【簡介：】本篇文章給大家談談《首都航空飛機怎么樣》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、如何評價首都航空？
2、首都航空是不是廉價航空？
3、對首都航空的體驗感如何
本篇文章給大家談談《首都航空飛機怎么樣》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、如何評價首都航空？
- 2、首都航空是不是廉價航空？
- 3、對首都航空的體驗感如何?
- 4、為什么首都航空的評價那么差？
- 5、首都航空怎么樣
如何評價首都航空？
這一天的心情跟吃了屎一樣讓人憤怒、后悔、難過！產(chǎn)假沒了，成都行也沒了！早上7點半出發(fā)開了三小時的車到合肥新河機場，原定于12點50起飛的@首都航空 JD5213次航班一直延誤，遙遙無期得延誤，排在后面飛往成都的航班都飛走了，就剩我們傻傻的原地等待，延誤后一直等了四個多小時，仍然沒有準信，不知道啥時候起飛，不知道會不會取消，然后我取消值機選擇非自愿原因退票了，順帶取消了8月29日返程的航班。。。戲劇的是，在我取消航班十幾分鐘后飛機登機了，可是卻沒有帶上我，馬上就要登機了工作人員為什么不說，還給取消值機。。。我不僅錯過了期待已久的成都行，添堵了一整天，還要獨自承擔返程85%的退票費近1000多塊錢損失（550元×85%×2人）。。。@首都航空 這么垃圾，準點率20%左右，準點困難戶，客服電話永遠打不通，這樣的公司害人害己，還不倒閉么？？？我憤怒，我后悔，我難過，可是我卻沒法維權，垃圾@首都航空??！大家千萬別坐！
首都航空是不是廉價航空？
首都航空不是廉價航空。
首都航空是海航集團旗下航空公司。 首都航空其前身為成立于1998年11月16日的金鹿航空有限公司。由海航集團(HNA)與首旅集團共同出資組建，是海航集團旗下航空公司，2010年5月2日正式掛牌開航。
首都航空航線維修模式變更，成為當時全國唯一一家取消所有過站維護工作的航空公司。首都航空在航線全委托維修情況下所開展的維修模式變更，不僅是維修業(yè)務上的一次大膽創(chuàng)新，而且是對中國民航傳統(tǒng)航線維修體系的突破。
擴展資料：
首都航空介紹如下：
首都航空服務熱線于11月28日升級為95375，海外服務熱線同期升級為+861095375，號碼更短、響應更快。機票預定、航班查詢、優(yōu)惠活動、行李選座等更多服務需求，旅客均可致電95375首都航空24小時服務熱線垂詢。
首都航空引進兩艙布局的A320，配有8個頭等艙、144個經(jīng)濟艙座位。這為首都航空日后發(fā)展國際航線，吸引商務旅客的差異化定位奠定基礎。
參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-海航大撤退進行時：首都航空易主首旅
參考資料來源：人民網(wǎng)-北京首都航空引進今年首架新飛機 開啟航線服務新篇
對首都航空的體驗感如何?
首都航空服務個人體驗不是很好。
第一次坐，飛機就延誤到這個點。起初還一直有消息說是延誤，直到最后飛機十點左右到西安，以為要登機走了，結果遲遲不登機，而且沒有任何首航工作人員出面。
實在忍不了，打電話投訴，零點左右機場來了個人，告訴說給賓館住，明天補一班飛機，也沒有任何其他補償。說是由于天氣原因，可山航的飛機就飛的好好的。感覺就是沒打算飛還不告訴乘客取消。
飛行過程中，空姐還在跟推薦航空公司的產(chǎn)品，被空姐吵到?jīng)]法睡覺?？傊梢圆贿x擇乘坐首都航空公司就別選。
購票后去取登機卡時習慣性的去托運行李，可服務人員告訴本首都航班行李零托運要托行李必須交300多塊錢，沒法只能交了，上當只有一次，以后堅決不承首都航空公司的的班機。
首都航空的簡介:
首都航空有限公司是海航集團旗下海航旅業(yè)控股（集團）的一家公共航空運輸企業(yè)，專業(yè)從事國際和國內商務旅游包機等業(yè)務，前身是金鹿公務機有限公司。
2004年7月，金鹿公務機開始試點經(jīng)營商務和旅游包機業(yè)務；2006年8月，金鹿公務機取得公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可證，正式加入國際包機人協(xié)會（IACA）。
為什么首都航空的評價那么差？
為什么首都航空的評價那么差？
昨天剛發(fā)生的事情，第一次在支付寶選購首都航空的航班，29號從合肥飛往長春，從買完機票那天一直到起飛這天，手機沒有收到一條通知航班取消的短信提醒，甚至手機上的首航APP都沒有一條推送通知，
29號，我拎著大包小包，人都到了機場，自助值機提示沒有當天登機牌??
