【簡介：】本篇文章給大家談談《飛行員上機學飛要多長時間》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛行學員成為副駕駛要多久？？？


2、問下空軍招飛合格后，要過多少時間才能上

本篇文章給大家談談《飛行員上機學飛要多長時間》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛行學員成為副駕駛要多久？？？
• 2、問下空軍招飛合格后，要過多少時間才能上機飛行？
• 3、二戰(zhàn)美國民間飛行員要訓練多久才能開二戰(zhàn)那種戰(zhàn)斗機？
• 4、空軍飛行員多久才能開飛機起飛
• 5、普通人可以去學開飛機嗎？
• 6、民航飛行員培訓多久才能開真飛機

飛行學員成為副駕駛要多久？？？

“高中畢業(yè)讀飛行本科要4年 然后畢業(yè)改機型1年左右,機會好的話就可以當副駕了!如果是大三轉飛行專業(yè)要學2年 然后改機型一年,然后副駕;如果本科畢業(yè),學習1年就可以去公司改機型,一段時間后副駕!補充:250小時的飛行經歷時間才能拿商照 再要有1500小時才能做運輸執(zhí)照的副駕!”

考取飛機駕照需要過三關：體檢、理論知識和實際飛行。理論考試和實際飛行是同步進行的，按照規(guī)定，實際飛行考試最少要完成 40 小時以上的飛行時間，由專門進行培訓的教官來對學員考評。在上飛機之前，通常會有60小時的理論學習課程。

主要課程包括：航空理論(空氣動力學、導航、發(fā)動機原理等)、航空氣象、人的因素(飛行對人生理和心理的影響)、陸空對話及航空英語等。課程結束后，將有近一個月的復習時間，然后由民航總局對學員進行統(tǒng)一的PPL地面理論考試，只有通過了理論考試才有資格進行下一步的飛行學習。

飛行實踐課程總共有48小時，其中包括5小時的模擬機訓練、31小時的教練帶飛訓練、10小時的單獨飛行訓練和2小時的考試。

安全至上：

飛機是目前最安全的交通工具。

以上內容參考：百度百科-飛機駕駛

問下空軍招飛合格后，要過多少時間才能上機飛行？

1、至少三個學期。是乘教練機，由教員駕駛。

2、不到10%。

補充：

1、飛行學院首先要進行幾個月的軍體訓練（和陸軍差不多），然后講授航空理論、空氣動力學、導航等科目的理論知識，并進行一些針對飛行的身體訓練，三個學期上機是起碼的，兩個學年更常見。也有一年就上天的，但很罕見。

2、自行駕駛，教員不帶飛叫做“放單飛”，沒有一定的時間規(guī)定。要看個人下的苦功以及天賦。有的天賦高的很快就能單飛，有的拖的很久（這樣的后來大多被淘汰）。放單飛以后，直到畢業(yè)，都有飛行訓練。首先是初級教練機，正式劃分機種（分班）后，根據所學機種的不同分別駕駛不同機型訓練。根據科目不同，有時單飛，有時教官帶飛。

3、一般在通過初級教練機飛行后，就會分班，根據成績、天賦、個人特點的不同，學員分別被分配到戰(zhàn)斗機、戰(zhàn)斗轟炸機、強擊機、轟炸機、運輸機、直升機等不同的機種，分別進行培訓（要分別被調整到不同的飛行學院進行專業(yè)學習和訓練）。只有空中感覺最拔尖的才能分配去駕駛戰(zhàn)斗機。他們也是成材時間最長的。直到從飛行學院畢業(yè)，分配到戰(zhàn)斗機部隊，也不能真正執(zhí)行任務，主要工作還是訓練。

4、如果身體、成績等方面完全不適合當飛行員，一般分配到空軍地勤專業(yè)學習，畢業(yè)后成為雷達、武器、機務等等專業(yè)的技術軍官。還有的戰(zhàn)斗機、強擊機等要求較高專業(yè)的學員在學習中被本專業(yè)淘汰，但能勝任運輸機、直升機等要求較低的機種的，可以調整專業(yè)。也有的相對比較好的會被海軍航空兵、陸軍航空兵選去。如果實在太差勁，完全無法勝任空軍的任何工作，就只能退學退伍了。

