【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)上救生衣有降落傘嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、失聯(lián)的印尼客機(jī)確認(rèn)墜毀，飛機(jī)上的救生設(shè)備在墜毀時(shí)真的有用嗎？


2、在飛機(jī)

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)上救生衣有降落傘嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、失聯(lián)的印尼客機(jī)確認(rèn)墜毀，飛機(jī)上的救生設(shè)備在墜毀時(shí)真的有用嗎？
• 2、在飛機(jī)上使用救生系列裝備的方法是什么？
• 3、飛機(jī)上的救生衣有啥用？
• 4、飛機(jī)上如何逃生
• 5、飛機(jī)若出事，乘客可以有哪些自救的方法？
• 6、飛機(jī)失事時(shí)，作為一個(gè)乘客如何自救？

失聯(lián)的印尼客機(jī)確認(rèn)墜毀，飛機(jī)上的救生設(shè)備在墜毀時(shí)真的有用嗎？

沒(méi)啥用，但是可以起到一些安慰的作用，讓乘客感覺(jué)還有希望。

一、飛機(jī)墜毀時(shí)，乘客很難自救

飛機(jī)上的救生設(shè)備有安全帶、救生衣、氧氣瓶、滅火瓶、氧氣面罩、艙門滑梯等，這些救生設(shè)備是在飛機(jī)內(nèi)使用的，如在電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》中，飛機(jī)的玻璃打破，乘客坐在座位上缺乏氧氣，就可以使用救生設(shè)備中的氧氣面罩和氧氣瓶等。

當(dāng)飛機(jī)在墜毀時(shí)，乘客在飛機(jī)里已經(jīng)連站起來(lái)都沒(méi)法站起來(lái)，怎么自救？怎么使用救生設(shè)備？甚至乘客都沒(méi)有機(jī)會(huì)打開(kāi)艙門，別說(shuō)使用救生設(shè)備了。

二、飛機(jī)墜毀時(shí)，為啥不跳降落傘呢？

很多人都覺(jué)著飛機(jī)在墜毀時(shí)應(yīng)該選擇跳降落傘，這樣乘客就有希望。

可是跳降落傘哪有那么容易，首先很多飛機(jī)上都沒(méi)有準(zhǔn)備降落傘，一個(gè)降落傘大概有20公斤，如果給每位乘客都配備上降落傘的話，飛機(jī)無(wú)法承擔(dān)其重量。

就算是有攜帶了那么幾個(gè)降落傘，請(qǐng)問(wèn)有幾個(gè)乘客會(huì)使用降落傘呢？很多乘客恐怕都不知道如何打開(kāi)降落傘。就算是勉強(qiáng)會(huì)操控降落傘，打開(kāi)艙門之后外面的氧氣溫度差等條件普通人根本無(wú)法適應(yīng)，也是死路一條。

再就是飛機(jī)上那么多的乘客，一旦發(fā)生意外后，乘客們的恐慌和驚嚇，會(huì)讓現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生混亂，看到那幾個(gè)降落傘后紛紛爭(zhēng)搶，亂成一鍋粥，請(qǐng)問(wèn)哪位空姐能夠控制住。

跳降落傘的風(fēng)險(xiǎn)程度一點(diǎn)也不亞于墜機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)程度。

最后：乘坐飛機(jī)發(fā)生意外時(shí)，好好聽(tīng)從乘務(wù)員的意見(jiàn)，不要自作聰明。

在飛機(jī)上沒(méi)有哪個(gè)乘客比乘務(wù)員更加了解避險(xiǎn)方法和知識(shí)，作為乘客在飛機(jī)發(fā)生意外的時(shí)候好好配合乘務(wù)員和空姐的安排，讓機(jī)長(zhǎng)可以安心控制飛機(jī)，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

在飛機(jī)上使用救生系列裝備的方法是什么？

1）旅客救生衣應(yīng)該在離開(kāi)飛機(jī)，上船前充氣；

因?yàn)椋篴、救生衣充氣，會(huì)很臃腫，撤離時(shí)相互擁擠，堵塞過(guò)道、出口，影響撤離時(shí)間；

b、充氣后的救生衣易被尖銳物品劃破，漏氣，失去救生功能；

c、如果飛機(jī)進(jìn)水，救生衣會(huì)使得人漂在客艙內(nèi)，甚至頂在機(jī)艙天花板上，難于逃離。

2）除非情況所需，不要嘗試穿救生衣游泳。海水水溫低，表面平均水溫不超過(guò)20攝氏度，有13%的水表溫度為4攝氏度以下。身著薄衣的成人在攝氏10度的水溫中生存時(shí)間大約2-4個(gè)小時(shí)?！短┨鼓峥颂?hào)》中杰克就是在極度寒冷的疲憊下靜靜離開(kāi)露絲的。

