【簡介：】一、直升飛機(jī)飛行高度？一般普通民用直升機(jī)飛行高度是3000米左右，個(gè)別的能飛到5000米，據(jù)報(bào)道05年曾經(jīng)有人駕直升機(jī)飛上珠峰，這是目前能證實(shí)的直升機(jī)最高的飛行高度。直升機(jī)主要由
一、直升飛機(jī)飛行高度？
一般普通民用直升機(jī)飛行高度是3000米左右，個(gè)別的能飛到5000米，據(jù)報(bào)道05年曾經(jīng)有人駕直升機(jī)飛上珠峰，這是目前能證實(shí)的直升機(jī)最高的飛行高度。
直升機(jī)主要由機(jī)體和升力(含旋翼和尾槳)、動力、傳動三大系統(tǒng)以及機(jī)載飛行設(shè)備等組成。旋翼一般由渦輪軸發(fā)動機(jī)或活塞式發(fā)動機(jī)通過由傳動軸及減速器等組成的機(jī)械傳動系統(tǒng)來驅(qū)動，也可由槳尖噴氣產(chǎn)生的反作用力來驅(qū)動。
二、民用直升飛機(jī)飛行高度？
直升機(jī)一般的飛行高度最高升限在6000米左右。直升機(jī)的關(guān)鍵是懸停的穩(wěn)定和低空作業(yè)的安全，不在其飛行的高度。
直升機(jī)
主要由機(jī)體和升力（含旋翼和尾槳）、動力、轉(zhuǎn)動四大系統(tǒng)以及機(jī)載飛行設(shè)備等組成。旋翼一般由渦輪軸發(fā)動機(jī)或活塞式發(fā)動機(jī)通過由傳動軸及減速器等組成的機(jī)械傳動系統(tǒng)來驅(qū)動，也可由槳尖噴氣產(chǎn)生的反作用力來驅(qū)動。
中國的竹蜻蜓和意大利人達(dá)芬奇的直升機(jī)草圖，為現(xiàn)代直升機(jī)的發(fā)明提供了啟示，指出了正確的思維方向，它們被公認(rèn)是直升機(jī)發(fā)展史的起點(diǎn)。
飛行原理：
直升機(jī)的頭上有個(gè)大螺旋槳，尾部也有一個(gè)小螺旋槳，小螺旋槳為了抵消大螺旋槳產(chǎn)生的反作用力。直升機(jī)發(fā)動機(jī)驅(qū)動旋翼提供升力，把直升機(jī)舉托在空中，旋翼還能驅(qū)動直升機(jī)傾斜來改變方向。螺旋槳轉(zhuǎn)速影響直升機(jī)的升力，直升機(jī)因此實(shí)現(xiàn)了垂直起飛及降落。
三、直升飛機(jī)飛行高度報(bào)備范圍？
直升機(jī)飛行高度的報(bào)備，與定翼飛是一樣的，飛機(jī)除了機(jī)坪通電試車外，其它飛行活動都要向空管部門報(bào)告，主要報(bào)備范圍有，機(jī)型、機(jī)號、呼號、飛機(jī)所屬單位、飛行性質(zhì)科目、航線（空域）、使用機(jī)場、備降場，飛行高度、使用頻率、予計(jì)起飛/結(jié)束時(shí)間、報(bào)告單位/聯(lián)系人。
四、直升飛機(jī)一般飛行高度？
一般飛行在1000米至2000米，最高可飛行至6000米
五、普通民用直升飛機(jī)的最大飛行高度是多少？
民用直升機(jī)的一般升限在2000-4000米，軍機(jī)高一些可達(dá)到6000多米 象我國陸軍航空兵的Z-9直升機(jī)最大升限6000千米。美國休斯公司研制的“阿帕奇”武裝直升機(jī)，實(shí)用升限6250米。 另外，法國的SA－3158型“美洲鴕”直升機(jī)。1972年6月21日，飛行員吉恩?鮑萊特駕駛“美洲鴕”，創(chuàng)造了飛行高度達(dá)1.2442萬米的世界紀(jì)錄。 尼泊爾皇家空軍飛行員曾在海拔６５００米的高度創(chuàng)造過營救遇險(xiǎn)登山者的世界紀(jì)錄。 所以，理論上直升機(jī)是可以飛上珠峰的，但是目前實(shí)用的機(jī)型還都不可以。 ~~~~~~~~~~
六、直升飛機(jī)高度？
直升機(jī)飛行高度一般在6000米左右，不同款的直升機(jī)飛行高度也有一定差距。
