(xiàn)在是高估還是低估？

應(yīng)答時(shí)間：2021-11-06，最新業(yè)務(wù)變化以文中鏈接內(nèi)展示的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，請點(diǎn)擊查看

東航國際航班國內(nèi)轉(zhuǎn)機(jī)，免稅店里買的液體怎么處理

東航國際航班國內(nèi)轉(zhuǎn)機(jī)，免稅店里買的液體應(yīng)置于袋體完好無損且封口的透明塑料袋內(nèi)，并需出示購物憑證，經(jīng)安全檢查確認(rèn)無疑后方可攜帶。

根據(jù)《關(guān)于禁止旅客隨身攜帶液態(tài)物品乘坐國內(nèi)航班的公告》：

一、乘坐國內(nèi)航班的旅客一律禁止隨身攜帶液態(tài)物品，但可辦理交運(yùn)，其包裝應(yīng)符合民航運(yùn)輸有關(guān)規(guī)定。

二、旅客攜帶少量旅行自用的化妝品，每種化妝品限帶一件，其容器容積不得超過100毫升，并應(yīng)置于獨(dú)立袋內(nèi)，接受開瓶檢查。

三、來自境外需在中國境內(nèi)機(jī)場轉(zhuǎn)乘國內(nèi)航班的旅客，其攜帶入境的免稅液態(tài)物品應(yīng)置于袋體完好無損且封口的透明塑料袋內(nèi)，并需出示購物憑證，經(jīng)安全檢查確認(rèn)無疑后方可攜帶。

擴(kuò)展資料

乘坐東航國際航班須知：

旅客應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間到達(dá)指定的機(jī)場，憑購票時(shí)使用的有效旅行證件辦理乘機(jī)及安全檢查等手續(xù)。為了旅行的順暢，旅客應(yīng)盡可能提前到達(dá)機(jī)場，并預(yù)留充裕的時(shí)間辦理相關(guān)手續(xù)。

現(xiàn)金、有價(jià)票證、珠寶、貴重金屬及其制品、古玩字畫、電腦、個(gè)人電子設(shè)備、樣品等貴重物品、重要文件和資料、旅行證件等物品以及個(gè)人需定時(shí)服用的處方藥不得作為托運(yùn)行李或夾入行李內(nèi)托運(yùn)。

當(dāng)飛機(jī)在空中發(fā)生顛簸時(shí)，請?jiān)谧簧献?，系緊安全帶，在“系好安全帶”指示燈熄滅之前請不要離開座位，不要使用洗手間；如正在客艙中行走，可以采取抓住行李架下方凹槽或握住廚房周圍、廁所內(nèi)外的把手固定身體；如遇到嚴(yán)重顛簸而無法回到座位上的時(shí)候，可采取下蹲姿勢拉住座位下方的行李擋桿等設(shè)備固定身體。

參考資料來源：中國民用航空局-關(guān)于禁止旅客隨身攜帶液態(tài)物品乘坐國內(nèi)航班的公告

參考資料來源：中國東方航空公司-國際旅客須知

東航發(fā)布公告沉痛哀悼，此次事故給予了我們哪些警示？

3月21日東航進(jìn)行公告，東方航空下的一架波音飛機(jī)737在執(zhí)行昆明飛往廣州的航班任務(wù)時(shí)失聯(lián)。并且已經(jīng)確認(rèn)失事，包括機(jī)組在內(nèi)的132人均沒有消息。東航在此發(fā)布公告表示配合相關(guān)調(diào)查并對飛機(jī)失事中遇難的人員表示沉痛的哀悼。此次事故的發(fā)生警告了我們，在進(jìn)行各類交通工具的駕駛過程中，要時(shí)刻注意安全，加強(qiáng)對飛機(jī)的例行檢查。同時(shí)在航空管制方面也要進(jìn)行進(jìn)一步的加強(qiáng)而，飛行員自身更是要提高職業(yè)能力。

