【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稄V州擔(dān)架直升飛機(jī)多少錢》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國國產(chǎn)的最大直升機(jī)是什么


2、擔(dān)架能不能抬上飛機(jī)？


3、有誰知道航空

本篇文章給大家談?wù)劇稄V州擔(dān)架直升飛機(jī)多少錢》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國國產(chǎn)的最大直升機(jī)是什么
• 2、擔(dān)架能不能抬上飛機(jī)？
• 3、有誰知道航空公司申請擔(dān)架的程序和手續(xù)嗎？
• 4、家人乘坐東航飛機(jī)需用擔(dān)架，請問擔(dān)架服務(wù)怎么申請？
• 5、從廣州（或深圳）到西安的飛機(jī)能否幫忙一位坐輪椅的老人上飛機(jī)和下飛機(jī)。
• 6、中國國產(chǎn)載荷最大的直升機(jī)

中國國產(chǎn)的最大直升機(jī)是什么

當(dāng)然是直八

Z-8是中國直升機(jī)設(shè)計研究所和中國昌河飛機(jī)制造廠研制的中型多用途直升機(jī)。原型機(jī)于1985年12月首次試飛，第2架原型機(jī)于1987年10月試飛。1989年4月8日取得合格證。Z-8是單旋翼帶尾槳式直升機(jī)，在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下有較大的功率儲備，具有飛行性能好、使用壽命長，飛行安全，操縱容易，使用維護(hù)方便，應(yīng)急時可在水面起降等特點。Z-8直升機(jī)有廣泛的用途。作為民航機(jī)，內(nèi)部寬尚舒適，是理想的民用客機(jī)；加裝設(shè)備后，可為國民經(jīng)濟(jì)各部門服務(wù)，如執(zhí)行地質(zhì)勘探、測繪、建筑施工、森林滅火和架設(shè)高壓電纜等任務(wù)。也能在高原地區(qū)執(zhí)行邊防巡邏、運送貨物和通信聯(lián)絡(luò)指揮任務(wù)，還可作救護(hù)機(jī)使用。增裝(或換裝)搜潛、攻潛、反潛機(jī)動和作戰(zhàn)聯(lián)絡(luò)用的全套設(shè)備后就成為反潛直升機(jī)。

設(shè)計特點

旋翼系統(tǒng) 由槳轂和6片矩形膠接金屬槳葉組成。主槳轂為鉸接式，由上下六臂星形板組成，用來安裝6片槳葉，并與主減速器的旋翼軸構(gòu)成一個整體，槳轂上還裝的揮舞鉸、軸向鉸及帶液壓減擺器的擺振鉸。尾槳由5片全金屬槳葉構(gòu)成。

動力裝置 裝3臺渦軸6型發(fā)動機(jī)。2臺在主減速器前，1臺在主減速器后。3臺發(fā)動機(jī)功率由主減速器傳遞給旋翼和尾槳。發(fā)動機(jī)單臺最大起飛功率1128千瓦(1535軸馬力)。機(jī)內(nèi)主油箱由3組8個軟油箱組成，總有效容積為3900升，位于貨艙地板下面的密封油箱艙里。燃油箱和燃油艙都有通氣系統(tǒng)，每組油箱都有一個重力加油口，位于機(jī)身左側(cè)。

機(jī)身與座艙 機(jī)身為半硬殼式水密鉚接結(jié)構(gòu)，底部呈船形。機(jī)身包括駕駛艙、機(jī)艙、尾斜梁、傳動平臺、船體和水平安全面6部分。

駕駛艙有正、副駕駛員座椅，其前后上下均可調(diào)整。駕駛艙正前面各有1塊大面積電加溫防闊步霜夾層硅酸鹽玻璃，視界良好。左右兩側(cè)各有1個可應(yīng)急拋投艙門，其上有1個滑動的活動窗口，供駕駛員在復(fù)雜地形著陸時觀察用。

