【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇抖?zhàn)飛機(jī)機(jī)動動作》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、二戰(zhàn)中的戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)動性，除了水平機(jī)動，垂直機(jī)動，還有什么機(jī)動？


2、二戰(zhàn)戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)動性

本篇文章給大家談?wù)劇抖?zhàn)飛機(jī)機(jī)動動作》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、二戰(zhàn)中的戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)動性，除了水平機(jī)動，垂直機(jī)動，還有什么機(jī)動？
• 2、二戰(zhàn)戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)動性包括什么機(jī)動性？
• 3、二戰(zhàn)中至現(xiàn)在著名的飛機(jī)機(jī)動作有哪些
• 4、二戰(zhàn)中的戰(zhàn)斗機(jī)那個的機(jī)動性最好？
• 5、二戰(zhàn)時候有哪些飛機(jī)？
• 6、二戰(zhàn)時的飛機(jī)能做鐘擺，眼鏡蛇之類的機(jī)動嗎

二戰(zhàn)中的戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)動性，除了水平機(jī)動，垂直機(jī)動，還有什么機(jī)動？

戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)動性 包括

爬升率，【高度機(jī)動性】

最大空速，巡航速度，平飛加減速，著陸速度，最小失速速度，【速度機(jī)動性】

滾轉(zhuǎn)速率，偏航速率，俯仰速率，回旋半徑，穩(wěn)盤半徑，【方向機(jī)動性】

二戰(zhàn)戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)動性包括什么機(jī)動性？

二戰(zhàn)戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)動性主要包括的是垂直機(jī)動性和水平機(jī)動性這兩種。

二戰(zhàn)中至現(xiàn)在著名的飛機(jī)機(jī)動作有哪些

盤旋急轉(zhuǎn)(Break Turn)

急轉(zhuǎn)是所有空戰(zhàn)機(jī)動中最基本的。當(dāng)敵機(jī)準(zhǔn)備對你射擊時，迅速的增加離軸角（AOT），這是個高G動作。以利用最大的瞬間轉(zhuǎn)彎速度轉(zhuǎn)向攻擊者。一旦你完成一個急轉(zhuǎn)彎，應(yīng)該馬上作出其他的動作。維持一個急轉(zhuǎn)彎將使你成為一個再好不過的靶子，當(dāng)急轉(zhuǎn)彎完成后，你與敵機(jī)在空間上應(yīng)該相差不多，一般而言盤旋急轉(zhuǎn)(Break Turn)

對于進(jìn)攻一方來說，最忌諱的就是在跟隨盤旋中，由于雙方戰(zhàn)機(jī)盤旋性能差異、本機(jī)位置操控不當(dāng)不好或速度過大，反而超越目標(biāo)、飛過頭，白白把自己的后半球亮出來，那么勢態(tài)就變了，剛才的防守方現(xiàn)在要開始反擊了……

對于尾隨盤旋急轉(zhuǎn)的進(jìn)攻方，可以采用“直接追擊”、“后滯追擊”和“前置追擊”3種方法?！爸苯印弊窊艉芎唵?，在攻方瞄準(zhǔn)鏡里，只要一直盯死守方尾隨即是。

“后滯追擊”就是攻方為了始終維持在守方后半球，不超越，同向跟隨盤旋，始終比守方慢，在尾隨中尋找進(jìn)攻機(jī)會，此為后滯追擊。[

“前置追擊”，就是切向上的截?fù)簦A(yù)先估計(jì)守方可能的飛行方路徑，然后飛向路徑上某一點(diǎn)，抄近道，尋找進(jìn)攻機(jī)會。在較遠(yuǎn)距離上有一定優(yōu)勢，減少攻方無謂的轉(zhuǎn)向。

直接追擊

后滯追擊

前置追擊

break的另外一種形式~~盤旋俯沖~~

Yo Yo（很熟悉吧）

yoyo分為高yoyo和低yoyo兩種

高悠悠、高強(qiáng)勢回旋(High Yo Yo)

高強(qiáng)勢回旋是攻擊性空戰(zhàn)的基礎(chǔ)。在角度戰(zhàn)斗中如果你占據(jù)了敵機(jī)機(jī)尾具有攻擊性的位置，可采取High Yo Yo，但此時只能采取延遲追擊，無法將機(jī)首指向敵機(jī)時。注意少許的滾向外側(cè)，維持延遲追擊然后拉高機(jī)首。一般來說，一連串小的強(qiáng)勢回旋逐漸減少AOT較單一型回旋的效果來的好，一旦在大型的強(qiáng)勢回旋中犯錯，你將不能對敵機(jī)可能突然做出的動作有所反應(yīng)。而且，強(qiáng)勢回旋可使你不必承受過大的過載就能接近敵機(jī)。

