【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機發(fā)動機安全區(qū)域圖片》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機上容易發(fā)生火災時的隱患區(qū)域是哪些？
2、飛機上到底哪些位置相對安全指
本篇文章給大家談談《飛機發(fā)動機安全區(qū)域圖片》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、機上容易發(fā)生火災時的隱患區(qū)域是哪些？
- 2、飛機上到底哪些位置相對安全指數(shù)較高?
- 3、飛機座位那里靠近安全出口？
- 4、飛機渦輪發(fā)動機開動有多大吸力，地勤人員離發(fā)動機多少米為安全區(qū)域
機上容易發(fā)生火災時的隱患區(qū)域是哪些？
機器上容易發(fā)生火災的部位包括含油部分比如液壓系統(tǒng)。還有就是燃油噴淋系統(tǒng)。再有就是電氣系統(tǒng)電氣火災應該重視。
自從世界上出現(xiàn)飛機以來，飛機的結構形式雖然在不斷改進，飛機類型不斷增多，但到目前為止，除了極少數(shù)特殊形式的飛機之外，大多數(shù)飛機都是由下面六個主要部分組成，即：機翼、機身、尾翼、起落裝置、操縱系統(tǒng)和動力裝置。它們各有其獨特的功用。
機身
機身主要用來裝載人員、貨物、燃油、武器和機載設備，并通過它將機翼、尾翼、起落架等部件連成一個整體。在輕型飛機和殲擊機、強擊機上，還常將發(fā)動機裝在機身內(nèi)。
機翼
機翼是飛機上用來產(chǎn)生升力的主要部件，一般分為左右兩個翼面。
機翼通常有平直翼、后掠翼、三角翼等。機翼前后綠都保持基本平直的稱平直翼，機翼前緣和后緣都向后掠稱后掠翼，機翼平面形狀成三角形的稱三角翼，前一種適用于低速飛機，后兩種適用于高速飛機。近來先進飛機還采用了邊條機翼、前掠機翼等平面形狀。
左右機翼后緣各設一個副翼，飛行員利用副翼進行滾轉操縱。即飛行員向左壓桿時，左機翼上的副翼向上偏轉，左機翼升力下降；右機翼上的副翼下偏，右機翼升力增加，在兩個機翼升力差作用下飛機向左滾轉。為了降低起飛離地速度和著陸接地速度，縮短起飛和著陸滑跑距離，左右機翼后緣還裝有襟翼。襟翼平時處于收上位置，起飛著陸時放下。
飛機上到底哪些位置相對安全指數(shù)較高?
對著緊急出口的那排座位，以及緊急出口前后的座位安全系數(shù)相對較高。
根據(jù)客機生存率統(tǒng)計，飛機起火燃燒時，坐在飛機機艙前部的乘客逃生機會為65%；而坐在后部的乘客逃生機會則降低為53%；坐在靠過道座位的乘客的生存機會為64%；其他座位上乘客的逃生機會則為58%。
擴展資料：
飛機重大事故發(fā)生的頻率
重大事故絕少發(fā)生，造成多人傷亡的事故率約為三百萬分之一。航空是遠程交通最安全的方式，而且它變得越來越安全。重大事故的發(fā)生率為每飛行一億四千萬英里一次。如今是14億英里才發(fā)生一起重大事故，安全性提高了十倍。
坐飛機和坐汽車，哪個更安全？
據(jù)美國全國安委會對1993～1995年間所發(fā)生的傷亡事故的比較研究，坐飛機比坐汽車要安全22倍。事實上，在美國過去的60年里，飛機失事所造成的死亡人數(shù)比在有代表性的3個月里汽車事故所造成的死亡人數(shù)還要少。
飛行最具風險的部分
起飛和爬升到巡航高度，下降和著陸是飛行中最容易出問題的兩個階段。用極簡單化的說法，起飛時在發(fā)動機推力和結構整體性方面對飛機的要求最高，而接近和著陸則對駕駛艙的機組人員要求最高。約有四分之三的嚴重事故都是在這兩個短暫的飛行階段中發(fā)生的。
參考資料：
百度百科-飛機
飛機座位那里靠近安全出口？
靠近安全出口（緊急出口）的位置一般在飛機的中部和頭部。
根據(jù)飛機型號的不同，安全出口的位置也不一樣。小型飛機的話安全出口一般在11-12排之間，大飛機的話安全出口一般是在20排左右。
如果你想要選擇離安全出口近的位置，可以在購買機票的時候直接說。或者自助購機票的那種機器上面也會有顯示的，你選擇靠近安全出口的近的位置購買就行，也可以在換登機牌的時候跟柜臺服務員講。
拓展資料
飛機選座攻略
如果你曾乘搭廉航小型客機和大型航空公司的客機的話，可體驗到兩者在飛行平穩(wěn)度的分別。機型越大和飛得越高飛機就越平穩(wěn)，如果你追求更平穩(wěn)的體驗，建議你選擇與機翼齊平的座位。因為當飛機遇到氣流令機身顛簸的時候，兩頭的座位震蕩幅度會比機翼中間位置更大。
最好的睡覺位置在中部左側的靠窗座位，因為在航程中向左邊傾斜的機率更大，而且頭部靠著窗邊睡覺能有更好的承托力，更可以避免在睡夢中被其他乘客叫醒請你站起來讓他去洗手間的機會。
飛機渦輪發(fā)動機開動有多大吸力，地勤人員離發(fā)動機多少米為安全區(qū)域
看不同機型不同，主要的如下：
B737系列級別 180°范圍內(nèi)2.5米為安全距離
B767系列級別 5米好像
這個吸力大小一般不好說啊，反正B744的噴出的力量足夠在70米內(nèi)把人吹飛
吸力貌似不大
關于《飛機發(fā)動機安全區(qū)域圖片》的介紹到此就結束了。