機(jī)艙位于機(jī)身中部，可裝載各種貨物。機(jī)艙右前側(cè)有一個高1.5米，寬1.2米的滑動艙門。在側(cè)有一個高1.12米，寬0.58米的應(yīng)急拋投艙門，供機(jī)內(nèi)人員在緊急情況時迅速撤離飛機(jī)用。兩側(cè)共有8個可拋投窗口。機(jī)身后部有1個液壓作動筒操縱的尾艙門，鉸接在地板上，作為裝載跳板，貨物或1600千克的車輛由此開入貨艙?？罩酗w行時，可通過液壓電磁活門操縱，由左右液壓作動筒作動，將尾艙門打開到水平位置用于空投。貨艙地板上有1個1米×0.8米的貨艙口，供外部吊掛鋼索及反潛型吊放聲納用。外吊能力為500千克。機(jī)艙作為客艙使用時可載運27名乘客，左側(cè)有5排3人座椅，右側(cè)有4排3人座椅。根據(jù)任務(wù)需要可增裝12個活動座椅，共載39名乘客，執(zhí)行救護(hù)任務(wù)時，座椅可沿機(jī)身內(nèi)側(cè)折疊，安放15副擔(dān)架，載運15名傷病員。駕駛艙與機(jī)艙的通道有1個可折疊的空中機(jī)械師座椅。貨艙內(nèi)有隔音設(shè)備，以降低艙內(nèi)噪音水平。

著陸裝置 由起落架、尾撐和水陸兩用短翼、浮筒構(gòu)成。前起落架可以轉(zhuǎn)向，并裝有定向鎖定機(jī)構(gòu)和防擺振裝置。前、主起落架都裝有雙腔油-氣減震器，各減震器下裝有規(guī)格相同的兩個機(jī)輪，采用低壓輪胎。主起落架機(jī)輪上裝有液壓操縱的盤式剎車裝置。用于著陸時保護(hù)尾梁的尾撐，安裝在尾梁下部。

機(jī)身底部具有船體外形。在機(jī)身左、右側(cè)起落架附近各裝1個水陸兩用短翼浮筒，它由整流的短翼和具有船體、氣、水動性外形密封的浮筒組成。每個浮筒的容積為1.425米3，以保證直升機(jī)的漂浮能力和水面穩(wěn)定性。在海上使用，當(dāng)飛機(jī)滑動艙門打開時，為防止水進(jìn)入座艙，配備一塊艙口擋板。飛機(jī)可在水上起飛降落、水面懸停、救生和水上滑行等。

系統(tǒng) 機(jī)上裝有兩套獨立的主液壓系統(tǒng)，即左、右主液壓系統(tǒng)，工作壓力176.5×105帕(180公斤/厘米2)。各有一個額定流量為21升/分的增壓泵。此外還有1套輔助液壓系統(tǒng)和1套應(yīng)急液壓系統(tǒng)，工作壓力為112.8～137.3×105帕(115～140公斤/厘米2)，各有1個流量為6升/分的電動泵，保證自動駕駛儀、伺服裝置、機(jī)輪和旋翼剎車裝置、救生絞車和尾艙門的工作。左右兩個容積為8.9升的液壓油箱供給以上4套液壓系統(tǒng)用油。

通風(fēng)加溫系統(tǒng)可使在外界大氣溫度為0℃時，機(jī)艙內(nèi)維持20℃，駕駛艙15℃；當(dāng)外界大氣溫度為-30℃時，客艙和駕駛艙均維持0℃。熱空氣引自發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)。

防火系統(tǒng)由3個獨立的系統(tǒng)組成，分別用于保護(hù)3個發(fā)動機(jī)艙。每個系統(tǒng)都有1套火警探測系統(tǒng)和1個滅火系統(tǒng)。

電源有兩個發(fā)電系統(tǒng)，即交直流混合供電系統(tǒng)：28.5伏直流發(fā)電系統(tǒng)，由3臺9千瓦起動/發(fā)電機(jī)供電；115/200伏、400赫的三相交流發(fā)電系統(tǒng)，由一臺9千伏安的交流發(fā)電機(jī)和1臺2.7千伏安的變流機(jī)供電。