直線型低悠悠，俯沖后的爬升階段速度較低，易受攻擊，故這種方式多見于己方掌握制空權(quán)后，戰(zhàn)斗機(jī)截?fù)魧Ψ睫Z炸機(jī)編隊(duì)，同時也可以有效地減少尾隨目標(biāo)機(jī)被數(shù)量眾多的防御機(jī)槍同時掃射。

而對付低悠悠的方法就是，盡早的發(fā)現(xiàn)后半球敵機(jī)，然后用你的高度勢能轉(zhuǎn)換成速度動能，去對頭迎擊，雙方這時勢臺是對等的，自己通過放棄高度優(yōu)勢，找回角度優(yōu)勢。

低強(qiáng)勢回旋 (Low Yo-Yo)

低強(qiáng)勢回旋與高強(qiáng)勢回旋相反，高強(qiáng)勢回旋減小且增加AOT且增加敵我間距離，而低強(qiáng)勢回旋則增加 AOT 且減少敵我間的距離。當(dāng)你擁有一個良好的射擊機(jī)會，但敵機(jī)在你武器最大射程之外，為了接近敵機(jī)，你將機(jī)頭壓低至地平線以下以增加速度，不幸的，增加速度幾乎總是增加了轉(zhuǎn)彎半徑，強(qiáng)迫你進(jìn)入延遲追擊并增加了 AOT，因此，一個低強(qiáng)勢回旋幾乎總是需要接著進(jìn)行高強(qiáng)勢回旋以改正因增加速度所導(dǎo)致的角度問題。低強(qiáng)勢回旋通常被用于追擊擁有速度優(yōu)勢的敵機(jī)，此時敵機(jī)企圖平飛自你武器的范圍內(nèi)逃離。在這情況下，你可以壓低機(jī)首，俯沖于敵機(jī)之下，增加的速度將增加接近率，但你必須小心不要降得太快，如果你降的太低或加過多的速度，你將無法將機(jī)首指向敵機(jī)而它將離你更遠(yuǎn)。

桶滾(Barrel Roll)

桶滾這個名字是從戰(zhàn)機(jī)行進(jìn)路線而來的，桶滾不僅是飛行特技，也是一種攻守兼?zhèn)涞臋C(jī)動動作。

進(jìn)攻性桶滾(Offensive Barrel Roll)

記?。涸谌魏吻闆r下防止飛越敵機(jī)，飛越敵機(jī)或在敵機(jī)前方飛行是致命的錯誤而它多半要你付出“生命”的代價，飛越敵機(jī)是由于無法消除的過高接近率；你太快的接近敵機(jī)而無法及時減速，在這種情況下，桶滾是一種解決的方法，如果你無法以拉高機(jī)首的方法快速的減低速度，將操縱桿拉到底并完成一個與現(xiàn)在轉(zhuǎn)彎方向相反的副翼滾。當(dāng)滾至敵機(jī)外側(cè)時，機(jī)首抬高使速度下降，這樣就防止了飛越敵機(jī)。

“進(jìn)攻性桶滾”的第一目的就是在對方變換動作時，自己始終維持在地方尾部半球，當(dāng)盤旋性能不如對方時，本機(jī)一味的盤旋反而會被反咬，所以通過桶滾動作來提升高度，減少相對速度，把速度動能換成高度勢能，通過垂直面上的機(jī)動來使自己保存能量，掌握主動。

防御性桶滾(Defensive Barrel Roll)

當(dāng)擁有足夠AOT時利用桶滾可以強(qiáng)迫攻擊者飛越它以避免你射擊，防御桶滾必須小心的選擇時機(jī)，如果太早使用桶滾將導(dǎo)致敵機(jī)繼續(xù)跟蹤你而不受影響；太晚使用則敵機(jī)可能已經(jīng)開始射擊。完美的使用時機(jī)必需令敵機(jī)感到意外且逼迫它在飛越你前沒有足夠的時間作出反應(yīng)。

“高G桶滾”就是典型的防御性動作，在大過載盤旋時，守方通過盤旋中的一個桶滾來延遲自己的相對盤旋速度，提升高度，同時能夠在盤旋中保持一定的速度能量和高度勢能，為下一步對抗做打算。

