【簡(jiǎn)介：】因?yàn)橛脩袅砍^(guò)了水軍量，媒體壓不住了而已。
以前的比亞迪，低端車(chē)居多，不好看，用的人也少，最著名的F3也，山寨的便宜車(chē)。F3的便宜也動(dòng)了不少人的蛋糕，這種情況下，媒體采用春秋筆法，換
因?yàn)橛脩袅砍^(guò)了水軍量，媒體壓不住了而已。
以前的比亞迪，低端車(chē)居多，不好看，用的人也少，最著名的F3也，山寨的便宜車(chē)。F3的便宜也動(dòng)了不少人的蛋糕，這種情況下，媒體采用春秋筆法，換著法子黑，可以一黑一個(gè)準(zhǔn)。
F3作為便宜車(chē)，一般而言也是作為企業(yè)的工具車(chē)，保養(yǎng)不會(huì)得勁，使用也是糙則糙，年限還不會(huì)短。在路人能夠見(jiàn)到的F3，一般也是稀爛，垃圾的代名詞，所以看起來(lái)比亞迪就是垃圾。
可是F3，真的垃圾嘛？除了那個(gè)底盤(pán)銹蝕門(mén)沒(méi)得洗以外，很多小地方的F3可以用到七八年，30萬(wàn)﹣40萬(wàn)公里，還在路上跑，三大件便宜，四條避震不到1000元，大部分的零件可以和豐田花冠通用，甚至豐田停產(chǎn)了，很多的花冠都用F3的零件續(xù)命。實(shí)際上一點(diǎn)都不垃圾。
2015款唐宋元時(shí)代，車(chē)的外觀和內(nèi)飾還有價(jià)格進(jìn)行了改版。外觀很有辨識(shí)度，丑的特立獨(dú)行，秦的嚴(yán)肅臉尾燈，宋的京劇臉譜尾燈，元的小書(shū)包。在晚上辨識(shí)度直接拉滿，特別是后面的那個(gè) BYDLED 的尾燈，也很強(qiáng)調(diào)我是比亞迪的車(chē)。542戰(zhàn)略造成20萬(wàn)元左右可以有臺(tái)超跑級(jí)別加速性能的，一箱油800公里的續(xù)航加上還可以用電等的特性造成有部分人開(kāi)始嘗鮮，然后發(fā)現(xiàn)真的香的很。當(dāng)車(chē)輛有人乘坐以后，有人發(fā)現(xiàn)即使10萬(wàn)元左右的燃油版，內(nèi)飾和行駛品質(zhì)不輸于20萬(wàn)元左右的同級(jí)別車(chē)輛，再加上F3老用戶部分回歸升級(jí)，2015款的F3老用戶部分回歸升級(jí)，2015款的比亞迪可以在大城市看得到了。 P 的黑點(diǎn)就是丑的特立獨(dú)行，然后．就開(kāi)始拿著這么一點(diǎn)死黑，即使是這樣2015款唐宋元，每樣車(chē)的月銷(xiāo)量都在4000左右的價(jià)格徘徊。
2017年以后，艾格°加盟，車(chē)的丑的黑點(diǎn)也慢慢不存在了，再加上電動(dòng)車(chē)不自燃， DMI 技術(shù)，刀片電池技術(shù)等黑科技的加持，而且還便宜，銷(xiāo)量直接上了天。主要是品質(zhì)還不錯(cuò)，毛病也極少，現(xiàn)在比亞迪的車(chē)有點(diǎn)故障都成了自媒體的飯碗。您說(shuō)的這樣的風(fēng) 能不反轉(zhuǎn)嘛？
印象最深的還是前幾年總是曝出有唐dm剎車(chē)失靈撞車(chē)的視頻，結(jié)果比亞迪直接硬剛，把所有車(chē)方向盤(pán)下方都裝攝像頭，從此以后再也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)剎車(chē)失靈的視頻了
比亞迪2019年?duì)I收1277億，為啥利潤(rùn)才16億？
據(jù)比亞迪公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年，比亞迪營(yíng)收1277億元，凈利潤(rùn)才16億，低得可憐，雖說(shuō)制造業(yè)利潤(rùn)低，以前說(shuō)5%是很低了，沒(méi)想到比亞迪的凈利潤(rùn)讓人大跌眼鏡，2%都不到！
過(guò)去大家都看好比亞迪會(huì)成為深圳下一個(gè)世界五百?gòu)?qiáng)，但是隨著經(jīng)濟(jì)形勢(shì)惡化，特斯拉國(guó)產(chǎn)化以及新能源汽車(chē)補(bǔ)貼減少等因素，比亞迪短期內(nèi)是不可能進(jìn)入世界500強(qiáng)咯！
大家都知道，中國(guó)新能源車(chē)企，嚴(yán)重依賴國(guó)家補(bǔ)貼，國(guó)家引入特斯拉，想形成鯰魚(yú)效應(yīng)，但是看樣子沒(méi)有能打的，比亞迪電池面臨寧德時(shí)代嚴(yán)重競(jìng)爭(zhēng)，車(chē)又賣(mài)不好，投入研發(fā)云軌云巴，我并不看好，今年估計(jì)會(huì)更難哦！
不過(guò)，很多人不認(rèn)同我的看法，有人覺(jué)得：比亞迪雖然賺的少，但是意義不一樣，茅臺(tái)營(yíng)收那么多，有什么用，茅臺(tái)加上上下游能解決多少勞動(dòng)力，比亞迪能解決多少勞動(dòng)力。
