【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇段黠w新舟700民機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、成立專業(yè)委員會的意義


2、中國的國產(chǎn)飛機(jī)有哪些


3、中國各個飛機(jī)制造商各負(fù)

本篇文章給大家談?wù)劇段黠w新舟700民機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、成立專業(yè)委員會的意義
• 2、中國的國產(chǎn)飛機(jī)有哪些
• 3、中國各個飛機(jī)制造商各負(fù)責(zé)哪些戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)?
• 4、我國食品安全委員會成立了嗎？
• 5、中國高科技產(chǎn)業(yè)化研究會科技成果轉(zhuǎn)化協(xié)作工作委員會是真嗎
• 6、為什么要在董事會下成立專業(yè)委員會？

成立專業(yè)委員會的意義

成立專業(yè)委員會的意義：

專業(yè)委員會的組成顧名思義也就是由專業(yè)人士組成的委員會，這些委員會的來源可以包括董事會的成員、也可以來自于經(jīng)營管理層、甚至可以從企業(yè)的中層干部中挑選出來，另外，為了彌補(bǔ)企業(yè)內(nèi)部人員的專業(yè)性不足問題，也可以從企業(yè)外部聘請外部專家來參與專業(yè)委員會。

（1）參加各專門委員會的成員大都對本專門委員會所主管的工作比較熟悉，有一定的經(jīng)驗和知識，從而有利于在對有關(guān)問題或議案作深入而準(zhǔn)確的分析和判斷后提出審議結(jié)果和報告，再提交全國人大及其委員會審議，這樣就可以提高全國人大及其常委會審議工作的質(zhì)量和效率。

（2）各專門委員會可與政府各部門以及司法機(jī)關(guān)在工作上進(jìn)行對口聯(lián)系，隨時掌握政府有關(guān)部門的工作動向，從而能協(xié)助人大及其常委會有效地監(jiān)督政府的工作。

（3）專門委員會還可以對人大閉會期間出現(xiàn)的需要大會審議、決定的問題及時地加以研究、處理，待大會開會時再向大會報告。

中國的國產(chǎn)飛機(jī)有哪些

1、殲-20

殲-20戰(zhàn)斗機(jī)（J-20）綽號威龍，北約代號火牙，是由成都飛機(jī)設(shè)計研究所設(shè)計、成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)、裝備于中國人民解放軍空軍的單座、雙發(fā)、鴨式氣動布局重型隱形戰(zhàn)機(jī)，是第五代戰(zhàn)斗機(jī)。由成飛總設(shè)計師楊偉主導(dǎo)。

2、AT-3

AT-3“自強(qiáng)”是在中國空軍服役的雙座教練機(jī)，1975年7月開始設(shè)計，1978年1月開始制造，臺灣航空航天工業(yè)發(fā)展公司與美國飛機(jī)制造商N(yùn)orthrop在1984年至1990年間共制造了62架飛機(jī)。還建造了兩架A-3單座攻擊機(jī)。

3、轟-6

轟-6（代號：H-6，英文：Xian H-6 Strategic Bomber）轟炸機(jī)，是20世紀(jì)50年代末中國航空工業(yè)西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司（原西安飛機(jī)制造廠，簡稱：西飛，代號：172廠）參照前蘇聯(lián)中型噴氣轟炸機(jī)圖-16研制。

圖-16采用兩臺渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，后掠翼型。1959年中國開始仿制圖-16，后一度終止。1964年3月恢復(fù)研制。第一架轟-6原型機(jī)于1966年10月完成，用于靜力試驗。1968年12月24日，安裝中國國產(chǎn)渦噴-8發(fā)動機(jī)的轟-6首飛成功，1969年轟-6批量投產(chǎn)。

4、運(yùn)-8高新機(jī)

近年來我國在運(yùn)-8運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的多型電子戰(zhàn)機(jī)，已經(jīng)成為?？哲姷目罩辛α勘对銎?。目前，運(yùn)-8已經(jīng)發(fā)展成為擁有20多種專業(yè)機(jī)型的龐大家族。高新一號代號GX1-電子對抗；電子情報收集一類平臺型號Y8-CB裝備空師師電子對抗大隊。

