【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)內(nèi)各航空公司飛機(jī)顏色》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么飛機(jī)都是"白色"的呢？
2、國(guó)內(nèi)外有哪些好看的民航飛機(jī)涂裝？
3、南
本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)內(nèi)各航空公司飛機(jī)顏色》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、為什么飛機(jī)都是"白色"的呢？
- 2、國(guó)內(nèi)外有哪些好看的民航飛機(jī)涂裝？
- 3、南航飛機(jī)座位黃色綠色灰色是什么意思？
- 4、為什么民航飛機(jī)顏色大多以白色為主？
- 5、為什么客機(jī)的顏色一般都是白色的？
為什么飛機(jī)都是"白色"的呢？
因?yàn)榘咨哪芤姸雀吆筒灰淄噬葍?yōu)點(diǎn)所以飛機(jī)會(huì)都是白色的。
目前在天空飛行的飛機(jī)中有接近一半是由航空公司向飛機(jī)租賃公司租借的。比起對(duì)整架飛機(jī)進(jìn)行重繪，租借一架標(biāo)準(zhǔn)的白色飛機(jī)并修改logo明顯更加經(jīng)濟(jì)方便，更何況有些飛機(jī)租賃公司并不允許租借方更改飛機(jī)顏色。
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裝飾費(fèi)用昂貴
對(duì)一架飛機(jī)進(jìn)行彩色噴漆的費(fèi)用在5萬-20萬美金之間。同時(shí)整個(gè)噴涂工作需要耗費(fèi)2-3周的時(shí)間，這段時(shí)期對(duì)收入也會(huì)造成損失
更多色彩=更多重量=更多耗油=更高成本
以波音747為例，裝飾747整機(jī)需要至少250公斤涂料，而整機(jī)拋光的噴漆重量只有25公斤。以EasyJet航空公司為例，僅使用更為輕薄的空氣動(dòng)力機(jī)身涂料就為公司節(jié)省了整整2%的運(yùn)營(yíng)成本。試想，一年的燃料費(fèi)用約為12億美元，那么2%意味著節(jié)省了約2240萬美元。是不是忽然覺得機(jī)身涂料高上大了起來呢？
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彩色飛機(jī)轉(zhuǎn)售價(jià)格低
由于機(jī)身顏色不是白色意味著買家需要重新噴漆，這會(huì)導(dǎo)致機(jī)身更重，所以使用白色以外的機(jī)身顏色會(huì)對(duì)飛機(jī)的轉(zhuǎn)售價(jià)格造成負(fù)面影響。
通常選擇購(gòu)買而不是租賃飛機(jī)的航空公司會(huì)使用長(zhǎng)期貸款來支付。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的當(dāng)下，這可謂是一筆巨額投資了。所以當(dāng)公司運(yùn)營(yíng)狀況變差時(shí)，他們可能想要轉(zhuǎn)賣或自行出租他們的飛機(jī)。
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白色較其他顏色有顯著的控溫優(yōu)勢(shì)
白色能夠反射光的所有波段，所以光能不會(huì)被轉(zhuǎn)換為熱能，而其他顏色會(huì)吸收光的多個(gè)波段并將其轉(zhuǎn)換成為熱能，這會(huì)導(dǎo)致物體變熱。
在大多數(shù)情況下，白色保持機(jī)身溫度低只能算一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。但對(duì)“塑料”飛機(jī)（使用復(fù)合材料制造的飛機(jī)）而言，一些機(jī)體要求在表層必須使用白色以保證材料內(nèi)的某些元素在極限條件內(nèi)。早期“鉆石飛機(jī)”公司設(shè)計(jì)的飛機(jī)有一個(gè)室外溫度不得高于38°C的限制條件，在高于這個(gè)溫度時(shí)，這些飛機(jī)的主翼結(jié)構(gòu)堅(jiān)固性不夠。
白色較其他顏色有顯著的控溫優(yōu)勢(shì)