3）不能自理及上肢不便的旅客，穿好后立即充氣。

4）嬰兒抱離座位時(shí)充氣，兒童離開(kāi)座位后充一半氣（拉一個(gè)充氣手柄），母親和嬰兒的救生衣系在一起。

5）救生衣應(yīng)穿在所有衣服最外面。

飛機(jī)上的救生衣有啥用？

在危險(xiǎn)時(shí)刻，它是乘客的重要救生工具。當(dāng)飛機(jī)遇到緊急情況時(shí)，例如飛機(jī)因故迫降在海上或湖泊，飛機(jī)上的乘客必須穿戴好救生衣，漂浮在水面，等待救援船只或人員的到來(lái)。

根據(jù)《中國(guó)民用航空飛行規(guī)則》第193條，陸上航空器在距離海岸25千米以外的海上飛行時(shí)，機(jī)上必須攜帶可供全部人員使用的救生衣和救生艇；遠(yuǎn)距離海上飛行時(shí)，還應(yīng)當(dāng)攜帶必需的救生裝備(海水淡化劑、食物、漁具、藥劑、應(yīng)急電臺(tái)等)。

所以，現(xiàn)代民航客機(jī)不論是國(guó)際還是國(guó)內(nèi)的航空公司航班，均在每個(gè)座位下配備了一套救生衣。一旦需要時(shí)，只需坐在座位上彎腰伸手掏取即可。

飛機(jī)上配備的救生衣一般是按照一次性設(shè)計(jì)的專用設(shè)備，在不需要使用時(shí)。不能隨意取出和充氣。

飛機(jī)上如何逃生

某航班在機(jī)場(chǎng)起飛滑行過(guò)程中，座艙冒煙，機(jī)上應(yīng)急逃生滑梯放出，部分乘客帶著行李滑下滑梯，有的乘客因此受輕傷，有乘客因身體姿態(tài)失控造成擦傷。

救生設(shè)施由于民航機(jī)的事故一般發(fā)生在飛機(jī)的起飛和著陸階段，現(xiàn)代民航客機(jī)上的救生設(shè)施一般多用于緊急迫降情況，這些設(shè)施包括應(yīng)急出口、應(yīng)急滑梯、救生艇、救生衣、滅火設(shè)備、應(yīng)急供氧等。

應(yīng)急出口民航客機(jī)上的應(yīng)急出口可以確保飛機(jī)在緊急迫降時(shí)乘客和機(jī)組人員能夠迅速安全地撤離飛機(jī)。應(yīng)急出口一般在飛機(jī)機(jī)身的前、中、后段都有，有醒目的標(biāo)志，而且每個(gè)應(yīng)急出口處都有應(yīng)急滑梯和應(yīng)急繩索。

應(yīng)急滑梯在文中開(kāi)頭所講的事故中我們就看到了應(yīng)急滑梯的身影。由于現(xiàn)代大型旅客機(jī)的機(jī)艙門離地有3~4m，為了在飛機(jī)迫降時(shí)使旅客迅速撤離每個(gè)應(yīng)急出口和機(jī)艙門都備有救生滑梯。救生滑梯由尼龍膠布膠接而成，平時(shí)折疊好后，放在門上專用箱內(nèi)，上面寫有救生滑梯字樣。當(dāng)飛機(jī)迫降后要使用時(shí)，只要把滑梯的一端掛在客艙地板的專用鉤上，再將艙門打開(kāi)，應(yīng)急滑梯便會(huì)自動(dòng)充氣鼓脹，變得十分有彈性。

救生艇也叫救生筏，是當(dāng)飛機(jī)迫降在水面時(shí)應(yīng)急脫離飛機(jī)所使用的充氣艇。平時(shí)救生艇不充氣，并且折疊包裝好以后儲(chǔ)存在機(jī)艙項(xiàng)部的天花板內(nèi)，需要時(shí)可立即取出并充氣使用?，F(xiàn)代旅客機(jī)所攜帶的救生艇數(shù)量根據(jù)飛機(jī)的載客數(shù)而定，當(dāng)飛機(jī)迫降在水面時(shí)，應(yīng)急滑梯也可作為救生艇使用。

