【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機虛擬維修訓練》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、誰可以給我BOEING 737 構(gòu)件的全部縮寫 和用途及在飛機上的位置


2、VR技術(shù)在航

本篇文章給大家談談《飛機虛擬維修訓練》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、誰可以給我BOEING 737 構(gòu)件的全部縮寫 和用途及在飛機上的位置
• 2、VR技術(shù)在航空領域的應用有那些
• 3、虛擬現(xiàn)實技術(shù)在智能制造領域具有重要的應用價值

誰可以給我BOEING 737 構(gòu)件的全部縮寫 和用途及在飛機上的位置

飛機工程教研室 廈門大學是20世紀40年代全國設有航空系的四所高等學校之一。1994年，應廈門太古飛機工程有限公司的請求，經(jīng)廈門市政府協(xié)調(diào)，創(chuàng)辦了“飛機維修工程”專業(yè)，并經(jīng)教育部批準，于當年招收第一屆學生。1999年，建立了機械類（飛機工程方向）本科專業(yè)，隸屬機電工程系。同年，停止招收大專生，2000年，應市場需求，在高職院恢復招收3年制的“飛機維修工程”專業(yè)。2003年底，正式向教育部申報“飛行器動力工程”專業(yè)，經(jīng)批準于2004年正式以“飛行器動力工程”專業(yè)招生。 飛行器動力工程具有航空宇航制造工程碩士學位授權(quán)點。 本專業(yè)教師及實驗室技術(shù)人員共有11人，其中教授2人（國務院學位委員會批準的博士生導師1人）、副教授4人。并繼續(xù)在引進博士、博士后人才。中國工程院院士、殲擊轟炸機“飛豹”總設計師陳一堅，應廈門大學聘請，出任我專業(yè)兼職教授；此外本專業(yè)還在廈門太古飛機工程有限公司和廈門航空有限公司聘請10多名專業(yè)技術(shù)人員擔任本專業(yè)兼職教師。 飛行器動力工程專業(yè)培養(yǎng)適應現(xiàn)代民航需求的飛機發(fā)動機工程的高級工程技術(shù)人才。相關飛機專業(yè)課程包括航空概論、飛機結(jié)構(gòu)與修理、飛機發(fā)動機、飛機性能、飛機系統(tǒng)、飛機電氣系統(tǒng)、航空儀表、自動飛行控制系統(tǒng)等。 飛機器動力工程專業(yè)已建下列專業(yè)實驗室： 1.B747-200飛機機體和B747-400飛機機頭實驗室。該實驗室擁有獲贈的B747-200飛機的機體和B747-400機頭，國內(nèi)各航空院校尚沒有如此大型整機教學示范設備。B747-400機頭已就地建立機庫和登機梯。B747-200飛機也正在完善相關的實驗教學條件，以滿足飛機機體、飛機系統(tǒng)等相關專業(yè)課的教學與實習。 2.渦噴7發(fā)動機實驗室。在購置的渦噴7發(fā)動機及其專用工夾具的基礎上，設計制作了吊裝設備和零部件陳列臺，用于分解與安裝發(fā)動機，可以進行發(fā)動機拆裝實習教學。 3.液壓系統(tǒng)實驗室。該實驗室配備有YY－18透明液壓演示系統(tǒng)和TC－GY02型智能液壓傳動綜合實驗臺?？梢赃M行液壓系統(tǒng)回路設計實驗，主要液壓元件性能測試實驗以及液壓元件的拆裝實驗等。 4.飛機機體結(jié)構(gòu)強度和發(fā)動機結(jié)構(gòu)強度實驗室。該實驗室包括典型構(gòu)件的振動、高速轉(zhuǎn)子動平衡實驗、典型結(jié)構(gòu)件的無損探傷實驗。 5.飛機虛擬維修實驗室。波音777是通過虛擬現(xiàn)實技術(shù)和虛擬制造技術(shù)生產(chǎn)的飛機。建立相關的虛擬維修實驗室，將順應機電產(chǎn)品制造數(shù)字化的發(fā)展趨勢。虛擬維修實驗室擁有一整套完整的虛擬現(xiàn)實系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要包括計算機、虛擬硬件設備和相關軟件，主要內(nèi)容可以適用于大多數(shù)航空專業(yè)課，該實驗室建成后將居于國內(nèi)領先地位。

