【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機引擎轉(zhuǎn)速》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音飛機的引擎是多少馬力的
2、飛機（客機）的引擎裝在飛機的哪里的？
3、什么是飛機
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機引擎轉(zhuǎn)速》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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波音飛機的引擎是多少馬力的
737-200可選裝JT8D等型號低涵道比的渦輪風扇發(fā)動機，單臺推力71.2千牛（7260公斤）量級；
737-300/-400/-500使用高涵道比的渦輪風扇發(fā)動機，裝兩臺CFM56渦扇發(fā)動機，單臺推力為88.97千牛（9071公斤）左右。
使用的發(fā)動機并不完全相同，由很多家公司提供，可選發(fā)動機型號：普惠公司4000系列、通用電氣公司CF6-80系列度、羅爾斯-羅伊斯公司RB211系列(RB211-524H 最大推力：59500磅)而最新的747-8型使用的是通用電氣的新GenX引擎，比起以前的推力更大、更省油。
回渦輪風扇和渦輪噴氣發(fā)動機以及沖壓式發(fā)動機輸出的是推力，不是馬力。 現(xiàn)在的引擎使用的都是渦輪風扇發(fā)動機靠噴氣的反作用力推進。
擴展資料：
渦輪風扇發(fā)動機由風扇、低壓壓氣機(髙涵比渦扇特有)、高壓壓氣機、燃燒室、驅(qū)動壓氣機的高壓渦輪、驅(qū)動風扇的低壓渦輪和排氣系統(tǒng)組成。其中高壓壓氣機、燃燒室和高壓渦輪三部分統(tǒng)稱為核心機，由核心機排出的燃氣中的可用能量，一部分傳給低壓渦輪用以驅(qū)動風扇，余下的部分在噴管中用于加速排出的燃氣。
渦輪風扇發(fā)動機組合了渦輪噴氣和渦輪螺槳發(fā)動機的優(yōu)點。渦扇發(fā)動機轉(zhuǎn)換大部分的燃氣能量成驅(qū)動風扇和壓氣機的扭矩，其余的轉(zhuǎn)換成推力。渦扇發(fā)動機的總推力是核心發(fā)動機和風扇產(chǎn)生的推力之和。這種有內(nèi)外二個涵道的渦輪風扇發(fā)動機又稱為內(nèi)外涵發(fā)動機。
參考資料來源：百度百科-渦輪風扇發(fā)動機
飛機（客機）的引擎裝在飛機的哪里的？
一般來說、客機的引擎是在機翼下方的、但是也有的是在機身后方尾翼前處…
什么是飛機引擎
為航空器提供飛行所需動力的發(fā)動機。有3種類型：①活塞式航空發(fā)動機。早期在飛機或直升機上應(yīng)用的航空發(fā)動機，用于帶動螺旋槳或旋翼。大型活塞式航空發(fā)動機的功率可達2500千瓦。后來為功率大、高速性能好的燃氣渦輪發(fā)動機所取代。但小功率的活塞式航空發(fā)動機仍廣泛地用于輕型飛機、直升機及超輕型飛機。② 燃氣渦輪發(fā)動機。應(yīng)用最廣。包括渦輪噴氣發(fā)動機、渦輪風扇發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機和渦輪軸發(fā)動機，都具有壓氣機、燃燒室和燃氣渦輪。渦輪螺旋槳發(fā)動機主要用于時速小于800千米的飛機；渦輪軸發(fā)動機主要用作直升機的動力；渦輪風扇發(fā)動機主要用于速度更高的飛機；渦輪噴氣發(fā)動機主要用于超聲速飛機。③沖壓發(fā)動機。特點是無壓氣機和燃氣渦輪，進入燃燒室的空氣利用高速飛行時的沖壓作用增壓。它構(gòu)造簡單、推力大，特別適用于高速高空飛行。由于不能自行起動和低速下性能欠佳，限制了應(yīng)用范圍，僅用在導彈和空中發(fā)射的靶彈上。 上述發(fā)動機均由大氣中吸取空氣作為燃料燃燒的氧化劑，故又稱吸空氣發(fā)動機。其他還有火箭發(fā)動機、脈沖發(fā)動機和航空電動機?；鸺l(fā)動機燃料消耗太大，不適于長時間工作，僅用于短時間飛機加速（如起動加速器）。脈沖發(fā)動機主要用于低速靶機和航空模型飛機。由太陽電池驅(qū)動的航空電動機僅用于輕型飛機，尚處在試驗階段。