而對(duì)于協(xié)和式飛機(jī)而言， 它必須使用一種特殊的、高反射的白色涂料以減輕在飛機(jī)速度超過2馬赫時(shí)由摩擦所引起的極端熱效應(yīng)。
這可能是白色成為飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)色的原因。
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白色是極好的中性基礎(chǔ)色
藝術(shù)家通常在白帆布或是白皮紙上開始自己的創(chuàng)作——白色常讓人聯(lián)想到“空白”與“純凈”。以白色作為飛機(jī)的基礎(chǔ)底色，可以讓航空公司的市場(chǎng)部盡情地在他們的飛機(jī)廣告板上涂抹創(chuàng)意。
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白色不會(huì)褪色
一架飛機(jī)在它整個(gè)飛行生涯期間會(huì)進(jìn)行數(shù)次噴漆，從性價(jià)比來看，每次噴漆間的間隔時(shí)間當(dāng)然越長(zhǎng)越好。如果你并不擔(dān)心油漆褪色或是你的飛機(jī)看起來年代久遠(yuǎn)，而且可以無視乘客們對(duì)飛機(jī)像破爛的諷刺，你可以延長(zhǎng)噴漆的間隔時(shí)間。
所有的有色涂料暴露在太陽(yáng)和空氣中后，都會(huì)面臨褪色的問題。尤其是當(dāng)被暴曬在30000英尺的高空中時(shí)，相當(dāng)數(shù)量的紫外輻射加速了整個(gè)褪色過程。
白色在經(jīng)歷長(zhǎng)年累月的風(fēng)吹日曬之后仍能保持良好的外觀，而深色褪色、老化得更快，當(dāng)漆面剝落后的斑駁外觀也十分可怕。
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良好的能見度
另一個(gè)使用白色外殼的原因是可見度。這里的可見度并不是指飛機(jī)能在天空中被看見，而是指機(jī)身上的銹蝕、裂紋、機(jī)油泄漏等諸如此類危險(xiǎn)信號(hào)的可見度。白色是顯示這些信號(hào)的最佳底色，所以從安全角度出發(fā)，白色是最方便無腦操作的。
國(guó)內(nèi)外有哪些好看的民航飛機(jī)涂裝？
現(xiàn)在各國(guó)的航空業(yè)其實(shí)都發(fā)展得非常不錯(cuò)的，自然我們大中國(guó)也是這樣。為了讓自己的航空公司可以更好的脫穎而出，航空公司也是想了不少的辦法啊。很多航空公司就選擇了涂裝自己的飛機(jī)來吸引大家。那么在國(guó)內(nèi)外都哪些好看的民航飛機(jī)涂裝呢？
國(guó)泰航空。國(guó)泰航空是我們中國(guó)香港的一個(gè)航空公司。國(guó)泰航空的歷史其實(shí)還是非常的悠久是，是香港的第一家民眾的航空公司。2015年的時(shí)候國(guó)泰航空使用了新的涂裝，飛機(jī)的機(jī)身主要是以'翹首振翅”作為標(biāo)志，而且飛機(jī)主要以綠灰白為主要顏色，看起來也是非常的好看啊。
全日空的飛天熊貓?zhí)?。這是日本的一個(gè)航空公司。這個(gè)航空公司的飛機(jī)其實(shí)正如這個(gè)名字一樣，飛機(jī)的涂裝主要就是熊貓了。而這個(gè)全身主要以熊貓為涂裝的飛機(jī)主要是為了紀(jì)念日本在中國(guó)開通航線20年而搞的。
布魯塞爾航空。這是一家比利時(shí)的航空公司，飛機(jī)的涂裝主要是丁丁涂裝。說實(shí)話我第一次看到這個(gè)飛機(jī)的涂裝時(shí)，真的是被吸引了，我還是很喜歡這樣的涂裝的，涂裝遍布整個(gè)飛機(jī)，然后在機(jī)身的部位還有丁丁的出現(xiàn)，非常的有趣和可愛。
全日空。全日空其實(shí)是推出了不少的涂裝飛機(jī)的，這里再次介紹全日空的星球大戰(zhàn)涂裝，是真的非常好看，喜歡看星球大戰(zhàn)的朋友估計(jì)會(huì)很容易被這個(gè)飛機(jī)的涂裝所吸引。外表也是相當(dāng)?shù)撵趴岚 ?/p>
南航飛機(jī)座位黃色綠色灰色是什么意思？
這個(gè)應(yīng)該是代表了不同的艙位，代表了不同的區(qū)域的座位。
機(jī)場(chǎng)自定登機(jī)牌的顏色，如下：
