【簡介：】本篇文章給大家談談《中國航空工業(yè)國產(chǎn)軍用飛機譜系》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、介紹一下中國所有現(xiàn)役軍機。分類或分代說。


2、中國空軍都配備了

本篇文章給大家談談《中國航空工業(yè)國產(chǎn)軍用飛機譜系》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、介紹一下中國所有現(xiàn)役軍機。分類或分代說。
• 2、中國空軍都配備了哪些飛機
• 3、我國空軍各個時期的飛機說明（最好有圖片）
• 4、中國的戰(zhàn)斗機都有哪幾個系列，各是什么？
• 5、中國的軍用飛機主要有哪些機型?請說出8種
• 6、中國的軍用飛機主要有哪些機型請試著說出至少八種？

介紹一下中國所有現(xiàn)役軍機。分類或分代說。

中國現(xiàn)役軍機包括：殲擊機，轟炸機，攻擊機，預警機，教練機，直升機和運輸機等。

一、殲擊機又稱戰(zhàn)斗機，舊稱驅(qū)逐機。主要用來殲滅空中敵機和其他空襲兵器的飛機。

型號：

第一代，殲5、殲6系列（都已退役）

第二代，殲7、殲8系列（逐步退役中）

第三代，殲10、殲11（國產(chǎn)蘇27改進版）、殲15（國產(chǎn)蘇33改進版）、殲16（國產(chǎn)蘇30MKK改進版）、蘇27、蘇30MKK

第四/五代（這里的劃代國際沒有統(tǒng)一標準），殲20、殲31。

二、轟炸機

解放軍現(xiàn)有轟炸機種類包括國產(chǎn)轟六、轟七、殲轟七（即飛豹戰(zhàn)機，F(xiàn)BC-1），以及向俄羅斯購買之SU30MK攻擊機。

其中轟六為一九六○年代產(chǎn)物，系仿制前蘇聯(lián)TU-16型轟炸機，現(xiàn)仍為解放軍轟炸機部隊構成主力，未來除將強化其掛載武器性能外，并將部分改裝為空中加油機。

轟七相當于俄制Su-24多用途戰(zhàn)轟機，載彈量為五噸，航程二千八百五十公里，作戰(zhàn)半徑八百五十公里，有十個掛載架，可配備C-601/602、C-801/802、C-803反艦飛彈，及俄制Kh-65SE巡航導彈，是解放軍第一種采用線傳飛控的戰(zhàn)機，為空軍本世紀初主力轟炸機。

三、攻擊機

攻擊機又稱強擊機，是一種專門用來直接支援地面部隊（水面艦艇部隊）作戰(zhàn)的飛機，主要用于從低空、超低空突擊敵戰(zhàn)術和淺近戰(zhàn)役縱深內(nèi)的小型目標。

迄今為止，中國只生產(chǎn)了一種強擊機：強-5。

四、預警機

預警機即空中指揮預警飛機，是指擁有整套遠程警戒雷達系統(tǒng)，用于搜索、監(jiān)視空中或海上目標，指揮并可引導己方飛機執(zhí)行作戰(zhàn)任務的飛機。

早在20世紀60年代末，出于國土防空的需要，中國就已經(jīng)用圖-4轟炸機的機身改裝過一架預警機，并命名為空警-1號。該機不但可探測數(shù)百千米外的空中目標，對海上目標也有較強的探測能力。其作用相當于把一臺雷達站搬到了空中，拓展探測范圍和減小盲區(qū)，性能與上世紀50年代早期的預警機相當。由于種種原因，空警-1號并沒有設計定型，惟一的一架至今仍保存在北京小湯山航空博物館。

現(xiàn)役預警機：空警-200，空警-2000。

五、教練機

教練機產(chǎn)生于20世紀50年代，是伴隨世界各國空軍裝備噴氣式戰(zhàn)斗機而出現(xiàn)的。我國于20世紀50年代末開始發(fā)展國產(chǎn)教練機，至今已成系列?，F(xiàn)役教練機主要包括：教-8（K8)初級教練機,JL-9山鷹教練機，L-15獵鷹高級教練機。