5、飛行學院一般4年畢業(yè)，但也不算真正畢業(yè)，只是授了軍銜，真正成了軍人而已。到飛行部隊后，任務也還是學習。要到27、28以后，才能逐漸成長為真正的合格飛行員，到35—40歲，才達到一個飛行員的真正高峰期。學無止境啊！

二戰(zhàn)美國民間飛行員要訓練多久才能開二戰(zhàn)那種戰(zhàn)斗機？

是的，一部分接受過飛行訓練的飛行員，大約只需要六個月就可以進入一線部隊，如果有飛行駕照的熟練飛行員時間更短，這是美國，已經算是慢的，像德國和蘇聯(lián)，會開飛機的只需要不到三個月就能進入一線部隊。美國飛行員正常培訓時間是8-9個月，這個只是針對普通人。

空軍飛行員多久才能開飛機起飛

從正式錄取、進入空軍官校...

一般要進入全時間的理論課：兩至三個月

之后，就可以開始習飛：由教官帶飛

至于幾時才能單飛？這..得視個別學員的天賦和表現(xiàn)

普通人可以去學開飛機嗎？

可以。先填招飛申請表，然后體檢，進行基礎理論知識和英語強化訓練，再到國外航校進行飛行訓練，取得私人駕照，儀表等級和商用駕照之后再回國進行機型改裝和模擬機訓練，通過層層考試合格之后就可以成為一名見習副駕駛，飛機經驗達到一定標準之后就可以申請晉升機長，不過這個過程很艱難。

學習程序：

考取飛機駕照需要過三關：體檢、理論知識和實際飛行。理論考試和實際飛行是同步進行的，按照規(guī)定，實際飛行考試最少要完成 40 小時以上的飛行時間，由專門進行培訓的教官來對學員考評。

學理論 ：在上飛機之前，通常會有60小時的理論學習課程(以泛美國際航空學校為例，除采用民航總局頒布的中文教材外，還采用了眾多來自國外的教材。)

主要課程包括：航空理論(空氣動力學、導航、發(fā)動機原理等)、航空氣象、人的因素(飛行對人生理和心理的影響)、陸空對話及航空英語等。課程結束后，將有近一個月的復習時間，然后由民航總局對學員進行統(tǒng)一的PPL地面理論考試，只有通過了理論考試才有資格進行下一步的飛行學習。

練飛行 ：在泛美國際航校，飛行實踐課程總共有48小時，其中包括5小時的模擬機訓練、31小時的教練帶飛訓練、10小時的單獨飛行訓練和2小時的考試

模擬機演練 ：這個階段主要是熟悉機艙環(huán)境、儀表以及操縱，為實飛做準備。模擬機就像一個仿真的大型電子游戲機，正前方是三面環(huán)繞的超大屏幕，模擬飛行中的主視野，操作面板與實際飛機完全相同，操縱起來比電子游戲復雜得多，也好玩得多。不過模擬訓練可不是鬧著玩的，每一次失誤就意味著實飛中的險情，所以一定要認真體會操縱儀器的細節(jié)。

教練帶飛 ：實飛的第一階段，必須由教練帶飛，主要訓練學員對基本動作的熟悉，最終要把每個動作的標準執(zhí)行訓練成本能反應。訓練內容將包括起飛準備工作、起飛、著陸、轉彎、爬升、下降等。這一階段主要訓練強化學員對駕駛感的熟悉和駕駛基本技能的掌握，以適應下一階段的單獨飛行。而在每一階段結束后都會有民航總局的階段性檢查，在任一階段檢查通過前，是不能進入下一個階段學習的。

本場單飛 ：獨立駕駛飛機隨時可能碰到各種突發(fā)狀況，因此只了解常規(guī)的駕機動作是不夠的。除此之外，學員還將訓練處理臨時狀況的機動動作，包括大坡度轉彎、失速、慢速飛行、繞點飛行、緊急迫降程序等。經過這一系列的訓練，學員將可以熟練地在航校機場的空域中駕馭飛機了。