一、航空飛機(jī)本身的管理

作為安全程度最高的交通工具航，空的發(fā)展十分的迅速。但是空難這種事故頻繁發(fā)生，首先是相關(guān)機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)對各航空公司的監(jiān)管。航空公司本身也要加強(qiáng)對飛機(jī)例行檢查的強(qiáng)度和頻率。其次是，提高飛機(jī)維修師的門檻因，為飛機(jī)上哪怕一個(gè)細(xì)小的零件，都有可能會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)不能夠正常的運(yùn)作，所以必須時(shí)刻保證飛機(jī)自身是正常的。

二、在航空管制和飛行員自身方面

航管員與機(jī)師經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生交流不暢的情況，航空公司必須要規(guī)范飛行中的語言保，證航管員能夠及時(shí)了解機(jī)師所表達(dá)的情況。在空難事故中，由于飛行員自身飛行失誤所導(dǎo)致發(fā)生事故的次數(shù)也是不是少數(shù)的。所以在進(jìn)行飛行員培訓(xùn)時(shí)不能盲目求快，在要求飛行員能夠正常駕駛的情況下，更要培養(yǎng)和鍛煉飛行員的危機(jī)處理能力，使其在面對各種突發(fā)情況時(shí)能夠做出正確的選擇。

波音737個(gè)機(jī)的空難事故，牽扯到每一個(gè)國人的心情。不僅是對飛機(jī)上132個(gè)人產(chǎn)生的痛惜心里，更有國人對航民飛機(jī)的失望，這使得民航飛機(jī)在未來的發(fā)展也將要受到一定的波動(dòng)。小編在此希望東航能夠?qū)κ氯藛T的家屬進(jìn)行一定的補(bǔ)償和慰問，以減輕他們的痛苦。

東航返航事件怎么回事？

昨天一天內(nèi)，中國東方航空云南分公司從昆明飛往大理、麗江、版納、芒市、思茅和臨滄六地共14個(gè)航班返航，航班飛到目的地上空后，乘客被告知無法降落，又都飛回昆明，這導(dǎo)致昆明機(jī)場更多的航班延誤。東航方面給出的解釋是“因天氣原因”，而同一天飛往上述地區(qū)的其他航空公司航班則正常降落。據(jù)東航的一名工作人員透露，航班集體返航事件，誘因可能是兩天前在飛行員的宿舍流傳的一封公開信，信中列出4條飛行員“應(yīng)該警醒”的理由，提到該公司待遇低、機(jī)師跳槽還遭遇天價(jià)索賠等。

一名飛行員接受記者采訪時(shí)表示“這封信得到了大家的認(rèn)同”。

本報(bào)訊 “得到的答復(fù)都是因?yàn)槭芴鞖庥绊?，怎么那么多航班延誤都是天氣原因，又怎么都集中在同一家航空公司？”昨日，一天內(nèi)，中國東方航空云南分公司14個(gè)航班返航，導(dǎo)致昆明機(jī)場更多的航班延誤。下午5時(shí)許，記者趕到昆明機(jī)場大廳時(shí)，只見該航空公司值機(jī)柜臺(tái)前滯留著約上百名旅客，經(jīng)過幾個(gè)小時(shí)的折騰，每名旅客都顯得非常疲憊?！拔覀円似保∥覀円暮?！”最靠近柜臺(tái)的旅客手拿機(jī)票，用力伸長手遞進(jìn)柜臺(tái)。

飛到目的地上空又折返

乘坐東航MU5943航班前往思茅的杜先生很納悶，“上午11點(diǎn)就該起飛的航班，拖到中午1點(diǎn)40分才飛，乘務(wù)員的解釋是‘要等思茅那邊的飛機(jī)起飛后，這邊才能起飛’?！倍畔壬f。起飛時(shí)間比預(yù)定時(shí)間推遲了近兩個(gè)小時(shí)，但接下來又發(fā)生了令杜先生更郁悶的事情?！帮w機(jī)在思茅上空轉(zhuǎn)了一圈，乘務(wù)員告訴我們‘因天氣原因’飛機(jī)無法降落，要返回昆明?！毕挛?點(diǎn)15分左右，杜先生搭乘的航班又降落在昆明機(jī)場的停機(jī)坪上。

