【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機座位安全圖》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機上最安全的座位是哪個？
2、波音737經(jīng)濟艙什么位置舒服些？應(yīng)急出口在哪排？
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本篇文章給大家談?wù)劇讹w機座位安全圖》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機上最安全的座位是哪個？
- 2、波音737經(jīng)濟艙什么位置舒服些？應(yīng)急出口在哪排？
- 3、飛機上最安全的座位在哪
- 4、空客320座位圖，哪里坐著舒服？哪里是應(yīng)急出口？
- 5、本人第一次坐飛機，這是選座圖，想問下是不是越靠前面的位置越好，哪個是靠窗的。
飛機上最安全的座位是哪個？
飛機作為一個常用的交通工具，所有的座位都是安全的。面對不同的事故，每個座位相對的安全程度不同。
飛機
1、從1903年，世界上第一架載人動力飛機飛上藍天。到1914年，世界上第一個使用重于空氣的航空器運營的定期商業(yè)航班正式開始，無數(shù)次航班帶著人們飛往他們所向往的目的地。現(xiàn)有的民用航班飛機，系統(tǒng)上雙重冗余、三重備份；材料和設(shè)計、制造、管理上都是充分的保障和論證。就單運輸距離和死亡人數(shù)來比較，根據(jù)以往數(shù)據(jù)顯示，常規(guī)旅途民航飛機的死亡率是0.003人/億英里，是所有交通模式中最低的。所以整體上，飛機上的座位都是安全的。
2、從飛機的結(jié)構(gòu)上看。飛機靜止的狀態(tài)下，離飛機安全出口最近的座位會相對安全一點。因為安全出口越近，越便于逃生，更便于飛機上的乘客轉(zhuǎn)移到飛機外。也無論任何時候，記住飛機緊急安全出口，在必要的時候遵從空乘人員安排，知道往哪里走。
“KARMA”分布圖
3、絕大多數(shù)時候，飛機和乘客都是處于起飛、上升、平飛、下降、著陸等五個階段。在飛機起飛、上升階段，飛機尾部成為整個飛機最為薄弱的部位。而在平飛階段，發(fā)動機就在飛機中部，發(fā)動機有任何的異常，造成的起火、漏油、爆炸等，對飛機中部是直接的威脅。在飛機的下降和著陸階段。飛機的頭部雖然是整個飛機頭部最為穩(wěn)定和牢固的，但飛機機頭此時低于飛機其他部位，也就是飛機頭部旅客會承受更大風(fēng)險。所以，整個飛行過程而言，沒有哪個座位最安全。
飛機著陸
綜上，選擇飛機航班出行，飛機上的座位都是安全的。對于不同飛行階段和事故，飛機上的座位都有影響安全的風(fēng)險。
也建議出行時遵守航空要求，不攜帶違禁物品，任何時候聽從空乘人員的安排。如果喜歡從飛機上眺望藍天白云，可以選擇靠近窗戶的座位。如果沒有身體不適，也建議全程系上安全帶。
波音737經(jīng)濟艙什么位置舒服些？應(yīng)急出口在哪排？
舒服的是第一排（有頭等艙的是第三排）和緊急出口，737-400或800，12排和13排是緊急出口，737-300或7功0緊急出口在13排，因為只有一個翼上出口。
無論頭等艙是否有10排，商務(wù)艙均從第11排開始；同理無論商務(wù)艙是否有20排，經(jīng)濟艙均從第31排開始。
經(jīng)濟艙各艙段第一排和緊急出口排的座位最為寬敞，但這些座位可能會被航空公司鎖定，即所謂至優(yōu)座選，提供給擁有航空公司金卡會員或交付附加服務(wù)費的旅客，具體服務(wù)費用因航班而異。若無法選擇此類黃金座位，靠通道座位也是個很好的選擇。
擴展資料：
些航空公司針對優(yōu)選座位客戶提供搖籃服務(wù)，坐在附近的乘客更容易遇到嬰兒而影響睡眠。緊急出口在發(fā)生緊急情況時需旁邊乘客打開，所以對安全帶、座椅、乘客體力等規(guī)定會更加嚴格。
飛機發(fā)動機基本都位于機翼下方，機上廚房及衛(wèi)生間也大多位于各艙段尾部，因此越靠前的座位越不容易受到飛機噪音、乘客行走聲和吵鬧聲影響，越安靜。同時前排座位受乘客頭燈開關(guān)影響較小，更能保證良好睡眠。
前排中間或靠窗位置為最好的休息位置，適合乘機時間長或急需休息的旅客。上座率低的航班或夜航可以選擇后排座位，有一定幾率獨享單排座位，抬起扶手享受睡眠。
飛機上最安全的座位在哪
★選擇座位時，避免過道邊的座位。許多乘客喜歡這種座位，因為可以更方便地出入。但是，這樣你會成為空中事故的目標，在恐怖事件，甚至“空中暴行”中，坐在過道邊的乘客都較容易成為攻擊的對象。
★如果兩人出行，訂一個靠窗的座位和一個靠過道的座位。這樣，一排3個座位中，你們中間的那個就是空的，這個座位一般到最后時刻才會被分配給其他人。所以，如果飛機沒有滿員的話，你們倆就能有個寬松點的環(huán)境。
