【簡(jiǎn)介：】現(xiàn)在國(guó)外疫情正是高發(fā)期，如果有防護(hù)服，護(hù)目鏡之類(lèi)的能夠穿戴最好。
如果沒(méi)有想回國(guó)也不用太過(guò)擔(dān)心，口罩是必須要戴的，如果有手套等其他防護(hù)用品，盡量使用。
如果只有口罩，沒(méi)有其他

現(xiàn)在國(guó)外疫情正是高發(fā)期，如果有防護(hù)服，護(hù)目鏡之類(lèi)的能夠穿戴最好。

如果沒(méi)有想回國(guó)也不用太過(guò)擔(dān)心，口罩是必須要戴的，如果有手套等其他防護(hù)用品，盡量使用。

如果只有口罩，沒(méi)有其他防護(hù)用品，但是又必須回國(guó)，那么你就減少活動(dòng)半徑，盡量讓皮膚少暴露在外面，回國(guó)后按要求做好隔離措施。

當(dāng)然，這期間能夠不回來(lái)最好，盡量減少乘坐飛機(jī)的交通工具感染的風(fēng)險(xiǎn)。

飛機(jī)的玻璃是什么材質(zhì)？和汽車(chē)一樣嗎？

飛機(jī)的玻璃使用的是聚碳酸酯，目前的航空領(lǐng)域普遍使用了這種材料作為飛機(jī)上的透明件，連戰(zhàn)斗機(jī)艙蓋都是如此。

比如F22戰(zhàn)機(jī)的艙蓋，它就是采用了整塊的聚碳酸酯一體成型建造，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，能防御步槍子彈的直射，對(duì)導(dǎo)彈破片也有一定防御力。

曾經(jīng)有F22的座艙開(kāi)啟發(fā)生問(wèn)題，地勤不得不拿電鋸割了大半天才把飛行員起出來(lái)。

其實(shí)聚碳酸酯并不神秘，它就是我們口中一般所說(shuō)的防彈玻璃。根據(jù)不同的使用要求，透明聚碳酸酯板擁有不同的應(yīng)用級(jí)別，航空領(lǐng)域當(dāng)然也是其主要的應(yīng)用范圍。

除了防彈以外，聚碳酸酯的防火性能也比較好，像M1A2 SEP坦克就使用了聚碳酸酯作為孔隙格柵，以應(yīng)對(duì)的襲擊。

除了聚碳酸酯外，聚氨酯也是重要的航空風(fēng)擋材料，特別是民用航空領(lǐng)域，習(xí)慣使用復(fù)合結(jié)構(gòu)材料，聚氨酯的應(yīng)用也更一些。

在具體應(yīng)用上，飛機(jī)玻璃主要被幾大廠商壟斷，一般使用一些組分特殊的硅玻璃與聚氨酯復(fù)合使用，采用三明治疊層結(jié)構(gòu)，以獲得更豐富的材料性能。比如我國(guó)的C919客機(jī)使用的就是這種結(jié)構(gòu)的玻璃。

至于二戰(zhàn)時(shí)期，使用的則是亞克力材料，即聚甲基丙烯酸甲酯，俗話說(shuō)叫有機(jī)玻璃。甲基酸酯的規(guī)?；I(yè)在1937年即完成，所以二戰(zhàn)中的飛機(jī)風(fēng)擋、坦克大多使用了這種材料。在戰(zhàn)后聚碳酸酯還沒(méi)發(fā)展起來(lái)之前，它們也是飛機(jī)重要的風(fēng)擋材料。

汽車(chē)的話，這段有機(jī)玻璃時(shí)期與飛機(jī)是一樣的，但沒(méi)有飛機(jī)玻璃的厚度，我國(guó)九十年代初的北京吉普上都仍然在使用有機(jī)玻璃。

但聚氨酯、聚碳酸酯時(shí)代則不一樣了，汽車(chē)普遍使用了鍍膜的鋼化玻璃，這樣在碎裂時(shí)不會(huì)傷到人，只會(huì)碎成一粒一粒的顆粒狀。

不過(guò)有些特種車(chē)輛使用了高規(guī)格的聚碳酸酯防彈玻璃，就材質(zhì)上而言，與飛機(jī)是一樣的。