【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機維修專業(yè)學(xué)費》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、考一個飛機駕照要多少錢


2、現(xiàn)在的航空學(xué)校收費大致一年多少錢


3、想學(xué)修飛

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機維修專業(yè)學(xué)費》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、考一個飛機駕照要多少錢
• 2、現(xiàn)在的航空學(xué)校收費大致一年多少錢
• 3、想學(xué)修飛機 需要什么學(xué)歷英語要達到什么程度呢 大概要培訓(xùn)多少錢呢？
• 4、學(xué)飛機駕駛證需要多少錢?
• 5、國內(nèi)各航空空乘培訓(xùn)費用都是多少啊?
• 6、飛機機電設(shè)備維修需要考證需要多少錢？

考一個飛機駕照要多少錢

飛行執(zhí)照，共分為三個類別

一是航線運輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔任客運飛機機長；

二是商用飛機駕照，持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛；

三是私用飛機駕照，此種駕照的持有人只能進行不能以盈利為目的的飛行。

從三到一，花費會越來越多，時間越來越長，自費的話一般到二，估計預(yù)算50-100w，五年以上

飛機駕駛試驗條件

(1)學(xué)生必須年滿17周歲；

(2)身高、腿長、聽力、視力等身體條件應(yīng)合格；

(3)除此之外，還要有良好的品德；

(4)能正確讀、聽、說、寫中文；

(5)不影響雙向無線電通話的口吃和口音

(6)具有初中以上文化程度。

飛機駕駛證考試內(nèi)容

先體檢，再理論知識和實際飛行。

理論試驗和實際飛行同時進行。按照規(guī)定，實際試飛至少要完成40個小時的飛行時間，由專門訓(xùn)練的教官對學(xué)員進行評估。

在訓(xùn)練中，首先要學(xué)習飛行理論和飛行操作技術(shù)。

在老師的指導(dǎo)下，學(xué)生應(yīng)該學(xué)習與飛行相關(guān)的理論，如地理和力學(xué)。要了解飛機結(jié)構(gòu)，學(xué)習飛行技術(shù)，練習高空飛行演練。然后，我通過了全國“私人駕照”理論考試和飛行技能實踐考試。

考試理論滿分100分，80分合格；

實踐考試由兩部分組成:評估航空空知識的口試和飛行技能或飛行熟練程度的演示。

以上考試合格，且飛行經(jīng)歷符合相關(guān)規(guī)定要求的，可申請民航局頒發(fā)的“私人駕駛證”，獲得民航局頒發(fā)的國際認可的飛行駕駛證。

現(xiàn)在的航空學(xué)校收費大致一年多少錢

私人飛機駕駛執(zhí)照飛行員培訓(xùn)費用大約在30萬人民幣左右，但它不能從事商業(yè)飛行事業(yè)，這是那些擁有私人飛機的考的。

而對于大多數(shù)的學(xué)生來說，參加飛行員培訓(xùn)主要還是為了就業(yè)，也就是商業(yè)駕駛執(zhí)照培訓(xùn)，飛行員培訓(xùn)費用在70萬人民幣左右。如果你畢業(yè)的比較快，那么應(yīng)該可以返回10萬的民航飛行員培訓(xùn)費用。

想學(xué)修飛機 需要什么學(xué)歷英語要達到什么程度呢 大概要培訓(xùn)多少錢呢？

你是本科還是?？?？這個很關(guān)鍵，因為待遇相差很大。民航專業(yè)本科去了3年升工程師，而專科就沒盼頭了。像我知道的廈門太古，他們一般都是做校園招聘，每一次都招非常多的人。平均工資在2600左右（操作階層工人）。一般像初中畢業(yè)的，做這一行的比較少，而且飛機維修是一個比較累的活。他的操作指南一般都是英文的，很少有中英文對照或是純中文的。所以，兄弟，建議你再考慮一下。當然，行行都有奮斗的先驅(qū)者，也有可能會取得成功。真心的祝福知友好運！ '

英語是要求蠻高的??！

學(xué)飛機駕駛證需要多少錢?

