【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶降娘w機(jī)圖片大全》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國國航ca3730zh9098的飛機(jī)是什么樣子
2、中國國航飛機(jī)圖片
3、國航飛美
本篇文章給大家談?wù)劇秶降娘w機(jī)圖片大全》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國國航ca3730zh9098的飛機(jī)是什么樣子
- 2、中國國航飛機(jī)圖片
- 3、國航飛美國華盛頓是什么機(jī)型777-300er寬體客機(jī)座位圖
- 4、國航有哪些型號的飛機(jī)？
中國國航ca3730zh9098的飛機(jī)是什么樣子
ca3730 和zh9098航班，為同一個(gè)航班
機(jī)型：空客A320
1、空中客車A320單通道噴氣客機(jī)家族（包括A318、A319、A320和A321四款機(jī)型）是全球最暢銷的單通道飛機(jī)。
在全球各地，從超短航線到洲際飛行，從充滿挑戰(zhàn)的市區(qū)機(jī)場到高海拔機(jī)場，再到冰天雪地的南極大陸，都有A320系列飛機(jī)的身影，不論是為貴賓客戶服務(wù)還是執(zhí)行政府公務(wù)，A320系列飛機(jī)都是睿智乘客的最佳選擇。
為了保證A320系列飛機(jī)作為市場領(lǐng)軍者的競爭優(yōu)勢，空中客車公司持續(xù)進(jìn)行投資，改進(jìn)和完善該系列整個(gè)產(chǎn)品線。
這些改進(jìn)包括推出具有新發(fā)動機(jī)選裝方案的A320neo（new engine option新發(fā)動機(jī)選項(xiàng)），研發(fā)鯊鰭小翼翼稍裝置來改善飛機(jī)的空氣動力性能，不斷對同級別飛機(jī)中最寬的客艙進(jìn)行升級，以及延長飛機(jī)機(jī)身的服務(wù)周期。
截至2013年空中客車公司共獲得了2600架A320neo飛機(jī)確認(rèn)訂單，這在整個(gè)A320系列飛機(jī)10000多架的總訂單中占據(jù)了非常重要的份額。
2、A320是A320系列飛機(jī)的基礎(chǔ)型號，該機(jī)型在典型的兩艙座位布局下可容納150名乘客，而在高密度的客艙布局下則可容納180名乘客。A321飛機(jī)是在A320的基礎(chǔ)上加長了機(jī)身，兩艙布局下可以容納185名乘客，在高密度的客艙布局下則可容納220名乘客。A319飛機(jī)是在A320的基礎(chǔ)上縮短機(jī)身，兩艙布局下可以容納124名乘客，在高密度的客艙布局下則可容納156名乘客。作為A320家族中最小的飛機(jī)——A318飛機(jī)在兩艙布局下也可容納107名乘客，高密度的客艙布局下則可容納132名乘客。
A320飛機(jī)家族帶來空中客車公司創(chuàng)新和技術(shù)方面的進(jìn)步帶來的所有益處，從而為客戶帶來不斷提升的盈利能力。
A320系列飛機(jī)是全球首款采用電傳操縱（fly-by-wire）飛行控制系統(tǒng)的商用飛機(jī)。此外，A320系列飛機(jī)擁有著單通道飛機(jī)市場中最寬敞的客艙，提高了乘客的舒適度；更大的貨艙和機(jī)上集成裝載系統(tǒng)可有效提高客戶的貨運(yùn)收入。
A320系列飛機(jī)具有寬敞的客艙，比其同級別的競爭機(jī)型寬了7英寸，這樣的設(shè)計(jì)能帶來一系列優(yōu)勢：更寬的座椅給乘客帶來無與倫比的舒適感，更寬的過道提高了上下客的速度以及飛行中客艙服務(wù)的效率，更大的手提行李存放空間以及更靈活的客艙布局——航空公司可以根據(jù)需求選擇一排四座、五座或六座的布局。
中國國航飛機(jī)圖片
中國國航有波音737，波音747-400，747-8，波音787-9，波音777 空客A320, A330-300 你對哪種機(jī)型感興趣？
國航飛美國華盛頓是什么機(jī)型777-300er寬體客機(jī)座位圖
國航的波音777-300er客機(jī)座位共311個(gè)，1—2排為頭等艙共8個(gè)座位，11-17排為公務(wù)艙共42個(gè)座位，31—60排為經(jīng)濟(jì)艙共261個(gè)座位。座位布置圖是通過以下步驟查詢得到的。