VR技術(shù)在航空領域的應用有那些

VR技術(shù)在航空領域的應用有：飛機設計與制造、飛機內(nèi)飾設計、飛行駕駛虛擬實訓、空乘服務虛擬實訓、飛機維修虛擬實訓、航天器飛行模擬、航天仿真研究、太空艙模擬操作、航天裝備輔助設計、太空對抗模擬等。

1.飛機設計與制造

在飛機設計過程中，應用VR技術(shù)提前開展性能仿真演示、人機工效分析、總體布置、裝配與維修性評估，能夠及早發(fā)現(xiàn)、彌補設計缺陷，實現(xiàn)“設計-分析-改進”的閉環(huán)迭代，達到縮短開發(fā)周期，提高設計質(zhì)量和降低成本的目的。

2.飛機內(nèi)飾設計

虛擬現(xiàn)實技術(shù)應用于飛機內(nèi)飾設計的概念設計、初步設計和細節(jié)設計三個階段，為飛機內(nèi)飾設計提供了一種可行、創(chuàng)新和高效的設計方法，大大提高了設計水平并節(jié)約了研發(fā)成本。

3.飛行駕駛虛擬實訓

根據(jù)實際場景，建立逼真的虛擬場景三維模型，實現(xiàn)對虛擬場景的實時驅(qū)動，進行飛機飛行員的駕駛實訓，增強飛行員的操作技能，加大飛行安全法碼，為航空業(yè)飛行安全提供有力保障。

4.空乘服務虛擬實訓

模擬客艙場景及設備，讓空乘人員熟悉客艙服務流程與要求，掌握客艙設備的構(gòu)造、操作方法與服務等基本技能，了解飛機客艙服務操作規(guī)程，縮短訓練周期，提高訓練效益。

5.飛機維修虛擬實訓

虛擬現(xiàn)實技術(shù)可以模擬飛機零部件的維修步驟和方法，解決了飛機維修訓練方法較少的問題，有效提高了訓練效率和訓練質(zhì)量，避免各種飛機實裝訓練的不安全因素，降低訓練費用。

6.航天器飛行模擬

虛擬現(xiàn)實技術(shù)能對衛(wèi)星、火箭等航天器的工作原理、工作狀態(tài)進行3D模擬展示，將復雜的運行原理用三維可視化的形式逼真形象展現(xiàn)出來。

7.航天仿真研究

虛擬現(xiàn)實技術(shù)也可應用于航天仿真研究中，對航天員的失重訓練、航天器的在軌對接等航天活動進行逼真的模擬與分析，推動我國航天事業(yè)的發(fā)展。

8.太空艙模擬操作：在太空艙中，很多設備貴重且操作具有很大難度，通過VR可以將很多這種設備進行虛擬化操作，特別適應那些流程化的訓練。

9.航天裝備輔助設計：有了VR技術(shù)，所有的基于平面三維的圖像現(xiàn)在都可以變成真三維效果，所設計的航天裝備可以通過VR立刻呈現(xiàn)在眼前，所見即所得，可以提前預防設計缺陷，優(yōu)化設計功能。

