【簡介：】近日，又有人借助MH370大做文章。而有人卻對文章提出了質疑，認為《馬航MH370調(diào)查（終結篇）》是一個謠言大薈萃，“調(diào)查”的內(nèi)容完全摘抄自網(wǎng)絡，沒有實地調(diào)研和采訪，而更重要的是該“調(diào)

近日，又有人借助MH370大做文章。而有人卻對文章提出了質疑，認為《馬航MH370調(diào)查（終結篇）》是一個謠言大薈萃，“調(diào)查”的內(nèi)容完全摘抄自網(wǎng)絡，沒有實地調(diào)研和采訪，而更重要的是該“調(diào)查”摘抄的網(wǎng)絡內(nèi)容并非官方渠道的正式調(diào)查信息，而是來自于網(wǎng)絡上的不實謠言。

較真要點

1、“MH370失聯(lián)是美國為了劫持4位中國籍工程師，讓飛思卡爾獲得KL-02芯片的專利”，這是一條經(jīng)過改編的老舊謠言。謠言的最初版本是“MH370失聯(lián)是羅斯柴爾德的專利陰謀，4位中國籍KL-03發(fā)明專利持有者全部失蹤，羅斯柴爾德將獲得100%(唯一)專利權”。

2、無論是KL-02芯片還是KL-03芯片，它們的專利所有權屬于飛思卡爾公司，中國籍專利發(fā)明人的生死對專利所有權沒有任何影響。另外，幾位發(fā)明者也不在MH370航班上，并沒有失蹤或者死亡。

3、KL-02芯片是在中國設計、中國制造的商業(yè)級民用產(chǎn)品，并非震驚全世界國防工業(yè)的專利。

4、專利是對知識產(chǎn)權的保護。為了一個民用產(chǎn)品的專利，而去“劫持MH370”，這樣的結論不可信。

查證過程

《馬航MH370調(diào)查（終結篇）》是一個謠言大薈萃，這篇“調(diào)查”的內(nèi)容完全摘抄自網(wǎng)絡，沒有實地調(diào)研和采訪，而更重要的是該“調(diào)查”摘抄的網(wǎng)絡內(nèi)容并非官方渠道的正式調(diào)查信息，而是來自于網(wǎng)絡上的不實謠言。較真已經(jīng)針對文中的航空知識錯誤進行了查證，此篇將較真“MH370失聯(lián)是美國的專利陰謀嗎？”。

謠言一：“MH370航班上有4位就職于Freescale（飛思卡爾）公司并發(fā)明了KL-02微型芯片的中國工程師，MH370失聯(lián)就是美國為了劫持這4位工程師，讓飛思卡爾獲得KL-02的專利?！?/p>

（文章截圖）

較真鑒定：謠言。

1、KL-02芯片的專利所有權屬于飛思卡爾公司，中國籍專利發(fā)明人的生死對專利所有權沒有任何影響。幾位發(fā)明者也不在MH370航班上。

2、MH370上的確有20名飛思卡爾的員工，其中有8名是中國公民，KL-02芯片發(fā)明專利也確實存在，它的公開專利號是US 8650327 B2（下圖）。

3、3名與該專利有關的中國人分別是Shixiang NIE, Zhijun CHEN, Zhihong CHENG。與《馬航MH370調(diào)查（終結篇）》一文中宣稱的4名中國人“Peidong Wang、Zhijun CHEN、Zhihong CHENG 和 Li Ying（王培東、陳志軍、程志宏、李英）”并不完全相符。

4、《馬航MH370調(diào)查（終結篇）》的作者劉鐵俠犯了個錯，他所給出的4個中國人名單是另一個飛思卡爾芯片KL-03的專利發(fā)明人，相關的專利號為US8671381 B1（下圖）。

一直以來，MH370和飛思卡爾芯片專利有關的謠言都有兩個版本：一個版本說是KL-02芯片，另一個說是KL-03芯片，對應的謠言內(nèi)容則是“MH370失聯(lián)是羅斯柴爾德的專利陰謀，4位中國籍KL03發(fā)明專利持有者全部失蹤，羅斯柴爾德將獲得100%(唯一)專利權”。而劉鐵俠在沒有研究清楚的情況下，將兩個版本的謠言混淆了，錯把KL-03芯片專利的發(fā)明者套在了KL-02芯片上。

另一方面，雖然芯片發(fā)明者是幾個中國人，但他們并非專利權持有者，而是參與發(fā)明者。專利發(fā)明者和專利權持有者并不是同一回事，作為飛思卡爾的員工，利用公司資源發(fā)明的專利所有權屬于公司，這在幾乎所有勞務合同中都會寫明，所以US 8650327 B2的專利所有權（原受讓人），屬于Freescale Semiconductor, Inc.。飛思卡爾公司才是專利唯一持有者，4位發(fā)明者發(fā)生任何意外，專利所有權也不會因此而改變。PS：受讓人是指權利的接收方，專利的原受讓人就是專利權持有者。

最重要的是，無論（聶詩香, 陳志軍, 程志宏）這3位中國人，還是（王培東、陳志軍、程志宏、李英這）4位中國人，根本就不在消失的MH370航班上，機上乘客名單中并沒有這幾個人。MH370乘客名單是公開資料，百度即可查到，使用關鍵詞一查就知US8671381 B1專利的4個中國籍發(fā)明者是否在機上。

另外，從公開的專利內(nèi)容可知，KL-02芯片的專利申請日期是2012年9月6日，公開日期是2014年2月11日，與《馬航MH370調(diào)查（終結篇）》一文中聲稱的“美國專利局在2014年3月12日就“神速”地批準了KL-02微型芯片的專利”描述（下圖）完全不符。

（文章截圖）

謠言二：“KL-02芯片是震驚全世界國防工業(yè)的專利。”