六、直升機

1、武裝直升機

武裝直升機，是一種裝備進攻性武器的軍用直升機，主要用于攻擊地面目標如步兵、裝甲車輛和建筑。

現(xiàn)役機型：直升機：

武直10、武直19。

2、軍用運輸直升機

運輸直升機是指用以運輸、承載物資的直升機，在軍事上也是指能載運士兵的直升機。

現(xiàn)役機型：直8系列、直9系列、直11、米171、米8、黑鷹等。

七、運輸機

運輸機是一種用于空運兵員、武器裝備、并能空投傘兵和軍用裝備的軍用飛機、武器裝備和其他軍用物資的飛機，也可用投降作戰(zhàn)。

國產(chǎn)：運-5（輕型），運-7（輕型）及其衍生型號，運-8（中型）及其衍生型號，運-12（輕型）。

進口：俄羅斯伊爾-76MD（重型）

中國空軍都配備了哪些飛機

1、強-5強擊機，是南昌飛機公司生產(chǎn)的對地攻擊使用的強擊機，1968年批量生產(chǎn)，大量裝備我軍，是在殲-6（米格-19）基礎上改進的，性能優(yōu)良，有許多改型，中國第一顆小型航空核彈就是用強-5改型--強-5甲試投的。

來自：

2、F-7MG戰(zhàn)斗機，F(xiàn)-7MG是殲-7E的出口型，采用雙三角翼布局，外段機翼有前后緣襟翼，大大增強了殲-7飛機的機動性能，“八一”飛行表演大隊現(xiàn)在使用殲-7E的改型殲-7EB飛機進行表演。這架擺放著全部掛載的F-7MG是不是很威風。

來自

3、殲-8II戰(zhàn)斗機，殲-8II是殲-8飛機的改型，將機頭進氣改為兩側近氣。機頭加裝雷達，改進型殲-8D具有空中受油能力，航程進一步加大。殲-8II的改進型也很多，是一個名副其實的“豪門旺族”。

4、FBC-1戰(zhàn)斗轟炸機，綽號“飛豹”，軍內(nèi)稱其為殲轟-7，飛行員和武器操作員雙人操縱，同時具有對地、對海打擊和對空戰(zhàn)斗能力，航程遠、載彈量大，它的打擊能力是一般強擊機不可比擬的。圖中的“飛豹”翼下就掛有空對艦導彈。

5、蘇-27戰(zhàn)斗機，是俄羅斯蘇霍伊設計局設計的一種先進重型戰(zhàn)斗機，雖然是重型飛機可是它的機動性卻靈活無比，可以做不可思議的“眼鏡蛇”機動，中國在90年代初期，從俄國引進了若干架，它的技術也落戶中國，中國已經(jīng)生產(chǎn)自己的蘇-27飛機及其改型，蘇-27的中國編號是殲-11。

6、殲-15（英文：J-15，中文綽號：飛鯊“Fēishā”，英文：Flying Shark，北約代號：側衛(wèi)D型，英文：Flanker-D）是中國參考從烏克蘭獲得蘇-33戰(zhàn)斗機原型機T-10K-3號機以國產(chǎn)殲-11戰(zhàn)斗機為基礎進而研制和發(fā)展的重型雙發(fā)艦載戰(zhàn)斗機，該機研制由中國航空工業(yè)集團公司沈陽飛機工業(yè)集團承擔。殲-15在戰(zhàn)斗機世代劃分上屬于第四代戰(zhàn)斗機改進型，即第四代半戰(zhàn)斗機。

擁有可折疊機翼的殲-15在外形上與俄制蘇-33非常相似，但殲-15融合了殲-11B的技術。在殲-11的基礎上新增鴨翼、配裝2臺大功率發(fā)動機，實現(xiàn)了機翼折疊，全新設計了增升裝置、起落裝置和攔阻鉤等系統(tǒng)，使得飛機在保持優(yōu)良的作戰(zhàn)使用性能條件下， 實現(xiàn)了著艦要求的飛行特性。