考取私人飛行駕照，需要經(jīng)過6至8個月的初級培訓(xùn)，大約10萬元以下的考牌費用就可拿到駕照。

私人駕照每兩年年審一次，不過每年必須進行一次身體年審。與汽車駕照不同的是，飛行駕照只能針對同一機型的飛機飛行。相當于飛機的執(zhí)照的“適航證”，也需要每年年檢一次。

據(jù)悉，目前全國有大約十幾家飛機駕駛培訓(xùn)學(xué)校，分布在上海、安徽、武漢等地。廣東在2000年年底也開了一家提供私人飛行培訓(xùn)的機構(gòu)———廣東通用國際航空俱樂部。

由北京航空航天大學(xué)組辦的北航初級類航空器飛行培訓(xùn)實驗中心是中國第一家經(jīng)國家民航總局批準的有資格招生并進行飛行員培訓(xùn)的學(xué)校。學(xué)員需經(jīng)過系統(tǒng)的理論學(xué)習和飛行實踐，經(jīng)考試合格后，才有資格到民航管理局領(lǐng)取飛行駕駛執(zhí)照，也就才有了駕駛輕型飛機上天的權(quán)利。

當然，這些還需要不菲的費用：課程、考試、辦照等約需7千元，而此后的飛行費是每小時700元左右，共需上天實踐35小時，所有的花費大概在3萬元。 一架飛機等于一輛豪華汽車。

在去年5月舉行的全球財富論壇上，最為引人注目的莫過于財富CEO們的“坐騎”，首都機場的停機坪上歷史性地接待了40多架私人飛機，這次進京的40多架私人飛機中，包括灣流G5、灣流G3、挑戰(zhàn)者CL604、獵鷹2000、獵鷹900、萊格塞公務(wù)機EMB135、德國?？怂笹LEX等機型。造型各異的私人飛機更是價格不菲，如灣流G5，市場價3.76億元、挑戰(zhàn)者CL604市場價2.49億元。而全球所有參加財富論壇的企業(yè)中，遠大集團是惟一派出公務(wù)機的國內(nèi)企業(yè)。

以中央空調(diào)業(yè)務(wù)馳名的遠大集團因1997年購置私人飛機儼然成為中國民營經(jīng)濟購買私人飛機的典型實例。早在1997年，遠大就耗資7000萬元先后買下了六架飛機，其中包括了兩架噴氣式公務(wù)機，這一舉動成為當年中國企業(yè)十大新聞之一，而遠大總裁張躍也因此獲得中國私人飛機擁有者先驅(qū)、中國第一個擁有飛機駕照的企業(yè)家等“稱號”。

私人飛機無疑還是一件奢侈品。據(jù)了解，目前國產(chǎn)輕型飛機中，最便宜的是北航生產(chǎn)的蜜蜂系列，價格在15萬至32萬元；北京科源和廈門飛機有限公司生產(chǎn)的AD200和AD100飛機，價格都在20萬元左右；沈陽飛機制造公司與捷克埃維特合資生產(chǎn)的EV97超輕型飛機，價格在50萬至60萬元；石家莊飛機制造廠生產(chǎn)的小鷹500輕型飛機，價格是199萬元。南方多家航空俱樂部使用的賽斯納飛機價格在100多萬元。而外國的輕型飛機中，特別適合初學(xué)者的輕型飛機塞斯納172R也要18萬美元。

據(jù)了解，現(xiàn)在，停降在北京首都機場的私人飛機售價一般在100萬至1000萬元人民幣，以300至400萬的居多，少數(shù)國產(chǎn)飛機也有三四十萬的。 與比爾·蓋茨相比，這些飛機的價格又都是小巫見大巫了。

比爾·蓋茨斥資1.6億美元，最新購買的空客A380，可以算是世界上迄今為止最貴、最大的民用飛機。與1.6億美元相匹配的是80米的翼展，73米的機長，24米的機身高度，機內(nèi)555個座位，1.5萬公里的最大的航程，極盡奢華。除了這架空中“巨無霸”，比爾·蓋茨目前還有一架波音757、一架環(huán)球快車和一架挑戰(zhàn)者604。其中，環(huán)球快車公務(wù)機，其飛行航程高達12000公里，售價4500萬美元左右，也處于私人飛機中的豪華陣營。

