【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)空中放油放到哪里去了》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)空中放油什么意思
2、飛機(jī)空中放油到底是怎么回事
3、飛機(jī)為什
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)空中放油放到哪里去了》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)空中放油什么意思
- 2、飛機(jī)空中放油到底是怎么回事
- 3、飛機(jī)為什么在空中放油？
- 4、飛機(jī)空中放油是怎么回事？不會(huì)灑人一臉嗎？
- 5、飛機(jī)空中放油是怎么回事？為什么要放油呢？
- 6、飛機(jī)在空中如何放油? 了解一下
飛機(jī)空中放油什么意思
飛機(jī)空中放油是指飛機(jī)降落前燃油沒有被消耗完，機(jī)身重量超過規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的著陸重量的情況下，飛機(jī)為了安全降落，只能在空中放油。飛機(jī)在空中放油時(shí)，會(huì)通過霧化處理，讓釋放的燃油得到稀釋。
拓展資料：
飛機(jī)在起飛時(shí)需要攜帶預(yù)期飛行全程所需的足夠油量以及一定的備用油量。在按計(jì)劃飛抵目的地時(shí)，飛機(jī)攜帶的燃油消耗也基本和起飛前的預(yù)期相差無幾。此時(shí)，飛機(jī)的機(jī)身重量就符合起降標(biāo)準(zhǔn)。但是，一旦飛機(jī)在起飛不久就需要降落的話，那么飛機(jī)所攜帶的燃油并沒有被消耗，此時(shí)，機(jī)身重量就超過規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的著陸重量。在此情況下，飛機(jī)為了安全降落，只能在空中放油。
空中放油在軍事和非軍事領(lǐng)域都有重要意義，多數(shù)情況下是如果飛機(jī)在起飛后因故障要求立即著陸，那么此時(shí)的著陸重量就會(huì)超過飛機(jī)的最大著陸重量，為了減輕飛機(jī)重量，達(dá)到安全降落的重量，就要進(jìn)行空中放油。
飛機(jī)空中放油到底是怎么回事
通過空中放油，飛機(jī)可以把重量快速降低到最大起飛重量以下，以保證降落安全。
空中放油操作無論對(duì)于軍用和民用飛機(jī)來說，都是一項(xiàng)重要的安全措施。因?yàn)轱w機(jī)都存在一個(gè)最大著陸重量限制，如果高于這個(gè)重量降落，就會(huì)因飛機(jī)結(jié)構(gòu)或者起落架無法承受著陸時(shí)產(chǎn)生的沖擊而發(fā)生事故。飛機(jī)的最大著陸重量肯定會(huì)遠(yuǎn)小于最大起飛重量，這是因?yàn)轱w機(jī)降落時(shí)機(jī)身和起落架承受的過載遠(yuǎn)大于起飛。所以飛機(jī)降落時(shí)必須處于最大降落重量以下才能保證降落安全。
對(duì)于較小型的戰(zhàn)斗機(jī)來說，可以通過拋棄外掛副油箱和武器來減重，對(duì)于大型飛機(jī)來說，最快捷的減重方法就是空中放油了。
另外還有一種空中放油是出于表演目的。比如我國(guó)建軍90周年閱兵彩排中，殲-20和殲-15編隊(duì)就排練過放油拉煙。因?yàn)檫@兩種戰(zhàn)斗機(jī)的AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)就把放油口設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)加力燃燒室內(nèi)，放油能形成完美的拉煙效果。