乘客在辦理登機(jī)手續(xù)時(shí)，會(huì)根據(jù)不同的座位區(qū)域領(lǐng)到不同顏色的登機(jī)牌，其中后艙乘客持藍(lán)色登機(jī)牌先行登機(jī)，前艙乘客持紅色登機(jī)牌隨后登機(jī)。西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)希望廣大旅客在近期注意登機(jī)牌顏色，分艙登機(jī)，保障順利出行。
航空公司自定登機(jī)牌的顏色，如下：
中國(guó)南方航空股份有限公司地面服務(wù)保障部在廣州啟用了兩艙旅客專用登機(jī)牌。與普通的登機(jī)牌相比，兩艙旅客登機(jī)牌的文字內(nèi)容并無不同，只是頂行南航VI的背景顏色由深藍(lán)色變成了大紅色，從而實(shí)現(xiàn)了僅通過登機(jī)牌就可以判斷出旅客是否為兩艙旅客，凸顯了高端旅客尊貴身份。
辦理登機(jī)牌時(shí)系統(tǒng)可以自動(dòng)識(shí)別旅客的訂座艙位，兩艙旅客會(huì)打印出紅色登機(jī)牌，經(jīng)濟(jì)艙旅客則打印出藍(lán)色登機(jī)牌。下一步將為乘坐經(jīng)濟(jì)艙的金銀卡旅客打印金色的登機(jī)牌，從而實(shí)現(xiàn)通過登機(jī)牌顏色對(duì)高端旅客的身份進(jìn)行一目了然的細(xì)分。
多種顏色的登機(jī)牌：
上世紀(jì)90年，各大航企在“政企分離”后開始獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，他們告別了“CAAC”標(biāo)志，開始使用有自己公司標(biāo)志的登機(jī)牌。
而此時(shí)，隨著航空公司航班數(shù)量和旅客人數(shù)的大幅增長(zhǎng)，一些航空公司逐漸發(fā)現(xiàn)使用單一顏色、樣式的登機(jī)牌不能夠讓工作人員及時(shí)、快速地識(shí)別旅客的航班，偶爾還會(huì)發(fā)生旅客上錯(cuò)飛機(jī)的事情。但這些問題難不倒勤快而聰明的民航人，很快各航空公司就開始使用多種顏色的登機(jī)牌了。
航空公司根據(jù)航班的時(shí)刻、目的地等信息分別使用不同顏色的登機(jī)牌，有的航空公司曾使用過紅、黃、藍(lán)、綠等近20種顏色的登機(jī)牌。這些登機(jī)牌的出現(xiàn)，可以幫助工作人員快速準(zhǔn)確地識(shí)別不同航班的旅客，避免旅客上錯(cuò)飛機(jī)，確保航班正點(diǎn)。
為什么民航飛機(jī)顏色大多以白色為主？
01 利于散熱降低成本
客機(jī)因?yàn)樾枰L(zhǎng)時(shí)間在空中飛行，并且在高空，它受到的陽(yáng)光很多，需要反射掉一部分，而銀白色反射效果很好，不過現(xiàn)在也有其它顏色的飛機(jī)，彩色圖案的也很多。另外也有黑色的轟炸機(jī)，當(dāng)然是偽裝的好處，還有飛機(jī)因?yàn)橹亓康脑蚨际褂娩X，而鋁的顏色就是銀白色，如果上色也增加重量，所以飛機(jī)一般保持銀白色，這也是重要的原因。
民航飛機(jī)顏色大多以白色為主——利于散熱降低成本。民用航空，是指使用航空器從事除了國(guó)防、警察和海關(guān)等國(guó)家航空活動(dòng)以外的航空活動(dòng)，民用航空活動(dòng)是航空活動(dòng)的一部分，同時(shí)以“使用”航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用“非軍事等性質(zhì)”表明了它和軍事航空等國(guó)家航空活動(dòng)不同。
民航概念定義
民用航空，是指使用各類航空器從事除了國(guó)防、警察和海關(guān)等國(guó)家航空活動(dòng)以外的所有的航空活動(dòng)。
1、民用航空是航空活動(dòng)的一部分 。
2、“使用”航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限。
3、它和軍事航空等國(guó)家航空活動(dòng)不同。
民用航空是一個(gè)龐大復(fù)雜的系統(tǒng)，其中有事業(yè)性的政府機(jī)構(gòu)，有企業(yè)性質(zhì)的航空公司，還有半企業(yè)性質(zhì)的空港，各個(gè)部分協(xié)調(diào)運(yùn)行才能保證民用航空事業(yè)的迅速前進(jìn)。
為什么客機(jī)的顏色一般都是白色的？
1、白色具有散熱優(yōu)勢(shì)。就像你穿白色 T 恤，機(jī)身涂上白色可以反射陽(yáng)光與熱能，讓飛機(jī)不會(huì)過熱，相較之下，其他的顏色較容易吸熱。此外，當(dāng)飛機(jī)飛完停降在地面上時(shí)，白色降溫速度也較快。
