【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇渡蜿?yáng)到桂林往返機(jī)票》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、坐飛機(jī)。桂林—沈陽(yáng)。需要多長(zhǎng)時(shí)間。
2、沈陽(yáng)到烏魯木齊坐飛機(jī)需要幾個(gè)小時(shí)
本篇文章給大家談?wù)劇渡蜿?yáng)到桂林往返機(jī)票》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、坐飛機(jī)。桂林—沈陽(yáng)。需要多長(zhǎng)時(shí)間。
- 2、沈陽(yáng)到烏魯木齊坐飛機(jī)需要幾個(gè)小時(shí)
- 3、中國(guó)有哪些空難史？
- 4、桂林到沈陽(yáng)飛機(jī)票查詢
- 5、沈陽(yáng)到桂林怎么走方便?
- 6、1980年至2004年中國(guó)民航空難大全
坐飛機(jī)。桂林—沈陽(yáng)。需要多長(zhǎng)時(shí)間。
航班從沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)起飛到降落在桂林機(jī)場(chǎng)所需時(shí)間大約3小時(shí)40分。
沈陽(yáng)到烏魯木齊坐飛機(jī)需要幾個(gè)小時(shí)
大約6個(gè)半小時(shí)。
南航北方分公司每周有兩個(gè)航班CZ6491、CZ6413交替執(zhí)行沈陽(yáng)-烏魯木齊航線，均為每天上午9：00從沈陽(yáng)起飛，下午15：35到達(dá)烏魯木齊，CZ6491航班每周一、三、五、日?qǐng)?zhí)行，經(jīng)停蘭州，CZ6413航班每二、四、六執(zhí)行，經(jīng)停包頭。這兩個(gè)航班從5月5日暫時(shí)取消后將于6月1日恢復(fù)。
據(jù)介紹，取消早班后，南航北方分公司將新增兩個(gè)沈陽(yáng)到烏魯木齊的下午航班CZ6495和CZ6493，均為每天下午17：10從沈陽(yáng)起飛，晚上23：45到達(dá)烏魯木齊，CZ6495航班每周一、三、五、日?qǐng)?zhí)行，經(jīng)停包頭，CZ6493航班每周二、四、六執(zhí)行，經(jīng)停蘭州。
擴(kuò)展資料
從2018年7月24日到10月27日，南航北方分公司開(kāi)通錦州-南京-廣州往返航線，該航線每周二、四、六執(zhí)行。
從2018年7月25日至8月24日期間，南航北方分公司在沈陽(yáng)-桂林航線上每日增加1班，使該航線上航班達(dá)到每日2班，滿足了暑期沈陽(yáng)游客赴廣西旅游的需求。
同時(shí)，暑期赴疆旅客不斷增加，南航北方分公司對(duì)CZ8287/8沈陽(yáng)-蘭州-烏魯木齊往返航班進(jìn)行優(yōu)化，取消蘭州經(jīng)停點(diǎn)，改成直飛，此優(yōu)化改造將持續(xù)到9月21日。
參考資料來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)-沈陽(yáng)至烏魯木齊新增直飛航班
參考資料來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)遼寧新聞-南航沈陽(yáng)至烏魯木齊航班調(diào)整
中國(guó)有哪些空難史？
滿意答案好評(píng)率： 9% 時(shí)間:1982年4月26日 地點(diǎn):廣西陽(yáng)朔 飛機(jī)狀況:三叉戟(Trident 2E)/1975年原英國(guó)德.哈維蘭公司(現(xiàn)在的英國(guó)宇航公司)制造 飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-266/中國(guó)民航廣州管理局 機(jī)上人員:機(jī)組8人,旅客104人 執(zhí)行航班:3303航班廣州--桂林 傷亡情況:全部遇難 2.1982年中國(guó)民航IL-18廣州事故 時(shí)間:1982年12月24日 地點(diǎn):廣州白云機(jī)場(chǎng) 飛機(jī)狀況:IL-18B/前蘇聯(lián)伊留申航空設(shè)計(jì)局1959年制造 飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-202 機(jī)上人員:機(jī)組11人,旅客58人 執(zhí)行航班:長(zhǎng)沙--廣州 傷亡情況:旅客25人遇難 3.1983年中國(guó)民航三叉戟（TRD）桂林地面撞機(jī)事故 時(shí)間:1983年9月14日 地點(diǎn):廣西桂林 飛機(jī)狀況:三叉戟(Trident 2E)/1975年原英國(guó)德.