2009年8月31日，殲-15首飛成功。2012年11月23日殲-15降落在遼寧號航空母艦甲板上，由飛行員戴明盟首降成功。

來自

7、直-8（英文：Z-8 or Changhe Z-8，北約代號：Super Frelon，中文：超黃蜂）[1-2] ，是中國在20世紀90年代以法國SA321超黃蜂直升機為基礎研制的一款中型直升機。該機在最初的研制過程中，曾經(jīng)歷過一些波折，但通過不斷改進，最終成為一款成功的中型直升機。但作為國產(chǎn)運載能力最強的直升機，直-8依然沒能填補國內(nèi)缺乏重型運輸直升機的空白。

我國空軍各個時期的飛機說明（最好有圖片）

我國空軍最早大規(guī)模裝備的是米格15戰(zhàn)機，中方代號殲。米格-15采用機頭進氣模式。機身上方為水泡形座艙蓋，內(nèi)容彈射座椅。氣流在機頭由進氣道內(nèi)的隔板分為左右兩股。機翼位于機身中部靠前，后掠角35度，帶4枚翼刀，翼下可掛兩只副油箱或炸彈。因此，米格-15是蘇聯(lián)第一種實用的后掠翼飛機，已初具現(xiàn)代噴氣式飛機的雛形。機翼穿透機身，與進氣道內(nèi)的隔板總計將氣流分為4股。在機翼前緣放有一定量的鉛，以降低機翼對扭曲剛性的需求。飛機不裝備雷達不，不具備全天候作戰(zhàn)能力。

后來有裝備了我國自行制造的殲5中國殲-5戰(zhàn)斗機是中國沈飛工業(yè)公司制造的單座單發(fā)高亞音速噴氣式戰(zhàn)斗機，主要用于晝間截擊、空戰(zhàn)，也具有對地攻擊的能力。殲-5是仿制蘇聯(lián)的Mig－17殲擊機，試制工作從1954年10月開始，1956年7月19日原型機首次試飛成功。當時殲-5被稱為56式，直到1964年才改稱殲-5。殲-5從 1956年9月投入小批生產(chǎn)，到1959年5月停產(chǎn)，共生產(chǎn)767架中國殲-5戰(zhàn)斗機其改進型殲-5甲機頭裝有雷達，可用于夜間截擊，前機身加粗，機頭上端有突出進氣口前緣313毫米的鯊魚嘴狀雷達罩，進氣口內(nèi)加裝了半球型天線中錐。這兩個部位都采中國殲-5戰(zhàn)斗機用硬度較小的非金屬材料制造，涂藍色油漆。由于裝有簡單的RP型搜索瞄準雷達，使得殲-5甲獲得了較原始機型強大的夜戰(zhàn)能力。 發(fā)動機采用性能改進的渦噴-5乙。但殲-5甲的改進也有一定代價，如武器系統(tǒng)改成3門HP-23 23毫米航空機炮，備彈共300發(fā)，比基型火力略有下降?？赏鈷?枚250千克炸彈。 在殲-5的基礎上還研制了雙座型殲教-5，曾經(jīng)是中國空軍“八一”飛行表演隊的表演用機。 殲-5是中國制造成功的第一種噴氣式飛機，這一成就有著重要的歷史意義，它標志著中國的航空工業(yè)跨入了噴氣時代。殲-5的氣動布局為機頭進氣、單臺發(fā)動機，其機翼為后掠式中單翼，副翼的偏轉(zhuǎn)角范圍為±18度。殲-5在服役期間屢建戰(zhàn)功，僅1958年7月至10月便擊落來犯的2架F－84G和6架 F－86F，目前殲-5已經(jīng)退役。

