【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)場(chǎng)等級(jí)劃分4c》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機(jī)場(chǎng)等級(jí)分類標(biāo)準(zhǔn)是什么？


2、機(jī)場(chǎng)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)是什么？


3、機(jī)場(chǎng)級(jí)別有哪些啊?

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)場(chǎng)等級(jí)劃分4c》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、機(jī)場(chǎng)等級(jí)分類標(biāo)準(zhǔn)是什么？
• 2、機(jī)場(chǎng)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)是什么？
• 3、機(jī)場(chǎng)級(jí)別有哪些啊?
• 4、機(jī)場(chǎng)等級(jí)如何劃分的？
• 5、機(jī)場(chǎng)等級(jí)分類標(biāo)準(zhǔn)是什么?
• 6、機(jī)場(chǎng)級(jí)別是什么?

機(jī)場(chǎng)等級(jí)分類標(biāo)準(zhǔn)是什么？

機(jī)場(chǎng)等級(jí)分類標(biāo)準(zhǔn)：A類，B類，C類。

A類通用機(jī)場(chǎng)：即對(duì)公眾開放的通用機(jī)場(chǎng)，指允許公眾進(jìn)入以獲取飛行服務(wù)或自行開展飛行活動(dòng)的通用機(jī)場(chǎng)。

B類通用機(jī)場(chǎng)：即不對(duì)公眾開放的通用機(jī)場(chǎng)，指除A類通用機(jī)場(chǎng)以外的通用機(jī)場(chǎng)。

C類通用機(jī)場(chǎng)：指除一、二類外的通用機(jī)場(chǎng)。

航空的現(xiàn)狀：

中國的通用航空剛剛起步，難以適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，難以為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型提供應(yīng)有的支撐。如何促進(jìn)通用航空的發(fā)展是值得研究的重大課題?？沼驘o法有效使用、通用機(jī)場(chǎng)嚴(yán)重不足以及飛行員嚴(yán)重短缺成為阻礙中國通用航空發(fā)展的最主要的三大障礙。

發(fā)展通用航空，首先必須解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，真正認(rèn)識(shí)到通用航空對(duì)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要作用。其次是改革空域使用和機(jī)場(chǎng)建設(shè)等方面的審批制。

以國家立法明確空域的性質(zhì)、管理與使用，按機(jī)場(chǎng)類別制定機(jī)場(chǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和審批程序，加大政府對(duì)通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)的扶持力度，通過市場(chǎng)化方式解決專業(yè)技術(shù)人員短缺的問題

機(jī)場(chǎng)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)是什么？

中國機(jī)場(chǎng)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)如下：

A類通用機(jī)場(chǎng)：即對(duì)公眾開放的通用機(jī)場(chǎng)，指允許公眾進(jìn)入以獲取飛行服務(wù)或自行開展飛行活動(dòng)的通用機(jī)場(chǎng)；

B類通用機(jī)場(chǎng)：即不對(duì)公眾開放的通用機(jī)場(chǎng)，指除 A 類通用機(jī)場(chǎng)以外的通用機(jī)場(chǎng)。

C類通用機(jī)場(chǎng)：指除一、二類外的通用機(jī)場(chǎng)。

A類通用機(jī)場(chǎng)分為以下三級(jí)：

A1級(jí)通用機(jī)場(chǎng)：含有使用乘客座位數(shù)在 10 座以上的航空器開展商業(yè)載客飛行活動(dòng)的A類通用機(jī)場(chǎng)；

A2級(jí)通用機(jī)場(chǎng)：含有使用乘客座位數(shù)在 5~9 之間的航空器開展商業(yè)載客飛行活動(dòng)的A類通用機(jī)場(chǎng)；

A3級(jí)通用機(jī)場(chǎng)：除 A1、A2 級(jí)外的 A 類通用機(jī)場(chǎng)。

日本通用機(jī)場(chǎng)分類：

日本國家中心機(jī)場(chǎng)（日文：國家拠點(diǎn)空港），也稱日本一類機(jī)場(chǎng)，是指日本國內(nèi)擔(dān)負(fù)起國際、國內(nèi)航空輸送網(wǎng)的中心任務(wù)，并且受法令指定的五大機(jī)場(chǎng)。

根據(jù)日本《空港法》第一章第4條規(guī)定，日本國家中心機(jī)場(chǎng)共有五座，即東京成田國際機(jī)場(chǎng)、東京羽田國際機(jī)場(chǎng)、名古屋中部國際機(jī)場(chǎng)、大阪關(guān)西國際機(jī)場(chǎng)和大阪伊丹國際機(jī)場(chǎng)。

機(jī)場(chǎng)級(jí)別有哪些啊?