飛機(jī)最常用的燃料
飛機(jī)最常用的燃料是航空煤油，是以煤油為基礎(chǔ)的JET A-1。
飛機(jī)上使用的航空煤油與我們汽車上使用的92#和95#汽油的不同之處在于，航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，燃燒迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全，燃燒面積小，積碳少，不易結(jié)焦；低溫流動(dòng)性好，能滿足冷低溫地區(qū)和高空飛行對(duì)油品流動(dòng)性的要求；熱安具有良好的定性和抗氧化穩(wěn)定性；潔凈度高，機(jī)械腐蝕小。
飛機(jī)為什么在空中放油？
原因：1．由于飛機(jī)的最大起飛重量遠(yuǎn)大于最大著陸重量，如果飛機(jī)在起飛后因故障要求立即著陸，那么此時(shí)的著陸重量就會(huì)超過飛機(jī)的最大著陸重量。如果強(qiáng)行著陸，起落架就有折斷的危險(xiǎn)。為了減輕飛機(jī)重量，達(dá)到安全降落的重量，就要進(jìn)行空中放油。
2．如果飛機(jī)因意外情況要求迫降，尤其是起落架不能放下時(shí)，機(jī)內(nèi)若留有大量
殲-10戰(zhàn)斗機(jī)在空中放油(6張)
燃油，就很可能會(huì)在著陸時(shí)被摩擦、碰撞產(chǎn)生的高溫、火星引燃而發(fā)生火災(zāi)，甚至導(dǎo)致飛機(jī)爆炸。這樣，也需要在迫降前進(jìn)行空中放油。
不過，天空雖大，放油也不能亂放，城市、機(jī)場(chǎng)、森林上空和近地低空不能放油，一般放油地點(diǎn)都選在海洋、山區(qū)、荒原的上空。
很多人擔(dān)心：飛機(jī)在空中放油，萬一掉到人家頭上怎么辦？還有，放油是否會(huì)帶來環(huán)境污染？ 這一點(diǎn)，大家不用多慮。飛機(jī)放油一般在3000米以上的高度。在這個(gè)高度釋放的航空煤油，落地前已經(jīng)霧化掉了。
飛機(jī)空中放油是怎么回事？不會(huì)灑人一臉嗎？
飛機(jī)耗油非常驚人，簡(jiǎn)直不敢想象。民航客機(jī)起飛前，都會(huì)把油箱里面的汽油裝滿，就這么一次裝油就可達(dá)100多噸。一個(gè)二三千公里的航程，一箱100多噸的汽油就已經(jīng)全部耗盡了。如果是遠(yuǎn)距離航行，或者是國(guó)際航班，經(jīng)過沿途就近國(guó)家的時(shí)候，飛機(jī)中途還需要加載數(shù)次的汽油。
飛機(jī)空中放油，也就是在空中，把飛機(jī)的油箱打開，放掉一部分汽油，讓飛機(jī)“輕裝前行”，這是飛機(jī)“輕裝“降落地面的需求，是一件很正常的事情。在以下情況下，飛機(jī)需要在空中放油。
一、飛機(jī)在飛行的過程中，飛機(jī)上的機(jī)械發(fā)生情況了，為了避免事故的發(fā)生，通過把飛機(jī)油箱內(nèi)的汽油放掉一部分，從而讓飛機(jī)減少負(fù)荷，達(dá)到緩解或者避免機(jī)械故障的發(fā)生。
二、飛機(jī)碰到緊急情況，需要臨時(shí)就近降落地面，這個(gè)時(shí)候，由于飛機(jī)飛行的路程不多，油箱內(nèi)的汽油沒有按照飛機(jī)起飛前計(jì)算出的使用情況發(fā)生汽油正常的燃燒，故在臨時(shí)降落地面的時(shí)候，飛機(jī)因多負(fù)載100多噸的汽油，飛機(jī)分量太重，不利于飛機(jī)進(jìn)行降落，甚至?xí)盹w機(jī)降落方面的危險(xiǎn)，在此情況下，飛機(jī)也需要在空中打開油箱，放掉油瓶箱內(nèi)一半左右的汽油。