哈維蘭公司(現(xiàn)在的英國(guó)宇航公司)制造 飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-264/中國(guó)民航廣州管理局 機(jī)上人員:機(jī)組6人,旅客100人 執(zhí)行航班:桂林--北京 傷亡情況:旅客11人遇難 4.1985年中國(guó)民航AN-24濟(jì)南復(fù)飛墜地空難 時(shí)間:1985年1月18日 地點(diǎn):山東濟(jì)南 飛機(jī)狀況:AN-24B/前蘇聯(lián)安東諾夫航空設(shè)計(jì)局1972年制造 飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-434/中國(guó)民航上海管理局 機(jī)上人員:機(jī)組7人,旅客34人 執(zhí)行航班:5109南京--濟(jì)南 傷亡情況:機(jī)組7人,旅客31人遇難 5.1988年中國(guó)西南航空IL-18重慶空難 時(shí)間:1988年1月18日 地點(diǎn):重慶 飛機(jī)狀況:IL-18D/前蘇聯(lián)伊留申航空設(shè)計(jì)局1967年制造 飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-222/中國(guó)西南航空重慶公司 機(jī)上人員:機(jī)組10人,旅客98人 執(zhí)行航班:北京--重慶 傷亡情況:全部遇難 5.1988年中國(guó)民航三叉戟（TRD）香港著陸沖入海中意外 時(shí)間:1988年8月31日 地點(diǎn):香港 飛機(jī)狀況:三叉戟(Trident 2E)/1973年原英國(guó)德.哈維蘭公司(現(xiàn)在的英國(guó)宇航公司)制造 飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-2218/中國(guó)民航廣州管理局 機(jī)上人員:機(jī)組11人,旅客78人 執(zhí)行航班:中國(guó)民航CA301廣州--香港 傷亡情況:機(jī)組6人,旅客1人共7人遇難 6.1988年山西航空IL-14超載墜機(jī)意外 時(shí)間:1988年10月7日 地點(diǎn):山西臨汾 飛機(jī)狀況:IL14P/前蘇聯(lián)伊留申航空設(shè)計(jì)局1956年制造 飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-4218/山西航空公司 機(jī)上人員:機(jī)組4人,旅客42人 執(zhí)行航班:旅游觀光飛行 傷亡情況:機(jī)組4人,旅客38人,地面2人共44人遇難 6.1989年?yáng)|方航空AN-24起飛意外 時(shí)間:1989年8月15日 地點(diǎn):上海虹橋 飛機(jī)狀況:AN24RV/前蘇聯(lián)安東諾夫航空設(shè)計(jì)局1973年制造 飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-3417/中國(guó)東方航空 機(jī)上人員:機(jī)組8人,旅客32人 執(zhí)行航班:上海--南昌 傷亡情況:機(jī)組6人,旅客28人共34人遇難 7.1990年廈門(mén)航空737-200劫機(jī)空難 時(shí)間:1990年10月2日 地點(diǎn):廣州 飛機(jī)狀況:B737-200/美國(guó)波音公司1984年制造 飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-2510/廈門(mén)航空公司 機(jī)上人員:機(jī)組9人,旅客93人 執(zhí)行航班:MF8301航班廈門(mén)--廣州 相關(guān)飛機(jī): B707-3J6B/美國(guó)波音公司1973年制造/注冊(cè)號(hào)B-2402/中國(guó)西南航空公司 B757-21B/美國(guó)波音公司1990年制造/注冊(cè)號(hào)B-2812/中國(guó)南方航空公司 傷亡情況:廈門(mén)航空B-2510:機(jī)組7人,旅客75人遇難,南方航空B-2812:旅客46人遇難 共128人遇難.相關(guān)三架飛機(jī)全部報(bào)廢 8.1992年通用航空YK-42起飛意外 時(shí)間:1992年7月31日 地點(diǎn):南京 飛機(jī)狀況:YK-42D/前蘇聯(lián)雅克列夫航空設(shè)計(jì)局1991年制造 飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-2755/中國(guó)通用航空 機(jī)上人員:機(jī)組10人,旅客116人 執(zhí)行航班:GP7552航班南京--福州 傷亡情況:共106人遇難 9.1992年南方航空B737-300陽(yáng)朔撞山空難 時(shí)間:1992年11月24日 地點(diǎn):廣西陽(yáng)朔 飛機(jī)狀況:B737-300/美國(guó)波音公司1991年制造 飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-2523/中國(guó)南方航空公司 機(jī)上人員:機(jī)組8人,旅客131人 執(zhí)行航班:CZ3943航班廣州--桂林 傷亡情況:全部遇難 10.1993年中國(guó)西北航空BAE146-300銀川中斷起飛意外 時(shí)間:1993年7月23日 地點(diǎn):銀川 飛機(jī)狀況:BAE146-300/英國(guó)宇航公司制造 飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-2716/中國(guó)西北航空公司 機(jī)上人員:機(jī)組5人,旅客108人 執(zhí)行航班:WH2119航班銀川--北京 傷亡情況:機(jī)組1人,旅客54人,共55人遇難 11.1993年中國(guó)東方航空MD-82福州落地意外 時(shí)間:1993年10月26日 地點(diǎn):福州 飛機(jī)狀況:MD-82/美國(guó)麥克唐納?6?1道格拉斯公司1985年制造 飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-2103/中國(guó)東方航空公司 機(jī)上人員:機(jī)組9人,旅客71人 執(zhí)行航班:MU5398航班上海--福州 傷亡情況:旅客2人遇難 12.1993年中國(guó)北方航空MD-82烏魯木齊降落意外 時(shí)間:1993年11月26日 地點(diǎn):烏魯木齊 飛機(jī)狀況:MD-82/美國(guó)麥克唐納?6?1道格拉斯公司 飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-2141/中國(guó)北方航空公司 機(jī)上人員:機(jī)組10人,旅客92人 執(zhí)行航班:CJ6901航班沈陽(yáng)--烏魯木齊 傷亡情況:機(jī)組4人,旅客8人共12人遇難 13.1994年中國(guó)西北航空TU-154M西安空難 時(shí)間:1994年6月6日 地點(diǎn):西安 飛機(jī)狀況:TU-154M/前蘇聯(lián)圖波列夫航空設(shè)計(jì)局1986年制造 飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-2610/中國(guó)西北航空 機(jī)上人員:機(jī)組14人,旅客146人 執(zhí)行航班:WH2303航班西安--廣州 傷亡情況:全部遇難 14.1997年南方航空B737深圳空難 時(shí)間:1997年5月8日 地點(diǎn):深圳 飛機(jī)狀況:B737-300/美國(guó)波音公司1994年制造 飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-2925/中國(guó)南方航空深圳公司 機(jī)上人員:機(jī)組9人,旅客65人 執(zhí)行航班:CZ3456航班重慶--深圳 傷亡情況:機(jī)組2人,旅客33人共35人遇難 事故簡(jiǎn)介:在惡劣天氣狀況下,強(qiáng)行著陸失敗,在著陸過(guò)程中,飛機(jī)在地面彈跳三次，起落架?chē)?yán)重受損,機(jī)身結(jié)構(gòu)也嚴(yán)重受創(chuàng),復(fù)飛后，駕駛艙多處發(fā)生報(bào)警，機(jī)組報(bào)告飛機(jī)處于緊急狀態(tài)，要求反向迫降，再次嘗試強(qiáng)行著陸時(shí),依然沒(méi)能控制好飛機(jī)姿態(tài),高速接地后,飛機(jī)在地面斷成三截,解體，爆炸起火。 15.1999年中國(guó)西南航空TU-154M瑞安空難 時(shí)間:1999年2月24日 地點(diǎn):浙江瑞安 飛機(jī)狀況:TU-154M/前蘇聯(lián)圖波列夫航空設(shè)計(jì)局1990年制造 飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-2622/中國(guó)西南航空 機(jī)上人員:機(jī)組11人,旅客50人 執(zhí)行航班:SZ4509航班成都--溫州 傷亡情況:全部遇難 16.2000年武漢航空YN-7武漢空難 時(shí)間:2000年6月22日 地點(diǎn):武漢 飛機(jī)狀況:YN7-100C/中國(guó)西安飛機(jī)公司1988年制造 飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-3479/武漢航空 機(jī)上人員:機(jī)組4人,旅客40人 執(zhí)行航班:WU343航班湖北恩施--武漢 傷亡情況:機(jī)組、旅客全部，地面7人共51人遇難 17.2002年中國(guó)國(guó)際航空B767-200釜山空難 時(shí)間:2002年4月15日 地點(diǎn):韓國(guó)釜山 飛機(jī)狀況:B767-200ER/美國(guó)波音公司1985年制造 飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-2552/中國(guó)國(guó)際航空 機(jī)上人員:機(jī)組11人,旅客155人 執(zhí)行航班:CA129航班北京--韓國(guó)釜山 傷亡情況:機(jī)組8人,旅客120人共128人遇難 18.2002年中國(guó)北方航空MD-82大連墜海 時(shí)間:2002年5月7日 地點(diǎn):大連 飛機(jī)狀況:MD-82/美國(guó)麥克唐納?6?1道格拉斯公司 飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-2138/中國(guó)北方航空大連公司 機(jī)上人員:機(jī)組9人,旅客143人 執(zhí)行航班:CJ6136航班北京--大連 傷亡情況:全部遇難 19.2004年中國(guó)東方航空CRJ-200包頭失事 時(shí)間:2004年11月21日 地點(diǎn):包頭 飛機(jī)狀況:CRJ-200/加拿大龐巴迪宇航集團(tuán)2002年制造 飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-3072/中國(guó)東方航空云南公司 機(jī)上人員:機(jī)組6人,旅客47人 執(zhí)行航班:MU5210航班包頭--上海 傷亡情況:全部遇難
桂林到沈陽(yáng)飛機(jī)票查詢
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沈陽(yáng)到桂林怎么走方便?