2、出于安全考量。維修人員為飛機(jī)做例行檢查時(shí)，白色機(jī)身讓他們較容易能辨別出有問題的部分，例如漏油問題或者腐蝕痕跡。此外，當(dāng)飛機(jī)不幸發(fā)生事故時(shí)，無論在山上或海里，白色機(jī)身都具有優(yōu)勢(shì)，能讓搜救人員更快速辨別。相反，如果是其他顏色或深色，可能會(huì)導(dǎo)致搜救時(shí)間增加。
3、經(jīng)濟(jì)成本考量。為飛機(jī)上其他顏色需要額外價(jià)錢，且白色機(jī)身具有轉(zhuǎn)售價(jià)值。為飛機(jī)上色和在墻上涂鴉粉刷是截然不同的事，不只耗時(shí)也耗財(cái)。
據(jù)了解，幫一臺(tái)飛機(jī)上色恐怕需要花一周的時(shí)間，更不用說上越多的材料，飛機(jī)的重量也會(huì)跟著增加。避免成本增加是航空公司的營(yíng)養(yǎng)目標(biāo)之一。最終，當(dāng)飛機(jī)退休要轉(zhuǎn)售時(shí)，白色機(jī)身的價(jià)錢也比其他顏色來的高。
4、白色不會(huì)褪色。一架飛機(jī)在它整個(gè)飛行生涯期間會(huì)進(jìn)行數(shù)次噴漆，從性價(jià)比來看，每次噴漆間的間隔時(shí)間當(dāng)然越長(zhǎng)越好。如果你并不擔(dān)心油漆褪色或是你的飛機(jī)看起來年代久遠(yuǎn)，而且可以無視乘客們對(duì)飛機(jī)像破爛的諷刺，你可以延長(zhǎng)噴漆的間隔時(shí)間。
所有的有色涂料暴露在太陽(yáng)和空氣中后，都會(huì)面臨褪色的問題。尤其是當(dāng)被暴曬在 30000 英尺的高空中時(shí)，相當(dāng)數(shù)量的紫外輻射加速了整個(gè)褪色過程。
白色在經(jīng)歷長(zhǎng)年累月的風(fēng)吹日曬之后仍能保持良好的外觀，而深色褪色、老化得更快，當(dāng)漆面剝落后的斑駁外觀也十分可怕。
5、白色是極好的中性基礎(chǔ)色。藝術(shù)家通常在白帆布或是白皮紙上開始自己的創(chuàng)作—— 白色常讓人聯(lián)想到純凈。以白色作為飛機(jī)的基礎(chǔ)底色，可以讓航空公司的市場(chǎng)部盡情地在他們的飛機(jī)廣告板上涂抹創(chuàng)意。
6、墨守成規(guī)的態(tài)度。許多大型的航空公司都直接或者間接隸屬于政府或者財(cái)團(tuán)。這些真正的老板對(duì)創(chuàng)新并不關(guān)心更不要說飛機(jī)的顏色了。他們僅僅希望公司業(yè)績(jī)能夠如常運(yùn)作。所以整個(gè)機(jī)隊(duì)都有一個(gè)統(tǒng)一的顏色，而這個(gè)顏色通常是樸實(shí)的白色。
擴(kuò)展資料：
飛行原理
飛機(jī)的機(jī)翼橫截面一般前端圓鈍、后端尖銳，上表面拱起、下表面較平。當(dāng)?shù)荣|(zhì)量空氣同時(shí)通過機(jī)翼上表面和下表面時(shí)，會(huì)在機(jī)翼上下方形成不同流速。
空氣通過機(jī)翼上表面時(shí)流速大，壓強(qiáng)較小；通過下表面時(shí)流速較小，壓強(qiáng)大，因而此時(shí)飛機(jī)會(huì)有一個(gè)向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飛機(jī)可以離開地面，在空中飛行。飛機(jī)飛行速度越快、機(jī)翼面積越大，所產(chǎn)生的升力就越大。
重力的方向與升力相反，它是受到地球引力影響而產(chǎn)生的一個(gè)向下的力，重力大小受飛機(jī)自身重量以及攜帶油料數(shù)量影響。
拉力促使飛機(jī)在空中向前飛行，發(fā)動(dòng)機(jī)功率大小決定拉力大小。一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率越大，所產(chǎn)生的推力就越大，飛機(jī)飛行的速度就越快。飛機(jī)在空中飛行時(shí)會(huì)受到空氣中大氣分子阻礙，這個(gè)阻礙就形成了和拉力方向相反的阻力，限制飛機(jī)的飛行速度。
參考資料來源：人民網(wǎng)-你絕對(duì)沒見過：延遲攝影記錄飛機(jī)噴漆上色
關(guān)于《國(guó)內(nèi)各航空公司飛機(jī)顏色》的介紹到此就結(jié)束了。
