【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機往返編號更改時間》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、直升機的標(biāo)號能隨意更改嗎？


2、各航班的航班號的編號原則（指飛機）


3、

本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機往返編號更改時間》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、直升機的標(biāo)號能隨意更改嗎？
• 2、各航班的航班號的編號原則（指飛機）
• 3、國內(nèi)往返飛機票指令是什么
• 4、廈航MF8433跟MF8434是同一架為什么飛機，來是8433回去改成8434這是怎么回事
• 5、往返飛機票可以改簽嗎
• 6、飛機的航班編號是怎樣排列的?

直升機的標(biāo)號能隨意更改嗎？

可以更改，編號是根據(jù)部隊來的，跟某架飛機沒什么關(guān)系。

中國陸航飛機的編號規(guī)則，在十團組建和武直十列裝之前通常是由兩個字母和五位數(shù)字構(gòu)成的七位編號格式：LH9XXXX。兩個字母分別為“陸航”二字漢語拼音第一個字母之大寫，固定數(shù)字9之后為隸屬、機型和數(shù)量序列代碼。據(jù)目前收集到的照片資料猜測，漢語拼字母后第二位數(shù)通常代表該直升機屬于哪個陸航團（旅），倒數(shù)第三位一般表示飛機機型，最后兩位表示數(shù)量序列。如LH99961即表示是陸航九團序數(shù)為61的武直九型直升機；LH94007即表示是陸航四團序數(shù)為7的固定翼飛機。

因陸航迅速壯大，武直十列裝和十團組建，導(dǎo)致原有編號規(guī)則已不敷使用，且導(dǎo)致編號規(guī)則發(fā)生不規(guī)范改變。如五團的某一武直十的編號為五位數(shù)：LH95104，機型已成了兩位數(shù)且按現(xiàn)行編號規(guī)則只能編到9號機。十團的某一武直九的編號為LH910991，已成了兩字母六數(shù)字的八位編號格式，即便如此，假如列裝武直十，也只能編到9號機。

各航班的航班號的編號原則（指飛機）

目前我國國內(nèi)航班的編號是由航空公司的兩字代碼加上4位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，航空公司代碼由民航總局規(guī)定公布。

后面四位數(shù)字的第一位代表該航空公司的基地所在地區(qū)，第二位代表該航班基地的終點站所在地區(qū)，其中數(shù)字1代表華北、2為西北、3為華南、4為西南、5為華東、6為東北、8為廈門、9為新疆，第三、第四位表示航班的班次，即該航班的具體編號。

其中第四位數(shù)字若為奇數(shù)，表示該航班由基地出發(fā)向外飛的航班，若為偶數(shù)，則表示為該航班由終點站飛回基地的回程航班。

以CA1206為例，CA是中國國際航空公司的代碼，第一位數(shù)字1表示華北地區(qū)，國航的基地在北京；第二位數(shù)字2表示西北，西安屬西北地區(qū)；后兩位06為航班序號，末位6是雙數(shù)，表示該航班為回程航班。CA1206則為國航由北京飛往西安的回程航班了。

擴展資料

乘坐飛機旅行，購票須出示有效證件，填寫旅客定座單。中國公民出示本人身份證，外籍人士出示護照，臺灣同胞要持臺灣同胞旅行證明。機票只限票上所列姓名旅客使用，不得轉(zhuǎn)讓、涂改，否則機票無效，機票費不退。

購票時，要征收機場建設(shè)費。機場建設(shè)費1980年在北京一地試行，1981年在全國推開，開始面向出境國際旅客征收，后為建立旅游發(fā)展基金，征收對象擴展到下述旅客外的所有離境旅客：