剪式飛行(Scissors)

無論你問哪位飛行員，他都好會告訴你同樣的事：“如果進(jìn)入剪式飛行，你將面臨危險?！?/p>

剪式飛行是一系列當(dāng)戰(zhàn)機(jī)轉(zhuǎn)向?qū)Ψ綍r的反向旋轉(zhuǎn)，目的在于搶占尾后攻擊位置。在空戰(zhàn)中如果攻擊者發(fā)覺即將飛越目標(biāo)，而防御者在發(fā)現(xiàn)這一情況后又過早轉(zhuǎn)向攻擊者，那么雙方就進(jìn)入剪式飛行。如果你是攻擊者，剪式飛行應(yīng)是你所想到的最后一著，而作為防御者，剪式飛行意味著你將面臨危險，同時也說明攻擊者犯了一個錯誤。

攻守雙方都不斷的通過反復(fù)盤旋轉(zhuǎn)向，來延遲自己在前進(jìn)路徑上的時間，同時像獲得好的尾隨角度。

于是雙方的動作交叉在一起就形成了剪刀機(jī)動。

這種狀況的出現(xiàn)，就是雙方都不肯妥協(xié)，死拼盤旋性能，通過每次盤旋轉(zhuǎn)向盡可能的領(lǐng)先于對手轉(zhuǎn)向，累計(jì)優(yōu)勢，直到出現(xiàn)一方比另一方慢半拍，于是，后半球優(yōu)勢就出現(xiàn)了。但是這樣的高過載對抗過程消耗了過多的能量，雙方的速度會不短減小、高度不斷降低……直到一方擺脫、分離，重新加速，然后繼續(xù)對拼……

當(dāng)剪式飛行時，除了保持高G并轉(zhuǎn)向敵機(jī)外不用作任何事。當(dāng)然，這將很快消耗速度及能量，理論上，在剪式飛行中[勝利者]代表強(qiáng)迫敵機(jī)處于自己的前方且擁有足夠的能量將機(jī)首對準(zhǔn)敵機(jī)。較常見的是，其中的一架戰(zhàn)機(jī)失速且墜向地表，如果另一架戰(zhàn)機(jī)仍留下任何種類的能量，應(yīng)該做轉(zhuǎn)向且下降并在敵機(jī)恢復(fù)前攻擊敵機(jī)。另一種情況是，參戰(zhàn)雙方可一連串的桶滾取代急轉(zhuǎn)，籍由高度/速度的轉(zhuǎn)換維持一些能量，但這并非理想解答。

每當(dāng)戰(zhàn)機(jī)交會時，雙方都冒著碰撞及開火的危險。交會距離分離的太遠(yuǎn)時將允許你進(jìn)入機(jī)炮射擊，而太進(jìn)的結(jié)果通常是相撞。簡而言之，剪式飛行是不好的。

如果你發(fā)現(xiàn)你正處于剪式飛行中，你該如何脫離？在只使用機(jī)炮的環(huán)境中，可以在略過敵機(jī)的機(jī)尾時時立即執(zhí)行破S。如果你可以持續(xù)的增加并保持速度，你將可以脫離敵機(jī)的機(jī)炮射程。而敵機(jī)使用導(dǎo)彈的環(huán)境中實(shí)行破S會讓熱尋導(dǎo)彈鎖住你的發(fā)動機(jī)尾噴口。假使你無法脫離敵機(jī)的其武器射程，你就必須贏得剪式飛行，如果你無法借助外側(cè)轉(zhuǎn)彎贏得剪式飛行，你就死定了。

當(dāng)爬升、滾轉(zhuǎn)、剪刀三者結(jié)合起來后，飛行員們就又多了一種對抗方式——Vertical Rolling Scissors，上升滾轉(zhuǎn)剪刀，俗稱“上升剪”。

這個其實(shí)就是講三者結(jié)合，看似復(fù)雜，實(shí)則簡單，雙方在爬升中對抗，做出相互滾轉(zhuǎn)剪刀咬尾的動作。沒有明顯的防守或進(jìn)攻之分，如果防守一方本身爬升特性好，動力強(qiáng)，那么后下方一定距離外的進(jìn)攻方尾隨上來剪了幾下后沒了動力，又不能控制機(jī)體瞄準(zhǔn)，那么他不得不重新俯沖加速，而處在高出的守方俯沖下來時就成了進(jìn)攻者……此處就會出現(xiàn)垂直轉(zhuǎn)向動作，詳細(xì)描述見后文。

