【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機總設計師吳光輝簡介》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、開學第一課上的那個工程師是誰
2、關于C919不是“中國創(chuàng)造”看總設計師
本篇文章給大家談談《飛機總設計師吳光輝簡介》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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開學第一課上的那個工程師是誰
開學第一課上的那個工程師是：國產(chǎn)大飛機總設計師吳光輝
吳光輝，男，漢族，1960年2月生，湖北武漢人，博士，研究員。1977年9月參加工作；1982年畢業(yè)于南京航空學院飛機設計專業(yè)，獲工學學士學位；1985年9月加入中國共產(chǎn)黨；2008年畢業(yè)于北京航空航天大學飛行器設計專業(yè)，獲工學博士學位。
現(xiàn)任中國商用飛機有限責任公司副總經(jīng)理、黨委委員。
關于C919不是“中國創(chuàng)造”看總設計師怎樣說？
C919不是“中國創(chuàng)造”？總設計師：C919自主產(chǎn)權不容置疑！
2017年5月C919首飛成功，舉世關注。然而，因為使用了包括發(fā)動機在內(nèi)的進口零部件，C919國產(chǎn)化問題從一開始就遭到了不斷的質(zhì)疑。對此，全國人大代表、我國國產(chǎn)大型客機C919的總設計師吳光輝在接受央視采訪時，做出了回應。
全國人大代表吳光輝：C919自主產(chǎn)權不容置疑
有人說C919這哪是中國創(chuàng)造，就是中國組裝。
吳光輝：飛機和其它的不一樣。飛機首先一個氣動外形，在空中能不能安全地飛，能不能穩(wěn)定，這都是設計出來的。況且整個飛機系統(tǒng)的集成，總體設計，結(jié)構(gòu)強度設計，全是我們做的。有些東西是我們必須要做的，有些我們沒有必要去做。我能夠降低成本，或者它的可靠性更好，買過來拿來用就行了。但是，這并不等于我對這架飛機不擁有自主產(chǎn)權。
△2017年5月5日，上海，C919國產(chǎn)大飛機在浦東國際機場準備首飛。
吳光輝：有些國家是明令禁止向中國出口的，屬于禁運的范圍。我們就要通過自己攻關。所以我覺得有沒有知識產(chǎn)權，有沒有這個關鍵看我們對核心技術的掌握。實際上，我們飛機整體的核心技術我們是掌握的，還有一部分，比如說關鍵的系統(tǒng)設備，比如說發(fā)動機的技術，我們是在逐步掌握。
吳光輝說，對于核心技術的掌握，我們可以先局部突破，然后以點帶面。只有在發(fā)展中求得技術，在發(fā)展中才能進一步發(fā)展。如果你不發(fā)展，你永遠停在那兒。
做飛行員愛飛、旅客愛坐的好飛機
從2008年C919開始研制至今，吳光輝和上萬人的技術科研團隊從零開始，為了中國的“大飛機夢”奮斗了十年時間。那么，C919最終會以什么樣的面目展現(xiàn)在世人面前呢？吳光輝說他希望把C919做成飛行員愛飛，旅客愛乘坐的好飛機。
您為什么要反復強調(diào)要讓飛行員愛駕駛這架飛機，要加上一個“愛”字？
吳光輝：因為飛行是有一定風險的。如果這架飛機他很喜愛，對他來講操作很順手，他很習慣，他的心情就很好。他心情好，他操作過程中是不是他的錯誤就會少一點。如果他老是帶著他不喜歡的情緒硬去飛，這樣他的人為因素，他在飛機中處理的環(huán)境，就會受很多的影響，反倒有不安全的因素。
為什么還要讓旅客愛坐？
吳光輝：比如C919里面我提了一個，咱們現(xiàn)在坐飛機，三個座都不愿意坐在中間，感覺中間擠。那我們把中間加寬一點，不就行了嗎？所以C919最大的一個特點，中間的座位比別的飛機寬，坐著就舒服。
吳光輝說，要讓旅客愛坐這架飛機，就要給旅客設計舒適的環(huán)境.