1、在國內(nèi)機場中轉(zhuǎn)未出隔離廳的國際旅客；

2、乘坐國際航班出境和乘坐香港、澳門地區(qū)航班出港持外交護照的旅客；

3、持半票的12周歲以下的兒童，乘坐國內(nèi)航班在當(dāng)日(與機票所到的下一航班起飛時間間隔8小時以內(nèi))中轉(zhuǎn)的旅客。

國內(nèi)往返飛機票指令是什么

查詢的時候分別查去和回兩段的單程

若要預(yù)定 （1）先查去程然后用SD指令下扣位，然后再查回程用SD扣位并完成其他預(yù)定操作封口生成PNR即可。

（2）先查去程然后用SD等指令完成預(yù)定操作生成PNR，然后用RT指令提取PNT,再查回程用SD扣位并封口即可。

扣位:例：SD3H/1 然后小回車或用F12鍵

廈航MF8433跟MF8434是同一架為什么飛機，來是8433回去改成8434這是怎么回事

航班的編號是有規(guī)則的。

根據(jù)中國民用航空局《關(guān)于印發(fā)《中國民航航班號分配和使用方案》的通知》，各航空公司編制新的航班號要遵循以下原則：

一、按照數(shù)字的順序編制航班號。

二、編制國內(nèi)航班號時，不得使用其它公司的航班號。

三、編制國際和地區(qū)航班號時，原則上按3位數(shù)字安排，如果3位數(shù)字不夠時，可以使用分配給本公司的4位數(shù)字航班號，但不能與本公司國內(nèi)的航班號重復(fù)。

四、在編制加班、包機等臨時飛行航班號時，應(yīng)在分配給本公司航班號的數(shù)字范圍內(nèi)編排，但不得與當(dāng)天的定期航班航班號重復(fù)。

依此原則，國內(nèi)航班號國航為“1”、“4”字頭；東航為“2”和“5”字頭；南航為“3”和“6”字頭；海航為“7”字頭；廈航和川航為“8”字頭；上航和深航為“9”字頭。

同時，出基地的結(jié)尾為單數(shù)，回基地的結(jié)尾為雙數(shù)。比如中國國際航空公司基地在北京，國航北京飛廣州的航班號是CA1301的話，那么從廣州飛回北京時航班號就是CA1302，而南方航空公司基地在廣州，南航廣州飛北京的航班號是CZ3101的話，回程就變更為CZ3102了。

廈門航空公司的基地在福建，MF8433是福建福州到四川綿陽的，屬于出基地的，所以編號結(jié)尾數(shù)為單數(shù)?；爻虝r，是回基地的，所以編號結(jié)尾數(shù)是雙數(shù)。

往返飛機票可以改簽嗎

這要看你原來定的票時的協(xié)議是否是可以改簽？ 若是可以改簽的，就可以在有效期內(nèi)改簽一次。 若是不可以改簽的就只能回來，否者票就失效的。

飛機的航班編號是怎樣排列的?

一、國內(nèi)航班號的編排

1、由各個航空公司的兩字代碼加4為數(shù)字組成，航空公司代碼由民航局規(guī)定公布。后面的四位數(shù)字第一位代表航空公司的基地所在地區(qū).

2、第二位表示航班的基地外終點所在地區(qū)（1為華北，2為西北，3為華南，4為西南，5為華東，6為東北，8為廈門，9為新疆），第三、第四位表示這次航班的序號，單數(shù)表示由基地出發(fā)向外飛的去程航班，雙數(shù)表示飛回基地的回程航班。

3、根據(jù)航班號可以很快地了解到航班的執(zhí)行公司、飛往地點及方向，這對管理和乘客都非常方便。

二、國際航班號的編排

1、由航空公司代碼加3位數(shù)字組成，第一位數(shù)字表示航空公司，后兩位是航班序號，單數(shù)為去程，雙數(shù)為回程。

擴展資料：

航班編排需要遵循的原則：

1、按照數(shù)字的順序編制航班號。

2、編制國內(nèi)航班號時，不得使用其它公司的航班號。

3、編制國際和地區(qū)航班號時，原則上按3位數(shù)字安排，如果3位數(shù)字不夠時，可以使用分配給本公司的4位數(shù)字航班號，但不能與本公司國內(nèi)的航班號重復(fù)。

4、在編制加班、包機等臨時飛行航班號時，應(yīng)在分配給本公司航班號的數(shù)字范圍內(nèi)編排，但不得與當(dāng)天的定期航班航班號重復(fù)。

參考資料來源：百度百科—航班號

關(guān)于《民航飛機往返編號更改時間》的介紹到此就結(jié)束了。