10.太空對抗模擬：模擬未來戰(zhàn)場，切身體驗高科技戰(zhàn)爭的殘酷。

虛擬現(xiàn)實技術(shù)在智能制造領域具有重要的應用價值

借助虛擬現(xiàn)實技術(shù)，航空航天、船舶制造、汽車仿真、工業(yè)機械等智能制造領域可以實現(xiàn)虛擬產(chǎn)品設計、虛擬產(chǎn)品制造、虛擬生產(chǎn)過程、數(shù)字化工廠、產(chǎn)品展示等產(chǎn)品全生命周期的管理和運營。虛擬現(xiàn)實技術(shù)在推動智能制造企業(yè)完成正確決策、優(yōu)化產(chǎn)品性能、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本、提升品牌影響力和贏得市場先機方面具有重要的應用價值。

一、工業(yè)機械領域

虛擬現(xiàn)實技術(shù)已成為數(shù)字化工業(yè)制造技術(shù)和生產(chǎn)流水線的重要應用環(huán)節(jié)，工業(yè)產(chǎn)品利用該技術(shù)可優(yōu)化產(chǎn)品設計，通過虛擬裝配避免或減少物理模型的制作，縮短開發(fā)周期，降低成本；同時通過建設數(shù)字工廠，直觀地展示工廠、生產(chǎn)線、產(chǎn)品虛擬樣品以及整個生產(chǎn)過程，為員工培訓、實際生產(chǎn)制造和方案評估帶來便捷。使企業(yè)內(nèi)各負責部門之間的交流變得更加容易，不僅大大縮短了企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)的時間，而且也為其產(chǎn)品的宣傳、銷售贏得了先機。

1. 虛擬設計

工業(yè)設計者在設計過程中通過手繪、三維建模等手段來表現(xiàn)出產(chǎn)品的實際形態(tài)及效果，但往往因為無法直觀的表現(xiàn)出設計圖，導致設計流程反復冗長。運用虛擬現(xiàn)實技術(shù)，可以將設計思想更好地融于其中，還可實時修改方案呈現(xiàn)在虛擬現(xiàn)實環(huán)境中，方便評審者進行方案評估驗證，觀察設計和修改過程，大大縮短了設計階段的驗證評審時間，提高工作效率。

2. 虛擬裝配

在產(chǎn)品設計中最常見的也是最難發(fā)現(xiàn)的問題就是裝配和維修方面的問題，這些問題往往當零件進行裝配時，甚至在進行維修時才會反映出來。對于這樣的問題，通常只能靠設計人員的知識和經(jīng)驗盡可能地加以避免.虛擬裝配設計技術(shù)的出現(xiàn)為徹底解決這個問題帶來了希望，在虛擬環(huán)境中對設計的結(jié)構(gòu)進行裝配檢驗利用計算機工具通過分析、先驗模型、可視化和數(shù)據(jù)呈現(xiàn)來做出或輔助做出與裝配有關的工程決策，幫助設計人員及時地發(fā)現(xiàn)設計中的裝配缺陷。

3. 數(shù)字工廠

利用虛擬現(xiàn)實技術(shù)、對現(xiàn)實生產(chǎn)線制造活動中的人、物、信息及制造過程進行全面的仿真，以發(fā)現(xiàn)制造中可能出現(xiàn)的問題，在產(chǎn)品實際生產(chǎn)前就采取預防措施，使得產(chǎn)品一次性制造成功，在虛擬制造中，產(chǎn)品從初始外形設計、生產(chǎn)過程的建模、仿真加工、模型裝配到檢驗整個的生產(chǎn)周期都是在計算機上進行模擬和仿真的，因而可以減少前期設計給后期加工制造帶來的麻煩，從而達到提高產(chǎn)品開發(fā)的一次成品率，以達到降低成本、縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，增強企業(yè)競爭力的目的。

二、航空航天

航空航天航空航天作為一種耗資巨大、變量參數(shù)多、系統(tǒng)復雜的工程，保證其設備的安全、可靠是必須要考慮的因素。虛擬現(xiàn)實技術(shù)的出現(xiàn)，為航空航天領域提供了廣闊的應用前景。

