【簡介：】工信部下發(fā)《關(guān)于促進和規(guī)范民用無人機制造業(yè)發(fā)展的指導意見》，指出：“推動形成民用無人機可識別、可監(jiān)控、可追溯的技術(shù)管控體系。安全管控技術(shù)手段不斷完善。國家級安全管控

工信部下發(fā)《關(guān)于促進和規(guī)范民用無人機制造業(yè)發(fā)展的指導意見》，指出：“推動形成民用無人機可識別、可監(jiān)控、可追溯的技術(shù)管控體系。安全管控技術(shù)手段不斷完善。國家級安全管控平臺基本建立，企業(yè)級監(jiān)管平臺基本實現(xiàn)全覆蓋，民用無人機產(chǎn)品全部實現(xiàn)“一機一碼”，自動識別率達到100％，滿足接入管控平臺的功能要求”。“一機一碼”，與傳統(tǒng)的硬件設(shè)備標識不同，是通過一組身份標識在無人機的全生命周期對無人機進行識別管控。?

一、2016-2019年我國無人機市場年均復合增速高達73.33%

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示：2016-2019年我國無人機市場規(guī)模逐年增長，年均復合增速高達73.33%。2018年我國無人機市場規(guī)模為112億元，同比增長98.23%，初步估計2019年市場規(guī)模在188億元左右。2018年國內(nèi)工業(yè)級無人機市場規(guī)模占比 54.3%，高于消費級的 45.7%。細分來看，工業(yè)無人機應(yīng)用領(lǐng)域最廣的為植物保護(41.5%)，其次是電力巡查(17%)及安防(13%)。未來隨著自動化滲透率進一步提升，工業(yè)無人機應(yīng)用場景有望進一步提升。?

二、無人機的控制系統(tǒng)和方法

專利摘要顯示，本申請?zhí)峁┝艘环N無人機控制系統(tǒng)和方法，該系統(tǒng)包括：任務(wù)單元、第一行動模塊、傳感器單元、第一功能模塊、協(xié)同計算模塊、第一響應(yīng)模塊等。其中，任務(wù)單元獲取用戶的任務(wù)，將任務(wù)拆分為目標行動;第一行動模塊，將目標行動的信息發(fā)送給第一功能模塊和第一響應(yīng)模塊。傳感器單元獲取與目標行動對應(yīng)的傳感器數(shù)據(jù);第一功能模塊獲取目標行動數(shù)據(jù)，協(xié)同計算模塊根據(jù)AI芯片的數(shù)據(jù) 處理器能力，確定第一功能模塊處理行動數(shù)據(jù)使用的數(shù)據(jù)處理方法，AI芯片用于執(zhí)行系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理。

三、無人機涉及多方面標識

無人機身份標識作為無人機應(yīng)用與管理的基礎(chǔ)，受到國內(nèi)外行業(yè)以及標準化組織的重視，是無人機發(fā)展的首要條件，需圍繞著無人機身份標識制定相關(guān)技術(shù)標準，無人機管理的架構(gòu)和流程等。

無人機身份標識不僅僅只是一個簡單的設(shè)備標識，還涉及生產(chǎn)制造、注冊備案、使用運營等多個方面相關(guān)的標識。但是，目前對于無人機的各類身份標識，各個廠家都有自己保存的方式及位置，暫無統(tǒng)一的標準和規(guī)范，大部分無人機設(shè)備只存在部分標識，無法完成對無人機全生命周期的信息讀取和追蹤，無人機的可識別、可監(jiān)控、可追溯的技術(shù)管控體系實現(xiàn)的很不理想。

無人機作為新興的科技產(chǎn)品，最近幾年得到了快速發(fā)展。民用級無人機的數(shù)量越來越多，但越大多數(shù)都屬于未進行監(jiān)控以及管理的飛行。因此，無人機的相關(guān)標準急需制定。

我覺得很有可能以后華為科技公司成為了非常大的科技公司，也是無人機的一個領(lǐng)頭公司，將來無人機的應(yīng)用也是比較廣泛的。