反之，如果上升剪過程中，雙方距離比較近，后下方的攻擊者會有較大機(jī)會命中守方；另一種情況，如果上升滾轉(zhuǎn)剪中守方因?yàn)閯恿Σ蝗绾笙路降墓シ?，上升速度越來越慢，那么則會被攻方追上，此時已經(jīng)守方機(jī)體已接近失控，更沒有能量來改變方向了，成了掛在天上的固定靶子，“坐著的鴨子”。

橫滾剪刀改出~~

英麥曼筋斗(Immelman Turn)

英麥曼轉(zhuǎn)彎是一個高推力，垂直的反轉(zhuǎn)。首先，一架低推力的戰(zhàn)機(jī)抬高機(jī)首，作一百八十度地滾轉(zhuǎn)，上升到一個極高的高度后再做一次反轉(zhuǎn)，最后飛向相反的方向。高推力可以通過垂直爬升擴(kuò)大機(jī)動范圍，在垂直爬升中進(jìn)行副翼滾，然后完成一個一百八十度的滾轉(zhuǎn)。英麥曼回旋使飛機(jī)在水平方向產(chǎn)生一個90度的轉(zhuǎn)彎同時在垂直方向上產(chǎn)生位移。

通俗的講，就是把高速換成高度，把動能換成勢能，通過爬升，結(jié)合滾轉(zhuǎn)，可以控制最后改出動作的行進(jìn)方向，為下一步做打算，根據(jù)場合而疑，并沒有明顯的防御、攻擊之分。而飛行表演中則常用來展示戰(zhàn)機(jī)優(yōu)異的動力特性。

補(bǔ)圖~垂直橫滾剪刀~~

分離S(Split S)

分離S又叫“破S”，學(xué)名“半滾倒轉(zhuǎn)”，他是個一百八十度的下降滾轉(zhuǎn)，反向滾動地向后拉操縱桿，使戰(zhàn)機(jī)下降，保持持續(xù)的拉力直到戰(zhàn)機(jī)水平并朝向反的方向分離S可快速獲得速度，除了下降之外，反轉(zhuǎn)增加了戰(zhàn)機(jī)的向地表下降的路線，如此增加了加速，在下降時，增加的速度增加了垂直方向的轉(zhuǎn)彎半徑，在低高度進(jìn)行破S或在下降時保持了過高的速度可能使戰(zhàn)機(jī)無法拉起。

由于可快速的獲取速度，分離S在只使用機(jī)炮的環(huán)境下是個極佳的脫離機(jī)動；在導(dǎo)彈環(huán)境中破S通常是無效的，這是由于導(dǎo)彈擁有較遠(yuǎn)的射程。

垂直轉(zhuǎn)向 The vertical reverse

此動作和俗稱的錘子機(jī)動的運(yùn)動路徑很相象，但意義不同，錘子機(jī)動更注重與表演，而垂直轉(zhuǎn)向則側(cè)重于進(jìn)攻，上升路徑并不需要嚴(yán)格的垂直，只是通過上升來進(jìn)行能量交換，在高處掉頭俯沖，向目標(biāo)方向滾轉(zhuǎn)，發(fā)起進(jìn)攻。常見于攻守雙方迎頭遭遇，通過這個動作來觀察對方，進(jìn)而控制俯沖時的方向，發(fā)起進(jìn)攻。同樣，前面所述的上升剪中也要用到這個動作來獲得進(jìn)攻機(jī)會。

荷蘭滾

實(shí)際上就是升力大于重力的時候，有規(guī)律的大幅度搖擺機(jī)翼，從后面看飛機(jī)就像鐘擺一樣，從上面看就是蛇行路線。用教科書上的話就是飛機(jī)的橫滾穩(wěn)定性強(qiáng)于偏航穩(wěn)定性時飛機(jī)就會做荷蘭滾，而當(dāng)飛機(jī)的偏航穩(wěn)定性強(qiáng)于橫滾穩(wěn)定性時飛機(jī)就會飛螺旋線，螺旋線的直徑不斷減小飛機(jī)就會最終進(jìn)入尾旋。(常有人把這種機(jī)動和剪式機(jī)動混為一談，在此強(qiáng)調(diào)更正)

