【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)民航大型飛機(jī)圖片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國(guó)航飛美國(guó)華盛頓是什么機(jī)型777-300er寬體客機(jī)座位圖


2、國(guó)航空客32A是什

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)民航大型飛機(jī)圖片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國(guó)航飛美國(guó)華盛頓是什么機(jī)型777-300er寬體客機(jī)座位圖
• 2、國(guó)航空客32A是什么機(jī)型？能裝多少人？
• 3、國(guó)航的CA926 32A是什么機(jī)型？
• 4、國(guó)航波音777ca987座位布局
• 5、中國(guó)國(guó)際航空公司有A380嗎?
• 6、中國(guó)最大的飛機(jī)的型號(hào)的什么

國(guó)航飛美國(guó)華盛頓是什么機(jī)型777-300er寬體客機(jī)座位圖

國(guó)航的波音777-300er客機(jī)座位共311個(gè)，1—2排為頭等艙共8個(gè)座位，11-17排為公務(wù)艙共42個(gè)座位，31—60排為經(jīng)濟(jì)艙共261個(gè)座位。座位布置圖是通過(guò)以下步驟查詢得到的。

1、在百度搜索欄中輸入國(guó)航官網(wǎng)，點(diǎn)擊國(guó)航官方網(wǎng)站按鈕，

2、將鼠標(biāo)停留在信息查詢菜單欄，點(diǎn)擊下拉條中的機(jī)艙體驗(yàn)，

3、鼠標(biāo)選擇波音777選項(xiàng)，然后點(diǎn)擊查看大圖按鈕，

4、該頁(yè)面顯示了波音 B777-300ER機(jī)型的座位布置圖，波音777-300er，座位共311個(gè)，1—2排為頭等艙共8個(gè)座位，11-17排為公務(wù)艙共42個(gè)座位，31—60排為經(jīng)濟(jì)艙共261個(gè)座位。

參考資料來(lái)源： 國(guó)航-波音 B777-300ER (311個(gè)座位)

國(guó)航空客32A是什么機(jī)型？能裝多少人？

空中客車(chē)A321?？扇菁{多達(dá)220名乘客。

A321-100于1989年11月開(kāi)始研制，1993年3月11日裝V2530發(fā)動(dòng)機(jī)的第一架原型機(jī)進(jìn)行了首飛，并于同年12月17日取得了歐洲JAA合格證。

1993年5月裝CFM56-5B發(fā)動(dòng)機(jī)的第二架原型機(jī)進(jìn)行了首飛，并于1994年2月15日獲得JAA合格證。1994年1月27日首批飛機(jī)開(kāi)始交付使用。

主要數(shù)據(jù)

A321-200基本數(shù)據(jù)：

翼展：34.1米

機(jī)身長(zhǎng)：44.51米

最大載客：220人

最大起飛重量：89噸

最大可用燃油量：17.5噸

最大載重航程：4350公里

擴(kuò)展資料

實(shí)際上，A320系列飛機(jī)先進(jìn)的駕駛艙與A330和A340寬體飛機(jī)的駕駛艙完全一樣。該駕駛艙也將與全新的555座的 A380駕駛艙保持很高程度的相似性。

擁有單一機(jī)型駕駛資格的飛行員可以駕駛A318、A319、A320和A321飛機(jī)，而空中客車(chē)所有飛機(jī)電傳操作的通用性也使得飛行員向A330、A340和A380的轉(zhuǎn)換極為便利。

主儀表盤(pán)上6個(gè)可互換的液晶顯示屏取代了過(guò)去飛機(jī)上眾多的儀表刻度盤(pán)，便于接受信息并確保降低2名駕駛員的工作負(fù)載。電傳操作使飛行員在飛機(jī)操作范圍內(nèi)具有一定的自由度，避免出現(xiàn)超速和失速，并在飛機(jī)結(jié)構(gòu)限制內(nèi)保持可操作性。

參考資料來(lái)源：百度百科：空中客車(chē)A321

國(guó)航的CA926 32A是什么機(jī)型？

國(guó)航的CA926航班采用的32A是指空中客車(chē)A321型飛機(jī)。

空客A321是歐洲空中客車(chē)工業(yè)公司研制的雙發(fā)中短程客機(jī)，空中客車(chē)A320加長(zhǎng)型。是A320系列飛機(jī)中最大的飛機(jī)成員。與A320相比，增加24%的座位和40%的空間，機(jī)翼面積略微擴(kuò)大，在機(jī)翼前后各增加兩個(gè)應(yīng)急出口，起落架被加固，使用高推力CFM56和V2500發(fā)動(dòng)機(jī)。

擴(kuò)展資料

空客 321型客機(jī)從1994年交付使用，截至到2015年，只發(fā)生過(guò)3次重大事故，其中兩次事故造成人員傷亡。屬于安全性較高的飛機(jī)機(jī)型。

2003年3月21日，復(fù)興航空航班編號(hào)GE543客機(jī)，機(jī)型空中客車(chē)A321，登記號(hào)碼B-22603，于2003年3月21日，本地時(shí)間下午22：35（1435UTC）降落臺(tái)南機(jī)場(chǎng)時(shí)，撞及36R跑道上施工之空軍臺(tái)南基地工程車(chē)。

機(jī)上計(jì)有正副駕駛2人、客艙組員4人及乘客169人均安，工程車(chē)駕駛受傷送醫(yī)。飛機(jī)左起落架、左輪艙門(mén)、左內(nèi)側(cè)后緣襟翼及左后方機(jī)身受損。