機(jī)載設(shè)備 由HZX-1航向姿態(tài)系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)計算系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)儀表、其它輔助儀表、信號顯示及告警裝置等組成。儀表設(shè)備能在晝夜和各種復(fù)雜氣象條件下，以及在飛機(jī)飛行包線內(nèi)顯示飛行航向、飛行姿態(tài)、飛行速度、駕駛情況及發(fā)動機(jī)等系統(tǒng)工作情況。裝有一套KT-8A四通道自動駕駛儀，以控制飛行姿態(tài)的穩(wěn)定。通信設(shè)備包括53#機(jī)內(nèi)通話器，506型甚高頻雙頻段電臺和TDT-1型短波單邊帶電臺。導(dǎo)航設(shè)備包括WL-7無線電羅盤，264無線電高度表和XS-6信標(biāo)接收機(jī)。

技術(shù)數(shù)據(jù)

外形尺寸

旋翼直徑 18.9米

尾槳直徑 4米

機(jī)長(旋翼和尾槳轉(zhuǎn)動) 23.05米

機(jī)高(旋翼和尾槳轉(zhuǎn)動) 6.66米

機(jī)身長 20.27米

機(jī)身寬(帶浮筒) 5.2米

橫向輪距 4.30米

縱向輪距 6.567米

貨艙寬(地板處) 1.90米

貨艙高(飛機(jī)對稱面處) 1.83米

內(nèi)部尺寸

機(jī)艙總?cè)莘e 28.9米3

面積

旋翼槳盤 280.48米2

尾槳槳盤 12.57米2

重量及載荷

空重 7095千克

最大起飛重量 13000千克

最大商載 3000千克

最大燃油重量 3120千克

最大懸停重量(有地效) 12480千克

性能數(shù)據(jù)(標(biāo)準(zhǔn)大氣、三臺發(fā)動機(jī)時)

最大平飛速度

(總重9000千克) 315公里/小時

(總重13000千克) 275公里/小時

經(jīng)濟(jì)巡航速度

(總重9000千克) 255公里/小時

(總重13000千克) 232公里/小時

最大巡航速度

(總重9000千克) 266公里/小時

(總重13000千克) 248公里/小時

爬升率(15.5°總距時)

(總重9000千克) 11.5米/秒

(總重13000千克) 6.6米/秒

動升限

(總重9000千克) 6000米

(總重13000千克) 3050米

有地效懸停高度

(總重9000千克) 5500米

(總重13000千克) 1900米

無地效懸停高度

(總重9000千克) 4400米

(總重13000千克，最大懸停重量) 1248米

航程

(總重9000千克) 430公里

(總重13000千克) 800公里

續(xù)航時間

(最大標(biāo)準(zhǔn)燃油，一臺發(fā)動機(jī)停車，無余油)

(總重9000千克) 2小時31分

(總重13000千克) 4小時13分

地震之后中國軍方高層了解到急需米26這樣的大型運輸直升機(jī)，所以馬上就要研制了

擔(dān)架能不能抬上飛機(jī)？

可以的~有個條件~在購票的時候你要買3排座位，因為擔(dān)架占用空間大，這些座位都是你購買的，而且在購票的時候就要事先和航空公司說明你這個擔(dān)架的情況，要給你安排特殊時間登機(jī)的，最先上和最后下，這個基本都要提前很多天和航空公司說明的，所以具體的和你購票的航空公司說明，這個一定要在登機(jī)前的很多天就著手落實~