高新二號機(jī)代號GX-2海軍情報收集；電子監(jiān)視戰(zhàn)區(qū)通信一類平臺型號Y8-JB裝備海航二師第四團(tuán)；高新三號代號GX-3電子對戰(zhàn)支援；電子干擾二類平臺型號Y-8G裝備空十師電子對抗大隊；高新第四號代號GX-4戰(zhàn)區(qū)指揮；通訊類二類平臺型號Y-8T裝備空二十六師七十六團(tuán)；高新五號代號GX-5海軍中型預(yù)警指揮。

5、運(yùn)-20

運(yùn)-20（中國編號：Y-20，綽號：鯤鵬，英文：Xian Y-20），是中國研究制造的新一代軍用大型運(yùn)輸機(jī)，由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司第一飛機(jī)設(shè)計研究院設(shè)計、西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)（簡稱：西飛）為主制造，并于2013年1月26日首飛成功。

該機(jī)作為大型多用途運(yùn)輸機(jī)，可在復(fù)雜氣象條件下，執(zhí)行各種物資和人員的長距離航空運(yùn)輸任務(wù)。與中國空軍現(xiàn)役伊爾-76比較，運(yùn)-20的發(fā)動機(jī)和電子設(shè)備有了很大改進(jìn)，載重量也有提高，短跑道起降性能優(yōu)異。

參考資料來源：百度百科-運(yùn)-20

參考資料來源：百度百科-運(yùn)-8高新機(jī)

參考資料來源：百度百科-轟-6

參考資料來源：百度百科-AT-3教練機(jī)

參考資料來源：百度百科-殲-20

中國各個飛機(jī)制造商各負(fù)責(zé)哪些戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)?

1、沈飛集團(tuán)公司：

中國第一架噴氣式殲擊機(jī)--殲5飛機(jī)；

第一架噴氣教練機(jī)--殲教Ⅰ飛機(jī)；

第一架超音速殲擊機(jī)--殲6飛機(jī)；

第一枚地對空導(dǎo)彈--紅旗一號導(dǎo)彈；

第一架雙倍音速殲擊機(jī)--殲7飛機(jī)；

第一架自行設(shè)計研制的高空高速殲擊機(jī)--殲8飛機(jī)；

第一架超音速殲擊教練機(jī)--殲教6飛機(jī)；

第一架高、中、低空偵察機(jī)--殲偵6飛機(jī)；

第一架全天候高空高速、具有良好機(jī)動性能的飛機(jī)--殲8Ⅱ型飛機(jī)；

第一架空中受油機(jī)

SU27國產(chǎn)化殲11

四代驗證機(jī)殲31

2.成都飛機(jī)制造公司

成飛（集團(tuán)）公司，始建于1958年，1998年改制為成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，是我國設(shè)計、研制和成批生產(chǎn)殲擊機(jī)的重要基地，具有研制新一代戰(zhàn)斗機(jī)的能力(J-10A/B)。成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，簡稱成飛（集團(tuán)）公司，代號132廠，是中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司直屬特大型企業(yè)，是我國研制、生產(chǎn)殲擊機(jī)的重要基地。

殲7、殲10

3.西安飛機(jī)制造公司　

　西飛集團(tuán)公司在40多年的發(fā)展中，先后研制、生產(chǎn)了20余種型號的軍民用飛機(jī)。軍用飛機(jī)主要有“中國飛豹”、轟六系列飛機(jī)等。其中 5個機(jī)型30架飛機(jī)參加了國慶50周年閱兵式。民用飛機(jī)主要有運(yùn)七系列飛機(jī)和新舟60飛機(jī)等。其中新舟60飛機(jī)是我國首次嚴(yán)格按照與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的CCAR25部進(jìn)行設(shè)計、生產(chǎn)和試飛驗證的飛機(jī)。它在安全性、可靠性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、維護(hù)性等方面已達(dá)到或接近當(dāng)代世界同類先進(jìn)支線客機(jī)的水平。1980年西飛集團(tuán)公司率先走出國門，先后與美國、加拿大、意大利、法國、德國等世界著名航空公司進(jìn)行航空產(chǎn)品合作生產(chǎn)。由西飛集團(tuán)公司承擔(dān)生產(chǎn)的國外航空零部件主要有美國波音737-700垂直尾翼、747組合件，法航空客門、翼盒，加航CL415組合件，意航ATR72飛機(jī)16段等。非航空民用產(chǎn)品主要有“西沃牌”豪華大客車，“西飛牌”鋁型材、金屬掛板，鋁門窗系列產(chǎn)品，VCM覆塑板，變頻模糊控制器及密集書架、抗靜電地板等。

