【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、APU指飛機(jī)上哪部件


2、戰(zhàn)斗機(jī)飛行時(shí)需要大量的電力是如何解決的呢？


3、飛機(jī)上

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、APU指飛機(jī)上哪部件
• 2、戰(zhàn)斗機(jī)飛行時(shí)需要大量的電力是如何解決的呢？
• 3、飛機(jī)上的APU是什么？
• 4、飛機(jī)尾巴上輔助動(dòng)力裝置有什么用?

APU指飛機(jī)上哪部件

APU中文叫做，飛機(jī)輔助動(dòng)力系統(tǒng)

它工作的時(shí)候可以為飛機(jī)提供氣源和電源。氣源可以為飛機(jī)提供空調(diào)，也可以為發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)提供高壓引起，電源則可以為飛機(jī)提供一套獨(dú)立的電源系統(tǒng)

一般來(lái)說(shuō)，APU除了不能給飛機(jī)提供動(dòng)力外，可以當(dāng)一臺(tái)獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)使用。

戰(zhàn)斗機(jī)飛行時(shí)需要大量的電力是如何解決的呢？

現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)不像是二戰(zhàn)時(shí)期的戰(zhàn)斗機(jī)了，那個(gè)時(shí)候戰(zhàn)斗機(jī)上除了發(fā)動(dòng)機(jī)，其他的都可以用人工來(lái)完成。機(jī)炮發(fā)射和置放炮彈都是由機(jī)械機(jī)構(gòu)完成的，飛機(jī)上面并沒(méi)有太多的電子裝置，即便是有無(wú)線電系統(tǒng)，也是由飛機(jī)上自帶的蓄電池來(lái)進(jìn)行供電的。現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)更多的是依賴航空電子系統(tǒng)。像雷達(dá)、無(wú)線電、自身的定位系統(tǒng)、火控系統(tǒng)。而且是現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)的代數(shù)越來(lái)越高，高科技的儀器設(shè)備也都搬到了飛機(jī)上面?，F(xiàn)在戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)電力的需求也就越來(lái)越多了，如果還像二戰(zhàn)時(shí)期那樣只靠飛機(jī)上的蓄電池來(lái)進(jìn)行供電，幾乎已經(jīng)不太可能了。所以現(xiàn)在飛機(jī)上都是采用發(fā)電機(jī)供電，這一點(diǎn)可以參考現(xiàn)在的家用汽車(chē)。

為現(xiàn)在戰(zhàn)斗機(jī)提供電力的途徑有三種。

最主要的就是飛機(jī)上的主發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的IDG發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電。這就像家用汽車(chē)上面的發(fā)電機(jī)一樣。在飛機(jī)升空發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，IDG會(huì)進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)來(lái)為整艘戰(zhàn)斗機(jī)提供電力輸出，這是戰(zhàn)斗機(jī)上最常用的提供電力的辦法，不光是戰(zhàn)斗機(jī)民航客機(jī)上也是用這種辦法來(lái)為整機(jī)提供電力輸出的。戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)在空中停車(chē)的幾率很小，但是也不是完全排除的。這個(gè)時(shí)候就需要輔助的供電設(shè)備。

戰(zhàn)斗機(jī)上另一種輔助供電設(shè)備就是APU輔助動(dòng)力發(fā)電機(jī)。它是戰(zhàn)斗機(jī)上的輔助發(fā)電機(jī)，在戰(zhàn)斗機(jī)的主發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障的時(shí)候，為飛機(jī)提供應(yīng)急電力。戰(zhàn)斗機(jī)上會(huì)有特定的部位來(lái)裝配幾架渦輪，通過(guò)了吸入空氣帶動(dòng)周?chē)腁PU輔助發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

不管是戰(zhàn)斗機(jī)還是民航客機(jī)，在飛機(jī)起飛之前大家都有注意到飛機(jī)周?chē)男【G車(chē)。這是一架飛機(jī)的電源保障車(chē)，它可以在這架飛機(jī)沒(méi)有啟動(dòng)發(fā)電機(jī)之前，為整艘飛機(jī)提供動(dòng)力輸出當(dāng)然也可以作為飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電源。

