【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)起落架液壓系統(tǒng)仿真元件》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)液壓系統(tǒng)典型故障有哪些


2、飛機(jī)液壓系統(tǒng)的原理


3、飛機(jī)在降

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)起落架液壓系統(tǒng)仿真元件》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)液壓系統(tǒng)典型故障有哪些
• 2、飛機(jī)液壓系統(tǒng)的原理
• 3、飛機(jī)在降落時(shí)出現(xiàn)起落架打不開怎么辦?
• 4、飛機(jī)起落架放不下怎么辦？

飛機(jī)液壓系統(tǒng)典型故障有哪些

先從操作方式說：

鋼索傳動(dòng)的飛機(jī)一旦液壓失效，可以靠飛行員的力量克服舵面的阻力繼續(xù)操作飛機(jī)，但飛機(jī)越大力越大。

電傳動(dòng)的飛機(jī)一旦液壓實(shí)效，飛機(jī)就會(huì)失控

所以為了防止液壓全部失效，在設(shè)計(jì)上有多套設(shè)備保證安全。

第一：由多套液力系統(tǒng)去操作同一個(gè)部件，一旦其中一個(gè)液力系統(tǒng)失效（如液力油漏光），另一個(gè)可以完全代替它的工作。

第二：每套液力系統(tǒng)有多個(gè)液力泵，比如有發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的泵edp，用高壓氣體驅(qū)動(dòng)的泵adp，和采用電驅(qū)動(dòng)的泵acmp。其中edp是主用泵，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)停車，可以由來自另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的引氣驅(qū)動(dòng)adp自動(dòng)接替edp工作。 一旦發(fā)動(dòng)機(jī)全部失效,飛機(jī)上的備用動(dòng)力組件apu自動(dòng)或人工啟動(dòng)提供高壓引氣和電力。

第三：發(fā)動(dòng)機(jī)，apu一旦全部失效（比如飛機(jī)沒油了），現(xiàn)代飛機(jī)都會(huì)有一個(gè)空氣驅(qū)動(dòng)泵rat，此時(shí)它自動(dòng)的放出，靠相對(duì)氣流帶動(dòng)的泵可以繼續(xù)提供有限的操作。但也比靠臂力強(qiáng)，試想一下一塊面積比加長(zhǎng)林肯還要大的舵面你要飛行員靠蠻力去操作它！

第四：通常最恐怖的情況可能就是所有的液壓油漏光，好在在設(shè)計(jì)上有液力保險(xiǎn)（在保險(xiǎn)兩側(cè)壓差大于一定時(shí)自動(dòng)關(guān)閉，保證液力油不再流失）等，保證飛機(jī)的血液安全可靠。

飛機(jī)需要使用液力的地方有，飛行控制系統(tǒng)，起落架系統(tǒng)，剎車系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)反推力系統(tǒng)。

飛機(jī)液壓系統(tǒng)的原理

飛機(jī)上以油液為工作介質(zhì)，靠油壓驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成特定操縱動(dòng)作的整套裝置。為保證液壓系統(tǒng)工作可靠，特別是提高飛行操縱系統(tǒng)的液壓動(dòng)力源的可靠性，現(xiàn)代飛機(jī)上大多裝有兩套(或多套)相互獨(dú)立的液壓系統(tǒng)。它們分別稱為公用液壓系統(tǒng)和助力（操縱）液壓系統(tǒng)。公用液壓系統(tǒng)用于起落架、襟翼和減速板的收放，前輪轉(zhuǎn)彎操縱，驅(qū)動(dòng)風(fēng)擋雨刷和燃油泵的液壓馬達(dá)等；同時(shí)還用于驅(qū)動(dòng)部分副翼、升降舵（或全動(dòng)平尾）和方向舵的助力器。助力液壓系統(tǒng)僅用于驅(qū)動(dòng)上述飛行操縱系統(tǒng)的助力器和阻尼舵機(jī)等，助力液壓系統(tǒng)本身也可包含兩套獨(dú)立的液壓系統(tǒng)。為進(jìn)一步提高液壓系統(tǒng)的可靠性，系統(tǒng)中還并聯(lián)有應(yīng)急電動(dòng)油泵和風(fēng)動(dòng)泵，當(dāng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障使液壓系統(tǒng)失去能源時(shí)，可由應(yīng)急電動(dòng)油泵或伸出應(yīng)急風(fēng)動(dòng)泵使液壓系統(tǒng)繼續(xù)工作。

飛機(jī)在降落時(shí)出現(xiàn)起落架打不開怎么辦?

飛機(jī)起落架對(duì)于飛機(jī)著陸是十分重要的，但是如若飛機(jī)起落架故障那么該如何降落呢？現(xiàn)實(shí)并不比游戲，飛機(jī)尤其是大型客機(jī)在降落時(shí)都要經(jīng)過重重復(fù)雜的程序，稍有差錯(cuò)就很有可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果，那如若飛機(jī)在空中的時(shí)候起落架就產(chǎn)生了故障，那么如何迫降才能將損失降到最小呢？

1.飛機(jī)設(shè)計(jì)充分考慮了這種情況。飛機(jī)起落架都是由液壓驅(qū)動(dòng)的。根據(jù)機(jī)型不同，飛機(jī)都有至少2套以上的液壓系統(tǒng)，每套液壓系統(tǒng)還有很復(fù)雜的互為備份的方式，也就是說幾乎不可能出現(xiàn)完全的失去液壓力。但這也不能完全避免起落架不出現(xiàn)放不出來的情況，例如機(jī)械卡阻，管道破裂等。

2.一旦出現(xiàn)這種情況，飛機(jī)有專門的操作訓(xùn)練手冊(cè)規(guī)定了標(biāo)準(zhǔn)的處置程序。其中最重要的一個(gè)備份措施就是人工重力放起落架，這是一種利用人工拉索打開機(jī)械鎖定機(jī)構(gòu)，使起落架在重力作用下自由落下至上鎖位置的方法。

3、如果發(fā)生起落架卡住，導(dǎo)致不能打開的情況的話，那么就要強(qiáng)行無起落架迫降。這種迫降并不是直接一頭扎下去這么簡(jiǎn)單，而要經(jīng)過很多程序。首先飛機(jī)在多次嘗試放下起落架無果之后會(huì)通知地面塔臺(tái)，機(jī)場(chǎng)方面會(huì)預(yù)先在跑道上灑一層防火同時(shí)又能保護(hù)機(jī)體不會(huì)磨壞的阻燃泡沫，然后飛機(jī)會(huì)找一個(gè)無人區(qū)把油箱里的油料放空，這兩步的目的是防止迫降中油箱破損漏油，然后摩擦產(chǎn)生的火星把露出油料點(diǎn)燃發(fā)生事故。接下來飛機(jī)就會(huì)迫降到準(zhǔn)備完全的跑道上，同時(shí)因?yàn)槿鄙贆C(jī)輪制動(dòng)還會(huì)打開發(fā)動(dòng)機(jī)反推。最后完全迫降成功之后準(zhǔn)備好的消防車和救護(hù)車就會(huì)一擁而上，避免可能發(fā)生的險(xiǎn)情。

飛機(jī)起落架放不下怎么辦？

啟用應(yīng)急起落架釋放系統(tǒng)，并關(guān)閉兩套起落架液壓系統(tǒng)，關(guān)閉起落架電路釋放系統(tǒng)，使起落架使用重力放下，并適當(dāng)搖晃機(jī)翼，直到起落架指示燈顯示綠燈。

關(guān)于《飛機(jī)起落架液壓系統(tǒng)仿真元件》的介紹到此就結(jié)束了。