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1、飛機主要哪些部件組成？各部件作用是什么？


2、為什么飛機的機翼能承受幾十噸的重量，內(nèi)

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機客艙內(nèi)部》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機主要哪些部件組成？各部件作用是什么？
• 2、為什么飛機的機翼能承受幾十噸的重量，內(nèi)部結(jié)構(gòu)有多厲害？
• 3、飛機的主要結(jié)構(gòu)有什么?
• 4、飛機客艙的內(nèi)部構(gòu)造

飛機主要哪些部件組成？各部件作用是什么？

常規(guī)飛機主要組成部分有機身、機翼、尾翼、起落架、動力系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、航空電子系統(tǒng)及機載設(shè)備等。

1.機翼是產(chǎn)生升力的主要部件。進行橫向操縱的副翼和用于增加升力的襟翼等也都安裝在機翼上。

2.動力系統(tǒng)包括發(fā)動機和一些附屬系統(tǒng)，如燃油、潤滑、散熱、進氣和排氣等，它提供推力(或拉力)使飛機克服飛行時受到的阻力。

3.飛機的尾翼通常包括水平尾翼和垂直尾翼，其主要功用是保證飛機的平衡并操縱飛機。

4.起落架用于飛機的起飛、降落和地面停放。

5.機身的主要功能是裝載設(shè)備、乘員和貨物。

6.操縱系統(tǒng)用于傳遞操縱指令、控制飛機的飛行姿態(tài)。

7.機載設(shè)備包括飛行儀表、通信、導(dǎo)航、環(huán)境控制、生命保障、能源供給等設(shè)備，以及與飛機用途有關(guān)的一些機載設(shè)備，如戰(zhàn)斗機的武器和火控系統(tǒng)，旅客機的客艙生活服務(wù)設(shè)施等。

擴展資料

飛機還裝有各種儀表、通訊設(shè)備、領(lǐng)航設(shè)備、安全設(shè)備和其它設(shè)備等。

其他的如鴨翼式結(jié)構(gòu)，由后置的主機翼與可以理解成前置水平尾翼的鴨翼構(gòu)成。也就是用鴨翼來控制飛機的仰角，水平尾翼的位置是鴨翼結(jié)構(gòu)的主翼，來控制飛機的橫滾。

無尾結(jié)構(gòu)，受益于矢量推力發(fā)動機的無尾結(jié)構(gòu)飛機，靠發(fā)動機推力矢量方向變化來控制飛機的仰角。三翼面結(jié)構(gòu)，同時有主翼、水平尾翼、鴨翼的飛機。操作性能更高。雙垂直尾翼結(jié)構(gòu)，戰(zhàn)斗機多用的結(jié)構(gòu)，踩舵時可以讓飛機不用更滾就轉(zhuǎn)向。

參考資料百度百科——飛機

為什么飛機的機翼能承受幾十噸的重量，內(nèi)部結(jié)構(gòu)有多厲害？

飛機是現(xiàn)代交通工具中速度最快的一種，它的出現(xiàn)和普及大大降低了人們的出行時間，尤其是兩地相距較遠的人們，乘坐飛機來往也就成為了首要選擇。我們都知道飛機之所以能夠飛起來，是因為它的整體設(shè)計以及結(jié)構(gòu)和汽車有本質(zhì)性的不同，因為設(shè)計的原因，就算給汽車裝上機翼，它也不可能飛起來。而飛機之所以能飛向藍天，主要就是靠機翼產(chǎn)生的升力將飛機帶向藍天，對此有的小伙伴也提出了疑問，現(xiàn)代飛機的機翼一般要承受發(fā)動機和航空燃油的重量，加起來可能有幾十上百噸，機翼那么薄它是如何承重的？內(nèi)部結(jié)構(gòu)有多厲害？下面我們就一起來了解下吧。