后來我國又制造了殲六戰(zhàn)機。殲6戰(zhàn)機為中國自主生產(chǎn)第一代超音速戰(zhàn)機，從1964年首架交付使用，1986年停產(chǎn)，在中國空軍和海軍航空兵的裝備序列當中，它曾經(jīng)是裝備數(shù)量最多，服役時間最長，實戰(zhàn)當中擊落敵機最多的國產(chǎn)噴氣式超音速戰(zhàn)斗機。從1964年到1968年，殲6戰(zhàn)機共擊落20多架各型戰(zhàn)機，而自己沒有一架被擊落。2010年6月12日，國產(chǎn)殲6飛機正式退出空軍編制序列。1953 年 5 月 25 日，美國空軍 在首次試飛中成功突破音障。次年 1 月 5 日，蘇聯(lián)第一代超音速戰(zhàn)斗機米格-19 的直系祖先 SM-9/1 原型機首飛成功。從此，各國空軍開始紛紛向超音速時代邁進。而當時的中國空軍，主力仍然是朝鮮戰(zhàn)爭后期換裝米格-15比斯。在超音速時代，這種亞音速戰(zhàn)斗機的性能已顯得落后，即使是進一步改進的米格-17 仍不足以滿足空軍的需要。特別是在駐臺灣的美國第 13 航空隊換裝 F-100 后，對我奪取閩浙地區(qū)的戰(zhàn)區(qū)制空權構成了極大威脅——1958 年金門炮戰(zhàn)期間，其司令托馬.穆爾曼就聲稱：美國部署在臺灣的飛機，“如果接到命令，可以用來跟中國共產(chǎn)黨的飛機戰(zhàn)斗”。

殲七：殲-7型戰(zhàn)斗機是中國空軍和海軍航空兵目前裝備規(guī)模最大的戰(zhàn)斗機之一。該機依靠本身所具有的飛行性能好、輕小靈活、低成本、高效率率和使用維護簡單等技術特點，在中國海、空軍戰(zhàn)斗機裝備系統(tǒng)中一直占據(jù)著相當重要的位置。 殲-7已于2006年停產(chǎn)。 殲-8是我國在殲-7，即米格-21的基礎上獨立進行重大改進研制而成的高空高速戰(zhàn)斗機，其研制是為滿足我國高空作戰(zhàn)要求，沈陽飛機設計所提出殲-8的設計思想是：突出高空高速性能，增大航程，提高爬升率和加強火力。相比殲-7，各項性能指標均有改善。殲-8采取機頭進氣，大后掠角、小展弦比、薄三角翼、下平尾、雙腹鰭的空氣動力布局形式。

盡管最初殲-8被定位為全天候高空高速截擊型號，將作為國土防空的主力，但由于交流電、火控雷達進度跟不上，不得不先行裝備直流電、測距器的白晝截擊型。這就是我們所說的殲-8白天型。

殲-8白天型還可使用配套的照相偵察吊艙，外掛于機身中線下方。內(nèi)裝兩具KA-112A型長焦距照相機，可完成高空全景傾斜式可見光偵察攝影，與地面機動戰(zhàn)術偵察設備組成一個完整的航空偵察系統(tǒng)。覆蓋范圍縱向3.5度，橫向30度，工作高度9200到15000米。攜帶610米的EK3412型膠片，分辨率為56線對/毫米，可攝影550張。

殲-8I殲擊機（全天候型）的研制也歷盡坎坷。六0一所于1978年2月發(fā)出殲-8I飛機全部生產(chǎn)圖，由沈陽飛機公司(原沈陽飛機廠)試制。1980年5月總裝完成首架飛機。6月25日原型機地面準備試車發(fā)生重大事故。沈陽飛機公司趕工裝配了全新的一架殲-8I，1982年4月24日首飛。10月第二架殲-8I上天。1983年7月完成全機靜力破壞試驗，85年7月27日，航定委正式批準殲-8I設計定型。

裝備后隨著部分新系統(tǒng)的研制成功，所有殲-8都改進為殲-8I型，又稱殲-8全天候。與白天型相比，主要改進有：安裝殲雷-7甲改（JL-7AG）型火控雷達、射瞄-8A改瞄準具、火控計算機、導彈隨控裝置等十一項電子設備；艙蓋改為與殲-7II相同的向后開設計。座椅、氧氣系統(tǒng)和組合儀表重新設計；武器系統(tǒng)改裝23-Ⅲ型雙管航炮、4枚霹靂-2乙導彈、4組火箭。后進一步加裝了霹靂-5乙導彈。