救生衣是飛機(jī)在水面迫降后，供單人使用的水上救生器材，可以確保緊急情況下旅客在水中的安全。救生衣放在每個(gè)旅客的座椅下，在救生衣上同時(shí)標(biāo)有使用說(shuō)明，而且乘務(wù)員也會(huì)給旅客作示范。

應(yīng)急供氧現(xiàn)代旅客機(jī)上還備有應(yīng)急供氧設(shè)施，每個(gè)旅客座位上方都有一個(gè)氧氣面罩儲(chǔ)存箱，當(dāng)艙內(nèi)氣壓降低到海拔高度4 000 m氣壓值時(shí)，氧氣面罩便會(huì)自動(dòng)脫落，只要拉下戴好即可。

滅火設(shè)備所有民航客機(jī)上都有各種滅火設(shè)備，例如干粉滅火器、水滅火器等等，以防止意外的發(fā)生，同時(shí)也可以及早發(fā)現(xiàn)消滅火災(zāi)隱患。

除此之外，現(xiàn)代民航客機(jī)上還有應(yīng)急救生電臺(tái)以及自動(dòng)發(fā)報(bào)的呼救裝置，用于緊急呼救，急救藥箱可用來(lái)救治傷員，其它還有應(yīng)急照明、食物、飲料等。

逃生技巧登機(jī)時(shí)看清緊急出口

發(fā)生意外時(shí)，先回憶緊急出口的位置，不要盲目跟隨人流跑動(dòng)。飛機(jī)發(fā)生緊急情況時(shí)，緊急出口是最重要的逃生通道。實(shí)際上，意外發(fā)生時(shí)，很多人慌亂地來(lái)回跑動(dòng)或者一擁而上。旅客登機(jī)時(shí)，看清并記牢自己的座位與緊急出口的距離，是非常重要的。通常飛機(jī)發(fā)生事故時(shí)，機(jī)艙內(nèi)漆黑一片，所以請(qǐng)不要盲目地跟隨人流跑動(dòng)，注意觀察過(guò)道內(nèi)的熒光條，并抓緊時(shí)間回憶一下緊急出口的位置。如果發(fā)現(xiàn)緊急出口也已經(jīng)起火或被濃煙包圍，那么，就要向著有光亮的地方跑。黑暗中，有光的地方往往就是逃出飛機(jī)的通道。

客機(jī)起飛后3 min和降落前8min最危險(xiǎn)。有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，80%的空難發(fā)生在這2個(gè)時(shí)間段內(nèi)。因此，在這段期間，旅客需要保持警惕。不要登機(jī)后立即呼呼大睡。起飛前播放的安全須知，都是在飛機(jī)處于緊急情況下的處理措施，仔細(xì)觀看并記在心中十分重要。

褪去身著的堅(jiān)硬物品

高跟鞋、眼鏡、絲襪等都可能妨礙逃生，要及時(shí)除去。如果機(jī)組

已經(jīng)發(fā)生了迫降預(yù)警，旅客們首先要做的是，確認(rèn)安全帶是否扣好系緊。當(dāng)飛機(jī)發(fā)生事故時(shí)，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊力，這也會(huì)對(duì)旅客的身體產(chǎn)生致命傷害。而安全帶在這時(shí)就會(huì)發(fā)揮出重要作用。

當(dāng)然，等到飛機(jī)著陸或者停穩(wěn)后，順利地解開(kāi)安全帶也頗為關(guān)鍵。建議旅客登機(jī)入座后，可以重復(fù)幾次系、解安全帶的動(dòng)作，以防后患。

從發(fā)出迫降預(yù)警開(kāi)始，乘務(wù)組便會(huì)向旅客發(fā)出指令。一定要聽(tīng)從指揮，不要擅自蠻干。有組織的逃生比相互擁擠爭(zhēng)搶，獲得生存的概率更大。為了避免因外物對(duì)飛機(jī)應(yīng)急滑梯造成損害，請(qǐng)脫掉高跟鞋、摘下眼鏡等尖利物品，絲襪等易燃物品及時(shí)褪去防止被火燒傷。用濕于帕捂住口鼻。