現(xiàn)代飛機不管是民用航空的大型客機，還是用于軍事用途的戰(zhàn)斗機、轟炸機，它們都有一個顯著的特征，那就是機翼。一架飛機必須要有機翼才能夠飛上藍天，機翼的主要作用就是產(chǎn)生升力，當(dāng)飛機在地面上滑跑達到一定速度的時候，機翼已經(jīng)產(chǎn)生足夠的升力，此時飛機就能夠拉起機頭飛向藍天了。不過我們可別小看機翼，它看起來非常簡單，但是內(nèi)部結(jié)構(gòu)是非常牢固和結(jié)實的，它可以承載發(fā)動機幾十噸的重量和機翼內(nèi)航空燃油的重量，這一切都要歸功于機翼上的一個重要結(jié)構(gòu)，那就是機翼翼盒。

飛機機翼上的主要承重結(jié)構(gòu)就是機翼翼盒，它由前梁、后梁、碳纖維板、翼肋框架、上下壁板組成，整個翼盒的材料主要是碳纖維，這種材料的特性就是重量輕承重大，非常適合用在飛機機翼上。每架飛機都有兩個翼盒，分別分布在左翼和右翼，它除了要承受飛機發(fā)動機10-20噸左右的重量，同時它還得承受飛機起飛降落時產(chǎn)生的重力和壓力，另外翼盒還是飛機的主油箱，它可以裝載大部分的航空燃油，重量也在十幾噸到幾十噸左右，可見它有多么的厲害。

最后校長總結(jié)一下，飛機機翼之所以能夠承載大部分的重量，主要承重結(jié)構(gòu)就是機翼翼盒，它由非常輕便結(jié)實的碳纖維材料構(gòu)成，內(nèi)部由成百上千根骨架組成。所以我們別看飛機的機翼那么薄，其實內(nèi)部結(jié)構(gòu)和承重是非常厲害的。在這里校長也告訴大家一個小知識，大部分民航飛機的油箱都位于機翼的位置，很多人可能會好奇，飛機那么龐大、空間那么多，為什么非要把油箱裝在機翼上呢？其實飛機看起來非常龐大，但是大部分空間都是預(yù)留給乘客和機載設(shè)備的，真正留給油箱的空間很少，但是機翼部分卻成為了裝油的好地方，因為機翼承重能力足、空間大，并且在機翼處裝油還有助于飛機飛行時的平穩(wěn)。

飛機的主要結(jié)構(gòu)有什么?

自從世界上出現(xiàn)飛機以來，飛機的結(jié)構(gòu)形式雖然在不斷改進，飛機類型不斷增多，但到目前為止，除了極少數(shù)特殊形式的飛機之外，大多數(shù)飛機都是由下面五個主要部分組成，即：機翼、機身、尾翼、起落裝置和動力裝置。它們各有其獨特的功用。

（一） 機翼

機翼的主要功用是產(chǎn)生升力，以支持飛機在空中飛行；也起一定的穩(wěn)定和操縱作用。在機翼上一般安裝有付翼和襟翼。操縱付翼可使飛機滾轉(zhuǎn)；放下襟翼能使機翼升力增大。另外，機翼上還可安裝發(fā)動機、起落架和油箱等。機翼有各種形狀，數(shù)目也有不同。歷史上指曾滸過雙翼機，甚至還出現(xiàn)過多翼機。但現(xiàn)代飛機一般都是單翼機。

（二） 機身

機身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設(shè)備；還可將飛機的其它部件如尾翼、機翼及發(fā)動機等連接成一個整體。

（三） 尾翼

尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平定面和可動的升降舵組成。垂直尾翼則包括固定的垂直安定面和可動的方向舵。尾翼的主要功用是用來操縱飛機俯仰和偏轉(zhuǎn)，并保證飛機能平穩(wěn)地飛行。

（四） 起落裝置

起落裝置是用來支持飛機并使它能在地面和水平面起落和停放。陸上飛機的起落裝置，大都由減震支柱和機輪等組成。它是用于起飛、著陸滑跑，地面滑行和停放時支撐飛機。

（五） 動力裝置

動力裝置主要用來產(chǎn)生拉力或推力，使飛機前進。其次還可以為飛機上的用電設(shè)備提供電源，為空調(diào)設(shè)備等用氣設(shè)備提供氣源。