有誰知道航空公司申請擔(dān)架的程序和手續(xù)嗎？

擔(dān)架旅客乘機(jī)需提前申請，首先擔(dān)架旅客坐飛機(jī)往往需要拆除部分機(jī)上座位并配備特殊的航空擔(dān)架，普通醫(yī)用擔(dān)架不符合民航適航規(guī)定，這些準(zhǔn)備工作需要不少時間；同時航空運輸有一定的安全條件，為了擔(dān)架旅客的安全考慮，擔(dān)架旅客還要咨詢一下專業(yè)的醫(yī)生，確認(rèn)自己是否適合航空運輸，盲目地乘坐飛機(jī)有可能對自己造成更大傷害。航空公司對擔(dān)架旅客、特殊旅客乘飛機(jī)做出種種規(guī)定，也是本著對旅客高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，為了讓旅客平安地抵達(dá)目的地。

國內(nèi)航空公司承運擔(dān)架旅客，一般要求要在航班起飛前72小時或48小時提出申請，并出具擔(dān)架旅客適合乘坐飛機(jī)的有效醫(yī)療診斷證明書，保證至少有一名醫(yī)護(hù)人員或一名成人旅客陪同旅行。同時擔(dān)架旅客只能安排在經(jīng)濟(jì)艙載運，每個航班僅接受承運一名擔(dān)架旅客，旅客需要為擔(dān)架占的座位購買一定數(shù)量的客票。擔(dān)架旅客一般需要提前至少2個小時到達(dá)機(jī)場辦理登機(jī)手續(xù)。具體規(guī)定每個航空公司有差異。

航空公司擔(dān)架旅客特別處理事項

國航（服務(wù)熱線95583）

國航規(guī)定擔(dān)架旅客乘機(jī)需提前72小時（歐美航線48小時）在國航直屬售票處辦理申請手續(xù)，申請時提供縣級以上醫(yī)院適合乘機(jī)證明，至少一名陪同人員，一般每個航班上只能有一位擔(dān)架旅客且只能安排在經(jīng)濟(jì)艙，票價為Y艙全價8倍（歐美航線為6倍）。

東航（服務(wù)熱線95530）

·旅客應(yīng)至少提前48小時在東航直屬售票處辦理申請擔(dān)架的服務(wù)（其他售票分處以及銷售代理不接受擔(dān)架旅客的定座、購票），須經(jīng)東航審核，并取得東航同意接受擔(dān)架旅客的回復(fù)，才能運輸該擔(dān)架旅客。

擔(dān)架旅客申請內(nèi)容：旅客姓名；航班號、艙位等級和出發(fā)日期；航班的出發(fā)地和目的地；詳細(xì)的病情；注明陪同人員的情況；注明是否需提供氧氣、安排救護(hù)車等；注明是否需提供出發(fā)站與到達(dá)站的救護(hù)車或救護(hù)車由旅客自行安排等。

·患病旅客（含孕婦、擔(dān)架旅客）乘坐東航航班必須出示《診斷證明書》，肢體殘缺旅客除外?！对\斷證明書》必須在患病旅客旅行前96小時內(nèi)由三級醫(yī)院（境外指診所、醫(yī)療中心以外的醫(yī)院）出具和蓋章，病情嚴(yán)重的旅客應(yīng)備有班機(jī)起飛前48小時以內(nèi)填開的《診斷證明書》。同時，要附署主治醫(yī)師以上級別的簽署意見?；贾夭÷每停ㄐ难?、癌癥、急性外傷等）出示的《診斷證明書》必須在24小時之內(nèi)有效。

·僅限于接受經(jīng)濟(jì)艙旅客辦理擔(dān)架運輸手續(xù)。

·除特別安排外，每個航班僅接受承運一名擔(dān)架旅客。

·東航拒絕承運無陪伴擔(dān)架旅客，患病擔(dān)架旅客必須至少由一名醫(yī)護(hù)人員或另一名成人旅客陪同旅行，醫(yī)護(hù)人員必須出示身份證明及職業(yè)證明。

·擔(dān)架旅客、陪同人員或監(jiān)護(hù)人可使用適用的經(jīng)濟(jì)艙票價，擔(dān)架占座必須按普通公布票價購買三至五張客票（按實際拆座數(shù)）。