轉場單飛 ：在本場單飛之后，是由教練帶飛的轉場單飛訓練(即從一個機場飛到另一個機場)。 在這部分訓練學員中將學習到很多非常重要的導航技巧，比如說迎面遇見另一架飛機時如何應對溝通。

拿（駕）執(zhí)照 ：最后階段將以單飛為主，除訓練單獨的轉場飛行外，也要鞏固所有學過的飛行技巧，最后在接受校方的階段性檢查后，學員將參加由民航總局組織的PPL實飛考試。如果考試通過，就可以拿到夢寐以求的私人飛行駕駛（駕）執(zhí)照了

拓展資料：

我國內地的飛機駕駛執(zhí)照共分為三個類別，一是航線運輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔任客運飛機機長；二是商用飛機駕照，持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛；三是私用飛機駕照，此種駕照的持有人只能進行不以贏利為目的的飛行。飛行商照和私照最大的區(qū)別在于，前者可以擔任航空公司的駕駛人員，而后者僅可以駕駛私人飛機。

報考條件：

學員必須年滿17周歲；

身體高度、腿的長度、聽力、視力等身體條件都要合格；

此外還要有良好的道德品質；

能正確讀、聽、說、寫漢語；

無影響雙向無線電對話的口吃和口音；

具有初中或者初中以上文化程度等。

私用飛機駕照的培訓是兩個月到半年左右，飛行學時在40小時以上，學費10萬元。而考取商用飛行駕照，雖然學習期為一年，學費卻高達48萬元。

飛行駕駛員執(zhí)照的培訓，理論性、技術性和綜合性要求很高。在培訓中，首先要學習飛行理論和飛行操作技術，在老師的帶領下學生要學習與飛行相關的地理、機械等理論內容。要認識飛機構造、進行飛行技術學習和實際高空飛行演練。

然后，通過國家“私人駕駛員執(zhí)照”理論考試和飛行技能實踐考試。理論考試滿分為100分，80分合格；實踐考試由考核航空知識口試和演示飛行技能或飛行熟練性兩個部分組成。如果以上考試獲得通過，飛行經歷等符合有關規(guī)章的要求，就可以申請民航總局頒發(fā)“私用駕駛員執(zhí)照”，將得到民航總局頒發(fā)的國際承認的飛行駕駛執(zhí)照

飛機駕照——百度百科

民航飛行員培訓多久才能開真飛機

飛行執(zhí)照就是飛機駕駛執(zhí)照，在中國內地的共分為三個類別，一是航線運輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔任客運飛機機長；二是商用飛機駕照，持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛；三是私用飛機駕照，此種駕照的持有人只能進行不能以盈利為目的的飛行。飛行執(zhí)照主要課程包括：航空理論（空氣動力學、導航、發(fā)動機原理等）、航空氣象、人的因素（飛行對人生理和心理的影響）、陸空對話及航空英語等。課程結束后，將有近一個月的復習時間，然后由民航總局對學員進行統(tǒng)一的PPL地面理論考試，只有通過了理論考試才有資格進行下一步的飛行學習。）目前通航業(yè)考得比較多的飛行執(zhí)照有直升機私照、直升機商照、運動飛機執(zhí)照、運動飛行教員執(zhí)照。

由于要求的飛行訓練小時數(shù)不同，所以培訓周期也不一樣。直升機私照學習周期大概在3-6個月，直升機商照在12-15個月左右運動飛行執(zhí)照培訓周期在3個月左右，運動飛行員教員執(zhí)照學習周期在8-12個月左右。可以根據自己的需求選擇適合自己的飛行執(zhí)照，個人娛樂飛行可以選擇運動飛行執(zhí)照就可以，直升機的私照不是很推薦，因為運動飛機執(zhí)照，性價比會更高一些。如果想做為職業(yè)，那么，直升機商照和飛行教員執(zhí)照都可以考慮，不過就目前來說，運動教員執(zhí)照需求量會更大一些。費用和培訓周期也都相差不多。如果想考直升機商照，那么是要先取得直升機私照的，同理，想要取得運動飛機教員執(zhí)照，也是先要取得運動飛機飛行執(zhí)照的。如果是想作為職業(yè)，還是要脫產學習。

關于《飛行員上機學飛要多長時間》的介紹到此就結束了。