和汽車駕照分A照、B照、C照一樣，我國內(nèi)地飛機駕駛執(zhí)照也分三個類別，

一是航線運輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔任客運飛機機長；

二是商用飛機駕照，持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛；

三是私用飛機駕照，此種駕照的持有人只能進行不以營利為目的的飛行。

根據(jù)培訓(xùn)公司的要求，很多人都有資格去學(xué)習并考取駕照。例如，某培訓(xùn)公司的“招生簡章”上對報名者的要求是：培訓(xùn)對象年齡必須在17歲以上，60周歲以下，身體健康，通過民航三類體檢標準，表現(xiàn)良好。 而培訓(xùn)的內(nèi)容基本上有體驗、理論學(xué)習、理論考試、模擬器訓(xùn)練、飛行訓(xùn)練、飛行考試等6個步驟。實際學(xué)習中，前2個步驟可在學(xué)員本地完成，其他步驟集中在較短的時間內(nèi)完成，也可分多次完成。整個學(xué)習時間不超過3個月。一般經(jīng)過70小時的航空理論學(xué)習和30小時的空中帶飛后，學(xué)員即可在簡單的氣象條件下，駕駛超輕型飛機獨立飛行。但是，等到駕照真正拿到手時，光花在駕照上的費用至少也要8萬元，收費高的還有十幾萬元的。 一小時1000元一年40萬 ，據(jù)悉，購買雷神的“首相一號”大約需要5000萬元人民幣，一年的養(yǎng)護費用接近100萬元，而如果購買其“豪客800”這類比較豪華的私人飛機，其費用接近1億元人民幣。

目前國內(nèi)的通用航空機場十分有限，停機費用及飛機起降費用都相對較高，一架私人飛機的用機和養(yǎng)機的費用每年最少需要40萬元。 可以說，很多人買得起私人飛機，卻飛不起。修理費、保養(yǎng)費等等支出加起來，幾年之后，一架飛機的價錢已經(jīng)花出去了。難怪已經(jīng)有人開始盯上了飛機租賃這個行當，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，從市場需求上來看，租用公務(wù)機的市場潛力非常大。

比如，如果一家航空俱樂部要是有公務(wù)機，吸引拿照的飛行發(fā)燒友入會，按1個小時1000元的上天費來核算，AC500飛行小時是1.6萬小時，收入可以達到1600萬元，而AC500的價格僅為300萬元左右，其間的利潤可以推算。

國內(nèi)各航空空乘培訓(xùn)費用都是多少啊?

一萬至幾萬元都有。

空乘指的是空中乘務(wù)員。是民用航空中在機艙內(nèi)為乘客提供各項服務(wù)的勤務(wù)人員，主要工作為確保飛航安全、指導(dǎo)乘客使用機上安全設(shè)備、維護機艙環(huán)境整潔、在緊急情況下引導(dǎo)乘客安全離開機艙以及供應(yīng)飛機餐點等。

也叫做“航空乘務(wù)員”?？粘擞心谐藙?wù)員，和女乘務(wù)員；空姐指未婚女性乘務(wù)員，已婚女性乘務(wù)員稱空嫂。

空乘的職業(yè)生涯可分為四個階段：普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長、主任乘務(wù)長。一般學(xué)員在完成相應(yīng)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)后，可擔當普通艙乘務(wù)員。隨著飛行小時數(shù)的增加，個人資歷的提升，通過相應(yīng)的考核，可提升為兩艙／頭等艙乘務(wù)員。

頭等艙乘務(wù)員考核期滿后，可擔當區(qū)域乘務(wù)長，成績優(yōu)秀的區(qū)域乘務(wù)長經(jīng)過考評委員會嚴格的考評后，可擔當主任乘務(wù)長，并可以獨立帶班執(zhí)行國際航班以及首長專機任務(wù)。

飛機機電設(shè)備維修需要考證需要多少錢？

飛機機電設(shè)備維修屬于高科技人才在內(nèi)部稱機械師，那是經(jīng)過專業(yè)進修學(xué)習經(jīng)考核合格后頒發(fā)證書，光是考證的話并不需要多少錢，只是在考前培訓(xùn)時需要一些資料費

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