杜先生來到該航空公司設(shè)在候機(jī)大廳的值機(jī)柜臺(tái)時(shí)吃了一驚?！肮衽_(tái)前面圍滿了人，我數(shù)了數(shù)大概有120多人?！倍畔壬f，“我一打聽才知道，不但去思茅的航班是這樣，到大理、麗江、芒市、臨滄還有昭通的航班情況都和我們差不多?！?/p>

航班信息顯示無飛行員愿飛

搭乘該航空公司MU5714航班的吳先生告訴記者，2點(diǎn)10分左右機(jī)上廣播傳出“15分鐘后將到達(dá)麗江機(jī)場”，沒想到飛機(jī)在麗江機(jī)場上空盤旋了兩圈后，空中廣播又告知“因天氣原因不能達(dá)到降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)”飛機(jī)返航了。到昆明后，他們立即電話聯(lián)系了在麗江接機(jī)的朋友，稱乘坐其它航空公司航班的旅客都順利到達(dá)了麗江機(jī)場。他們向該航空公司的工作人員說了這個(gè)情況，得到的答復(fù)是：“該航空公司對天氣安全的要求比較高，我們是對旅客的人身安全負(fù)責(zé)?！?/p>

昨日19點(diǎn)34分，記者來到了飛行樓。在公告欄“航班信息”中，記者發(fā)現(xiàn)有很多個(gè)航班安排的飛行員名字上都有修改的痕跡?！翱吹枚畣?？”一名身著飛行服的男子主動(dòng)問記者，“知道這是什么意思嗎？這是沒人飛，不愿意！”指著幾處涂改液修改的地方，他說。

昆明國際機(jī)場消費(fèi)者投訴中心昨日下午2點(diǎn)左右就陸續(xù)接到旅客的投訴，在場一名姓鄒的工作人員稱：“每年的春秋兩季這個(gè)時(shí)候，總有一兩天每家航空公司都會(huì)出現(xiàn)因?yàn)樘鞖庠蚨斐傻暮桨嘌诱`，可今天關(guān)鍵就在于旅客們認(rèn)為其他航空公司的航班都能正常降落，就正好是該航空公司的航班無法降落，所以乘客們無法理解航空公司給出的天氣原因所致這樣的解釋。”

兩天前一封公開信 號(hào)召飛行員討待遇

“不知道與兩天前的那封信有沒有關(guān)系。”一名該航空公司的工作人員告訴記者，兩天前，飛行員的宿舍、飛行樓里，貼出了很多封“致東航云南公司全體飛行員的一封信”，這信還塞進(jìn)了一些飛行員的房間里。

信中，歷數(shù)了4條“應(yīng)該警醒”的理由：一是相對同行而言，待遇太低；二是一些針對飛行員的檢查使“飛行員的自尊心受到了巨大的傷害”；三是工資和補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)沒有與稅收標(biāo)準(zhǔn)接軌；第四條中，提到了“鄭志宏”事件，質(zhì)疑他曾遭到的天價(jià)索賠“這難道是公平之舉嗎”？

原中國東方航空云南分公司飛行員鄭志宏曾因跳槽遭公司索賠1257萬元，在國內(nèi)創(chuàng)下飛行員跳槽遭索賠金額新高。

這封信的結(jié)尾處，提到“本著有益于自己身心健康，有益于飛行安全，有益于公司健康和諧發(fā)展的原則，望大家暢所欲言，同心協(xié)力”。

“我認(rèn)為這封信得到了大家的認(rèn)同?！币幻w行員接受記者采訪時(shí)表示，“如果，我說的是如果！即便這是一次爭取的話，也不是沒有先例，幾年前某航空西南公司也發(fā)生過這樣的情況：一天內(nèi)有30多個(gè)航班”因天氣原因“返航?！睜幦〈龅乖谄浯?，這應(yīng)該是飛行員改善生存環(huán)境的一種嘗試。

關(guān)于《東方航空公司最新公告》的介紹到此就結(jié)束了。