至于飛機(jī)在一萬米的高空中放油，會(huì)不會(huì)把油灑落到地面上行人的臉上？答案肯定是否定的，飛機(jī)絕對(duì)不可能發(fā)生這樣的情況。原因是，高空中的風(fēng)力是非常之巨大的，更何況，飛機(jī)又是在飛行中放油，在高空風(fēng)力和飛機(jī)加速度的作用下，飛機(jī)放掉的汽油在巨風(fēng)的作用下，早已經(jīng)被巨風(fēng)吹得無影無蹤，變成水分子蒸發(fā)在天空的空氣之中。
飛機(jī)起飛和降落對(duì)自身的重量都是有要求的，攜帶的然后也是剛剛好夠用的，但是不排除特殊情況，特別是在降落時(shí)候，如果降落時(shí)候機(jī)身重量太大，超出標(biāo)準(zhǔn)范圍，則需要釋放燃油才能安全降落，不然就會(huì)影響機(jī)身和乘客安全。
油價(jià)雖然貴，安全更重要。為了減輕著落時(shí)的壓力為了避勉燃油過多誘發(fā)爆炸，火災(zāi)的情況，飛行會(huì)根據(jù)地面指揮部的指定地點(diǎn)放油，放油過程中會(huì)對(duì)機(jī)油作好霧化處理，所以沒必要擔(dān)心油噴一臉的情況出現(xiàn)。
飛機(jī)空中放油是怎么回事？為什么要放油呢？
所謂飛機(jī)空中放油，是指飛機(jī)在空中緊急釋放大量燃油。為什么要空中放油？這是因?yàn)轱w機(jī)在起飛的時(shí)候一般要攜帶大量的燃油和載荷，因此起飛重量遠(yuǎn)大于允許的飛機(jī)安全降落重量，如果此時(shí)強(qiáng)行降落，由于飛機(jī)的重量過大，因此會(huì)出現(xiàn)降落接地速度過大，降落滑跑距離過長(zhǎng)的情況，很可能會(huì)出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)。一般的時(shí)候，飛機(jī)在正常飛行中都會(huì)消耗掉大部分燃油，軍用飛機(jī)的話還會(huì)在戰(zhàn)斗中投放掉一部分?jǐn)y帶的載荷比如戰(zhàn)斗機(jī)會(huì)投放炸彈和導(dǎo)彈，運(yùn)輸機(jī)會(huì)空投物資、人員和裝備，一般返航降落的時(shí)候飛機(jī)重量都會(huì)大大減輕，滿足安全降落重量要求。但有的時(shí)候飛機(jī)會(huì)突然出現(xiàn)狀況，比如說飛行中突然發(fā)生故障、發(fā)生難以解決的問題時(shí)，這時(shí)候就需要緊急降落。此時(shí)為了滿足安全降落所需的重量要求，就必須放掉一部分燃油，降低飛機(jī)的空重。
無論是民航客機(jī)還是戰(zhàn)斗機(jī)，在起飛的時(shí)候都會(huì)按照要求攜帶有一定的載荷，這個(gè)載荷包括燃油以及彈藥，人員或者貨物等等。如果遇到緊急情況，比如客機(jī)上的乘客出現(xiàn)緊急疾病需要治療，飛機(jī)出現(xiàn)故障無法正常飛行需要降落維修等等。而剛剛起飛的飛機(jī)是非常重的，滿載燃油的飛機(jī)是不能滿足降落的重量要求的。
飛機(jī)放油的高度是多少
很多人說飛機(jī)放油對(duì)地面幾乎沒有任何影響，因?yàn)轱w機(jī)所釋放的燃油都被風(fēng)給吹散了。這個(gè)說法有點(diǎn)不嚴(yán)謹(jǐn)，即便是被風(fēng)吹散，最終不還是要落到地面嗎？所以飛機(jī)放油之后對(duì)地面還是有污染的，只不過通過在特定高度進(jìn)行飛機(jī)放油，將燃油擴(kuò)散在了更大的區(qū)域中了而已，也就是增大了燃油的散播面，將污染降到了最低！
