【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機跑道上的數(shù)字怎么算》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機場的多少號跑道是什么意思？
2、飛機上數(shù)字1到9怎么讀
3、機場飛機跑
本篇文章給大家談談《飛機跑道上的數(shù)字怎么算》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、機場的多少號跑道是什么意思？
- 2、飛機上數(shù)字1到9怎么讀
- 3、機場飛機跑道兩端的數(shù)字代表什么意思？
- 4、機場跑道上的字母和數(shù)字都有什么含義？
- 5、我發(fā)現(xiàn)每個飛機場跑道頭上都有個兩位數(shù)字，比如22、14、10等，請問跑道頭上的數(shù)字是干什么用的？
機場的多少號跑道是什么意思？
機場跑道數(shù)字指的是跑道通向的方向。在機場上以正北方向為360、正南方向為180，方位以順時針方向定位。東邊為90，西邊為270。跑道在建設之前，會經(jīng)過長時間的測量，以確定跑道的角度符合風向等氣象數(shù)據(jù)。因為飛機的起降需借助逆風來增加升力。
例如浦東機場35L和17R，35代表350，一般簡寫為35，代表正偏西10度。字母L代表裝跑道中左側的一條。反之17R代表南偏東10度，字母R代表右側的跑道。首都機場19和10的跑道則是第三跑道的方向。
擴展資料：
注意事項：
1、根據(jù)我國《民用機場飛行區(qū)技術標準》，跑道方位應使擬使用該機場的利用率不少于95%。當一條跑道不能滿足至少95%的機場利用率要求時，應增加一條（或多條）跑道，以保證機場利用率不少于95%。
2、《飛標》對跑道最大容許側風分量進行了規(guī)定，如規(guī)定基準飛行場地長度不小于1500m的飛機，側風分量為37 km/h；若跑道縱向摩擦系數(shù)不足致使跑道剎車作用不良時，側風分量為24 km/h。當然，美國聯(lián)邦航空局（FAA）和國際民用航空組織（ICAO）也有相同規(guī)定。
3、計算跑道方位時，應先根據(jù)各級風力風向頻率統(tǒng)計數(shù)據(jù)（場址附近氣象臺站最近年份統(tǒng)計資料，該資料宜不少于連續(xù)5年）繪制風玫瑰圖，確定主導風向。然后根據(jù)主導風向和風玫瑰圖，預設跑道方向。最后計算預設跑道的風力負荷。
參考資料來源：百度百科-機場跑道
飛機上數(shù)字1到9怎么讀
如下：
1，妖
2，兩
3，三
4，四
5，五
6，六
7，拐
8，八
9，九
0，洞
10，妖洞
阿拉伯數(shù)字由0，1，2，3，4，5，6，7，8，9共10個計數(shù)符號組成，阿拉伯數(shù)字最初由古印度人發(fā)明，后由阿拉伯人傳向歐洲，之后再經(jīng)歐洲人將其現(xiàn)代化，人們以為是阿拉伯發(fā)明，所以人們稱其為“阿拉伯數(shù)字”。
其他術語
一邊（離場邊Upwind）：也就是所說的起飛階段，從起飛線開始到飛機起飛后第一次轉向之前，將其稱之為離場邊。
二邊（側風邊Crosswind） ：飛機是迎風起降的，所以飛機起飛后一轉彎便成了側風，因此把飛機起飛后第一次轉向后的這個階段稱之為側風邊。
四邊（基線邊Base） ：飛機的第三次轉向就是在為降落做準備、找降落基準啦，因此稱之為基線邊。
五邊（最后進近邊Final）：飛機經(jīng)過四次轉向后就對準了跑道，找下滑道了，此時就進入降落的最后階段，這就是第五邊了。
機場飛機跑道兩端的數(shù)字代表什么意思？
不管是軍用還是民用，任何一個正規(guī)機場，跑道兩端都有這兩位的數(shù)字，它的作用是表示從跑道的這個端頭起降時，磁偏角航向是多少度。取航向角度的前兩位為道跑號。