★訂票時，向訂票處索要你要乘坐的飛機的平面圖，也可以上航空公司的網(wǎng)站查看飛機的座位分布圖。這樣，你可以將座位訂在緊急出口旁邊，這些座位往往間距比較大，讓你可以伸展一下身體。但是，你得提前預(yù)訂。
★如果坐在緊急出口旁邊，要先弄明白怎樣打開緊急出口。如果你在緊急情況下不知道操作方法，不僅自己的安全受到威脅，還會給別人帶來危險。緊急出口非常沉，你得有足夠的力氣才能打開它。確保你自己有能力操作，否則就將機會讓給更有能力的人。
★不管你的座位在哪里，都要清楚離你最近的緊急出口的位置。定好方向，數(shù)數(shù)你和出口之間有多少排座位，這樣你就能在濃煙之中到達出口。如果有孩子，告訴他們在緊急情況下應(yīng)該怎么做。
★檢查座位，以確保有救生用具。但不用把它們拿出來，因為航空公司按規(guī)定都必須進行檢查。你只要找出它們放置的地方，以便在緊急情況下可以更方便地取出就行了。另外，盡管幾率很小，但查一查你的座位下是否有炸彈也是個不錯的主意。
★大多數(shù)航空公司都提供圖片，說明如何使用救生工具，以及如何在緊急情況下逃生。好好讀一讀，并理解其中的內(nèi)容。調(diào)查表明，乘客們在緊急時刻花費了太多精力去弄明白安全須知，所以你需要提前好好閱讀。意外發(fā)生時靠自己就可以知道該怎么做，乘務(wù)員可能和乘客們一樣驚慌失措。
★如果登機結(jié)束而座位還沒有坐滿，你可能想換個座位。但一定要快，其他乘客也許也和你想的一樣呢。我注意到，在一些長途飛行中，一些幸運兒就可以在整整一排座位上伸展身體，享受睡眠。當你筋疲力盡地下飛機時，他們卻精神抖擻。換座位時行動一定要果斷，如果你猶豫，就會有其他人捷足先登了。禮貌友好地對待乘務(wù)員是有好處的，他們會幫你安排更好的座位。
空客320座位圖，哪里坐著舒服？哪里是應(yīng)急出口？
飛機的座位圖如圖所示，應(yīng)急出口位置：其配有四個I型的旅客/機組艙門(每側(cè)兩個)，四個Ⅲ型的緊急出口(每側(cè)兩個)，兩個駕駛艙窗戶出口(每側(cè)一個)。
應(yīng)急出口：應(yīng)急出口一般均為矩形出口，不同型號的客機上的應(yīng)急出口規(guī)格有所不同，主要分為I型～Ⅳ型和A～C型7種規(guī)格。I型應(yīng)急出口為寬不小于610毫米、高不小于1220毫米的矩形開口，其圓角半徑不大于1/3出口寬度，并與地板平齊；Ⅱ型應(yīng)急出口為寬不小于510毫米、高不小于1120毫米的矩形開口，其圓角半徑同上，并與地板平齊。若是位于機翼上方，則其機內(nèi)的跨上距離不大于250毫米，機外跨下距離不大于430毫米；Ⅲ型應(yīng)急出口為寬不小于510毫米、高不小于910毫米的矩形開口，其圓角半徑同上，其機內(nèi)跨上距離不大于510毫米。若出口位于機翼上方，其機外跨下距離不大于690毫米；Ⅳ型應(yīng)急出口為寬不小于480毫米、高不小于660毫米，其圓角半徑同上，若位于機翼上方，其機內(nèi)跨上距離不大于740毫米，機外跨下距離不大于910毫米。
注意事項：每架飛機根據(jù)乘坐旅客的總?cè)藬?shù)，安排有一定數(shù)量的應(yīng)急出口，以A320機型為例，其配有四個I型的旅客/機組艙門(每側(cè)兩個)，四個Ⅲ型的緊急出口(每側(cè)兩個)，兩個駕駛艙窗戶出口(每側(cè)一個)，四個電子設(shè)備艙維護口蓋。
本人第一次坐飛機，這是選座圖，想問下是不是越靠前面的位置越好，哪個是靠窗的。
頭等艙的空間比較大，也比較平穩(wěn)，但價格較貴。
緊急出口附近幾排的座位空間會大一些。坐中間緊急出口的位置，雖然空間較大，但靠近機翼，所以噪音也比較大。
綜合考慮，座位越靠前飛機的顛簸越小，噪音也越小，座位越靠后，飛機的顛簸越大，中間位置靠近發(fā)動機，噪音也會大一些。
所以如果喜歡安靜，平穩(wěn)，空間大，又不介意看不到窗外的風(fēng)景，選擇第一排靠過道的位置是很不錯的。
擴展資料
一般來說，飛機前、中、后3個艙位在乘坐舒適度上的確有一些差異。英國的一份飛機座位報告中指出，客機中普遍存在前艙顛簸感較小、后艙噪音較小、中艙安全指數(shù)稍高等特征。正可謂，不同艙位，各有千秋。但旅客無需為此而糾結(jié)，只要根據(jù)自己和同伴自身的需求酌情選擇即可。
旅客在辦理乘機手續(xù)時，值機員發(fā)放座位的原則是按照機型座位布局和平衡的要求逐級進行的。因此，在常規(guī)情況下，座位會隨機自動按空缺合理分配。但建議孕婦、帶孩子的旅客以及行動不便的旅客盡早值機，盡量選擇頭等艙、公務(wù)艙或高端經(jīng)濟艙，以便上下機或起身入座時活動空間較大。
由于兒童活潑好動，建議帶孩子的旅客提早辦理值機手續(xù)，為孩子選擇靠窗的座位。一方面，窗外的風(fēng)景能吸引孩子的注意力，降低孩子在旅途中的不適感；另一方面，可以防止孩子突然解開安全帶自行離開座位后摔傷等突發(fā)情況發(fā)生。
關(guān)于《飛機座位安全圖》的介紹到此就結(jié)束了。
