【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇肇洐C機型》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國國航ca4330是大飛機嗎？
2、國航CA4170是什么飛機？
3、國航有哪些型號的飛
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇肇洐C機型》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
中國國航ca4330是大飛機嗎？
ca3730
和zh9098航班，為同一個航班
機型：空客A320
1、空中客車A320單通道噴氣客機家族（包括A318、A319、A320和A321四款機型）是全球最暢銷的單通道飛機。
在全球各地，從超短航線到洲際飛行，從充滿挑戰(zhàn)的市區(qū)機場到高海拔機場，再到冰天雪地的南極大陸，都有A320系列飛機的身影，不論是為貴賓客戶服務(wù)還是執(zhí)行政府公務(wù)，A320系列飛機都是睿智乘客的最佳選擇。
為了保證A320系列飛機作為市場領(lǐng)軍者的競爭優(yōu)勢，空中客車公司持續(xù)進(jìn)行投資，改進(jìn)和完善該系列整個產(chǎn)品線。
這些改進(jìn)包括推出具有新發(fā)動機選裝方案的A320neo（new
engine
option新發(fā)動機選項），研發(fā)鯊鰭小翼翼稍裝置來改善飛機的空氣動力性能，不斷對同級別飛機中最寬的客艙進(jìn)行升級，以及延長飛機機身的服務(wù)周期。
截至2013年空中客車公司共獲得了2600架A320neo飛機確認(rèn)訂單，這在整個A320系列飛機10000多架的總訂單中占據(jù)了非常重要的份額。
2、A320是A320系列飛機的基礎(chǔ)型號，該機型在典型的兩艙座位布局下可容納150名乘客，而在高密度的客艙布局下則可容納180名乘客。A321飛機是在A320的基礎(chǔ)上加長了機身，兩艙布局下可以容納185名乘客，在高密度的客艙布局下則可容納220名乘客。A319飛機是在A320的基礎(chǔ)上縮短機身，兩艙布局下可以容納124名乘客，在高密度的客艙布局下則可容納156名乘客。作為A320家族中最小的飛機——A318飛機在兩艙布局下也可容納107名乘客，高密度的客艙布局下則可容納132名乘客。
A320飛機家族帶來空中客車公司創(chuàng)新和技術(shù)方面的進(jìn)步帶來的所有益處，從而為客戶帶來不斷提升的盈利能力。
A320系列飛機是全球首款采用電傳操縱（fly-by-wire）飛行控制系統(tǒng)的商用飛機。此外，A320系列飛機擁有著單通道飛機市場中最寬敞的客艙，提高了乘客的舒適度；更大的貨艙和機上集成裝載系統(tǒng)可有效提高客戶的貨運收入。
A320系列飛機具有寬敞的客艙，比其同級別的競爭機型寬了7英寸，這樣的設(shè)計能帶來一系列優(yōu)勢：更寬的座椅給乘客帶來無與倫比的舒適感，更寬的過道提高了上下客的速度以及飛行中客艙服務(wù)的效率，更大的手提行李存放空間以及更靈活的客艙布局——航空公司可以根據(jù)需求選擇一排四座、五座或六座的布局。
國航CA4170是什么飛機？
國航CA4170是空客320-200飛機，西昌青山機場飛往成都雙流機場。
國航有哪些型號的飛機？
波音747-400 4架波音747-8 4架波音777-200 10架波音777-300ER 20架 空中客車A330-200 30架 國航波音777-300ER（愛中國號）客機空中客車A330-300 19架
喜聞中國國際航空股份有限公司將在今年5月初接收第一架波音787-9夢想客機，該機同時也是大中華地區(qū)的首架787-9。現(xiàn)在我們就來盤點一下國航的各系列第一架波音客機，歡迎你也來說說自己與這些“第一”的故事，與他們一起，有哪些令人感動、難忘的記憶？以及你對國航首架787-9有怎樣的期盼。
▽以下信息為小編整理
按照機型順序排序
如有錯誤或缺失
歡迎指正▽