吳光輝：座位也很舒服，起飛的時候噪聲也低，你就很喜歡這個飛機。我們不希望大家有一種愛國心來坐飛機，不能靠這個來打市場。我一定是通過安全、品牌、舒適、經(jīng)濟，這么一個好的產(chǎn)品進入到市場。
吳光輝的個人簡歷
吳光輝，男，漢族，1960年2月生，湖北武漢人，博士，研究員。1977年9月參加工作；1982年畢業(yè)于南京航空學院飛機設計專業(yè)，獲工學學士學位；1985年9月加入中國共產(chǎn)黨；2008年畢業(yè)于北京航空航天大學飛行器設計專業(yè)，獲工學博士學位。現(xiàn)任中國商用飛機有限責任公司副總經(jīng)理、黨委委員。
人物履歷
1982年起，歷任六O三所總體室設計員、副主任、主任、民機總體設計研究室主任、民機總體分部主任、副總設計師、所長助理、副所長、中國航空工業(yè)第一集團公司第一飛機設計研究院副院長；
2006年起，先后擔任第一飛機設計研究院院長、黨委副書記、998型號總設計師、ARJ21型號總設計師、“998工程”現(xiàn)場指揮部總指揮、大型運輸機研制現(xiàn)場總指揮；
2008年03月，任中國商用飛機有限責任公司副總經(jīng)理、黨委委員，COMAC919大型客機總設計師。
2017年11月27日，當選為中國工程院院士。
中共第十七次代表大會代表，第十一屆全國政協(xié)委員，十三屆全國人大代表
擴展資料
所獲榮譽
曾榮獲“某飛機工程”國防科技成果一等獎；某重點型號首飛獲中國航空工業(yè)第一集團公司一等功、國防科工委個人一等功；“某重點工程載機改裝”獲中國航空工業(yè)第一集團公司科技成果一等獎、全軍科技成果一等獎；
中國航空工業(yè)第一集團公司“航空報國杰出貢獻獎”；中國航空工業(yè)第一集團公司、中國國防郵電工會全國委員會“勞動模范”稱號；國家人事部、國防科工委“國防科技工業(yè)系統(tǒng)勞動模范”稱號；國防科工委“國防科技工業(yè)有突出貢獻中青年專家”稱號；
陜西省“有突出貢獻中青年專家”稱號；2007年獲黨中央、國務院、中央軍委“高新工程重大貢獻獎”并頒發(fā)金質(zhì)獎章；獲國務院頒發(fā)的“政府特殊津貼”；2011年獲國家科技進步特等獎，個人排名第一；2017年當選中國工程院院士。
2007年獲黨中央、國務院、中央軍委“高新工程重大貢獻獎”并頒發(fā)金質(zhì)獎章。
2015年獲國務院頒發(fā)的“政府特殊津貼”證書 。
2017年12月27日，在第十二屆航空航天月桂獎頒獎典禮上被授予“風云人物獎”。
參考資料：吳光輝—百度百科
C919大飛機總設計師是誰
吳光輝COMAC919大型客機總設計師。
個人簡歷：
男，漢族，
1960年2月生，湖北武漢人，博士，研究員。1977年9月參加工作。
1982年畢業(yè)于南京航空學院飛機設計專業(yè)，獲工學學士學位。
1985年9月加入中國共產(chǎn)黨；2008年畢業(yè)于北京航空航天大學飛行器設計專業(yè)，獲工學博士學位。
2008年03月，任中國商用飛機有限責任公司副總經(jīng)理、黨委委員，COMAC919大型客機總設計師。
擴展資料：
所獲榮譽
曾榮獲“某飛機工程”國防科技成果一等獎；某重點型號首飛獲中國航空工業(yè)第一集團公司一等功、國防科工委個人一等功。
“某重點工程載機改裝”獲中國航空工業(yè)第一集團公司科技成果一等獎、全軍科技成果一等獎；中國航空工業(yè)第一集團公司“航空報國杰出貢獻獎”。
中國航空工業(yè)第一集團公司、中國國防郵電工會全國委員會“勞動模范”稱號；國家人事部、國防科工委“國防科技工業(yè)系統(tǒng)勞動模范”稱號。
2011年獲國家科技進步特等獎，個人排名第一；2017年當選中國工程院院士。
參考資料：吳光輝（中國商用飛機有限責任公司副總經(jīng)理）_百度百科
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