發(fā)生意外時(shí)，要避免吸入有害氣體，并趕在火勢(shì)嚴(yán)重前逃離。在瞬間發(fā)生的空難里，如果乘務(wù)組無(wú)法發(fā)揮作用，旅客的首要任務(wù)是保持冷靜。而一旦飛機(jī)迫降后起火，濃煙便會(huì)在短時(shí)間內(nèi)彌漫機(jī)艙。實(shí)際上，很多遇難旅客的死因是吸入了有毒濃煙。濃煙被吸入人體后的瞬間，旅客便會(huì)失去意識(shí)。這便意味著逃生過(guò)程的終止。

因此，保護(hù)好口鼻，避免直接吸入有害氣體，是最關(guān)鍵的處置方法。在航程開(kāi)始后，空乘人員會(huì)向旅客分發(fā)餐前的濕紙巾，不要將它丟掉。濕紙巾可以過(guò)濾掉一些有害氣體，延長(zhǎng)逃生時(shí)間。當(dāng)然，你必須要與時(shí)間賽跑。飛機(jī)發(fā)生事故時(shí)，如果伴有起火冒煙，旅客一般只有不到2min的逃離時(shí)間。你要趕在火勢(shì)嚴(yán)重前逃離飛機(jī)。

逃離飛機(jī)后迎風(fēng)快跑

順風(fēng)跑動(dòng)的幸存者可能會(huì)受到二次傷害。對(duì)于有人曾經(jīng)提出的機(jī)艙內(nèi)安全座位區(qū)的說(shuō)法，從構(gòu)造上看，機(jī)艙內(nèi)的任何一個(gè)位子的安全性都是同樣的。每次空難，飛機(jī)著地的姿態(tài)都不盡相同，這便意味著，安全區(qū)每次都不同。

如果你成功逃離失事的飛機(jī)，要迎風(fēng)快速逃離現(xiàn)場(chǎng)。飛機(jī)發(fā)生意外時(shí)，往往伴隨濃煙失火甚至爆炸。濃煙和火焰會(huì)隨著風(fēng)勢(shì)蔓延。因此，順風(fēng)跑動(dòng)的幸存者可能會(huì)受到二次傷害。逃離飛機(jī)后，旅客應(yīng)該判斷當(dāng)時(shí)的風(fēng)勢(shì)，盡可能地遠(yuǎn)離飛機(jī)，確保安全。

飛機(jī)若出事，乘客可以有哪些自救的方法？

乘客的自救方法可以分為三個(gè)方面，出事前，事故時(shí)，出事后。

在出事之前，我們就應(yīng)該先做好預(yù)防工作，盡量穿著舒適、方便的衣物，最好是長(zhǎng)袖、長(zhǎng)褲，平底運(yùn)動(dòng)鞋，盡量不要穿戴高跟鞋、裙子等阻礙自己逃生的衣物，盡量不要佩戴有尖銳、鋒利的首飾防止飛機(jī)方向反轉(zhuǎn)時(shí)這些首飾刺傷自己，盡可能帶一些急救藥物。

在事故發(fā)生時(shí)，最重要的就是保持理智與冷靜，聽(tīng)從乘務(wù)員的安排，萬(wàn)萬(wàn)不能自亂了陣腳，對(duì)所在位置進(jìn)行科學(xué)預(yù)估，再找找有沒(méi)有像降落傘一樣的東西，在合理且有一定經(jīng)驗(yàn)的情況下可以跳傘，其次，在飛機(jī)即將墜機(jī)時(shí)要系好安全帶，盡量避免安全帶卡在肚子上，這樣會(huì)擠壓內(nèi)臟，使內(nèi)臟受損，最后一定要抱緊自己，不能慌張，把座位調(diào)到完全豎直，彎腰使胸部貼緊大腿，頭部放在兩膝之間，減少頭部受傷。

在事故發(fā)生后必定會(huì)產(chǎn)生大量煙霧，為了使自己保持清醒，且不能煙霧中毒，必須在很短的時(shí)間內(nèi)帶上氧氣罩，如果飛機(jī)落入海里，還要在飛機(jī)未沉?xí)r，穿上救生衣，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)給救生衣打氣，以確保自己脫險(xiǎn)，一般情況下，我們需要在兩分鐘之內(nèi)就離開(kāi)機(jī)艙，這考驗(yàn)著我們的各項(xiàng)能力，觀察能力，身體素質(zhì)，沉著冷靜，思考問(wèn)題的時(shí)間，邏輯思維能力等等，這都是需要我們?cè)谌粘Ｉ钪悬c(diǎn)滴積累培養(yǎng)的。