·擔(dān)架旅客必須提前2小時到達(dá)機(jī)場辦理乘機(jī)手續(xù)。

·聯(lián)系醫(yī)院、救護(hù)車以及其他地面服務(wù)所產(chǎn)生的費用均由擔(dān)架旅客自己承擔(dān)。

·擔(dān)架旅客的免費行李額為100公斤。

海航（服務(wù)熱線950718）

·如需要使用擔(dān)架服務(wù)，需要通過海航直屬售票處和辦事處在航班離站前72小時提出。

·填寫《特殊旅客服務(wù)需求單C類》，提供《醫(yī)療診斷證明書》（一式三份），且注明在XX日前適宜乘機(jī)有效?！夺t(yī)療診斷證明書》由中國境內(nèi)縣、市級或者相當(dāng)于這一級（如國家二甲級）以上醫(yī)療單位醫(yī)師簽字、醫(yī)療單位蓋章，方為有效。境外需要有政府部門認(rèn)可具備行醫(yī)資格的醫(yī)生填寫。在非洲地區(qū)也可由中資醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具證明。對于醫(yī)療診斷證明書，在中國地區(qū)為中文或英文，在境外地區(qū)，可以由其他語言填寫，但需要附有英文翻譯版本或中文翻譯版本。

·航空公司盡可能使用專業(yè)擔(dān)架，如特殊情況下，不能提供專業(yè)擔(dān)架時，航空公司會通知旅客自行準(zhǔn)備擔(dān)架，自行準(zhǔn)備擔(dān)架要求如下：①自備擔(dān)架長度不超過200CM，寬度不超過60CM；②自備擔(dān)架硬質(zhì)平板（可以在板上鋪墊子）。③自備擔(dān)架四角須有栓柱或圓環(huán)等用于綁定的地方。④旅客在接到海航通知自備擔(dān)架后，需要提前進(jìn)行準(zhǔn)備，在乘機(jī)當(dāng)日航班起飛前至少3小時帶至機(jī)場。

·無論使用自備擔(dān)架，還是航空公司提供的專業(yè)擔(dān)架，均不收取擔(dān)架使用費，但須承擔(dān)因使用此服務(wù)引起的額外航班開支。

·若需要聯(lián)系醫(yī)院、安排救護(hù)車以及在飛行過程中所需的救護(hù)設(shè)備，請把具體信息提前告知海航售票單位。

·為了出行方便以及必要的照顧，擔(dān)架旅客需要有至少一名醫(yī)生或者護(hù)理人員陪同旅行，陪護(hù)人員數(shù)量及資質(zhì)內(nèi)容，需要在《特殊旅客服務(wù)需求單C類》單據(jù)“陪護(hù)人員”欄目列明。

·若需要，可自備枕頭、床墊和被子等。

·需要為擔(dān)架占的座位購買一定數(shù)量的客票：

國際航班：旅客本人需要購買9張（B737）或6張（B767、A330、A340）Y艙海航公布銷售運價客票。

國內(nèi)航班：①A330、A340、B767機(jī)型，收取6張經(jīng)濟(jì)艙公布普通票價。②B737機(jī)型；a.若使用海航專業(yè)擔(dān)架：收取6張經(jīng)濟(jì)艙公布普通票價加3張經(jīng)濟(jì)艙E艙以上見艙銷售票價。b.若使用自行提供擔(dān)架：收取9張經(jīng)濟(jì)艙公布普通票價，陪同人員見艙銷售。

·擔(dān)架旅客燃油、機(jī)建費的收?。喝加透郊淤M以擔(dān)架旅客實際購票的座位數(shù)計收；機(jī)場建設(shè)費以所承運擔(dān)架旅客的人數(shù)計收。

·擔(dān)架旅客運輸所需擔(dān)架免費運輸，重量不計入免費行李額內(nèi)。擔(dān)架旅客免費行李額按所購艙位等級座位數(shù)免費行李額合并計算。如超出免費行李額部分，按正常的超重或超限行李收費。