柜臺表示，28號下午航班就已經(jīng)通知取消了，我懵逼了，先前沒有一條消息通知我取消的事啊
更戲劇性的是，打開首航APP，找遍了APP所有界面包括訂單界面都沒有顯示航班取消的信息
你別不信，就有這么不負責任的航空公司
我還以為是自己的疏忽，漏看了短信通知，特地把手機短信翻了個底朝天，包括垃圾箱和攔截箱，
沒有，啥通知也沒有，而訂單里手機號填寫的也是正確的。
綜上所述，如果航班在起飛前幾小時取消，我認栽，可能真的有機械故障或者天氣原因，不怪航司。但是前一天就已經(jīng)取消了，卻不通知，連官方APP都不推送提醒消息，甚至打開APP里面仍顯示航班正常，導致乘客來回白跑。
頭一次見到航班取消不通知的航空公司，這是第一次坐首航，就碰著這么個怪事，靠譜程度可見一斑。
作為一家類低成本航空公司其實還不錯，與其他低成本航空公司相比，可以提供20kg的行李托運額度，正餐時段提供一份免費的熱食，并且在沒有小電視的情況下為每位乘客提供了一個平板電腦以供娛樂，不足同樣也很明顯，擁擠的高密度經(jīng)濟艙布局，常常是遠機位，過分簡單的配餐以及煩人的機上銷售且已退出金鵬常旅客計劃。
但最大的問題在于其官網(wǎng)與同屬海航集團的低成本航空公司西部航空不同，并未在任何界面標示其為低成本航空，這一點令人很難接受，以首都航空現(xiàn)階段的票價，如果表明是低成本航空的話，至少我是不會選擇的，也正如此，登機后使旅客產(chǎn)生了一定的心理落差。
我并不反對低成本航空這種模式，只是認為相關航企應當主動標明，這樣旅客才不會產(chǎn)生被欺詐的感受，同樣，也有助于提升企業(yè)的口碑。
首都航空怎么樣
首都航空還不錯，首都航空在安全性和人性化方面都做得不錯，服務態(tài)度也挺好的。歷經(jīng)10年的發(fā)展，首都航空已累計安全飛行超161萬小時，擁有空客系列飛機84架，執(zhí)飛航線150余條，其中國際航線15條，航線網(wǎng)絡已覆蓋全國一、二線主要城市。
并在云南、海南及華東部分地區(qū)形成了市場優(yōu)勢，國際航線覆蓋歐洲、北美洲、大洋洲、日韓、東南亞等地區(qū)，年保障進出港旅客逾1500萬人次。
擴展資料：
航線網(wǎng)絡
自成立以來，首都航空旅游包機（空客A319，空客A320）的運作范圍不斷拓展延伸，先后開通過商務旅游航線120余條，建立品質化的航線網(wǎng)絡, 構建了以北京、廣州、三亞、西安為中心輻射周邊的區(qū)域式航線網(wǎng)絡結構。
輻射全國一二線商務及旅游城市，并延伸至北美、歐洲的國際航線網(wǎng)絡；建立三亞目的地航線基地，輻射全國主要省會城市。
首都航空將以“首都的城市名片和建設世界城市的助推器”為定位，立足通用航空市場，加快公共航空業(yè)務發(fā)展。
關于《首都航空飛機怎么樣》的介紹到此就結束了。