參考資料來(lái)源：百度百科：空中客車(chē)A321

國(guó)航波音777ca987座位布局

波音B777-300（311個(gè)座位）。

頭等艙：1-2排；8個(gè)座位。

公務(wù)艙：11-17排；42個(gè)座位。

經(jīng)濟(jì)艙：31-60排；261個(gè)座位。

波音777采用圓形機(jī)身設(shè)計(jì)，起落架共有14個(gè)輪胎，是美國(guó)波音公司研制的雙發(fā)中遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。波音777在規(guī)格上介于波音767-300和波音747-400之間。

如圖所示：

擴(kuò)展資料：

波音777飛機(jī)的機(jī)身橫切面呈圓形，機(jī)艙橫切面寬達(dá)6.2米（244英寸），比MD-11較寬，機(jī)寬（客艙）5.86米。雙過(guò)道客艙，每排6到10座。

客艙地板下分前艙、后艙的空間可裝載LD1到LD6以及LD10和LD11集裝箱，2.44米×2.44米的貨盤(pán)，貨艙可容納14個(gè)LD-3貨柜。部分777在機(jī)艙上部設(shè)置了機(jī)艙服務(wù)員休息區(qū)，飛行員也有獨(dú)立的休息區(qū)。

波音777擁有6個(gè)機(jī)輪的主起落架系統(tǒng)——三軸六輪主起落架系，是由法國(guó)和美國(guó)兩家公司合作研作的。6輪設(shè)計(jì)使機(jī)身可以獲得更好的穩(wěn)定度。

所用的雙輪前輪起落架是全世界最大的飛機(jī)起落架，以便有效控制兩組6輪的輪胎，而無(wú)須另設(shè)一具后軸心支架。這種結(jié)構(gòu)既有效地分散了路面載荷又使飛機(jī)有不超過(guò)三個(gè)起落架支柱。

中國(guó)國(guó)際航空公司有A380嗎?

中國(guó)國(guó)際航空公司沒(méi)有A380。

中國(guó)國(guó)際航空早期機(jī)隊(duì)由波音707，波音737-200和三叉戟，BAe-146等老舊機(jī)隊(duì)組成。1994年，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)放寬外國(guó)制造的民航機(jī)輸入中國(guó)，使國(guó)航的機(jī)隊(duì)急速現(xiàn)代化。

目前國(guó)航的機(jī)隊(duì)主要由波音及空中客車(chē)飛機(jī)所組成。除此之外，國(guó)航直屬的分公司——北京航空也擁有多架公務(wù)機(jī)。

2011年3月，中國(guó)國(guó)際航空正式向波音公司訂購(gòu)7架747-8客機(jī)，并在2012年9月11日獲得確認(rèn)。

擴(kuò)展資料：

航線

中國(guó)國(guó)際航空共開(kāi)通了200多條國(guó)內(nèi)外航線，國(guó)內(nèi)通航城市超過(guò)80個(gè)，國(guó)際及地區(qū)際通航城市超過(guò)40個(gè)，以歐亞大陸和北美航線為主，南半球的航線有印度尼西亞、澳大利亞、新西蘭、南非、埃塞俄比亞、巴西等國(guó)。

中國(guó)國(guó)際航空是除高麗航空外唯一可于朝鮮平壤順安國(guó)際機(jī)場(chǎng)通航的航空公司（航班編號(hào)為CA121/122，只限星期一和五，和只使用B-5043~5045，最常用為B-5044），即唯一可在朝鮮民主主義人民共和國(guó)內(nèi)固定通航的外國(guó)航空公司。

參考資料：百度百科-中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司

中國(guó)最大的飛機(jī)的型號(hào)的什么

中國(guó)最大的飛機(jī)的型號(hào)是C919。

C919中型客機(jī)，全稱COMAC C919，是中國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)，是由中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司于2008年開(kāi)始研制的。C是中國(guó)英文名稱“China”的首字母，也是中國(guó)商飛英文縮寫(xiě)COMAC的首字母。

第一個(gè)“9”的寓意是天長(zhǎng)地久，“19”代表的是中國(guó)首型中型客機(jī)最大載客量為190座。2021年3月1日，中國(guó)東方航空與中國(guó)商飛公司在上海正式簽署C919大型客機(jī)購(gòu)機(jī)合同，首批引進(jìn)5架。

C919大型客機(jī)研制背景

（中國(guó)飛機(jī)史上）大飛機(jī)重大專(zhuān)項(xiàng)是黨中央、國(guó)務(wù)院建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家，提高我國(guó)自主創(chuàng)新能力和增強(qiáng)國(guó)家核心競(jìng)爭(zhēng)力的重大戰(zhàn)略決策，是《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020）》確定的16個(gè)重大專(zhuān)項(xiàng)之一。讓中國(guó)的大飛機(jī)飛上藍(lán)天，是國(guó)家的意志，人民的意志。

中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司成立于2008年，總部設(shè)在上海，是實(shí)施國(guó)家大飛機(jī)重大專(zhuān)項(xiàng)中大型客機(jī)項(xiàng)目的主體，員工8300多人，確定了“一個(gè)總部，六大中心”的布局。設(shè)計(jì)研發(fā)中心承擔(dān)了我國(guó)首次自主研制的C919中型客機(jī)、ARJ21新支線飛機(jī)的工程設(shè)計(jì)任務(wù)和技術(shù)抓總責(zé)任。

以上內(nèi)容參考百度百科-C919大型客機(jī)

關(guān)于《中國(guó)民航大型飛機(jī)圖片》的介紹到此就結(jié)束了。