1. 飛機設計與制造

在飛機設計過程中，應用VR技術(shù)提前開展性能仿真演示、人機工效分析、總體布置、裝配與維修性評估，能夠及早發(fā)現(xiàn)、彌補設計缺陷，實現(xiàn)“設計-分析-改進”的閉環(huán)迭代，達到縮短開發(fā)周期，提高設計質(zhì)量和降低成本的目的。

2. 飛機內(nèi)飾設計

虛擬現(xiàn)實技術(shù)應用于飛機內(nèi)飾設計的概念設計、初步設計和細節(jié)設計三個階段，為飛機內(nèi)飾設計提供了一種可行、創(chuàng)新和高效的設計方法，大大提高了設計水平并節(jié)約了研發(fā)成本。

3. 飛機虛擬實訓

-飛行駕駛虛擬實訓

根據(jù)實際場景，建立逼真的虛擬場景三維模型，實現(xiàn)對虛擬場景的實時驅(qū)動，進行飛機飛行員的駕駛實訓，增強飛行員的操作技能，加大飛行安全法碼，為航空業(yè)飛行安全提供有力保障。

-空乘服務虛擬實訓

模擬客艙場景及設備，讓空乘人員熟悉客艙服務流程與要求，掌握客艙設備的構(gòu)造、操作方法與服務等基本技能，了解飛機客艙服務操作規(guī)程，縮短訓練周期，提高訓練效益。

-飛機維修虛擬實訓

虛擬現(xiàn)實技術(shù)可以模擬飛機零部件的維修步驟和方法，解決了飛機維修訓練方法較少的問題，有效提高了訓練效率和訓練質(zhì)量，避免各種飛機實裝訓練的不安全因素，降低訓練費用。

-航天器飛行模擬

虛擬現(xiàn)實技術(shù)能對衛(wèi)星、火箭等航天器的工作原理、工作狀態(tài)進行3D模擬展示，將復雜的運行原理用三維可視化的形式逼真形象展現(xiàn)出來。

-航天仿真研究

虛擬現(xiàn)實技術(shù)也可應用于航天仿真研究中，對航天員的失重訓練、航天器的在軌對接等航天活動進行逼真的模擬與分析，推動我國航天事業(yè)的發(fā)展。

1.航天員訓練器利用虛擬訓練系統(tǒng)對航天員進行失重心理訓練；

2.利用VR系統(tǒng)可以更好的研究人與航天器之間的接口關系與功能分配，使艙內(nèi)結(jié)構(gòu)和布局更適合人的特征；

3. 虛擬現(xiàn)實技術(shù)可運用于航天器的人工控制交會對接中；

4.在航天服和環(huán)境生保系統(tǒng)的設計與研制中，可利用VR技術(shù)進行原理設計、邏輯驗證及模型的仿真；

三、汽車仿真

汽車虛擬開發(fā)工程即在汽車開發(fā)的整個過程中，全面采用計算機輔助技術(shù)，在轎車開發(fā)的造型、設計、計算、試驗直至制模、沖壓、焊接、總裝等各個環(huán)節(jié)中的計算機模擬技術(shù)聯(lián)為一體的綜合技術(shù)，使汽車的開發(fā)、制造都置于計算機技術(shù)所構(gòu)造的嚴格的數(shù)據(jù)環(huán)境中，虛擬現(xiàn)實技術(shù)的應用，大大縮短了設計周期，提高了市場反應能力。

1. 汽車虛擬設計

應用虛擬設計技術(shù)可以快捷地建立產(chǎn)品的模型族，迅速實現(xiàn)產(chǎn)品的變型設計和系列化設計。虛擬技術(shù)通過網(wǎng)絡技術(shù)和PDM(產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理)技術(shù)的支撐，還可以實現(xiàn)異地設計和并行設計。采用虛擬現(xiàn)實系統(tǒng)全尺寸的車身及內(nèi)外飾的三維立體影像能方便逼真地顯示在設計者眼前。

