【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機上的空速管套放在哪里》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機空速管的用途是什么
2、空速管是什么？為何戰(zhàn)斗機頭要裝一根管？
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本篇文章給大家談談《飛機上的空速管套放在哪里》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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飛機空速管的用途是什么
一、飛機空速管的用途
1、空速管主要是用來通過測量氣流動壓來得出空速。
2、空速管測量出來的靜壓還可以用來作為高度表的計算參數(shù)。
3、利用空速管測得的靜壓還可以制成“升降速度表”，即測量飛機高度變化快慢。
二、飛機空速管的結(jié)構(gòu)和工作原理
飛機空速管是安裝在飛機的機頭或機翼上，由兩個同心圓管組成，內(nèi)圓管為總壓管，外套管為靜壓管。飛機空速管的工作原理是通過飛機空速管的末端的應器感應器會感受到氣流的沖擊力量，測量出氣流動壓，從而得出空速。
擴展資料
飛機空速管上有排水孔并且擁有加熱功能防止空速管因積水或結(jié)冰而堵塞。平時飛機停場時，空速管都要戴上保護套來防止昆蟲或雜物堵塞，飛行前須取下保護套。保護套上系有一根紅色飄帶用以醒目提示。
如果空速管出現(xiàn)故障、結(jié)冰阻塞或者未摘下保護套，無法顯示出正確的飛行速度讀數(shù)，情況嚴重的會造成機毀人亡的重大事故。
空速管長度也是不一樣的，如果空速管較長，會完全影響戰(zhàn)斗機飛行員在飛行時的視野，還會影響戰(zhàn)機在地面上行駛時的范圍，在調(diào)研上會受到很大影響。
參考資料來源：百度百科-空速管
空速管是什么？為何戰(zhàn)斗機頭要裝一根管？
空速管，又稱皮托管、總壓管。該裝置雖小，卻對整個飛機的安全飛行有著至關重要的決定性因素。因為該測量裝置，是負責感受飛機飛行中氣流的總壓（也稱全壓）和靜壓，并將測得的相關壓力數(shù)據(jù)準確傳輸給大氣數(shù)據(jù)計算機以及顯示在駕駛艙中的飛行儀表的裝置，進而可以得出飛機實時自身的飛行各個飛行狀態(tài)和參數(shù)，主要是飛機自身飛行速度，還有其自身飛行高度以及升降速度這三個方面。
空速管用來測量空速是其它導航設備替代不了的，空速是衡量飛機失速的一個重要數(shù)據(jù)，是飛機經(jīng)濟性飛行的一個重要參考，也是檢驗飛機結(jié)構(gòu)強度的一個重要指標，它直接反映的是空氣壓力。注意空速不同于地速，空速換算成地速時值會變大的，只有在海平面高度及15攝氏溫度時才與地速相等，標準高度越高，同樣地速的空速越小，但在約11000左右以上的同溫層空速就不隨高度減小了，因為它跟空氣密度直接相關。所以高原機場飛機起飛滑跪距離長、起飛地速大，所以民航飛機只飛到10000米左右高度就不再爬升了，所以就有很多因空速管結(jié)冰而發(fā)生的空難。
民航和戰(zhàn)斗機都有空速管，而且不止一個，民航機個頭大，所以不仔細看好像沒有似的，其實它就在機頭的側(cè)邊。戰(zhàn)斗機為了更好的發(fā)揮機頭雷達的作用以及空速管制造工藝的提高，空速管也趨向移到機頭的側(cè)邊，也肯定是兩個以上?？傊同F(xiàn)在的技術水平，固定翼飛機是肯定有空速管的。
民航客機上配備了不止一個空速管，這樣做是為了保證一定的安全冗余度，即便其中一個空速管因為故障而失效了，其余的空速管依然可以為飛行員提供正確的空速。
什么是空速管？
看我國戰(zhàn)斗機飛行的時候，總會發(fā)現(xiàn)前段有一支長管子，這是什么東西？今天帶大家看看。
其實這根針狀物叫空速管（也叫皮托管、總壓管、總-靜壓管），是感受氣流的總壓(也稱全壓)和靜壓，并將測得的壓力數(shù)據(jù)傳送給大氣數(shù)據(jù)計算機、飛行儀表的裝置。
空速管是飛機重要的大氣數(shù)據(jù)傳感器，空速管是一種測量壓強的儀器，可用來測量流體運動速度。皮托管由法國工程師亨利·皮托于十八世紀初發(fā)明，并在十九世紀中葉由法國科學家亨利·達西改進為現(xiàn)在的樣子。
空速管在使用中要受到氣流干擾，空速管的長度越大，前端測壓口與機體的距離越遠，所測量的靜壓就越接近大氣真實靜壓。
所以不管是國內(nèi)還是國外的飛機，在原型機試飛階段、氣動數(shù)據(jù)積累的早期階段還是都要在“頭頂”安裝測量精度高的機頭空速管。
一般說來三代機都是有空速管的，因為安裝的是脈沖多普勒雷達，三代半及四代機就沒有那是因為安裝的是有源相控陣雷達所以就沒有。
不過目前空速管，不論是機頭空速管還是機身空速管，都以開始取消，轉(zhuǎn)像了大氣數(shù)據(jù)傳感器技術，對隱身、對高超音速飛行都更為有利。
關于《飛機上的空速管套放在哪里》的介紹到此就結(jié)束了。