1、在百度搜索欄中輸入國航官網(wǎng)，點(diǎn)擊國航官方網(wǎng)站按鈕，
2、將鼠標(biāo)停留在信息查詢菜單欄，點(diǎn)擊下拉條中的機(jī)艙體驗(yàn)，
3、鼠標(biāo)選擇波音777選項(xiàng)，然后點(diǎn)擊查看大圖按鈕，
4、該頁面顯示了波音 B777-300ER機(jī)型的座位布置圖，波音777-300er，座位共311個(gè)，1—2排為頭等艙共8個(gè)座位，11-17排為公務(wù)艙共42個(gè)座位，31—60排為經(jīng)濟(jì)艙共261個(gè)座位。
參考資料來源： 國航-波音 B777-300ER (311個(gè)座位)
國航有哪些型號的飛機(jī)？
波音747-400 4架波音747-8 4架波音777-200 10架波音777-300ER 20架 空中客車A330-200 30架 國航波音777-300ER（愛中國號）客機(jī)空中客車A330-300 19架
喜聞中國國際航空股份有限公司將在今年5月初接收第一架波音787-9夢想客機(jī)，該機(jī)同時(shí)也是大中華地區(qū)的首架787-9?，F(xiàn)在我們就來盤點(diǎn)一下國航的各系列第一架波音客機(jī)，歡迎你也來說說自己與這些“第一”的故事，與他們一起，有哪些令人感動、難忘的記憶？以及你對國航首架787-9有怎樣的期盼。
▽以下信息為小編整理
按照機(jī)型順序排序
如有錯(cuò)誤或缺失
歡迎指正▽
注：中國國際航空股份有限公司于1988年1月1日在北京正式成立，由中國民航（CAAC）改組而來，同時(shí)成立的公司還有中國東方航空和中國南方航空。下列出的“第一架”均為國航成立后的獲得的“第一架”型號飛機(jī)或該型號生產(chǎn)序列最早的一架，不意味著是中國民航（CAAC）或改組后其他航空公司接收的首架機(jī)。
1737系列
型號737-2T4(A)
工廠編號23272
生產(chǎn)線號1903
注冊號B-2506
艙位
首飛時(shí)間1985年3月1日
接收時(shí)間1988年1月1日
退服時(shí)間1995年4月28日
移交/出售1995年4月轉(zhuǎn)交長城航空
機(jī)齡 31
狀態(tài) 服役中
發(fā)動機(jī) 2*PW JT8D-9A
備注 1985年3月25日交付CAAC
作者
Daryl Chapman
圖片來源
轉(zhuǎn)交給長城航空后，這架飛機(jī)依然保留著國航的腰線
作者
JetPix
圖片來源
離開長城航空之后，這架飛機(jī)又穿上了東方航空的衣服
作者
K.H. Ng – HKAEC
圖片來源
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從東航退役之后，他的使命就變成了一架貨機(jī)。這時(shí)，他出現(xiàn)在了斯洛伐克，換上了Blue Dart Aviation的標(biāo)識
作者
Peter Marianic
圖片來源
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2004年換上Blue Dart Aviation的涂裝，這是在加拿大哈利法克斯市
作者
Doug gould
圖片來源
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2013年，這架古老的飛機(jī)又去了馬來西亞，換上了Transair公司的新裝。
作者
Samuel WKF
圖片來源
;sid=ffba5b8b9e6aabccec1203700cb41665
型號 737-3J6
工廠編號23302
生產(chǎn)線號1224
注冊號B-2531
艙位F8Y120
首飛時(shí)間1986年4月16日
接收時(shí)間1988年1月1日
退服時(shí)間2008年9月10日
移交/出售2008年9月10日轉(zhuǎn)交safi航空
機(jī)齡 29.9
狀態(tài) 儲存
發(fā)動機(jī) 2*CFM56-3B1
備注 1986年5月15日交付CAAC
關(guān)于《國航的飛機(jī)圖片大全》的介紹到此就結(jié)束了。