飛機發(fā)動機什么原理？
飛機引擎的發(fā)動原理：
汽車在高速公路上定速行駛於平坦路面上所消耗的汽油，主要都是用來克服空氣阻力。在空中飛行的飛機同樣承受阻力，因此飛機必須有「推進系統(tǒng)」，否則阻力將使飛機愈來愈慢終至墜毀。飛機的推進系統(tǒng)常見的有「往復式內(nèi)燃機」和「渦輪引擎」二類。
「往復式內(nèi)燃機」是最傳統(tǒng)的飛機動力源，萊特兄弟的第一架飛機就是采用四沖程的內(nèi)燃機。通常是使用螺旋槳把往復式內(nèi)燃機的輸出馬力轉(zhuǎn)變成推進力?！笢u輪引擎」可分為 :「渦輪噴射」、「渦輪扇噴射」和「渦輪軸引擎」三大類。
往復式內(nèi)燃機和汽車、機車使用者的原理相同，除了模型飛機之外，絕少使用二沖程引擎者。四沖程引擎分為進氣、壓縮、爆炸、排氣四個沖程，其原理在今日已成常識，不多說明?！笢u輪引擎」由前面吸入空氣，經(jīng)由壓縮器增壓之后，即將油與氣混合并於燃燒室引燃。燃燒后的高溫排氣流經(jīng)渦輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)動的力量，此力量經(jīng)過傳動軸去驅(qū)動壓縮器。此時排氣仍含有甚多熱能，即經(jīng)由噴嘴高速噴出，依反作用定律產(chǎn)生推力。上述為「渦輪噴射引擎」。
扇式噴射是把壓縮器或渦輪葉片延長成為類似較短的螺旋槳葉片。壓縮器葉片延長者叫作前扇式，渦輪葉片延長者叫作后扇式。
飛機有四個引擎和兩個引擎有什么不同？
主要有以下區(qū)別：
1、性能不同。四引擎飛機一般機體較大，載油量多，航程遠，載客量也大，當然引擎多，推力自然就大，當然耗油相對雙引擎要高。
2、舒適度不同。四引擎的飛機安全性相比雙引擎的飛機更高，舒適性更高，能抵抗較強的氣流。
3、加速度不同。四引擎的機速比雙引擎并不占明顯優(yōu)勢，而在加速方面，四引擎的加速性能要比雙引擎高很多。
擴展資料
飛機引擎（航空發(fā)動機）的分類：
1、超燃沖壓發(fā)動機
超燃沖壓發(fā)動機是指燃料在超聲速氣流中進行燃燒的沖壓噴氣發(fā)動機。超然沖壓發(fā)動機技術(shù)是高超聲速飛行器推進技術(shù)，乃至整個高超聲速飛行器技術(shù)的核心技術(shù)。超燃沖壓發(fā)動機的適用速度范圍為馬赫數(shù)5-16，主要用于高超聲速巡航導彈、高超聲速飛機和可重復使用的航天運載器。
2、渦輪沖壓組合發(fā)動機
輪沖壓組合發(fā)動機是將渦輪發(fā)動機和沖壓發(fā)動機組合起來使用的吸氣式發(fā)動機。根據(jù)渦輪發(fā)動機和沖壓發(fā)動機的組合方式，可以分為分體式和整體式組合發(fā)動機，其中整體式組合發(fā)動機又根據(jù)渦輪和沖壓兩類發(fā)動機主要部件的關(guān)系和流程分為串聯(lián)布局和并聯(lián)布局。
3、脈沖爆震發(fā)動機
脈沖爆震發(fā)動機是一種利用脈沖式爆震波產(chǎn)生推力的新概念發(fā)動機。這種類型發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單，少有或無運動部件，熱循環(huán)效率比常規(guī)活塞、渦輪發(fā)動機和沖壓發(fā)動機更高，推重比高，耗油率低，被認為是21世紀最有潛力的航空航天動力。
參考資料來源：百度百科--航空發(fā)動機
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