七、直升飛機(jī)一般飛行的高度是多少米？
直升機(jī)一般的飛行高度最高升限在6000米左右。直升機(jī)的關(guān)鍵是懸停的穩(wěn)定和低空作業(yè)的安全，不在其飛行的高度。
直升機(jī)
主要由機(jī)體和升力（含旋翼和尾槳）、動力、轉(zhuǎn)動四大系統(tǒng)以及機(jī)載飛行設(shè)備等組成。旋翼一般由渦輪軸發(fā)動機(jī)或活塞式發(fā)動機(jī)通過由傳動軸及減速器等組成的機(jī)械傳動系統(tǒng)來驅(qū)動，也可由槳尖噴氣產(chǎn)生的反作用力來驅(qū)動。
中國的竹蜻蜓和意大利人達(dá)芬奇的直升機(jī)草圖，為現(xiàn)代直升機(jī)的發(fā)明提供了啟示，指出了正確的思維方向，它們被公認(rèn)是直升機(jī)發(fā)展史的起點(diǎn)。
飛行原理：
直升機(jī)的頭上有個(gè)大螺旋槳，尾部也有一個(gè)小螺旋槳，小螺旋槳為了抵消大螺旋槳產(chǎn)生的反作用力。直升機(jī)發(fā)動機(jī)驅(qū)動旋翼提供升力，把直升機(jī)舉托在空中，旋翼還能驅(qū)動直升機(jī)傾斜來改變方向。螺旋槳轉(zhuǎn)速影響直升機(jī)的升力，直升機(jī)因此實(shí)現(xiàn)了垂直起飛及降落。
八、直升飛機(jī)滅火高度？
直升機(jī)火災(zāi)救援的飛行高度一般在起火點(diǎn)上方30到60米,是相對比較安全也適合滅火的高度。
（一）優(yōu)點(diǎn)：直升機(jī)參與滅火的反應(yīng)速度快，且在空曠領(lǐng)域的滅火劑覆蓋面積廣，對大面積火災(zāi)有快速抑制作用。在藥劑使用完后，利用直升機(jī)的機(jī)動性優(yōu)勢快速補(bǔ)水或其它滅火藥劑。
（二）缺點(diǎn)：由于直升機(jī)自身重量輕、飛行高度低（過高投擲滅火劑會影響覆蓋效果），在經(jīng)過火災(zāi)上方空投滅火藥劑時(shí)容易受到火焰產(chǎn)生的氣流漩渦影響，出現(xiàn)墜機(jī)事故。
九、直升飛機(jī)飛行原理兒童？
電動機(jī)帶動螺旋槳旋轉(zhuǎn)。產(chǎn)生一個(gè)向上的力
十、直升飛機(jī)的飛行原理？
直升飛機(jī)飛行原理基于多個(gè)科學(xué)原理，包括伯努利定律和牛頓第三定律等。直升飛機(jī)的飛行原理主要依靠主旋翼產(chǎn)生的升力和推力來實(shí)現(xiàn)。
主旋翼是直升飛機(jī)的主要組成部分，類似于一個(gè)巨大的旋轉(zhuǎn)翅膀。當(dāng)主旋翼旋轉(zhuǎn)時(shí)，它上面的葉片會產(chǎn)生較高的氣流速度，而下面的葉片則產(chǎn)生較低的氣流速度。根據(jù)伯努利定律，速度較快的氣流會產(chǎn)生較低的壓力，而速度較慢的氣流則產(chǎn)生較高的壓力。因此，主旋翼上的氣流速度差將在葉片上產(chǎn)生一個(gè)升力，使直升飛機(jī)能夠飛行。
除了升力之外，直升飛機(jī)還需要推力來推動機(jī)身前進(jìn)。推力通常由安裝在機(jī)尾的推進(jìn)器提供，它可以是渦輪發(fā)動機(jī)或活塞發(fā)動機(jī)。通過控制推進(jìn)器的噴氣或排氣來調(diào)節(jié)推力大小，直升飛機(jī)可以向前或向后移動。
此外，為了保持直升飛機(jī)的穩(wěn)定，尾部安裝有一個(gè)尾旋翼。尾旋翼的主要功能是產(chǎn)生一個(gè)相對較小的提升力，以抵消主旋翼旋轉(zhuǎn)時(shí)的扭矩力，防止直升飛機(jī)的機(jī)身旋轉(zhuǎn)。
總之，直升飛機(jī)的飛行主要依靠主旋翼產(chǎn)生的升力和推力來實(shí)現(xiàn)。通過調(diào)整旋翼的角度和其他控制裝置，直升飛機(jī)可以實(shí)現(xiàn)提升、下降、前進(jìn)、后退、轉(zhuǎn)向等各種飛行動作。
