【簡介：】本篇文章給大家談談《俄羅斯民用飛機數量》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、77架俄羅斯民用飛機在國外被扣押，俄羅斯目前的境況如何？


2、2015年俄羅斯生產

本篇文章給大家談談《俄羅斯民用飛機數量》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、77架俄羅斯民用飛機在國外被扣押，俄羅斯目前的境況如何？
• 2、2015年俄羅斯生產多少ssj100客機
• 3、俄羅斯的伊爾76的特點?
• 4、俄羅斯民航客機墜毀傷亡情況如何？
• 5、俄羅斯有沒有自己的客機

77架俄羅斯民用飛機在國外被扣押，俄羅斯目前的境況如何？

引言：關于這件事情，俄羅斯交通部長表示俄羅斯的總體情況是比較穩(wěn)定的。根據相關新聞報道，俄羅斯總共有1100多架民用飛機。由此可見，因為俄羅斯有很多架民用飛機，所以即使被扣押了77架，俄羅斯的交通方面仍是比較穩(wěn)定的。關注國際新聞的網友們可能注意到這樣一則新聞，俄羅斯的77架民用飛機在國外被扣押了。隨著疫情的爆發(fā)，各國之間的關系日益緊張。俄羅斯最近的政治活動比較頻繁，所以出于某些原因，俄羅斯的77架民用飛機被外國扣押。

關于俄羅斯的交通方面，俄羅斯交通部長表示，俄羅斯的航空公司將會把租來的兩架波音客機還給出租方。由此可見，扣押的77架民用飛機并不影響俄羅斯航空方面的正常運行。因為這件事，俄羅斯方面和相關國家還是在積極的進行協(xié)商。根據相關信息了解，關于加里寧格勒的過境運輸問題，俄羅斯正在努力與歐盟進行對話。只有通過協(xié)商、對話等方式，國家之間才能商討出更為合理的解決方案。

關于體育方面，國際奧委會等95個國際組織對俄國的運動員和體育組織進行了管理。俄羅斯的有些成員資格被取消，有些俄羅斯代表被從管理職位上撤職。雖然俄羅斯的很多方面被管理了，但是在網球、柔道運動方面，俄羅斯成員仍保持參加比賽的權利。國際政治的變化就會帶來經濟、體育等方面的變化。

俄羅斯作為中國的鄰國，一直與中國保持著友好合作的關系。對于東方國家，西方國家一直保持不太友好的態(tài)度。面對西方國家的各種不好的行為，無論是俄羅斯還是中國，都立即進行了相應的措施。對于西方大國的不友好政策，東方國家會加緊彼此之間的合作。雖然國際形勢復雜，但是國家之間加強合作是一個很好的應對辦法。

2015年俄羅斯生產多少ssj100客機

俄羅斯航空公司集團的SSJ-100飛機總數量在2017年前達到50架。

目前，此類機型生產量超過了50架。其年度生產增速很快。2014年計劃生產40架飛機，2015年準備生產56架。計劃在2020年以前生產大約491架蘇霍伊超級噴氣-100（Sukhoi Superjet 100）系列飛機。

分為基本型和遠程型，有60座、75座和95座布局，其中基本型的航程為3000多公里，遠程型的航程為4590公里?？蜋C首次飛行是在2008年5月，2011年2月獲得俄羅斯國家間航空委員會型號合格證證書。

不久前，俄羅斯“蘇霍伊民用飛機公司”與中國歐貝公司簽署銷售100架超級100噴氣式(SSJ-100)飛機合同，中俄簽署合同的條件不僅是供應飛機，而且還包括將來在中國鄭州專門區(qū)域建立SSJ-100組裝廠。許可證協(xié)議造價高達35.4億美元。

俄羅斯的伊爾76的特點?

基本設計

伊爾-76機身為全金屬半硬殼結構，截面與安-124不同，基本呈圓形。機頭呈尖錐形。機艙后部裝有兩扇蚌式大型艙門，貨艙內有內置的大型伸縮裝卸跳板。機頭最前部為安裝有大量觀察窗的領航艙，其下為圓形雷達天線罩。采用全金屬多梁破損安全結構懸臂式上單翼。上單翼不阻礙機艙空間，后掠角不變，1/4弦線后掠角25°。機翼包括一段中央翼板，兩段內翼壁板，兩段外翼壁板。副翼為靜態(tài)質量平衡式，并有兩段三縫后緣襟翼，共有16個擾流片。整個機翼前緣共有10段前緣縫翼。全金屬半硬殼式機身的截面基本呈圓形，前機身有兩扇艙門，后機身底部有兩扇蚌殼式艙門，向下開的中間壁板可作為貨橋。

動力設計

動力裝置為4臺索洛維耶夫設計局生產的D-301M（俄文代號：Д-30K）渦扇發(fā)動機，分別吊裝在兩側內翼之下，單臺推力117.6千牛。每臺發(fā)動機都裝有蚌殼式反推力裝置。內翼和外翼前后梁之間為整體油箱，總燃油量81830升。Д-30K是前蘇聯索洛維也夫設計局在Д-30的基礎上改型研制的前蘇聯第一種大涵道比渦輪風扇發(fā)動機。盡管其編號與Д-30相近，但要大得多，兩者之間沒有多少通用零件?；拘艇?30KY于1974年取代HK-8-4用于伊爾-62M旅客機。Д-30KYⅡ降額到10400daN，可保持到ISA+15℃。Д-30KП推力為11770daN，可保持到ISA+15℃。1980年KП型被KПⅡ型取代，但后者推力可保持到ISA+23℃。

