【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇冻蔀槊窈綑C(jī)長(zhǎng)的條件》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、當(dāng)民航客機(jī)的機(jī)長(zhǎng)要什么條件


2、如何成為機(jī)長(zhǎng)


3、當(dāng)機(jī)長(zhǎng)需要什么條件


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本篇文章給大家談?wù)劇冻蔀槊窈綑C(jī)長(zhǎng)的條件》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、當(dāng)民航客機(jī)的機(jī)長(zhǎng)要什么條件
• 2、如何成為機(jī)長(zhǎng)
• 3、當(dāng)機(jī)長(zhǎng)需要什么條件
• 4、想當(dāng)飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)或飛機(jī)中的一員需要什么條件

當(dāng)民航客機(jī)的機(jī)長(zhǎng)要什么條件

應(yīng)當(dāng)具有良好的職業(yè)道德品質(zhì)，高度的負(fù)責(zé)精神，強(qiáng)烈的安全意識(shí)，牢固的章法觀念，熟練的操作技能，精細(xì)的工作作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕M織紀(jì)律以及健康的體魄。每次飛行公司須委派一名符合機(jī)長(zhǎng)要求的駕駛員做為此次飛行的責(zé)任機(jī)長(zhǎng)，行使機(jī)長(zhǎng)職責(zé)，機(jī)長(zhǎng)是當(dāng)班飛機(jī)的負(fù)責(zé)人，對(duì)當(dāng)班飛行活動(dòng)負(fù)責(zé)。

相關(guān)航空學(xué)院的飛行專業(yè)畢業(yè)（相當(dāng)于碩士）， 或者是同等學(xué)力的空軍飛行員經(jīng)過(guò)民航飛行學(xué)院的在學(xué)習(xí)。而且需要中英文流利， 超過(guò)幾百小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)。國(guó)內(nèi)的話有中國(guó)民用航空飛行學(xué)院-四川廣漢，北京航空航天大學(xué)，中國(guó)民航大-天津，南京航空航天大學(xué)。

擴(kuò)展資料;

機(jī)長(zhǎng)的職責(zé)：

飛行期間，機(jī)長(zhǎng)在與飛行有關(guān)的所有事情上具有最終決定權(quán)，并負(fù)有相關(guān)責(zé)任，機(jī)長(zhǎng)對(duì)安全飛行向公司運(yùn)行副總經(jīng)理負(fù)責(zé)。

機(jī)長(zhǎng)對(duì)當(dāng)班機(jī)組負(fù)有管理責(zé)任。為確保航空器、航空器上人員和財(cái)產(chǎn)的安全，機(jī)長(zhǎng)在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令，航空器所載人員都應(yīng)當(dāng)執(zhí)行。

航空器的操作由機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格履行職責(zé)。機(jī)長(zhǎng)可將其的部分責(zé)任授權(quán)給機(jī)上其他機(jī)組成員，但這并不意味著機(jī)長(zhǎng)可放棄對(duì)其后果的責(zé)任。

機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)模范遵守并督促機(jī)組人員執(zhí)行法律、法規(guī)、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)、被批準(zhǔn)或加入的國(guó)際公約，以及航空公司的各運(yùn)行類手冊(cè)和程序。

飛行前，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)查看所有相關(guān)航路和機(jī)場(chǎng)的航行通告；了解起、降、中途短停機(jī)場(chǎng)和航路中最新的天氣情況，并隨時(shí)收取影響到飛行的氣象變化信息；依據(jù)重量與平衡數(shù)據(jù)檢驗(yàn)并確認(rèn)航空器的重量和重心是否均在可容許范圍內(nèi)；并對(duì)航空器實(shí)施必要的檢查，未經(jīng)檢查不得起飛。

飛行中，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)遵照公司制定的運(yùn)行規(guī)則和程序?qū)嵤╋w行；指導(dǎo)并監(jiān)督機(jī)組按規(guī)定和程序進(jìn)入最佳飛行狀態(tài)；遇特殊情況是，為保證航空器及其所載人員和財(cái)產(chǎn)的安全，機(jī)長(zhǎng)有權(quán)對(duì)航空器做出處置。在需立即決策或行動(dòng)的緊急情況下，為安全起見，可采取任何必要的措施，并對(duì)緊急情況下處理后果的準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。

在各個(gè)運(yùn)行階段和緊急情況中，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守檢查單，并確保遵守運(yùn)行手冊(cè)中的操作程序。