舉例說明，大連周水子國際機場，跑道為近似東西方向，雙向跑道（即兩端兩個方向都可以起降使用，區(qū)別于有些山谷盡頭的機場或特殊地形條件機場只能從一個方向起飛或降落），則由東向西方向進場降落，或由跑道東端向西起飛，航向為接近280度，則跑道東端的跑道號是28，（相當于從時鐘盤上的3點20分方向向9點鐘20分方向運行，12點為正北000度，6點為正南180度）。由跑道西端向東運行時，航向為接近100度，則跑道西端的編號為10（相當于從時鐘盤上的9點20分向3點20分方向運行）。也就是說，一條雙向運行的跑道，兩端會各有一個不相同，但磁偏角180度相反的編號，而不是只有一端有編號。除非這是一條單向跑道。
[ 轉自鐵血社區(qū) ]
為同一條跑道的兩端各起一個編號，它的作用，一方面是為跑道兩端使用的飛行通導和記錄起一個代號（從哪邊向哪邊運行，只要兩個數(shù)字就可以代表了）。最重要的一方向，是在空地通信完全失效、機載導航設備完全失效、沒有備降場可選、機載紙質航圖資料全損、且機組對本場完全陌生等等不管什么條件但必須落地的極端條件下，只要飛機飛抵了目的地機場，在機場上空做一個盤旋通場，就可以從空中看到跑道兩端的編號（連這個都看不到那就是另一碼事了），大致就知道了如果選擇從哪一端降落的話，磁偏角航向應該是多少度。任何經(jīng)過訓練的合格機長，是可以在知曉了這個跑道編號所代表的航向角度，配合飛機上的磁羅盤（完全獨立的一個“高級指南針”，與飛機上任何設備都沒關系，也不需要通電）就可以操縱飛機進入五邊航線，建立對正跑道的下滑線，進行目視手工操作降落。差幾度的航向偏差是可以容許并修正的。這是機場跑道導航資料保障的最后的條件了。
雙跑道運行的機場，如果兩條跑道大致平行，則跑道端編號相同，加L（左）或R（右）區(qū)別。如果大連周水子國際機場現(xiàn)有的10/28跑道（東西向）在它的北面平行擴建出第二條跑道，則28端（東頭）從運行方向（從東向西）來看，現(xiàn)有的跑道（偏南）就是左跑道（28L），擴建的跑道（偏北）就是右跑道（28R），而西端的（10端）現(xiàn)有的跑道（偏南）就是右（10R），擴建的跑道就是左（10L），這樣便于導航管制指令簡潔、更便于機組理解和識別。
如果雙跑道或多跑道不平行，則該是多少航向就用多少編號，不必加LR。
參照谷歌或百度或隨便什么衛(wèi)星地圖理解一下，你明白了？
機場跑道上的字母和數(shù)字都有什么含義？
由于飛機的數(shù)量增加和民航行業(yè)的發(fā)展，飛機逐漸成為了一種比較便宜的、相對廉價的出行方式，而且又快。不僅成為了很多商業(yè)人士的常規(guī)出行方式，而且選擇飛機出行也越來越平民化，許多人為了節(jié)省時間而選擇了飛機出行。常乘飛機的人就會發(fā)現(xiàn)跑道上會有一些數(shù)字編碼。
這些數(shù)字其實指的是跑道通向的方向。在機場上，以正北方向為360、正南方向為180，方位以順時針方向定位。東邊為90，西邊為270。跑道在建設之前，會經(jīng)過長時間的測量，以確定跑道的角度符合風向等氣象數(shù)據(jù)。因為飛機的起降需借助逆風來增加升力。那么浦東機場“35L”和“17R”代表什么呢？35代表350，一般簡寫為35，代表正偏西10度。字母“L”代表裝跑道中左側的一條。反之，“17R”代表南偏東10度，字母“R”代表右側的跑道。首都機場“19”和“10”的跑道則是第三跑道的方向。
確定方位，方位要根據(jù)機場凈空條件、風力負荷、飛機運行的類別和架次、與城市和相鄰機場的關系、噪音影響、空域條件、等等因素綜合分析確定。
找到跑道磁北方向，跑道的方位確定后，就需要先找到跑道的磁北。之所以選擇磁北是因為機艙中飛行員頭頂上方有一個指南針，為了在儀表顯示失效時還能為飛行員指示方向，跑道用磁方位角編號就是利于飛行員在緊急情況下對準跑道，順利降落。計算跑道編號，從磁北方向順時針計算，與跑道著陸方向的夾角即為該條跑道的磁方位角，將磁方位角除以10且四舍五入后就可以得到跑道號碼。
我發(fā)現(xiàn)每個飛機場跑道頭上都有個兩位數(shù)字，比如22、14、10等，請問跑道頭上的數(shù)字是干什么用的？
那個標號代表坐標方向
比如36L
就代表方向朝向360的左跑道，在同一跑道的另一端就會是18L代表朝向180方向的左跑道，ATC用這個來指示進近的飛機降落。
數(shù)字后面的字母L、R分別代表左和右
關于《飛機跑道上的數(shù)字怎么算》的介紹到此就結束了。