注：中國國際航空股份有限公司于1988年1月1日在北京正式成立，由中國民航（CAAC）改組而來，同時成立的公司還有中國東方航空和中國南方航空。下列出的“第一架”均為國航成立后的獲得的“第一架”型號飛機或該型號生產(chǎn)序列最早的一架，不意味著是中國民航（CAAC）或改組后其他航空公司接收的首架機。
1737系列
型號737-2T4(A)
工廠編號23272
生產(chǎn)線號1903
注冊號B-2506
艙位
首飛時間1985年3月1日
接收時間1988年1月1日
退服時間1995年4月28日
移交/出售1995年4月轉(zhuǎn)交長城航空
機齡 31
狀態(tài) 服役中
發(fā)動機 2*PW JT8D-9A
備注 1985年3月25日交付CAAC
作者
Daryl Chapman
圖片來源
轉(zhuǎn)交給長城航空后，這架飛機依然保留著國航的腰線
作者
JetPix
圖片來源
離開長城航空之后，這架飛機又穿上了東方航空的衣服
作者
K.H. Ng – HKAEC
圖片來源
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從東航退役之后，他的使命就變成了一架貨機。這時，他出現(xiàn)在了斯洛伐克，換上了Blue Dart Aviation的標(biāo)識
作者
Peter Marianic
圖片來源
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2004年換上Blue Dart Aviation的涂裝，這是在加拿大哈利法克斯市
作者
Doug gould
圖片來源
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2013年，這架古老的飛機又去了馬來西亞，換上了Transair公司的新裝。
作者
Samuel WKF
圖片來源
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型號 737-3J6
工廠編號23302
生產(chǎn)線號1224
注冊號B-2531
艙位F8Y120
首飛時間1986年4月16日
接收時間1988年1月1日
退服時間2008年9月10日
移交/出售2008年9月10日轉(zhuǎn)交safi航空
機齡 29.9
狀態(tài) 儲存
發(fā)動機 2*CFM56-3B1
備注 1986年5月15日交付CAAC
中國所有航空公司的客機和貨機有多少架?
目前客機數(shù)量（不含專機、公務(wù)機及貨機）
國航：165架（其中2架屬于民航飛行學(xué)院訓(xùn)練用）
東航：180架
南航：212架
海航：97架（包括金鹿的B-2608/B-3000以及揚子江快運的B-5058）
上航：39架
廈航：34架
深航：33架
山航：31架
川航：26架
春秋/鷹聯(lián)：2架
奧凱/中聯(lián)航：1架
合計823架
截止
2006年底
截止到去年12-31，已經(jīng)超過900架客機了。
中國國際航空公司20架，其中B747-200F型2架，B747-400C型8架，B747-400型4架，B747-400F型5架；已將原有的B747-SP全部賣出；將200C型改裝為200F型貨機；減少了400型全客型數(shù)量。
中國南方航空公司運營2架波音747-400F型。
此外，中國貨運航空、中國郵政貨運航空、翡翠貨運航空、揚子江快運、長城貨運航空、銀河貨運航空等運營B747貨機13架。
香港地區(qū)航空公司共運營50架波音747：
國泰航空公司運營42架波音747。其中B747-200F型6架，B747-400型24架，B747-400F/-400BCF型12架；國泰航空已訂購了10架波音747-8貨機。
港龍航空公司運營8架B747-200/300/400F；
臺灣地區(qū)航空公司共運營50架波音747：
中華航空公司運營34架波音747。其中B747-400型15架，B747-400F型19架，
長榮航空公司運營16架波音747。其中B747-400型13架，B747-400F型3架。
國航CA770是什么機型？
國航ca770是從拉薩飛往深圳的飛機，這個飛機呢是波音777型飛機。
關(guān)于《中國航空貨機機型》的介紹到此就結(jié)束了。