4.陜西飛機(jī)制造公司

陜西飛機(jī)制造公司，坐落在陜西漢中，是中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司所屬的大型骨干企業(yè)，于1975年就生產(chǎn)出了我國第一架運(yùn)八飛機(jī)，以及后來的中國第一架最大的運(yùn)八運(yùn)輸機(jī)和中國第一架游弋海疆的運(yùn)八巡邏機(jī)，中國第一架轉(zhuǎn)送“黑鷹”直升機(jī)的運(yùn)八載機(jī)，到現(xiàn)在的第一架運(yùn)八民用機(jī)，第一架空中干擾的運(yùn)八無人機(jī)母機(jī)，運(yùn)八航測機(jī)，運(yùn)八郵政機(jī)等機(jī)型。是目前亞洲最大的飛機(jī)總裝廠。

5.南昌(洪都)飛機(jī)制造公司

　 主要項目：教練飛機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、農(nóng)林飛機(jī)、海防產(chǎn)品、片梭織機(jī)、摩托車及發(fā)動機(jī)。

南昌飛機(jī)制造公司曾生產(chǎn)了數(shù)款經(jīng)典機(jī)型：

強(qiáng)-5單座雙發(fā)超音速攻擊機(jī)，由南昌飛機(jī)制造公司研制的。

K-8教練機(jī)是中國南昌飛機(jī)制造公司與國外合作研制、以外銷為主的教練機(jī)。

L-15"獵鷹"是由南昌的洪都航空工業(yè)集團(tuán)(HAIG)發(fā)展的高級教練機(jī)。

6．哈爾濱飛機(jī)制造公司

1952年，哈爾濱飛機(jī)廠建立，開始只是修理飛機(jī)。1958年，開始仿制蘇聯(lián)式飛機(jī)。Z-5軍用直升機(jī)是米-4直升機(jī)（Mil Mi-4）型號，H-5噴氣發(fā)動機(jī)輕型轟炸機(jī)是伊爾-28（IL-28）仿制品。

1974年，哈飛開始研究運(yùn)-11（Y-11），1975年12月30日首次試飛成功。Y-11為雙發(fā)動機(jī)多用途飛機(jī)。然后繼續(xù)改進(jìn)為運(yùn)-12。

主要產(chǎn)品

哈飛主要產(chǎn)品包括：

直-5 （Z-5）多用途直升機(jī)，初期代號“旋風(fēng)25”，原型為前蘇聯(lián)米-4（Mil Mi-4）直升機(jī)，1958年12月14日首次試飛，1959年初投入批生產(chǎn)，已退役

轟-5 （H-5），轟-5前線輕型戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)，蘇聯(lián)伊爾-28(IL-28)噴氣轟炸機(jī)仿制品，1966年9月25日試飛成功，1967年4月，轟-5進(jìn)入量產(chǎn)，1984年停產(chǎn)。

水轟-5 水轟-5型水上反潛轟炸機(jī)（PS-5），1971年裝出第一架原型01號，1976年4月3日首次進(jìn)行水上起降試飛，1986年服役。

直-9 （Z-9） 直-9輕型多用途直升機(jī)是引進(jìn)法國SA365“海豚”型直升機(jī)的生產(chǎn)專有權(quán)合同，由哈飛生產(chǎn)，1982年裝配首架。1992年1月16日國產(chǎn)化直-9首飛，該型號定名直-9B。

