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國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919都用了哪些新材料

作者:Anita 發(fā)布時(shí)間: 2021-12-21 13:25:20

簡(jiǎn)介:】自20世紀(jì)70年代后,航空工業(yè)中復(fù)合材料的使用量正在不斷地增加。制造飛機(jī)結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)材料包括鋁、鋼和鈦。復(fù)合材料的主要好處是減輕的重量和較簡(jiǎn)單的裝配。性能優(yōu)勢(shì)和減輕飛機(jī)

自20世紀(jì)70年代后,航空工業(yè)中復(fù)合材料的使用量正在不斷地增加。制造飛機(jī)結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)材料包括鋁、鋼和鈦。復(fù)合材料的主要好處是減輕的重量和較簡(jiǎn)單的裝配。性能優(yōu)勢(shì)和減輕飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量是軍用飛機(jī)復(fù)合材料發(fā)展的主要推動(dòng)力。雖然商用飛機(jī)正日漸關(guān)注燃油經(jīng)濟(jì)性,但是復(fù)合材料發(fā)展的主要推動(dòng)力是不斷減少生產(chǎn)和維護(hù)成本。復(fù)合材料也用于替換老舊飛機(jī)上的金屬部件。航空材料有很多很多,大致可以分:1、按基體材料類(lèi)型分類(lèi)按基體材料類(lèi)型可分為有機(jī)材料基、無(wú)機(jī)非金屬材料基和金屬基復(fù)合材料三大類(lèi),按有機(jī)材料類(lèi)型又可分為樹(shù)脂基、橡膠基和木質(zhì)基;按樹(shù)脂種類(lèi)分又有熱固性樹(shù)脂基和熱塑性樹(shù)脂基;按無(wú)機(jī)非金屬材料類(lèi)型可以分為玻璃基、陶瓷基、水泥基和碳基;按陶瓷種類(lèi)分又有氧化鋁基、氧化鋯基、石英玻璃基等;按金屬種類(lèi)可以分為鋁基、銅基、鎂基和鈦基等。2、按增強(qiáng)體類(lèi)型分類(lèi)按增強(qiáng)體的幾何形狀可以分為顆粒增強(qiáng)型、纖維增強(qiáng)型和板狀復(fù)合材料三大類(lèi);按顆粒尺寸的大小又可分為彌散增強(qiáng)型和顆粒增強(qiáng)型兩類(lèi);按增強(qiáng)纖維的長(zhǎng)度可以分為連續(xù)纖維增強(qiáng)型和非連續(xù)增強(qiáng)型兩大類(lèi);而按非連續(xù)纖維的長(zhǎng)短又有短纖維增強(qiáng)型和晶須增強(qiáng)型之分;按短纖維在復(fù)合材料中的排列方式又有隨機(jī)排列和定向排列之分;按纖維的種類(lèi)可以分為玻璃纖維增強(qiáng)、碳纖維增強(qiáng)、芳綸纖維增強(qiáng)、氧化鋁纖維增強(qiáng)、氧化鋯纖維增強(qiáng)、石英纖維增強(qiáng)、鈦酸鉀纖維增強(qiáng)和金屬絲增強(qiáng)等;而按金屬絲的種類(lèi)又可分為鎢絲、鋁絲、不銹鋼絲等;按層壓板增強(qiáng)材料的不同可以分為紙纖維層壓板、布纖維層壓板、木質(zhì)纖維層壓板、石棉纖維層壓板等。

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