飛機(jī)失事時(shí)，作為一個(gè)乘客如何自救？

多數(shù)空難發(fā)生在黑色十分鐘，飛機(jī)出事后的90秒是逃生黃金時(shí)間。

1：座位盡可能選在在緊急出口五排以內(nèi)靠近過(guò)道，靠近逃生口。

2：登機(jī)后認(rèn)真聽(tīng)乘務(wù)員的講解，，迫降時(shí)采取正確防沖擊姿勢(shì)。

3：緊系安全帶。

4：學(xué)會(huì)解開(kāi)安全帶。

5：聽(tīng)從乘務(wù)員的指揮。

6：脫掉高跟鞋和高筒絲襪，丟棄行李盡快逃生。

7：如果艙內(nèi)著火，乘客不要大喊大叫，保持冷靜帶好氧氣面罩。

8：盡量在200秒爬向“上風(fēng)口”移動(dòng)。

9：乘客采取正確跳滑梯姿勢(shì)，上手握拳平舉火雙手交叉抱臂，雙腿及腳跟緊貼梯面，收腹彎腰直到滑到梯底后迅速離開(kāi)墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)。

10：逆風(fēng)方向盡力奔跑100米外，不要在飛機(jī)附近逗留。

（第6條-第10條來(lái)自：新京報(bào)動(dòng)新聞）

4月7日，一架DHL國(guó)際物流公司的波音貨機(jī)在哥斯達(dá)黎加首都圣何塞的胡安?圣瑪麗亞國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落時(shí)滑出跑道，機(jī)身斷成兩截，所幸未造成機(jī)組人員傷亡。乘客在飛機(jī)失事時(shí)可通過(guò)以下方式來(lái)自救：

1：座位盡可能選在在緊急出口五排以內(nèi)靠近過(guò)道，靠近逃生口。

英國(guó)民航局委托格林威治大學(xué)的研究結(jié)果顯示：乘客坐在緊急出口五排以內(nèi)靠近過(guò)道的座位從飛機(jī)上成功逃生幾率大。

2：登機(jī)后認(rèn)真聽(tīng)乘務(wù)員的講解，迫降時(shí)采取正確防沖擊姿勢(shì)。

按照乘務(wù)員的指示采取防沖擊姿勢(shì)：小腿盡量往后收，超過(guò)膝蓋垂線以內(nèi)；頭部前傾，盡量貼近膝蓋。這樣可以降低乘客在飛機(jī)發(fā)生墜機(jī)時(shí)被撞昏倒的風(fēng)險(xiǎn)，也可以減少脊椎受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

3：緊系安全帶。

緊系安全帶可以讓乘客在飛機(jī)失事時(shí)盡可能避免在機(jī)艙內(nèi)發(fā)生碰撞。

4：學(xué)會(huì)解開(kāi)安全帶。

我們乘坐飛機(jī)時(shí)需要打開(kāi)插銷才能解開(kāi)安全帶逃生。

5：聽(tīng)從乘務(wù)員的指揮。

當(dāng)飛機(jī)組人員組織乘客疏散的時(shí)候，一定要聽(tīng)從乘務(wù)員的指揮，不要無(wú)腦行動(dòng)。

6：脫掉高跟鞋和高筒絲襪，丟棄行李盡快逃生。

7：如果艙內(nèi)著火，乘客不要大喊大叫，保持冷靜帶好氧氣面罩。

8：盡量在200秒爬向“上風(fēng)口”移動(dòng)。

9：乘客采取正確跳滑梯姿勢(shì)，上手握拳平舉火雙手交叉抱臂，雙腿及腳跟緊貼梯面，收腹彎腰直到滑到梯底后迅速離開(kāi)墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)。

10：逆風(fēng)方向盡力奔跑100米外，不要在飛機(jī)附近逗留。

（第6條-第10條來(lái)自：新京報(bào)動(dòng)新聞）

飛機(jī)失事前的部分預(yù)兆:

1：飛機(jī)艙內(nèi)出現(xiàn)了煙霧；

2：飛機(jī)艙外出現(xiàn)了黑煙；

3：飛機(jī)急速地下降；

4：飛機(jī)機(jī)身顛簸；

等等。

（參考資料 百度百科 新京報(bào)動(dòng)新聞）

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