根據(jù)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)使用的最大飛機(jī)的翼展和主起落架外輪外側(cè)間的距離，從小到大分為A、B、C、D、E、F六個(gè)等級(jí)。

4F級(jí)機(jī)場(chǎng)，指在標(biāo)準(zhǔn)條件下，可用跑道長度大于等于3600米，可用最大飛機(jī)的翼展在[65m,80m)區(qū)間，主起落架外輪外側(cè)間距在14~16米區(qū)間的機(jī)場(chǎng)。

4E級(jí)機(jī)場(chǎng)，指在標(biāo)準(zhǔn)條件下，可用跑道長度大于等于3000米小于3600米，可用最大飛機(jī)的翼展52~65米和主起落架外輪外側(cè)間距在9~14米區(qū)間的機(jī)場(chǎng)。

4D級(jí)機(jī)場(chǎng)，指在標(biāo)準(zhǔn)條件下，可用跑道長度大于等于2400米小于3000米，可用最大飛機(jī)的翼展36~52米和主起落架外輪外側(cè)間距在9~14米區(qū)間的機(jī)場(chǎng)。

4C級(jí)機(jī)場(chǎng)，指在標(biāo)準(zhǔn)條件下，可用跑道長度大于等于1800米小于2400米，可用最大飛機(jī)的翼展24~36米和主起落架外輪外側(cè)間距在6~9米區(qū)間的機(jī)場(chǎng)。

3C級(jí)機(jī)場(chǎng)，指在標(biāo)準(zhǔn)條件下，可用跑道長度大于等于1200米小于1800米，可用最大飛機(jī)同4C級(jí)機(jī)場(chǎng)。

要求：

1、讓飛機(jī)安全、確實(shí)、迅速起飛的能力。

2、安全確實(shí)地載運(yùn)旅客、貨物的能力，同時(shí)對(duì)于旅客的照顧也要求要有舒適性。

3、對(duì)飛機(jī)維護(hù)和補(bǔ)給的能力。

4、讓旅客、貨物順利抵達(dá)附近城市市中心（或是由都市中心抵達(dá)機(jī)場(chǎng)）的能力。

5、國際機(jī)場(chǎng)的話，則必須要有出入境管理、通關(guān)和檢疫（CIQ）相關(guān)的業(yè)務(wù)。

6、機(jī)場(chǎng)跑道要有良好的平整度，足夠的寬度、長度。

7、跑道表面要有良好的、均勻一致的摩擦系數(shù)。

8、跑道要有足夠的強(qiáng)度，能抵御大型載人飛行器降落時(shí)對(duì)跑道的沖擊和壓力，并有較大的安全冗余。

機(jī)場(chǎng)等級(jí)如何劃分的？

機(jī)場(chǎng)等級(jí)一般指飛行區(qū)等級(jí)，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)為飛機(jī)地面活動(dòng)及停放提供適應(yīng)飛機(jī)特性要求和保證運(yùn)行安全的構(gòu)筑物的統(tǒng)稱，包括：跑道及升降帶、滑行道、停機(jī)坪、地面標(biāo)志、燈光助航設(shè)施及排水系統(tǒng)。

機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)為飛機(jī)地面活動(dòng)及停放提供適應(yīng)飛機(jī)特性要求和保證運(yùn)行安全的構(gòu)筑物的統(tǒng)稱，包括：跑道及升降帶、滑行道、停機(jī)坪、地面標(biāo)志、燈光助航設(shè)施及排水系統(tǒng)等。常直接使用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)指稱機(jī)場(chǎng)等級(jí)。飛行區(qū)等級(jí)并不直接與機(jī)場(chǎng)跑道長度寬度等同，而還與道面強(qiáng)度、道面摩擦力等相關(guān)，這些具體用道面等級(jí)序號(hào)PCN與飛機(jī)等級(jí)序號(hào)ACN指稱。