沈陽(yáng)飛到南寧，3月初的機(jī)票是650元左右，機(jī)場(chǎng)和燃油都包括在內(nèi)了，再?gòu)哪蠈幊嘶疖?chē)到桂林，票價(jià)是65元左右，快車(chē)是4到6個(gè)小時(shí)。當(dāng)然飛機(jī)票我指的是現(xiàn)在就預(yù)訂的價(jià)格。
不建議乘火車(chē)直接到桂林，時(shí)間太長(zhǎng)費(fèi)用還高。
1980年至2004年中國(guó)民航空難大全
1989年08月15日：中國(guó)東方航空公司一架上海至南昌的An-24飛機(jī)因二號(hào)引擎故障，在起飛過(guò)程中墜毀，34人罹難。機(jī)組幸存2人，旅客幸存4人。
1990年10月02日：南方航空一架波音757-200客機(jī)，由廣州白云機(jī)場(chǎng)飛上海。白云機(jī)場(chǎng)上空有一架廈門(mén)航空波音737-300 客機(jī)(B-2510) 遭劫持， 并要求降落，白云機(jī)場(chǎng)關(guān)閉， 停止所有航班升降， 靜待事件的發(fā)展， 此時(shí)南航當(dāng)事的B757已上滿乘客并在停機(jī)坪處等候機(jī)場(chǎng)重開(kāi)跑道。當(dāng)被劫持的廈門(mén)航空B737徐徐降落，廈門(mén)航空的B737于跑道滑行時(shí)突然轉(zhuǎn)入停機(jī)坪位置，并加速試圖再起飛，唯此時(shí)廈門(mén)航空B737 右方機(jī)翼已撞及等待起飛的南航B757客機(jī)油箱，并引發(fā)大爆炸，南航B757事后斷開(kāi)兩截，廈門(mén)航空B737爆炸后解體，同時(shí)撞毀了停泊在停機(jī)坪的中國(guó)西南航空的B707客機(jī)(B-2402)，意外造成南航客機(jī)上46人死亡，廈門(mén)航空客機(jī)82人死亡的慘劇。
1992年07月31日：中國(guó)通用航空公司由南京飛往廈門(mén)的GP7552航班2755號(hào)雅克-42型飛機(jī)起飛滑跑途中沖出跑道，在距機(jī)場(chǎng)約600米處失事。107人死亡，19人受傷。
1992年11月24日：中國(guó)南方航空公司波音737—2523號(hào)飛機(jī)執(zhí)行3943航班任務(wù)，由廣州飛桂林，在廣西陽(yáng)朔縣楊堤鄉(xiāng)土嶺村后山粉碎性解體，141人遇難。這是中國(guó)民航史上最嚴(yán)重的一次空難。
1993年07月23日：中國(guó)西北航空公司BAe146型2716號(hào)飛機(jī)執(zhí)行銀川至北京航班任務(wù)，在銀川機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)沖入水塘，55人罹難。
1993年10月26日：一架MD82從深圳飛往福州，在福州降落時(shí)飛機(jī)沖出跑道折為三段，2人死亡。
1993年11月26日：一架MD82從沈陽(yáng)飛烏魯木齊，在烏魯木齊附近降落時(shí)墜毀，機(jī)組4人,旅客8人共12人罹難。
1994年06月06日：中國(guó)西北航空公司圖-154型2610號(hào)飛機(jī)，執(zhí)行西安-廣州2303號(hào)航班任務(wù)，在陜西省長(zhǎng)安縣鳴犢鎮(zhèn)墜毀160人全部罹難。
1997年05月08日，中國(guó)南方航空深圳公司波音737-300型B2925號(hào)飛機(jī)執(zhí)行重慶深圳3456航班任務(wù)，著陸過(guò)程中失事。機(jī)上旅客65人，其中死亡33人，重傷8人，輕傷20人；空勤組9人，其中死亡2人，重傷1人，輕傷6人。