運(yùn)-11 Y-11為雙發(fā)動機(jī)多用途運(yùn)輸機(jī)

運(yùn)-12 運(yùn)-12運(yùn)輸機(jī)是在運(yùn)-11基礎(chǔ)上更換發(fā)動機(jī)后研制的小型渦槳多用途運(yùn)輸機(jī)

7.上海飛機(jī)制造有限公司

公司始建于1950年，從飛機(jī)修理起步，為空軍、海軍、中國民航修理、改裝了30多種型號的飛機(jī)3400多架。70年代以來，成功研制了我國自行設(shè)計、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的四發(fā)噴氣式客機(jī)“運(yùn)十”。完成了與美國原麥道飛機(jī)公司合作生產(chǎn)35架MD82/83飛機(jī)。作為主制造商完成了機(jī)體70%國產(chǎn)化的MD90-30干線飛機(jī)2架。目前承擔(dān)著ARJ21-700飛機(jī)的研制和國家大飛機(jī)項目的研制任務(wù)。

8.石家莊飛機(jī)制造公司

總體介紹：石家莊飛機(jī)制造公司始建于1970年，是中小型飛機(jī)和農(nóng)業(yè)設(shè)備生產(chǎn)廠家。公司現(xiàn)有職工3000余人，其中各類技術(shù)、管理人員1000余人。擁有各種機(jī)械、動力、檢測設(shè)備1300余臺，具有較強(qiáng)的航空技術(shù)力量。近年來，先后研制開發(fā)了運(yùn)5B型飛機(jī)、W5型W6型超輕型飛機(jī)、明星牌摩托車、FA-312高速紡織并條機(jī)、四輪全場地車、輕工機(jī)械等產(chǎn)品。除供應(yīng)國內(nèi)市場外，部分產(chǎn)品還銷往國際市場，受到客戶的好評。公司地處河北省省會石家莊市，交通便利，為投資、合作的理想之地。

技術(shù)特點(diǎn)：公司擁有飛機(jī)、摩托車、輕工機(jī)械三個設(shè)計所，負(fù)責(zé)產(chǎn)品開發(fā)與研制，專業(yè)技術(shù)較強(qiáng)。具有全面的冷熱加工能力以及理化、計量、特種設(shè)計和試飛、試驗?zāi)芰ΑＴ跈C(jī)加、鈑金沖壓、鉗焊加工、鉚接裝配、塑壓、模夾具、型架設(shè)計制造和有色金屬表面處理等方面都有較強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢。運(yùn)5B飛機(jī)、摩托車、紡織并條機(jī)等產(chǎn)品曾多次獲得國家和省部級優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品稱號。

主要產(chǎn)品：運(yùn)5B（農(nóng)林型）：全新設(shè)計了電子設(shè)備和農(nóng)業(yè)設(shè)備，達(dá)到了國際先進(jìn)水平，最大商務(wù)載荷達(dá)到1500千克。

9.貴州云馬飛機(jī)制造廠

云馬飛機(jī)制造廠隸屬中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司，成立于1965年，有著燦爛而厚重的歷史績綻。廠區(qū)占地130余萬平方米，擁有完整的飛機(jī)制造系統(tǒng)和客車、環(huán)衛(wèi)車、纜車自行設(shè)計制造系統(tǒng)，產(chǎn)品出口世界許多國家和地區(qū)。

云馬飛機(jī)制造廠堅持“質(zhì)量興廠、質(zhì)量第一”的方針。

目前工廠已經(jīng)形成了航空產(chǎn)品、各種改裝車和其它民品、以及航空產(chǎn)品轉(zhuǎn)包生產(chǎn)三足鼎立的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。擁有年產(chǎn)1000輛的客車生產(chǎn)線，1400輛的環(huán)衛(wèi)車生產(chǎn)線。此外還具有客運(yùn)架空索道纜車，模具制造，汽車附件等民品生產(chǎn)制造的能力。1997年云馬系列環(huán)衛(wèi)車成批出口東南亞。同年云馬客運(yùn)架空索道纜車出口越南。