·如需要救護(hù)車等設(shè)施，其服務(wù)費用由旅客直接支付給救護(hù)方。

南航（服務(wù)熱線95539）

·擔(dān)架旅客的定座不得遲于航班起飛前72小時。特殊情況下，在航班起飛前72小時內(nèi)的擔(dān)架旅客的申請，在航班運行管理部門答復(fù)可安排的情況下，方可接收。

·擔(dān)架旅客僅限一名。并且如果航班上接收了擔(dān)架旅客，則不再接受限制的輪椅旅客或盲人旅客等其他病殘旅客。

·擔(dān)架旅客必須至少由一名醫(yī)生或護(hù)理人員陪同旅行。經(jīng)醫(yī)生證明，病人在旅行途中不需要醫(yī)務(wù)護(hù)理時，也可由其家屬或監(jiān)護(hù)人員陪同旅行。

·擔(dān)架旅客只能安排乘坐在經(jīng)濟(jì)艙載運，安置擔(dān)架附近的空余座位，如前一排或相鄰一列座位，一般不再售票。

·每一陪伴人員，根據(jù)實際乘坐的座位等級適用票價計收。

·擔(dān)架旅客的票價，由擔(dān)架旅客的個人票價和擔(dān)架附加票價兩個部分組成。

個人票價：按一個經(jīng)濟(jì)艙的公布普通票價計收，不得使用特種票價或折扣票價(兒童折扣除外)。

擔(dān)架附加票價：不論安放擔(dān)架需占用的座位數(shù)額多少，均按下列辦法計收：對旅客使用擔(dān)架的航段，加收五個成人單程經(jīng)濟(jì)艙普通票價（不另加收稅費）。

如旅客取消旅行，擔(dān)架附加票價全退。

·擔(dān)架旅客的免費行李額為120公斤，陪伴人員的免費行李額則按所付票價的座位等級計算。

網(wǎng)絡(luò)答案：

真心的祝福你的家人早日健康、平安，幸福。

家人乘坐東航飛機(jī)需用擔(dān)架，請問擔(dān)架服務(wù)怎么申請？

用擔(dān)架乘坐飛機(jī)是不被批準(zhǔn)的，因為要拆卸一部分座椅，沒有這個級別的人，很難享受這種特殊服務(wù)。如果用擔(dān)架，還是使用救護(hù)車比較靠譜。

從廣州（或深圳）到西安的飛機(jī)能否幫忙一位坐輪椅的老人上飛機(jī)和下飛機(jī)。

可以。在買票時侯告訴機(jī)票代理或者航空公司有輪椅乘客，送您父親到機(jī)場后會有航空公司的地面服務(wù)人員來接，并把西安機(jī)場接您父親的親友聯(lián)系方式告知航空接待人員，換登機(jī)牌的時候最好再告知航空公司一次，如果您父親有什么需求的話也可以告知承運的航空公司。對了，記住也要通知西安的親友去西安咸陽機(jī)場接您父親哦，這個很重要。

祝您和您父親一切順利！

中國國產(chǎn)載荷最大的直升機(jī)

Z-8是我國研制的中型多用途直升機(jī)。 Z-8是單旋翼帶尾槳式直升機(jī)，在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下有較大的功率儲備，具有飛行性能好、使用壽命長，飛行安全，操縱容易，使用維護(hù)方便，應(yīng)急時可在水面起降等特點。 機(jī)身后部有1個液壓作動筒操縱的尾艙門，鉸接在地板上，作為裝載跳板，貨物或1600千克的車輛由此開入貨艙。 機(jī)艙作為客艙使用時可載運27名乘客，左側(cè)有5排3人座椅，右側(cè)有4排3人座椅。根據(jù)任務(wù)需要可增裝12個活動座椅，共載39名乘客，執(zhí)行救護(hù)任務(wù)時，座椅可沿機(jī)身內(nèi)側(cè)折疊，安放15副擔(dān)架，載運15名傷病員。

關(guān)于《廣州擔(dān)架直升飛機(jī)多少錢》的介紹到此就結(jié)束了。