當(dāng)然，不管是現(xiàn)在的戰(zhàn)斗機(jī)還是民航客機(jī)，飛機(jī)上面都會(huì)有一定的蓄電池來(lái)儲(chǔ)備一定的緊急用電。他們只有在飛機(jī)的飛行姿態(tài)最危急的時(shí)候才會(huì)使用。

飛機(jī)上的APU是什么？

APU（auxiliary power unit）的全稱是:輔助動(dòng)力裝置

它就是個(gè)小功率的發(fā)動(dòng)機(jī),飛機(jī)停在地面的時(shí)候可以為飛機(jī)供電和供氣。

飛機(jī)機(jī)翼上安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)停在停機(jī)位沒(méi)有得到塔臺(tái)許可時(shí)，是不允許啟動(dòng)的。

發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，飛機(jī)上的空調(diào)等需要?jiǎng)恿?lái)源的耗能部件，光靠飛機(jī)電瓶或者蓄電池的電力是帶不動(dòng)的，空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)不起來(lái)很悶熱，但為了運(yùn)轉(zhuǎn)個(gè)空調(diào)就把主發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)起來(lái)又大材小用了，耗油不說(shuō)，地面人員是不允許在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)期間靠近的，會(huì)被吸進(jìn)去。

所以為了用來(lái)提供飛機(jī)在地面沒(méi)有啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)啦，一些需要?jiǎng)恿Γ钟貌坏絾?dòng)機(jī)翼上的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的提供的動(dòng)力那么多時(shí)，APU就派上用場(chǎng)了。

當(dāng)然APU壞了的話，可以外接地面的特種車(chē)輛來(lái)提供地面空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的輔助動(dòng)力

從某種意義上來(lái)說(shuō)，功能跟汽車(chē)上的電瓶或者蓄電池比較接近。

擴(kuò)展資料：

輔助動(dòng)力裝置，是指航空器上為在主動(dòng)力裝置（發(fā)動(dòng)機(jī)）之外獨(dú)立輸出壓縮空氣或供電專門(mén)裝設(shè)的小型動(dòng)力裝置。一般是專門(mén)設(shè)計(jì)的小型渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。

包括功率輸出軸、壓縮空氣引出裝置和自動(dòng)控制裝置等。

起飛前，為航空器提供壓縮空氣或供電以起動(dòng)主發(fā)動(dòng)機(jī)，減少航空器對(duì)機(jī)場(chǎng)設(shè)備的依賴；

起飛時(shí)，為航空器空調(diào)系統(tǒng)提供壓縮空氣，為電網(wǎng)提供電力，以減少主發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗和改善起飛性能；

在飛行中，當(dāng)主發(fā)動(dòng)機(jī)或其發(fā)電裝置出現(xiàn)故障時(shí)，能向航空器提供應(yīng)急能源，提高飛行安全性；

著陸時(shí)，也可為航空器提供能源。在大、中型飛機(jī)和大型直升機(jī)上均裝有輔助動(dòng)力裝置。

參考資料：百度百科_APU（輔助動(dòng)力裝置）

飛機(jī)尾巴上輔助動(dòng)力裝置有什么用?

作用：

向飛機(jī)獨(dú)立地提供電力和壓縮空氣 ，也有少量的APU可以向飛機(jī)提供附加推力。飛機(jī)在地面上起飛前，由APU供電來(lái)啟動(dòng)主發(fā)動(dòng)機(jī)，從而不需依靠地面電、氣源車(chē)來(lái)發(fā)動(dòng)飛機(jī)。在地面時(shí)APU提供電力和壓縮空氣，保證客艙和駕駛艙內(nèi)的照明和空調(diào)，在飛機(jī)起飛時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率全部用于地面加速和爬升，改善了起飛性能。降落后，仍由APU供應(yīng)電力照明和空調(diào)，使主發(fā)動(dòng)機(jī)提早關(guān)閉，從而節(jié)省了燃油，降低機(jī)場(chǎng)噪聲。

關(guān)于《飛機(jī)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。