飛行區(qū)等級(jí)可以向下兼容，例如我國機(jī)場(chǎng)最常見的4E級(jí)飛行區(qū)常常用來起降國內(nèi)航班最常見的4C級(jí)飛機(jī)（如空中客車A320、波音737等），飛機(jī)一般使用跑道長度一半以下（約1500米）即可離地起飛或使用聯(lián)絡(luò)道快速脫離跑道。在天氣與跑道長度允許的情況下偶爾可在低等級(jí)飛行區(qū)起降高等級(jí)飛機(jī)，例如我國大部分4E級(jí)機(jī)場(chǎng)均可以減載起降4F級(jí)的空中客車A380飛機(jī)，但這會(huì)造成跑道壽命降低，并需要在起降后人工檢查跑道道面。

增加跑道長度有利于在降落時(shí)氣象條件不佳、剎車反推失效或錯(cuò)過最佳接地點(diǎn)的情況下避免沖出跑道，亦有利于在緊急中斷起飛的情況下利用剩余跑道長度減速剎車。增加跑道寬度有利于在滑跑偏離跑道中心線的情況下有較大修正余地，避免飛機(jī)沖出跑道。

飛行區(qū)各項(xiàng)構(gòu)筑物的技術(shù)要求和飛機(jī)的特性有關(guān)，我國采用航空民航標(biāo)準(zhǔn)-MH 5001-2000《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》加以規(guī)范。國際民航組織和中國民用航空局用飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)Ⅰ和Ⅱ?qū)⒂嘘P(guān)飛行區(qū)機(jī)場(chǎng)特性的許多規(guī)定和飛機(jī)特性聯(lián)系起來，從而對(duì)在該飛機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的飛機(jī)提供適合的設(shè)施。飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)Ⅰ根據(jù)使用該飛行區(qū)的最大飛機(jī)的基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長度確定，共分4個(gè)等級(jí)；飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)Ⅱ根據(jù)使用該飛行區(qū)的最大飛機(jī)翼展和主起落架外輪間距確定，共分6個(gè)等級(jí)。

在民航機(jī)場(chǎng)中，機(jī)場(chǎng)的級(jí)別主要由兩個(gè)因素決定，一是飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地也就是跑道的長度;二是飛機(jī)兩項(xiàng)主要參數(shù)，分別是翼展和主起落架外輪間距，也就是飛機(jī)最遠(yuǎn)的兩個(gè)輪子之間的距離。

1．機(jī)場(chǎng)：

指供飛機(jī)起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動(dòng)使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施等。

2．運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)：

指主要為定期航班運(yùn)輸服務(wù)的機(jī)場(chǎng)。按航線類別分為國內(nèi)航線定期航班機(jī)場(chǎng)和國際航線定期航班機(jī)場(chǎng)。按飛行區(qū)等級(jí)分類，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)Ⅰ（數(shù)字代號(hào)）和等級(jí)指標(biāo)Ⅱ（字母代號(hào)）的方式。

飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)Ⅰ：根據(jù)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)使用的最大飛機(jī)的基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長度，分為1、2、3、4四個(gè)等級(jí)。

飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)Ⅱ：根據(jù)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)使用的最大飛機(jī)的翼展和主起落架外輪外側(cè)間的距離，從小到大分為A、B、C、D、E五個(gè)等級(jí)。

4E級(jí)機(jī)場(chǎng)，指在標(biāo)準(zhǔn)條件下，可用跑道長度 1800米，可用最大飛機(jī)的翼展52－〈60米和主起落架外輪外側(cè)間距9－〈14米。

4D級(jí)機(jī)場(chǎng)，指在標(biāo)準(zhǔn)條件下，可用跑道長度 1800米，可用最大飛機(jī)的翼展36－〈52米和主起落架外輪外側(cè)間距9－〈14米。

4C級(jí)機(jī)場(chǎng)，指在標(biāo)準(zhǔn)條件下，可用跑道長度 1800米，可用最大飛機(jī)的翼展24－〈36米和主起落架外輪外側(cè)間距6－〈9米。

3C級(jí)機(jī)場(chǎng)，指標(biāo)準(zhǔn)條件下，可用跑道長度1200--

機(jī)場(chǎng)等級(jí)分類標(biāo)準(zhǔn)是什么?