殲-8和殲-8I飛機的研制成功，標志著中國自行設計的殲擊機達到了一個新水平。

殲-8和殲-8I裝備了空軍和海軍，產(chǎn)量不大。

西方按其劃分戰(zhàn)機的方法，將殲-10劃分為典型的第三代戰(zhàn)斗機，認為它是中國第一種裝備部隊的國產(chǎn)第三代戰(zhàn)機（實際作戰(zhàn)性能已達到差不多3.5代戰(zhàn)機——美國意義上的）、第一種真正兼有空優(yōu)／對地雙重作戰(zhàn)能力的國產(chǎn)戰(zhàn)機。當今世界，空軍戰(zhàn)機配置先進合理的國家，均采用高低搭配的方式，如法國的“陣風”和“幻影”、瑞典的“雷”和“鷹獅”、俄羅斯的蘇-27和米格-29等。其中美國F-15加F-16的高低配置方案，也為中國所接受，殲-10就扮演了低的角色，當然也或多或少地瞄準了F-16的設計。

在設計研制過程中，需要解決數(shù)字線傳三軸靜不安定控制、翼身融合、大推力渦扇發(fā)動機這三個第三代戰(zhàn)機的主要技術特征，工作艱巨。外界傳聞比較集中的說法認為，這時中國從國外得到一些較重要的援助，以色列向中國提供了改進自F-16A的“獅”輕型戰(zhàn)機的樣機和技術資料，殲-10正是以色列戰(zhàn)機“獅”的中國翻版。但事實上，殲-10的方案確定（1984年）與“獅”是同一時間，殲-10參考“獅”的說法并不屬實。事實上，殲-10的很多技術來源于上世紀60年代設計的殲-9戰(zhàn)斗機。

在殲十正式裝備部隊之前，我國還引進了蘇27，并加以改進仿制。中方代號殲11 還為海航引進了蘇30.我講的不詳細，你可以登入這個網(wǎng)站看有關資料。

中國的戰(zhàn)斗機都有哪幾個系列，各是什么？

我國已裝備部隊的各種機型名稱如下：

殲擊機（戰(zhàn)斗機）——殲5、殲6、殲7、殲8、殲10、殲11

強擊機（攻擊機）——強5

轟炸機——轟5、轟6、殲轟7

水上轟炸機——水轟5

教練機——初教5、初教6、殲教5、殲教6、殲教7、k8

運輸機——運5、運7、運8、運11、運12

直升機——直5、直8、直9、直11

我國的軍用飛機序號一般從5開始，以上都是我國已投產(chǎn)的飛機型號，當中缺少序號的如直6、直7、運10等機型表示該機已設計但因種種原因未投產(chǎn)。

最先進的是殲11B.

中國的軍用飛機主要有哪些機型?請說出8種

軍用飛機總體分作七大類。軍用飛機在國防軍工行業(yè)中具有重要的歷史地位，現(xiàn)代戰(zhàn)爭的標志之一即是搶占制空權，因此擁有先進的、成規(guī)模的軍用飛機是一項緊迫的任務。依據(jù)飛機用途，軍用飛機主要分作七大類，分別是戰(zhàn)斗機、武裝直升機、教練機、 運輸機、特種飛機、加油機、無人機。戰(zhàn)斗機，殲8 殲10 殲11 殲15 殲16 殲20還有沒服役的殲31.從俄羅斯購買的蘇27 蘇30 蘇35。

