【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌虾斤w機(jī)圖片簡筆畫》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、南航飛機(jī)座位哪個(gè)好？請教各位了！有圖！
2、誰知道南航cz6261航班機(jī)翼是在座位45
本篇文章給大家談?wù)劇赌虾斤w機(jī)圖片簡筆畫》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、南航飛機(jī)座位哪個(gè)好？請教各位了！有圖！
- 2、誰知道南航cz6261航班機(jī)翼是在座位45中間嗎？誰有這型號(hào)飛機(jī)座位分布圖?。?/a>
- 3、飛機(jī)風(fēng)擋破損，還能安全飛行嗎？
- 4、南航CZ6929是什么機(jī)型
南航飛機(jī)座位哪個(gè)好？請教各位了！有圖！
建議39A座，因?yàn)槭蔷o急出口位置，前后間距很寬，又靠窗。比普通座位舒服很多。望采納
誰知道南航cz6261航班機(jī)翼是在座位45中間嗎？誰有這型號(hào)飛機(jī)座位分布圖??？
對的，45排剛好在中間的機(jī)翼位置。
(注：圖片來自民航網(wǎng)）
飛機(jī)風(fēng)擋破損，還能安全飛行嗎？
據(jù)民航資源網(wǎng)報(bào)道：11月21日上午10時(shí)，南航CZ6483航班，早08:25在沈陽機(jī)場起飛后，乘務(wù)員廣播通知旅客發(fā)現(xiàn)“擋風(fēng)玻璃裂痕”，需要臨時(shí)備降青島機(jī)場。上午10時(shí)許，班機(jī)安全著陸。
飛機(jī)風(fēng)擋破了飛機(jī)還安全嗎？
首先我們看看這架空客321 飛機(jī)的風(fēng)擋是怎樣構(gòu)成的？
按照空客飛機(jī)的手冊，飛機(jī)的前風(fēng)擋玻璃有6層，從外到內(nèi)分別是：
外層（1）、加溫涂層（4）、夾層（5）、中間層（2）、夾層（5）、內(nèi)層（3）。
其中外層有加溫，主要是起保護(hù)作用。飛機(jī)空中飛行時(shí)外界溫度會(huì)低至零下60多度，加溫的風(fēng)擋可以有效保持一定的強(qiáng)度和韌性。
中間層和內(nèi)層稱為結(jié)構(gòu)層，無論中間層或者內(nèi)層，任何一層都具有承擔(dān)兩倍于飛機(jī)最大壓差的能力，所以只要有中間或者內(nèi)層任何一層玻璃在，飛機(jī)都是安全的！
風(fēng)擋玻璃為什么會(huì)破損？
一般有以下的原因：
外來物撞擊
老化
加溫系統(tǒng)電弧
受潮
分層
產(chǎn)品質(zhì)量問題
安裝問題
怎么確定是安不安全呢？
當(dāng)飛機(jī)發(fā)生玻璃破損時(shí)，飛行員必須用筆或者指甲去沿裂紋感觸一下，看看內(nèi)層玻璃有沒有破損，如果內(nèi)層玻璃破損了，因?yàn)闊o法估計(jì)中間層是不是也破損了，所以就應(yīng)該立即下降，降低飛機(jī)內(nèi)外壓差，避免飛機(jī)進(jìn)一步惡化而失去整個(gè)風(fēng)擋，進(jìn)而有失壓的危險(xiǎn)。
如果內(nèi)層玻璃沒有破損，由于內(nèi)層玻璃至少可以承擔(dān)兩倍于最大壓差的壓力，所以飛機(jī)就是安全的，可以繼續(xù)安全飛行！
目視簡單判定哪層玻璃破損？
使用下面的參考可以做一個(gè)簡單的判定：
上圖是加溫層破損，對飛機(jī)沒有影響。
上圖是外層破損，對飛機(jī)安全沒有影響，但是影響飛行員視線。
上圖是內(nèi)層或者中間層破損。只要內(nèi)層破損了就可能對飛機(jī)安全有影響（無法判定中間層的情況）。需要立即下降高度，因?yàn)轱w機(jī)風(fēng)擋不能承受壓力，有進(jìn)一步失去整個(gè)風(fēng)擋，進(jìn)而失壓的危險(xiǎn)。
南航的情況
網(wǎng)上流傳的這張今天南航的飛機(jī)風(fēng)擋破損圖片，按照空客飛機(jī)的操作手冊，像是加溫層的破損，對飛機(jī)安全是沒有影響的。
作者：資深機(jī)長陳建國
有觀點(diǎn)，有靠譜的觀點(diǎn)！
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南航CZ6929是什么機(jī)型
南航CZ6929航班所使用的飛機(jī)確實(shí)是波音737型號(hào)的機(jī)型，具體您可以看下面的圖片來進(jìn)行驗(yàn)證的。
關(guān)于《南航飛機(jī)圖片簡筆畫》的介紹到此就結(jié)束了。