早在70年代初，云馬就成功地將CAD/CAM技術(shù)應(yīng)用于新型飛機(jī)的研制。1989年巴黎國際航空博覽會上，殘教七型飛機(jī)獲“亞洲明星”殊榮。

10.雙陽飛機(jī)制造廠

雙陽飛機(jī)制造廠是中國殲擊機(jī)科研生產(chǎn)的主要廠家之一，始建于1965。工廠占地面積227萬平方米，其中廠房面積8.8萬平方米；固定資產(chǎn)原值1.45億元；現(xiàn)有職工2600余人，其中各類中高級專業(yè)技術(shù)人員360余人。工廠擁有可供百噸級客貨飛機(jī)起降的現(xiàn)代化機(jī)場和鐵路專用線。廠區(qū)毗鄰貴黃高等級公路，處在黃果樹大瀑布和龍宮風(fēng)景區(qū)等人文景觀的貴州西部黃金旅游線上。工廠是國家大二型企業(yè)，全國500家最大交通運(yùn)輸設(shè)備制造企業(yè)之一，貴州省工業(yè)百強(qiáng)企業(yè)。 擁有殲擊機(jī)及殲擊教練機(jī)的科研生產(chǎn)能力和飛機(jī)大修理能力。具有飛機(jī)電纜制造、導(dǎo)管加工、工裝設(shè)計制造、汽車管件、汽車電線束和內(nèi)飾件的生產(chǎn)制造力量，試驗、計量、理化、檢測手段齊全，形成了完整的質(zhì)量保證體系，取得了ISO9000質(zhì)量認(rèn)證。 航空產(chǎn)品方面，先后研制生產(chǎn)了多個系列、品種的飛機(jī)，其中殲教7系列飛機(jī)的研制成功填補(bǔ)了我國高空高速殲擊教練機(jī)的空白，榮獲國家科技進(jìn)步一等獎。殲教7系列飛機(jī)以其較高的性能價格比和可靠的質(zhì)量贏得了國內(nèi)外客戶的廣泛贊譽(yù)。 非航空產(chǎn)品主要有替代進(jìn)口的康明斯系列導(dǎo)管、汽車管件、內(nèi)飾件和電線束。雙陽通用航空有限公司擁有以運(yùn)12飛機(jī)為主的機(jī)群，承接農(nóng)林業(yè)、航測、物探、攝影等通用飛行業(yè)務(wù)。

11.常州飛機(jī)制造廠

現(xiàn)有員工700多人,其中飛機(jī)設(shè)計、飛機(jī)制造、焊接、材料、無損檢測、機(jī)械、化工機(jī)械、電氣和儀控等各類專業(yè)技術(shù)人員268人，其中34人具有高級工程師任職資格。公司注冊資本1.2億元，總資產(chǎn)2.66億元；生產(chǎn)、檢測、試驗設(shè)備822臺（套）;并擁有專業(yè)機(jī)場和數(shù)十架通用作業(yè)飛機(jī)。

公司目前主要航空產(chǎn)品為航空滅火瓶、CK系列無人靶機(jī)及地效船；主要民品為壓力容焊接氣瓶、罐式集裝箱及民用核承壓設(shè)備等。公司壓力容器年生產(chǎn)能力：各類焊接鋼瓶6.2萬只/年，非標(biāo)類壓力容器1650噸/年。焊接氣瓶生產(chǎn)、銷售占全國45%左右，成為國內(nèi)最大、品種最齊的焊接氣瓶生產(chǎn)出口基地。公司還具有檢測設(shè)備先進(jìn)、齊全的材料及焊接理化試驗中心。

12.空中客車（天津）總裝有限公司。

2007年1月31日，空中客車公司與中方聯(lián)合體(天津中天航空工業(yè)投資有限公司)在北京舉行了A320總裝線項目可行性研究報告簽字儀式。中方聯(lián)合體代表馮志江(坐，右一)與空中客車公司國際合作及伙伴關(guān)系高級副總裁戴丹利(坐，左一)簽署了可行性研究報告。國家發(fā)展和改革委員副主任張曉強(qiáng)及有關(guān)官員和空中客車公司該項目的有關(guān)負(fù)責(zé)人等共同出席了簽字儀式。