運輸機有運8 運9 運12 運20，俄羅斯購買的伊爾76

轟炸機有轟6

預警機有空警200 空警500空警2000

加油機有轟油6 ，是有轟6改裝的。

直升機有直9 直8 直10 直19 還未服役的直20，另有從俄羅斯購買的米171，美國購買的黑鷹等等，教練機有k8 L9 L15等另有無人機彩虹系列等飛機。飛機后面加的字母，則是它的型號，如殲10A/B/C等.軍用飛機成為現(xiàn)代戰(zhàn)爭決勝因素。我國航空經(jīng)過近 70 年發(fā)展，已建立起完整的航空工業(yè)體系，研發(fā)出以殲 20、運 20 為代表的一批先進戰(zhàn)機，打破國際巨龍壟斷。隨著未來世界形勢的不斷變化，國際不穩(wěn)定因素不斷增加，國家從數(shù)量上與性能上都對軍用 航空飛行器有著緊迫的需求，航空軍工未來市場空間發(fā)展?jié)摿薮?。我國軍用飛機對標世界一流。自 1949 年 11 月空軍司令部成立起，我國空軍已經(jīng)走 過了 70 年風風雨雨，以戰(zhàn)斗機為代表的各類軍用飛機也隨著時代的發(fā)展不斷研制出新的型號，從裝備落后至世界一流水平。參照蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機設計理念及型號，我國在“米格 17”、“米格 19”、“米格 21”、“蘇 27”等基礎上，自主研制生產(chǎn)了“殲 5”至“殲 20”等一系 列飛機，目前我國軍用飛機在主要機型及關鍵技術領域均已對標世界一流。

中國的軍用飛機主要有哪些機型請試著說出至少八種？

1、直9

1983年3月，用進口件組裝首批直9裝備空軍部隊。1989年，直9發(fā)動機實現(xiàn)國產(chǎn)化。直9為新型多用途直升機，具有結構重量輕、有效載荷大、性能先進等優(yōu)點。

2、長空1號

1967年底，南京航空學院研制的中國“長空1號”高速無人駕駛飛機設計定型。這是一種大型噴氣式、無線電遙控的高亞音速飛機，滿足了中國核試驗取樣、高性能空對空導彈、殲擊機和其它防空武器進行鑒定試驗的需求。

3、中國空警200型預警機

2002年，中國開始自力更生，全力發(fā)展具有自己國家知識產(chǎn)權的大型預警機。國慶60周年閱兵，空警200自主研發(fā)的預警機首次亮相。中國空警200型預警機的“平衡木”雷達系統(tǒng)為中國自行研制。用于戰(zhàn)術預警。

4、轟油六型空中加油機

1991年12月23日，中國自主研制的轟油六型空中加油機由空軍試飛員操縱，首次空中加油成功。50周年國慶大閱兵中國空中加油機首次亮相，不僅填補了中國航空兵裝備史上的空白，結束了空中無法加油的歷史。而且具有重要的戰(zhàn)略意義，它使中國空軍具有了遠程作戰(zhàn)能力。

5、殲5

1956年7月13日，第一架全部采用自制零件的國產(chǎn)噴氣式殲擊機在沈陽飛機廠完成總裝。這種殲擊機被命名為56式殲擊機，后改稱為殲5，從1956年至1959年，我國共生產(chǎn)殲5飛機767架，大量裝備了空軍和海軍航空兵。

6、轟-6型轟炸機

1958年9月27日，由中國裝配的首架轟-6型轟炸機試飛成功，這是中國生產(chǎn)的第一架轟炸機。后來，轟-6甲試制成功，可攜帶炸彈、導彈、魚雷等，也可以裝載原子彈、氫彈，它裝備了空軍、海軍轟炸機部隊，成為航空兵的一支重要力量。

7、轟5型輕型轟炸機

1966年9月25日，國產(chǎn)轟5型輕型轟炸機首飛成功。這種輕型轟炸機機動靈活，可用于近距離支援地面部隊作戰(zhàn)，具有中型轟炸機不可替代的作用。轟5后來多種改型機問世：轟5核武器運載機，曾圓滿完成核試驗任務；轟偵5飛機，填補了軍中短程偵察機的空白；轟教5飛機，結束了中國轟炸機教練機長期依靠進口的歷史。

8、運5

1957年12月7日，中國南昌飛機廠參照蘇制安-2飛機，試制的國產(chǎn)運輸機首飛成功，命名為運5。運5是一種小型多用途運輸機，最大平飛時速256公里，實用升限4500米，最大航程1200公里，最大載重1.82噸，最大起飛重量5.5噸。

參考資料來源：中國軍網(wǎng)——新中國軍用飛機發(fā)展歷程回顧

關于《中國航空工業(yè)國產(chǎn)軍用飛機譜系》的介紹到此就結束了。