機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)機(jī)組人員不適宜執(zhí)行飛行任務(wù)的，為保證飛行安全，有權(quán)提出調(diào)整。機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)航空器、機(jī)場(chǎng)氣象條件不符合規(guī)定，不能保障飛行安全的，有權(quán)拒絕起飛。

飛行中，對(duì)于任何破壞航空器、擾亂航空器內(nèi)秩序、危害航空器所載人員或財(cái)產(chǎn)的安全以及其他危及飛行安全的行為，在保證安全的前提下，機(jī)長(zhǎng)有權(quán)采取必要的適當(dāng)措施。

在飛行結(jié)束后，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)將所有已知或懷疑的航空器故障向公司報(bào)告。

機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)對(duì)飛行機(jī)組成員名單、機(jī)組成員的職責(zé)分配、離場(chǎng)和到達(dá)時(shí)間、飛行小時(shí)、飛行性質(zhì)、負(fù)責(zé)人簽名等各項(xiàng)內(nèi)容的飛行記錄負(fù)責(zé)。

機(jī)長(zhǎng)在航空器遇險(xiǎn)時(shí)，有權(quán)采取一切必要措施，并指揮機(jī)組人員和航空器上其他人員采取應(yīng)急措施。在必須撤離遇險(xiǎn)航空器的緊急情況下，首先組織旅客安全離開航空器；未經(jīng)機(jī)長(zhǎng)允許或旅客未完全撤離航空器的情況下，機(jī)組成員不得擅自離開航空器；機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)最后離開航空器。

在飛行運(yùn)行中發(fā)生事故、嚴(yán)重不安全事件以及其他不安全事件后，機(jī)長(zhǎng)有責(zé)任保存QAR、駕駛艙語(yǔ)音記錄、簽派放行單、氣象資料等運(yùn)行資料，并應(yīng)當(dāng)以現(xiàn)有和最迅速的方法，如實(shí)將情況及時(shí)報(bào)告有關(guān)部門。

當(dāng)飛行遇到延誤或不正常情況發(fā)生時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)首先向公司簽派部門報(bào)告，及時(shí)提供不正常信息。

機(jī)長(zhǎng)應(yīng)確保身體和精神狀態(tài)勝任所從事的工作。

參考資料; 百度百科—機(jī)長(zhǎng)

如何成為機(jī)長(zhǎng)

1998年出臺(tái)《中國(guó)民用航空飛行人員訓(xùn)練管理規(guī)定》，詳細(xì)規(guī)定了成為一名大型飛機(jī)正駕駛員的程序。

第五十九條規(guī)定，大型和重型飛機(jī)副駕駛進(jìn)入轉(zhuǎn)本機(jī)型正駕駛的升級(jí)訓(xùn)練的，應(yīng)當(dāng)符合下列條件：

(一)符合下列條件之一的大型飛機(jī)副駕駛，可以進(jìn)入轉(zhuǎn)本機(jī)型正駕駛訓(xùn)練：

擔(dān)任中型飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)安全飛行一年以上，相應(yīng)機(jī)長(zhǎng)飛行經(jīng)歷時(shí)間不少于300小時(shí)，且總駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間不少于2200小時(shí)；

2.無(wú)中型飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷的駕駛員，總駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間不少于2700小時(shí)，其中在大型重型飛機(jī)上不少于1000小時(shí)，在本機(jī)型上作為操作駕駛員不少于200個(gè)包括起飛著陸的航段。

(二)符合下列條件之一的起飛全重200噸(不含)以下重型飛機(jī)副駕駛，可以進(jìn)入轉(zhuǎn)本機(jī)型正駕駛訓(xùn)練：

1.擔(dān)任大型飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)安全飛行一年以上，相應(yīng)機(jī)長(zhǎng)飛行經(jīng)歷時(shí)間不少于500小時(shí)，且總駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間不少于3500小時(shí)；

2.無(wú)大型飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷的駕駛員，總駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間不少于4000小時(shí)，其中在重型飛機(jī)上不少于2000小時(shí)，在本機(jī)型上作為操作駕駛員不少于400個(gè)包括起飛著陸的航段。