2007年11月16日，中國商務(wù)部批準(zhǔn)空中客車公司與中方聯(lián)合體共同成立空中客車（天津）總裝有限公司的申請。

2008年7月25日，空中客車A320系列飛機(jī)天津總裝線首批飛機(jī)大部件抵達(dá)天津。首批運(yùn)抵天津總裝線的部件包括一架A320飛機(jī)的前、后機(jī)身段、機(jī)翼、水平和垂直尾翼，以及發(fā)動機(jī)吊架等部件。

13.昌河飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司

昌河飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司坐落在聞名中外的瓷都景德鎮(zhèn)，隸屬于中國航空工業(yè)集團(tuán)公司，是我國直升機(jī)科研生產(chǎn)基地和航空工業(yè)骨干企業(yè)，具備研制和批量生產(chǎn)多品種、多系列、多型號直升機(jī)和航空零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的能力。

公司始建于1969年，占地面積129萬平方米，建筑面積22萬平方米，職工人數(shù)4300余名，各類生產(chǎn)設(shè)備4000余臺套，資產(chǎn)總額近43億元。公司具有雄厚的科研生產(chǎn)技術(shù)力量及較強(qiáng)的冷、熱加工能力和手段，有較強(qiáng)的理化測試、計量、特設(shè)、試飛試驗和數(shù)字化管理與制造能力。

發(fā)展航空是昌河的立業(yè)之本。近四十年來，昌河人用智慧和汗水，相繼把直8、直11系列直升機(jī)送上了祖國的藍(lán)天。

我國食品安全委員會成立了嗎？

根據(jù)《食品安全法》，新的委員會暫時沒有成立。

國家食品安全風(fēng)險評估專家委員會功能食品安全委員會是不同的。

中國高科技產(chǎn)業(yè)化研究會科技成果轉(zhuǎn)化協(xié)作工作委員會是真嗎

我現(xiàn)在就用我的親身經(jīng)歷來告訴大家他們是怎么騙人的：首先我先說一句話如果真的有像他們說的那樣好能做事情的話、他們還會打電話來找我們嗎？？這不是我們平時看到的那種小騙局如：你中獎了、你的孩子現(xiàn)在在醫(yī)院里要做手術(shù)、你的銀行信息被盜我是警察、、、、、、一般這種我們就一下明白了，但是他們這種一般都是上當(dāng)之后才會明白，但是那個時候明白之后也晚了、我咨詢過律師他們這是走到法律的盲區(qū)、打的是法律的擦騙球。

下面我就說說我親身上當(dāng)被騙的過程：前年的3月份的時候我接到了一個從北京打來的電話說是中高會（中國高科技產(chǎn)業(yè)化研究會科技成果轉(zhuǎn)化協(xié)作工作委員會）說能幫我們報國家的項目、他們有專家資源、有關(guān)系能把項目報成功、前期不收費(fèi)后期收成功費(fèi)3%-10%，我當(dāng)時剛好有有事情去北京。就到了他們的單位（海淀區(qū)復(fù)興路3號中國科技會堂409）當(dāng)時一看感覺像是正規(guī)單位、（后來才知道他們是租用的科技會堂酒店的房子）當(dāng)時就見了他們所謂的主任：渠東升、董永生。

和他們談了之后才知道我現(xiàn)在的項目產(chǎn)品好壞不是我和客戶說了算的、要想報國家的科技計劃和獎項就要先做一個國家級的科技成果鑒定，我當(dāng)時一聽也挺有道理的。就和他們簽訂了一個協(xié)議收費(fèi)是5萬元（后來我才知道有3萬、4萬、5萬/6萬等等、是根據(jù)企業(yè)能出多少錢來收費(fèi)的）收款名稱是【星火科創(chuàng)（北京）科技發(fā)展中心】當(dāng)時我的助理說北京的騙子特別多讓我小心、我也猶豫了，他們又打電話說國家的重點(diǎn)新產(chǎn)品和中央預(yù)算要出指南了、扶持資金在1000萬左右、做了鑒定他們就可以幫我報項目了。