軍用設計

軍用型機尾裝有炮塔，后期部分改用民用型的機尾。懸臂式全金屬T型尾翼的平尾安裝角可調，方向舵和每側升降舵上都有調整片。軍用型機翼下有4個外掛點，每個可掛500千克炸彈、照明彈、標志彈。伊爾-76還具有改裝成飛行醫(yī)院的能力。機上裝有全天候晝夜起飛著陸設備，包括自動飛行操縱系統(tǒng)計算機和自動著陸系統(tǒng)計算機。機頭雷達罩內裝有大型氣象和地面圖形雷達。伊爾-76安裝有電子對抗設備，包括雷達告警接收機、箔條紅外誘餌發(fā)射裝置、外掛電子對抗吊艙。多種伊爾-76的改進型上裝有雷達瞄準的2門23mm自衛(wèi)火炮。在許多民用的伊爾-76上也有這一火炮系統(tǒng)，這是因為蘇聯/俄羅斯希望民用的伊爾-76在戰(zhàn)時也能迅速為軍方所用。

起降設計

為適應粗糙的前線機場跑道，伊爾-76采用了低壓起落架系統(tǒng)，以及能在起降階段低速飛行時提供更大升力的前后襟翼。機內裝有絞車、艙頂吊車、導軌等必備的裝卸設備，方便裝卸工作。采用液壓可收放前三點式多輪低壓輪胎起落架，共20個機輪。前起落架為兩對機輪，有油氣減震器，輪胎尺寸1100毫米×330毫米，向前收入機身內。兩個主起落架各有4個機輪，收入機身兩側的整流罩內，收入時機輪軸繞支柱轉動，使機輪軸與機身軸線平行，收入后機輪仍保持垂直且與飛行方向成90°。輪胎裝有胎壓調節(jié)系統(tǒng)，飛行中可在2.6～5.2×105帕（2.65～5.3千克/厘米2）之間調節(jié)所需要的胎壓。主輪胎尺寸1300毫米×480毫米。

籌載設計

伊爾-76由于設計時的各種局限，該機的貨艙寬度有限，以至于蘇軍主戰(zhàn)坦克必須拆除側裙板才能裝進貨艙內，這顯然是較為不便的。而且該機載重也有限。這些缺點在改進型伊爾-76МФ上得到了改進。2008年1月，據俄羅斯空軍負責武器裝備的副總司令亞歷山大·帕夫洛夫對記者宣布，經現代化改造的伊爾-76МФ軍用運輸機計劃在2009年完成國家聯合試驗，并將于2010年開始裝備俄羅斯空軍。2010年將在烏里揚諾夫斯克的"航空明星飛機制造"企業(yè)為俄羅斯空軍制造第一架批產伊爾-76МФ?？紤]到飛機制造周期長，生產伊爾-76МФ的預先撥款最遲不能晚于2009年。而在2010~2015年間計劃向俄羅斯空軍批量供應伊爾-76МФ飛機。

俄羅斯民航客機墜毀傷亡情況如何？

2月11日，俄羅斯薩拉托夫航空公司一架載有71人的安-148客機，從莫斯科起飛后失聯。俄羅斯調查委員會證實，客機已經墜毀，并稱已對該案展開刑事調查。

據報道，這架安-148客機已經在莫斯科外墜毀。據了解，這架飛機從莫斯起飛，將飛往奧爾斯克。

當地緊急救援部門代表表示，收到目擊者消息稱失聯客機已經墜毀在拉緬斯科耶區(qū)。緊急救援部門正在對該消息進行確認。報道稱，這家安-148飛機上有65名乘客和6名機組成員。

安-148中短途噴氣式支線客機，是由安東諾夫聯合俄羅斯和烏克蘭的眾多航空企業(yè)共同研制生產的支線客機。

安-148項目研制費用為3億美元，2004年10月首架安－148組裝完畢，并交付試驗。安-148于2004年12月7日試飛，2009年6月2日進行了首次商業(yè)飛行。根據不同支線飛機用戶的需要，安-148可以進行下列改變：客運型、公務型、貨運型、客貨混合型、特殊用途型（緊急救護、空中監(jiān)視等）。

俄羅斯有沒有自己的客機

俄羅斯是世界上除波音和空客外唯一能造大飛機的國家。也是除美國外唯一一個能完全獨立研發(fā)、制造大飛機的國家（歐洲各國目前不能獨立制造大飛機，基本上是合研的）。

一、俄羅斯現在生產的民用干線客機有：

1、圖-204系列

包括201-100、204-120、204-200、204-300以及圖214。該系列的主要競爭對手是波音757系列。現在仍在俄羅斯生產，一年交付4架左右，主要供應俄羅斯和獨聯體市場，中國也進口過該機型。

2、伊爾-96系列

是寬體干線客機，在伊爾-86基礎上研制。載人數在200人到400人之間。包括伊爾96-300、96-400和96-M/T三個型號。俄羅斯總統(tǒng)普京的專列就是伊爾96。伊爾96仍然在生產。

二、支線客機：

蘇霍伊-100超級噴氣式客機。

載人數在100人到150人之間。年產能30架左右，是俄羅斯目前在國際市場上的主力機型。是俄羅斯首架采用歐洲標準進行生產制造的大飛機，生產基地設在阿穆爾州共青城蘇霍伊飛機制造基地。

此外，目前俄羅斯飛機科研制造企業(yè)“伊爾庫特”公司正在研制MS－21中短程支線客機，包括3種型號，分別能運載150名、180名及210名乘客：

關于《俄羅斯民用飛機數量》的介紹到此就結束了。