據(jù)說(shuō)比亞迪養(yǎng)活了20萬(wàn)人！不虧就是好企業(yè)！良心企業(yè)比亞迪！拿一個(gè)有20萬(wàn)工人的企業(yè)來(lái)看看！不虧才怪！說(shuō)明比亞迪還是厲害的！從戰(zhàn)略意義上來(lái)看，茅臺(tái)加上五糧液也比不上一個(gè)比亞迪。
還有人覺(jué)得：比亞迪牛不牛不能光看利潤(rùn)，還要看它每年投入的研發(fā)費(fèi)用，比亞迪研發(fā)費(fèi)用一直都很高，2019年已經(jīng)降低研發(fā)支出了，還是用了83億，幾乎達(dá)到全產(chǎn)業(yè)鏈，除了輪胎和玻璃，其他零配件幾乎都可以自己造！通過(guò)研發(fā)投入，比亞迪去年專(zhuān)利在全球車(chē)企中第二，僅次于豐田！而特斯拉連前十都進(jìn)不了！
說(shuō)實(shí)話，我不認(rèn)同這個(gè)觀點(diǎn)，我覺(jué)得，專(zhuān)利多不代表技術(shù)多好，申請(qǐng)過(guò)專(zhuān)利的都知道，特別是中國(guó)的專(zhuān)利，水分非常多。發(fā)明專(zhuān)利最重要的是要有含金量，這才是推動(dòng)公司技術(shù)進(jìn)步的保證，實(shí)用新型和外觀專(zhuān)利也很重要，可以為自身產(chǎn)品建立一個(gè)壁壘。
判斷一個(gè)公司的技術(shù)實(shí)力，得看他的專(zhuān)利質(zhì)量，而不是數(shù)量。有些公司申請(qǐng)一個(gè)發(fā)明專(zhuān)利，獎(jiǎng)勵(lì)至少2萬(wàn)，實(shí)用新型5k-5萬(wàn)，外觀專(zhuān)利1-5k，你無(wú)視發(fā)明專(zhuān)利的含金量，不了解一個(gè)公司三種專(zhuān)利的占比就輕易下結(jié)論，就是你無(wú)知的體現(xiàn)。
再說(shuō)了，比亞迪有多少事業(yè)部，人家華為一年花上千億做研發(fā)，華為公司年薪過(guò)百萬(wàn)有上萬(wàn)人，中國(guó)企業(yè)誰(shuí)有這個(gè)實(shí)力，人家華為大部分精力就是在通訊領(lǐng)域，比亞迪攤子鋪那么大，能有幾個(gè)有用的，富士康人家多大，你覺(jué)得比亞迪有富士康的研發(fā)能力嗎？
對(duì)于一個(gè)高速發(fā)展、營(yíng)收巨大的企業(yè)來(lái)說(shuō)，低利潤(rùn)往往是因?yàn)橥谕度虢?jīng)費(fèi)較大，也更加說(shuō)明比亞迪的產(chǎn)業(yè)規(guī)模在擴(kuò)容。
對(duì)于一般企業(yè)而言，營(yíng)收和利潤(rùn)甚至不掛鉤，因?yàn)榻?jīng)營(yíng)產(chǎn)品類(lèi)別不同，利潤(rùn)率也不同。有些高利潤(rùn)產(chǎn)品銷(xiāo)量不大，而低利潤(rùn)產(chǎn)品走俏，那就會(huì)出現(xiàn)高營(yíng)收低利潤(rùn)。甚至有些企業(yè)營(yíng)收越大，虧損越大。
但比亞迪并不是這樣，由于企業(yè)的總利潤(rùn)是當(dāng)年的總收入減去總支出，而不單單是銷(xiāo)售產(chǎn)品的成本和利潤(rùn)加減。因此這樣的財(cái)報(bào)是凈值是減去了企業(yè)當(dāng)年追加投資的。假設(shè)今年?duì)I收100億，總成本60億，利潤(rùn)應(yīng)該是40億，但今年又新開(kāi)了一個(gè)廠，花掉30億，而且該廠當(dāng)年并無(wú)投產(chǎn)或者僅投產(chǎn)無(wú)營(yíng)收，那么當(dāng)年利潤(rùn)就是100億-60億-30億，財(cái)報(bào)利潤(rùn)只顯示10億。
比亞迪近幾年產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張非?？?，而且覆蓋領(lǐng)域越來(lái)越廣，在研發(fā)和擴(kuò)大生產(chǎn)等方面都有很大的投入，因此大幅減少了賬面利潤(rùn)，但這錢(qián)其實(shí)很多都是投入給了未來(lái)發(fā)展，并非產(chǎn)品成本。所以對(duì)于這樣企業(yè)而言，只要發(fā)展好，凈利潤(rùn)并不是最主要的。
很多大企業(yè)，尤其靠風(fēng)投扶植起來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，初期都是負(fù)債運(yùn)營(yíng)，單看賬面年年虧損，但是市值卻越來(lái)越龐大，就是這么個(gè)道理。