1998年02月16日，中國(guó)臺(tái)灣“中華航空公司”一架A300-600客機(jī)在臺(tái)北機(jī)場(chǎng)降落時(shí)撞入附近建筑，共造成機(jī)上196名乘員和地面7人喪生。這也是臺(tái)灣地區(qū)有史以來(lái)的最大空難。
1999年02月24日，中國(guó)西南航空公司圖154—2622號(hào)飛機(jī)在執(zhí)行成都至溫州航班任務(wù)時(shí)墜毀，61人全部遇難。
2000年05月22日，湖南省長(zhǎng)沙市一架隸屬于遠(yuǎn)大空調(diào)有限公司的貝爾206-b型直升飛機(jī)墜入湘江，造成包括飛行員在內(nèi)的兩人死亡，三人受傷。遠(yuǎn)大公司是國(guó)內(nèi)首家購(gòu)置公務(wù)飛機(jī)的民營(yíng)企業(yè)，該公司1997年購(gòu)買(mǎi)噴氣飛機(jī)曾在國(guó)內(nèi)引起較大反響。
2000年06月22日，下午3時(shí)左右，武漢航空公司一架從湖北恩施至武漢的運(yùn)七型客機(jī)，在武漢郊區(qū)墜毀，武漢空難客機(jī)墜地時(shí)將漢江南岸一泵船撞毀，當(dāng)時(shí)在船上作業(yè)的7人全部遇難。這樣，加上機(jī)上的44名死者，此次空難中共有51人遇難。
2002年04月15日，中國(guó)國(guó)際航空公司CA129北京-釜山航班在韓國(guó)慶尚南道金海市墜毀。機(jī)上共有155名乘客和11名機(jī)組人員，確定死亡人數(shù)為122人，失蹤6人，幸存者38人。
2002年05月07日，中國(guó)北方航空公司一架麥道82飛機(jī)在大連附近海域墜毀。機(jī)上103名乘客和9名機(jī)組人員全部罹難。
2002年05月25日，臺(tái)灣“中華航空公司波音747”CI611班機(jī)在澎湖附近海域墜機(jī)，機(jī)上乘客和機(jī)組人員共225人全部罹難。
2004年05月18日，上午一架阿塞拜疆貨機(jī)在新疆烏魯木齊機(jī)場(chǎng)附近墜毀，機(jī)組7人全部遇難，其中烏克蘭籍6人，阿塞拜疆籍1人。
2004年05月28日，一架南非小型飛機(jī)在湖南省長(zhǎng)沙附近失事。飛機(jī)上僅有的一名南非籍飛行員遇難。
2004年6月30日，一架殲七軍用飛機(jī)在訓(xùn)練返程中因遇雷雨發(fā)生故障，在距武漢市區(qū)約80公里處墜毀。造成地面人員(兒童)1死1傷，并燒毀了兩間民房，飛行員跳傘后安全著陸。
2004年9月16日，下午15時(shí)左右，一架執(zhí)行航拍任務(wù)的直升機(jī)在浙江余姚玉石園附近墜毀，機(jī)上機(jī)組和乘客7人，4死3傷。
2004年11月21日21日8時(shí)21分，由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的MU5210航班龐巴迪CRJ200，在起飛后不久墜入機(jī)場(chǎng)附近南海公園的湖里。包括47名乘客、6名機(jī)組人員在內(nèi)的機(jī)上53人全部罹難，同時(shí)遇難的還有一名地面公園工作人員。截至17時(shí)10分左右，此次事故中54名遇難人員遺體已全部找到?！?1·21”空難事故中遇難人數(shù)為55人，其中機(jī)上遇難人員為53人，地面遇難人員為2人。
關(guān)于《沈陽(yáng)到桂林往返機(jī)票》的介紹到此就結(jié)束了。