飛機(jī)能夠在空中飛行，依靠的是航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒大量的燃油產(chǎn)生巨大的推力使飛機(jī)加速前進(jìn)，依靠飛機(jī)機(jī)翼的形狀差異產(chǎn)生升力，使飛機(jī)逐步擺脫地面升入空中。所以飛機(jī)的耗油量是非常巨大的，飛機(jī)單單起飛過程有時(shí)就要消耗幾噸的燃油，不同的飛機(jī)根據(jù)載重量、航程的不同，油箱的儲(chǔ)油量從幾噸，十幾噸到幾十噸等。所以飛機(jī)油箱燃油量在飛機(jī)的總重量里面的比重是比較高的，這和我們自家的私家車是完全不同的，私家車油箱里的油和汽車的總重量比是很有限的。
所以，飛機(jī)放油一般都是發(fā)生在緊急迫降的時(shí)候，以免燃油過多導(dǎo)致飛機(jī)重量太大，從而在降落時(shí)出現(xiàn)意外，至于第二問：放油后會(huì)不會(huì)撒人一臉？答案是不會(huì)，因?yàn)槊窈椒矫鎸?duì)飛機(jī)放油是有嚴(yán)格的限制的，而不是想放就放，飛機(jī)放油時(shí)會(huì)有特定的區(qū)域、特定的高度（一般在海洋或者山區(qū)），就連放掉多少油，也需要提前計(jì)算清楚。
其次，空中放油，會(huì)通過霧化處理，讓燃油充分得到稀釋，所以不會(huì)撒人一臉。所謂霧化，是指液體變成液態(tài)小水珠的過程。飛機(jī)在空中放油的高度一般保持在3000米以上。飛機(jī)放出的航空煤油經(jīng)霧化后，會(huì)變成許多個(gè)非常細(xì)小的油滴，這些油滴會(huì)懸浮在空中形成油霧。這些油霧其實(shí)就像是小型的云，而3000米處于大氣層中所謂的對(duì)流層，這一高度的空氣對(duì)流是非常劇烈的，說直白點(diǎn)就是風(fēng)特別大。很快的，這些小型的“油滴云霧”就會(huì)被大風(fēng)徹底吹散，并在更廣闊的范圍內(nèi)隨風(fēng)流動(dòng)，進(jìn)一步得到稀釋，對(duì)環(huán)境的影響幾乎可以忽略不計(jì)。由此可見，經(jīng)過霧化放油之后，空中排放的燃油并不會(huì)如人們所擔(dān)心的那樣直接滴到人頭上臉上。
飛機(jī)在空中如何放油? 了解一下
1、將燃油直接排放到空中。由于多種原因造成飛機(jī)不能繼續(xù)飛行或著陸困難，特別是迫降時(shí)，飛機(jī)應(yīng)在空中放掉燃料，在每個(gè)機(jī)場(chǎng)上空周圍都設(shè)有應(yīng)急放油的空域。放油高度一般在3000米以上的高度，這樣燃油在落到地面之前，早已在空中全部揮發(fā)掉了，不會(huì)因此而引起火災(zāi)。放油的目的是減輕飛機(jī)的重量和減少不安全因素保證安全著陸。天空雖大，放油也不能亂放，城市、機(jī)場(chǎng)、森林上空和近地低空不能放油，一般放油地點(diǎn)都選在海洋、山區(qū)、荒原的上空。
2、重力放油和動(dòng)力放油。重力放油是在機(jī)翼翼根附近利安裝閥門和空中放油管，打開放油開關(guān)時(shí)，燃油憑借自身重力從翼尖流向翼根，從放油管中放出。但是這種方式不適合發(fā)動(dòng)機(jī)尾吊的飛機(jī)，所以這類飛機(jī)通常采用；另一種方式：動(dòng)力放油，動(dòng)力放油是通過放油泵將燃油抽至翼尖的放油管處在放出，避開了尾部的發(fā)動(dòng)機(jī)。
關(guān)于《飛機(jī)空中放油放到哪里去了》的介紹到此就結(jié)束了。