荷蘭滾類似于簡諧振動，規(guī)律性強(qiáng)，實(shí)戰(zhàn)意義不大，只是用于測試；而剪式飛行則是左右頻繁交替的大攻角盤旋，通常是兩架相距很近的飛機(jī)同時做的動作，冒著撞機(jī)的危險不停的相互交叉，目的在于用機(jī)動性爭奪對方后面的有利位置，機(jī)動性好的最終獲勝。

過失速非常規(guī)機(jī)動

80年代初,聯(lián)邦德國W?B赫布斯特首先提出“超機(jī)動性”概念。1985年6月,美國和聯(lián)邦德國合作研制了以實(shí)現(xiàn)過失速機(jī)動為目標(biāo)的X—31驗(yàn)證機(jī)。1989年在第38屆巴黎國際航展中,前蘇聯(lián)的蘇—27首次表演了“眼鏡蛇”機(jī)動。在1995年巴黎國際航展上,x—31驗(yàn)證機(jī)進(jìn)行了“過失速機(jī)動性”表演,表演包括4種機(jī)動動作,過失速機(jī)動就是飛機(jī)迎角遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過失速迎角,在速度非常小的狀態(tài)下,迅速改變飛機(jī)速度矢量和機(jī)頭指向的一種機(jī)動形式。過失速機(jī)動的全部含義是:電機(jī)從常規(guī)飛行狀態(tài),拉桿作大角度躍升使迎角達(dá)到失速迎角(約30°～40°),并在減速過程中使迎角達(dá)到70°。首先使飛機(jī)作過失速機(jī)動,當(dāng)速度下降到每小時幾十公里時,飛行員控制飛機(jī)繞立軸、橫軸或縱軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn),從而可使機(jī)頭快速指向任意方向。由于速度小,旋轉(zhuǎn)角速度大,隨后推桿減小迎角退出失速,轉(zhuǎn)為俯沖增速恢復(fù)到常規(guī)飛行狀態(tài)。這種機(jī)動的旋轉(zhuǎn)角速度比常規(guī)機(jī)動瞬時角速度大一倍左右。機(jī)頭能迅速指向所需方向,就有利于快速發(fā)射具有離軸能力和全向攻擊的先進(jìn)格斗導(dǎo)彈。

總之,過失速機(jī)動的基本特點(diǎn)是,：

一,飛機(jī)超過失速迎角。二,在過失速狀態(tài)下,飛機(jī)還能繞縱軸、立軸和橫軸轉(zhuǎn)動。同時具備這兩條,才是真正的過失速機(jī)動。由此看來,“眼鏡蛇”機(jī)動,只是跨進(jìn)了過失速領(lǐng)域,在迎角大失速迎角的情況下,只具有控制俯仰飛行狀態(tài)的能力。所以“眼鏡蛇”機(jī)動并不具備過失速狀態(tài)下的偏轉(zhuǎn)和滾轉(zhuǎn)能力,只能說達(dá)到了過失速狀態(tài),但還不能隨意機(jī)動。

由此可見,非常規(guī)過失速機(jī)動飛機(jī)應(yīng)具備4點(diǎn):第一,飛機(jī)應(yīng)具有足夠的俯仰、偏轉(zhuǎn)和滾轉(zhuǎn)的操縱能力,能在機(jī)動過程中保持很高的操縱效率”為達(dá)到此要求,必須采用先進(jìn)的輔助控制系統(tǒng),如推力矢量技術(shù)就是其中一種。第二,飛機(jī)應(yīng)具有極好的大迎角穩(wěn)定性。這就必須采用閉環(huán)控制和先進(jìn)的氣動布局來滿足。第三,飛機(jī)應(yīng)選用高性能發(fā)動機(jī),以保證在過失通機(jī)動中能正常工作。而且要求發(fā)動機(jī)的推重比高(至少大于1),耗油率低。第四,飛機(jī)應(yīng)具在很短時間內(nèi)產(chǎn)生很大的瞬時角速引的能力,即應(yīng)轉(zhuǎn)得快,加減速快。