當(dāng)機(jī)長(zhǎng)需要什么條件

條件如下：一、男性、年齡26周歲（含）以下，具有國(guó)家統(tǒng)招高校全日制大學(xué)本科（含）以上學(xué)歷（含2009年應(yīng)屆畢業(yè)生）。熱愛飛行事業(yè)，性格開朗、積極向上，且有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。二、身體健康，體型勻稱。身高165CM（含）以上，任何一眼裸眼視力不低于0.5(C字表），無(wú)視力矯正手術(shù)史。無(wú)斜視、色盲、色弱、腋臭、口吃、傳染病及精神病或癲癇病史。三、專業(yè)不限，理工科優(yōu)先。英語(yǔ)需達(dá)到CET-4（425分及以上）水平，或托福580分及以上，或雅思6.0及以上，聽、說(shuō)、讀、寫能力良好。四、無(wú)犯罪記錄證明。政治審查按照民航總局《國(guó)家民用航空安全保衛(wèi)規(guī)劃》、《民用航空背景調(diào)查規(guī)定》執(zhí)行。五、體格檢查按照中國(guó)民航總局2006年發(fā)布的《民用航空招收飛行學(xué)生體格檢查鑒定標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。六、報(bào)名人員身體自測(cè)標(biāo)準(zhǔn)：1、身高在165厘米以上。體重（千克）=[身高（厘米）－110]±[身高（厘米）－110]*10%。2、任何一眼裸眼視力不低于0.5(C字表），未做過(guò)激光矯正手術(shù)或OK鏡矯正；無(wú)色盲、色弱、斜視；無(wú)較重的砂眼或倒睫。3、外觀無(wú)畸形，如“X”型腿、“O”型腿，以及脊柱四肢各關(guān)節(jié)的畸形；無(wú)腋臭、牛皮癬、灰指甲、銀屑病等皮膚病。4、無(wú)慢性胃腸道疾??；耳鼻喉科無(wú)耳聾、鼻息肉、過(guò)敏性鼻炎等，無(wú)耳朵流膿、聽力差、經(jīng)常耳鳴癥狀；無(wú)傳染病史、精神病家族史、癲癇病史；無(wú)顏面五官明顯不對(duì)稱。5、無(wú)暈車、暈船；口腔科無(wú)口臭、聲音嘶啞、口吃，口齒清楚、發(fā)音準(zhǔn)確；內(nèi)科無(wú)傳染性疾病、腎炎、心肌炎、高血壓病等病史；無(wú)肺結(jié)核；無(wú)肝炎或肝脾腫大，無(wú)HbsAg陽(yáng)性。

想當(dāng)飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)或飛機(jī)中的一員需要什么條件

需要的條件有：

1、機(jī)長(zhǎng)應(yīng)具有良好的職業(yè)道德品質(zhì)，高度的負(fù)責(zé)精神，強(qiáng)烈的安全意識(shí)，牢固的章法觀念，熟練的操作技能，精細(xì)的工作作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕M織紀(jì)律以及健康的體魄。

2、根據(jù)機(jī)型不同，應(yīng)當(dāng)積累一定的飛行小時(shí)，以達(dá)到熟練性要求，一般的航空運(yùn)輸企業(yè)波音737、空客320等中型飛機(jī)的最低經(jīng)歷時(shí)間要求為2700小時(shí)。

3、機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)模范遵守并督促機(jī)組人員執(zhí)行法律、法規(guī)、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)，以及被批準(zhǔn)或加入的國(guó)際公約。

4、需要有大專及本科有關(guān)的相對(duì)專業(yè)學(xué)歷。

擴(kuò)展資料：

機(jī)長(zhǎng)職權(quán)最早是沿襲船長(zhǎng)在反海盜中的權(quán)力，而隨著民用航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,機(jī)長(zhǎng)職權(quán)自身的技術(shù)性、行政性以及刑事司法性三大特征日趨明顯，在刑事訴訟視角下將機(jī)長(zhǎng)職權(quán)的性質(zhì)定為一種"二元二次特殊的混合式刑事司法職權(quán)"，從而有著明確的法律界定

機(jī)長(zhǎng)在民用航空器遇險(xiǎn)時(shí)，有權(quán)采取一切必要措施，并指揮機(jī)組人員和航空器上其他人員采取應(yīng)急措施。

在必須撤離遇險(xiǎn)民用航空器的緊急情況下，首先組織旅客安全離開民用航空器；未經(jīng)機(jī)長(zhǎng)允許或旅客未完全撤離航空器的情況下，機(jī)組成員不得擅自離開民用航空器。

參考資料來(lái)源：百度百科-機(jī)長(zhǎng)

關(guān)于《成為民航機(jī)長(zhǎng)的條件》的介紹到此就結(jié)束了。