2. 虛擬協(xié)同設計

在汽車設計階段，往往分為多個設計部門進行汽車不同部分的分工設計，使用不同的設計軟件。如車身、內(nèi)飾、發(fā)動機、零部件等等，當這些部門完成了各自的設計之后，卻會發(fā)現(xiàn)諸如數(shù)據(jù)格式不同，整體車身的各種搭配問題和機械問題。虛擬協(xié)同設計平臺為各個部門創(chuàng)造了三維模型的實時協(xié)同工作機制，實時獲取多個設計師的不同設計軟件下的設計成果，快速整合，達到工作效率的快速推進。

3. 汽車虛擬裝配

設計人員在產(chǎn)品原型實際加工之前就可以全方位地檢查零部件之間的裝配間隙和干涉，也可通過程序自動檢查裝配狀態(tài)。可以大大提高實際裝配成功率并降低零件制作返工率。

4. 虛擬實驗

采用虛擬實驗技術(shù)可以在建立了汽車整車或分系統(tǒng)的CAD模型之后，在計算機上模擬真實的實驗環(huán)境、實驗條件、實驗負荷進行虛擬仿真實驗。通過虛擬實驗，可 以在汽車實際產(chǎn)品加工以前，預測它的安全性、可靠性、動力性、氣動性、經(jīng)濟性及舒適性等各種性能，同時對不滿意的地方進行改進設計。虛擬試驗還可以進行虛 擬人機工程學評價、虛擬風洞試驗、虛擬碰撞試驗等。

5. 虛擬培訓

在汽車制造生產(chǎn)的過程中，往往伴隨是精細的加工和零部件裝配，一個細小的錯誤就可能導致車體結(jié)構(gòu)的偏差和無法通過驗收，導致返工等巨大損失。通過虛擬培訓，使生產(chǎn)線員工能夠提前收悉生產(chǎn)裝配流程，避免錯誤，提高工作效率，減少企業(yè)承受經(jīng)濟損失的風險。

四、船舶制造

通過虛擬現(xiàn)實技術(shù)不僅能提前發(fā)現(xiàn)和解決實船建造中的問題，還為管理提供了充分的信息，從而真正實現(xiàn)船體建造、舾裝、涂裝一體化和設計、制造、管理一體化。在船舶設計領域,虛擬設計涵蓋了建造、維護、設備使用、客戶需求等傳統(tǒng)設計方法無法實現(xiàn)的領域，真正做到產(chǎn)品的全壽期服務。因此，通過對面向船舶整個生命周期的船舶虛擬設計系統(tǒng)的開發(fā)，可大大提高船舶設計的質(zhì)量，減少船舶建造費用，縮短船舶建造周期。

1. 船舶設計

船舶虛擬設計是船舶工程領域中信息化技術(shù)應用的較高層次。設計師通過建立船舶產(chǎn)品三維模型來實現(xiàn)產(chǎn)品的并行設計和初步的虛擬建造，在計算機中先"造"一艘"完整的船"，設計師就可以"進入"船體內(nèi)部參觀，科學分析工人建造是否方便、人在船上是否舒適、故障模擬等，全方位驗證設計思路。供船舶數(shù)字制造過程進行分析、校驗，評估、評審，匯報演示等。

2. 船舶建造工藝仿真

虛擬現(xiàn)實船舶建造仿真實訓系統(tǒng)通過對船廠廠區(qū)及設施、船舶內(nèi)部結(jié)構(gòu)和布置、船體建造常規(guī)工藝流程進行逼真的3D可視化虛擬展示。通過人機互動形式，與虛擬環(huán)境中的船體模型進行交互操作，完成鋼材預處理、鋼材切割、鋼材彎曲成型等。同時，該系統(tǒng)還提供了船體裝配功能，通過模擬真實的裝配方式，幫助用戶了解船體裝配流程船體構(gòu)造。

關于《飛機虛擬維修訓練》的介紹到此就結(jié)束了。