飛行區(qū)等級(jí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)Ⅰ（數(shù)字代號(hào)）和等級(jí)指標(biāo)Ⅱ（字母代號(hào)）的方式。

1、飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)Ⅰ：

根據(jù)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)使用的最大飛機(jī)的基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長度，分為1、2、3、4四個(gè)等級(jí)。

2、飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)Ⅱ：

根據(jù)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)使用的最大飛機(jī)的翼展和主起落架外輪外側(cè)間的距離，從小到大分為A、B、C、D、E、F六個(gè)等級(jí)。

機(jī)場(chǎng)布局特點(diǎn)：

機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃明確提出了機(jī)場(chǎng)的概念，將全國機(jī)場(chǎng)按五大機(jī)場(chǎng)進(jìn)行優(yōu)化整合，這是我國民航發(fā)展史上的全新規(guī)劃理念。它的提出主要是基于對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下整合的重要性和經(jīng)濟(jì)全球化下提高我國機(jī)場(chǎng)整體競(jìng)爭力的緊迫性的考慮。

其基本思路是以市場(chǎng)為基礎(chǔ)，結(jié)合航線布局與航班安排、空中交通管理以及機(jī)場(chǎng)功能與規(guī)模，同時(shí)考慮航空運(yùn)輸合理化、地理、生態(tài)自然環(huán)境與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略等方面的技術(shù)經(jīng)濟(jì)要求；

合理劃定一定的地理區(qū)域并在此區(qū)域內(nèi)形成機(jī)場(chǎng)協(xié)同關(guān)系，進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域內(nèi)機(jī)場(chǎng)，完善區(qū)域內(nèi)各機(jī)場(chǎng)功能，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)協(xié)調(diào)互動(dòng)，全方位發(fā)展的戰(zhàn)略格局。

機(jī)場(chǎng)級(jí)別是什么?

機(jī)場(chǎng)等級(jí)專業(yè)術(shù)語叫“飛行區(qū)等級(jí)”。根據(jù)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)使用的最大飛機(jī)的基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長度，分為1、2、3、4四個(gè)等級(jí)；根據(jù)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)使用的最大飛機(jī)的翼展和主起落架外輪外側(cè)間的距離，從小到大分為A、B、C、D、E、F六個(gè)等級(jí)。

4E級(jí)機(jī)場(chǎng)，指在標(biāo)準(zhǔn)條件下，可用跑道長度≥1800米，可用最大飛機(jī)的翼展52－65米和主起落架外輪外側(cè)間距9－14米。

4D級(jí)機(jī)場(chǎng)，指在標(biāo)準(zhǔn)條件下，可用跑道長度≥1800米，可用最大飛機(jī)的翼展36－52米和主起落架外輪外側(cè)間距9-14米。

4C級(jí)機(jī)場(chǎng)，指在標(biāo)準(zhǔn)條件下，可用跑道長度≥1800米，或者3C級(jí)機(jī)場(chǎng)，指標(biāo)準(zhǔn)條件下，可用跑道長度1200-1800米，這兩種情況都可用最大飛機(jī)的翼展24－36米和主起落架外輪外側(cè)間距6－9米。

機(jī)場(chǎng)等級(jí)的劃分標(biāo)準(zhǔn)：

由飛行區(qū)指標(biāo)I和II進(jìn)行分級(jí)，其中飛行區(qū)跑道的各類飛機(jī)中最長的基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長度分為四個(gè)等級(jí)（數(shù)字1至4表征）；飛行區(qū)跑道的各類飛機(jī)中最大翼展或最大主起落架外輪外側(cè)邊的間距分為六個(gè)等級(jí)（字母A至F表征）。

飛行區(qū)等級(jí)的國際標(biāo)準(zhǔn)由國際民用航空組織（ICAO）發(fā)布的《國際民用航空公約》進(jìn)行規(guī)范，中國執(zhí)行性文件為《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，該標(biāo)準(zhǔn)于1985年首次發(fā)布，2000年、2006年、2013年和2021年各修訂了一次。

以上內(nèi)容參考：百度百科-飛行區(qū)等級(jí)

關(guān)于《飛機(jī)場(chǎng)等級(jí)劃分4c》的介紹到此就結(jié)束了。