現(xiàn)代飛機的動力裝置，應(yīng)用較廣泛的有四種：一是航空活塞式發(fā)動機加螺旋槳推進器；二是渦輪噴氣發(fā)動機；三是渦輪螺旋槳發(fā)動機；四是渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。隨著航空技術(shù)的發(fā)展，火箭發(fā)動機、沖壓發(fā)動機、原子能航空發(fā)動機等，也將會逐漸被采用。動力裝置除發(fā)動機外，還包括一系列保證發(fā)動機正常工作的系統(tǒng)，如燃油供應(yīng)系統(tǒng)等。

飛機除了上述五個主要部分之外，根據(jù)飛行操縱和執(zhí)行任務(wù)的需要，還裝有各種儀表、通訊設(shè)備、領(lǐng)航設(shè)備、安全設(shè)備和其它設(shè)備等。

前三點（后三點）起落架　飛機下部用于起飛降落或地面滑行時支撐飛機并用于地面移動的附件裝置，叫作起落架。常見形式是三點式機輪。如果一對主要承載起落架位于飛機重心之后，另一個起落架位于機頭之下，那就是前三點式起落架。如一對主要起落架位于飛機重心之前，另一起落架在機尾之下，便是后三點式起落架。前者為現(xiàn)代飛機所采納，后者為舊式飛機所采納。

渦輪噴氣發(fā)動機　又稱空氣渦輪噴氣發(fā)動機，是以空氣為氧化劑，靠噴管高速噴出的燃?xì)猱a(chǎn)生反作用推力的燃?xì)鉁u輪航空發(fā)動機，簡稱“渦噴”。裝備該發(fā)動機的飛機即為噴氣飛機。該發(fā)動機須由壓氣機、燃燒室、渦輪和尾噴管幾大部件構(gòu)成。推力用?；蚯Э吮硎尽?/p>

渦輪螺旋槳發(fā)動機　從渦噴發(fā)動機派生而來，是一種由螺旋槳提供拉力和噴氣反作用提供推力的燃?xì)鉁u輪航空發(fā)動機。其主要部件比渦噴多了一組螺旋槳，它由渦輪驅(qū)動。該發(fā)動機簡稱“渦槳”。特點是推力大、耗油省，大多用于運輸機，海上巡邏機等機種。功率用當(dāng)量馬力表示。

渦輪軸發(fā)動機　從渦噴發(fā)動機派生而來，是一種將燃?xì)馔ㄟ^動力渦輪輸出軸功率的燃?xì)鉁u輪航空發(fā)動機。其工作特點是幾乎將全部可用能量轉(zhuǎn)變?yōu)檩S功率輸出，高速旋轉(zhuǎn)軸通過減速器用來驅(qū)動直升機的旋翼及尾槳。其功率用軸馬力來表示。是當(dāng)代直升機的主要動力裝置。

渦輪風(fēng)扇發(fā)動機　從渦噴發(fā)動機派生而來，是一種由噴管排出燃?xì)夂惋L(fēng)扇排出空氣共同產(chǎn)生反作用推力的燃?xì)鉁u輪航空發(fā)動機。其主要部件比渦噴發(fā)動機多了一個風(fēng)扇。該發(fā)動機簡稱“渦扇”或“內(nèi)外涵發(fā)動機”。一部分推力靠噴管中高速噴出的燃?xì)猱a(chǎn)生，另一部分推力由風(fēng)扇推動的空氣反作用力產(chǎn)生。特點是推力大，耗油省。常用于現(xiàn)代客機、運輸機、戰(zhàn)斗機、轟炸機。

飛機客艙的內(nèi)部構(gòu)造

飛機客艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)一般分以下幾個部分：

1、客艙座椅，這個占據(jù)了客艙大部分空間；

2、客艙通道，根據(jù)客機機體寬度有單通道和雙通道；

3、行李架，在客艙兩側(cè)頂部，行李架底下還配備有一些應(yīng)急設(shè)備，比如氧氣罩；

4、客艙尾部或前部（供商務(wù)艙旅客使用）配有洗手間；

5、客艙尾部有配餐設(shè)備，比如微波爐、飲料機等；

6、客艙前部靠近駕駛室部分為乘務(wù)員休息區(qū)。

關(guān)于《飛機客艙內(nèi)部》的介紹到此就結(jié)束了。