二戰(zhàn)中的戰(zhàn)斗機(jī)那個的機(jī)動性最好？

二戰(zhàn)前期是日本的零式戰(zhàn)機(jī) 后期是P51野馬 我指的機(jī)動性是指飛機(jī)在作戰(zhàn)過程中的纏斗性能

如果是指速度的話 應(yīng)該是德國的噴氣戰(zhàn)機(jī) me262

二戰(zhàn)時候有哪些飛機(jī)？

二戰(zhàn)時候這八種飛機(jī)起了大作用，你知道都有哪些嗎？這些飛機(jī)可是明星呢

二戰(zhàn)時候這八種飛機(jī)起了大作用，你知道都有哪些嗎？這些飛機(jī)可是明星呢

Bf 109（Me 109）戰(zhàn)斗機(jī)是由維利·梅塞施密特在20世紀(jì)30年代初設(shè)計(jì)的。當(dāng)時雙翼機(jī)十分盛行。Bf109運(yùn)用了下單翼、全金屬硬殼式結(jié)構(gòu)、可收放起落架和封閉座艙，這在當(dāng)時是空前的進(jìn)步。

二戰(zhàn)時候這八種飛機(jī)起了大作用，你知道都有哪些嗎？這些飛機(jī)可是明星呢

“噴火”戰(zhàn)斗機(jī)在1936年3月5日進(jìn)行了首飛。該機(jī)在設(shè)計(jì)之初，就以優(yōu)美的機(jī)翼和機(jī)身造型而聞名。它極好地將空氣動力學(xué)原理運(yùn)用，因而獲得了優(yōu)越的性能。

二戰(zhàn)時候這八種飛機(jī)起了大作用，你知道都有哪些嗎？這些飛機(jī)可是明星呢

1935年11月初，“颶風(fēng)”首次進(jìn)行了試飛并獲得高度評價，是二戰(zhàn)初期英國最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)。早期的“颶風(fēng)”安裝了8挺7.7毫米機(jī)槍，其后的改進(jìn)型換裝了20毫米航炮4門或40毫米航炮2門（對地攻擊型）。

二戰(zhàn)時候這八種飛機(jī)起了大作用，你知道都有哪些嗎？這些飛機(jī)可是明星呢

不論從任何角度來說，日本的“零”式戰(zhàn)機(jī)在二次大戰(zhàn)中都屬于優(yōu)秀的機(jī)種之一。早期的“零”式戰(zhàn)機(jī)在火力、航程和機(jī)動性等方面都優(yōu)于美國飛機(jī)，主宰了亞太戰(zhàn)場的天空相當(dāng)長的一段時期。

二戰(zhàn)時候這八種飛機(jī)起了大作用，你知道都有哪些嗎？這些飛機(jī)可是明星呢

F4U“海盜”的顯著特征是倒海鷗形機(jī)翼，它加速性好、飛行速度快（671千米/小時）、火力強(qiáng)大（6挺12.7毫米的勃朗寧機(jī)槍）、機(jī)體堅(jiān)固。

二戰(zhàn)時候這八種飛機(jī)起了大作用，你知道都有哪些嗎？這些飛機(jī)可是明星呢

蘇聯(lián)伊爾-2強(qiáng)擊機(jī)是二戰(zhàn)中最成功的對地攻擊機(jī)（蘇聯(lián)稱強(qiáng)擊機(jī)），是著名的坦克殺手，而在蘇聯(lián)戰(zhàn)場上的德國士兵則把它稱為“黑色死神”。

二戰(zhàn)時候這八種飛機(jī)起了大作用，你知道都有哪些嗎？這些飛機(jī)可是明星呢

在二戰(zhàn)中，英國政府請求北美航空公司，僅用117天就設(shè)計(jì)制造并試飛了一種新型戰(zhàn)機(jī)，這就是著名的P-51“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)

二戰(zhàn)時候這八種飛機(jī)起了大作用，你知道都有哪些嗎？這些飛機(jī)可是明星呢

由美國洛克希德飛機(jī)公司生產(chǎn)的P-38“閃電”戰(zhàn)斗機(jī)被許多人公認(rèn)為是二次大戰(zhàn)中最好的戰(zhàn)斗機(jī)之一。它特色地采用了雙尾撐式結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點(diǎn)是航程長，火力強(qiáng)大。

二戰(zhàn)時的飛機(jī)能做鐘擺，眼鏡蛇之類的機(jī)動嗎

不能，眼鏡蛇機(jī)動是噴氣飛機(jī)的專利，二戰(zhàn)主要是螺旋槳飛機(jī)。二戰(zhàn)期間，盟軍裝備部隊(duì)的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)只有英國制造的“流星”。普加喬夫眼鏡蛇機(jī)動是1989年6月在巴黎航展上維克多爾·普加喬夫完成的。

關(guān)于《二戰(zhàn)飛機(jī)機(jī)動動作》的介紹到此就結(jié)束了。