較真鑒定：無稽之談。

根據(jù)公開的KL-02產(chǎn)品數(shù)據(jù)手冊[1]，它當時的確是世界上最小的芯片，但卻不是用于國防。KL-02是中國設計天津制造，完全是一個商業(yè)級民用產(chǎn)品，當時購買1萬片以上只要每片0.7美元左右（下圖）。

謠言三：“在2014年3月18日， 也就是MH370飛機失蹤的10天后，北京的巴伊茲女士（菲利普伍德的女朋友）， 收到了名為菲利普的MH370乘客用蘋果5S發(fā)出的一張神秘而漆黑的自拍照，和一封用語音密碼發(fā)出的SOS求救信?！?/p>

較真鑒定：這張“神秘而漆黑的自拍照”是匿名人士在美國知名論壇4Chan上首發(fā)，發(fā)布當天該帖子就被4Chan管理層認定為謠言進行了刪除。

所謂的神秘漆黑自拍照就是下圖這樣：

實際上，這個信息并非最近才出現(xiàn)，2014年就已在網(wǎng)絡上流傳過。該信息也并非由任何媒體首發(fā)，而是匿名人士首先在美國知名論壇4Chan上發(fā)布的，發(fā)布當天該帖子就已經(jīng)被4Chan管理層認定為謠言后刪除。雖然如今在4Chan上已經(jīng)看不到原始貼，但幸好有個名為4plebs的網(wǎng)站實時備份4Chan所有帖子，這個所謂神秘漆黑自拍照和相關文字內(nèi)容的帖子也被備份了下來（下圖）。

由4plebs的備份內(nèi)容可知，該信息2014年3月19日首次出現(xiàn)在4Chan上，由某位宣稱自己是MH370上名為Philip Wood乘客的人士發(fā)布，但發(fā)布賬號卻是匿名。文字內(nèi)容和最近改頭換面后出現(xiàn)的謠言文章內(nèi)相關文字一樣，圖片也一樣。該圖片除了圖片EXIF內(nèi)有指向Diego Garcia海軍基地的GPS信息外，不包含任何有意義的內(nèi)容，只是一片漆黑。我們先看這張圖片：

首先，使用各種技術手段，該圖也只能還原出下圖這樣的內(nèi)容，完全沒有某些人宣稱的那樣“圖中可以看見人影”。要知道，這是一張只有13K大小的圖片，基本上除了單色外不可能包含太多細節(jié)內(nèi)容。這里還不得不提一下，iPhone 5S是配有高亮閃光燈的。

其次，在圖片剛剛出現(xiàn)在4Chan上時，原始圖片的EXIF內(nèi)包含了一個GPS坐標，并顯示拍攝設備為iPhone 5s。2014年時美國著名的“流言揭穿網(wǎng)站”metabunk就已經(jīng)有專門文章揭秘過該問題。這張圖片里的GPS坐標格式并非iPhone 5S記錄GPS坐標的格式，也就是說如果圖片真由iPhone 5S拍攝，那坐標格式不應該像該圖EXIF信息內(nèi)那樣顯示。

而且，該圖片內(nèi)的坐標還缺少高度信息，而iPhone 5s拍攝照片時如果記錄了GPS信息，同時肯定會記錄高度信息。

最后，使用二進制查看軟件查看4Chan上原始圖片的十六進制編碼信息，發(fā)現(xiàn)該圖片內(nèi)含有圖片編輯軟件Picasa的信息，顯示該圖片被Picasa編輯過（下圖）。

如果用Picasa隨便給某張圖片添加Diego Garcia海軍基地的GPS信息，再用軟件查看圖片十六進制編碼，發(fā)現(xiàn)該信息和漆黑照片內(nèi)的GPS信息編碼一模一樣。

所以，這張圖片既沒有記錄下任何有用的圖像信息，所包含的GPS信息也并不是拍照時所記錄，而是后期用Picasa軟件添加進圖片EXIF的，顯示格式與Picasa的坐標格式完全一致。

還原整個事件可知，該消息原始首發(fā)的內(nèi)容早已被證實毫無可信度，照片也被修改過，人為添加了GPS內(nèi)容。而《馬航MH370調(diào)查（終結篇）》一文又添加了自己杜撰的內(nèi)容，將明文首發(fā)在4Chan的內(nèi)容篡改為菲利普伍德通過加密語音發(fā)送給身在北京的巴伊茲女士，可謂假上加假。

總結：為了一個民用產(chǎn)品的專利而劫持MH370的結論是不靠譜的，“神秘的自拍照和sos求救信號”也早已被證偽。

圖片來源：[1]KL-02產(chǎn)品數(shù)據(jù)手冊 查證者：德味兒

在馬航mh370飛行在往中國航線上，馬航好嗎370可能有人在飛機的某處進行了不恰當?shù)某闊熜袨楹统丝椭g的矛盾，以及飛機上的零件松動觸使飛機在飛行40分鐘左右發(fā)生了300度左右轉移和機身不穩(wěn)的情況，可能當時機長本想回機場進行修補，但飛機中也可能受副機長（由于副機長年輕好勝和對機長的不滿>_<）的攻擊以及乘客的混亂，飛機上的工作人員都將注意力轉移到乘客身上，可能后來飛機上儀器在爭吵中損壞和所延伸的儀器發(fā)生炸裂，使飛機內(nèi)部極度缺氧，故原機長只能打開自動航行，而副機長可能早就不顧乘客安全就拿了降落傘打開飛機艙門，使飛機快速向下墜毀，而恰好因為海洋的運動被卡在海峽之間，且海洋火山的爆發(fā)使飛機的一部分零件被沖了上來，當然副機長也可能在逃亡或被困孤島或死亡