我就想了一下、六萬元也不多就做了科技成果鑒定、但是后面的事情是我沒有想到的，他們說要和做的話就簽署一個長期的戰(zhàn)略合作協(xié)議收費(fèi)是20萬元（說是報項目寫材料費(fèi)用、知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)、建省級研發(fā)平臺、國家級研發(fā)平臺、院士工作站等等）我就有點(diǎn)質(zhì)疑了說好的前期不收費(fèi)現(xiàn)在怎么開始收費(fèi)了、我就拿著那個所謂的戰(zhàn)略合作協(xié)議找律師看，才知道原來是鉆了法律的空子、打了一個法律的擦騙球。

我當(dāng)時說現(xiàn)在公司資金緊張、現(xiàn)在沒有這方面的預(yù)算，先讓他們幫我報國家的項目，等錢到位了我就和他們簽署長期的戰(zhàn)略合作協(xié)議。

他們看我不出錢了、又說需要協(xié)調(diào)一些專家和領(lǐng)導(dǎo)到我們企業(yè)來考察、調(diào)研，來回的飛機(jī)票、住宿、還有專家的紅包每人3000元，我當(dāng)時感覺專家來企業(yè)考察、調(diào)研竟然還收費(fèi)肯定不是什么好人，我大概算了一下費(fèi)用要五萬元左右。我就對他們說現(xiàn)在廠房在改造、等改造好了讓他們來，先讓他們報項目、他們又說專家改材料要收費(fèi)一萬元。

我瞬間無語了、我就問他們你們當(dāng)初不是說前期不收費(fèi)嗎？他們說這些費(fèi)用是給專家改材料的、材料不該他們不收費(fèi)、但是不保證能成功，還要我從當(dāng)?shù)乜萍季忠徊揭徊降耐蠄?。哎沒有辦法六萬元都拿了我就又拿了一萬元、他們又說再拿叁萬元的保證金不成了全額退款、我有和他們簽了一個協(xié)議拿了叁萬元。

讓我最氣憤的是到今年現(xiàn)在為止竟然什么事情都沒有辦成、我說要起訴他們、他們說那你就起訴吧。我找了律師之后才知道協(xié)議里面是鉆的法律的空子、我現(xiàn)在也沒有想要要回那些錢，但是就是氣啊、這樣的騙局想都不敢想啊，有牌子有工作地點(diǎn)有什么專家領(lǐng)導(dǎo)的、、、、、竟然是個大騙局。

我現(xiàn)在只能把這個事實(shí)發(fā)到網(wǎng)上了、也不好意思和身邊的朋友講、怕他們笑話我、氣死我了死騙子、、、、、、我現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)以前我發(fā)的帖子都被人給刪了

為什么要在董事會下成立專業(yè)委員會？

從其職權(quán)來看，為了彌補(bǔ)董事會在決策時候的專業(yè)不足問題，在董事會下設(shè)專業(yè)委員會，目的是為了協(xié)助董事會做好專業(yè)決策，確保董事會決策的準(zhǔn)確性。

專業(yè)委員會的組成顧名思義也就是由專業(yè)人士組成的委員會，這些委員會的來源可以包括董事會的成員、也可以來自于經(jīng)營管理層、甚至可以從企業(yè)的中層干部中挑選出來，另外，為了彌補(bǔ)企業(yè)內(nèi)部人員的專業(yè)性不足問題，也可以從企業(yè)外部聘請外部專家來參與專業(yè)委員會。

事會設(shè)立各專業(yè)委員會有以下要求：

一、要按照《公司法》的要求，規(guī)范運(yùn)作。

二、要充分發(fā)揮參謀作用，對公司的重大決策提出審議、評價和咨詢意見，為董事會決策提供建議。

三、要注重效率。專業(yè)委員會的設(shè)立，要對完善集團(tuán)董事會運(yùn)作制度，提高董事會工作效率產(chǎn)生積極的影響。

關(guān)于《西飛新舟700民機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。