【簡介：】一、坐飛機能開手機嗎？飛機上手機是可以開機的，在飛機飛行全程（自飛機為開始飛行而進入跑道時刻起，至結(jié)束飛行滑出跑道時刻止）都可以使用，但需要手機開啟飛行模式，關(guān)閉蜂窩移動通信
一、坐飛機能開手機嗎？
飛機上手機是可以開機的，在飛機飛行全程（自飛機為開始飛行而進入跑道時刻起，至結(jié)束飛行滑出跑道時刻止）都可以使用，但需要手機開啟飛行模式，關(guān)閉蜂窩移動通信功能（語音和數(shù)據(jù)），如果手機不具備飛行模式還是得關(guān)機的，除此之外對講機、遙控器之類的也不能使用，有移動電話功能的手表也在禁用范圍。具體情況可以根據(jù)飛機上的工作人員播報來進行操作。
二、坐飛機手機能開機嗎？
坐飛機時手機可以開機。
1、國內(nèi)坐飛機，可以名正言順地使用手機了。東航MU553航班從上海浦東起飛，飛往巴黎。該航班成為中國民航歷史上首個正式公告全程允許使用智能手機等便攜式設(shè)備的航班。
2、《關(guān)于東航機上便攜式電子設(shè)備使用規(guī)范的公告》規(guī)定，旅客可在飛行全程中使用具有飛行模式的移動電話（智能手機）和規(guī)定尺寸內(nèi)（長寬高三邊之和不超過31cm）的電子書、視/音頻播放機、電子游戲機等小型PED設(shè)備。但需將電子設(shè)備設(shè)置為飛行模式，并全程關(guān)閉蜂窩移動通信功能。不具備飛行模式的移動電話等設(shè)備，在空中仍然被禁止使用。擴展資料1、據(jù)東航安徽分公司工作人員介紹，要想知道自己乘坐的航班是否享受Wi-Fi服務(wù)，旅客們可在東方航空官網(wǎng)或手機客戶端查詢是否有Wi-Fi標(biāo)志，若是有，可在網(wǎng)上提前申請登錄密碼，并在飛行全程免費使用。2、目前，東航能夠提供空中Wi-Fi服務(wù)的機隊規(guī)模已達(dá)到74架，覆蓋全部國際遠(yuǎn)程航線及166條國內(nèi)重點商務(wù)航線。參考資料：人民網(wǎng)--坐飛機不用再關(guān)機了東航宣告可全程開機
三、為什么坐飛機不能開手機？
手機的使用會干擾飛機的正常飛行狀態(tài)。在起飛和降落階段，手機開機后會搜索信號，而手機使用的頻率和飛機與塔臺聯(lián)系的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當(dāng)做是塔臺發(fā)來的操作信號，造成誤操作。
2、各航空公司在機上廣播詞中亦加入了要求旅客在飛機上關(guān)斷隨身攜帶的便攜式電子裝置電源的，飛機上禁止使用的電子裝置有手機、尋呼機、游戲機遙控器、業(yè)余無線電接收機、筆記本電腦、CD唱機等。
3、在《中華人民共和國民用航空法》第88條中，對旅客在機上使用便攜式電子裝置作出了限制，并在第200條中作出了對違反者予以治安管理處罰，乃至刑事處罰的規(guī)定。
四、坐飛機的時候手機不放卡能開機嗎？
坐飛機的時候手機卡不放在手機里，這種情況一般是能夠開機的。之所以坐飛機要求關(guān)閉手機，主要是為了避免手機的信號干擾飛機的雷達(dá)信號給飛行過程帶來安全隱患。手機卡拔掉的情況下，單純只開手機攝像或錄像的話一般是可以的。這樣不會對飛機的正常行駛，造成安全隱患和影響。
五、坐飛機能不能開手機？
可以。過去，為了防止手機信號對飛機通訊和導(dǎo)航設(shè)備造成干擾，航空公司一般要求乘客在飛行過程中關(guān)閉手機或?qū)⑵湔{(diào)成飛航模式。
不過，現(xiàn)在的航空技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到一定程度，在飛機升空之后，一般到達(dá)3000米高度之際，乘客已經(jīng)可以開啟手機使用。但是，在飛行過程中仍然需要遵守航空公司的規(guī)定和要求，一些飛行公司可能會要求在起飛和降落的階段，手機必須關(guān)閉或者調(diào)整為飛行模式。如果不確定，可以咨詢航空公司工作人員。
六、坐飛機，汽車能開上飛機嗎？
乘坐大型公共運輸航空公司的定期航班，是不能托運汽車的。如果非定期航班，例如你有錢包一架波音747客機，你可以要求航空公司或者代理單位托運你的汽車，不過汽車一般屬于危險品或者隱含危險品一類，因此手續(xù)很麻煩。
七、乘坐飛機時，手機開飛行模式后能開機使用嗎？
起飛和降落的時候需要關(guān)機。
手機之所以會干擾飛機的正常飛行的原因，是因為在起飛和降落階段，手機開機后會搜索信號，而手機使用的頻率和飛機與塔臺聯(lián)系的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當(dāng)做是塔臺發(fā)來的操作信號，造成誤操作。
智能手機廠商為了解決這個問題，便提供了“飛行模式”這樣一種解決方案?！帮w行模式”即關(guān)閉手機的通信模塊，不能接打電話發(fā)短信，與基站沒有信號聯(lián)系，從這種技術(shù)本身來說，基本解決了手機產(chǎn)生的信號干擾問題。
國內(nèi)航空公司不接受“飛行模式”的主要原因是，中國民航局并沒有對飛行模式進行認(rèn)證，而不論是中國廠商還是外國廠商，不論是品牌廠商還是山寨廠商，都在自己研發(fā)“飛行模式”的功能，因此很難保證沒有問題。換句話說，中國民航局所采取的方式無疑是最穩(wěn)妥、同時也最不靈活的一種方法。就在去年10月末，美國聯(lián)邦航空局FAA認(rèn)可了在飛行過程中，允許用戶將手機調(diào)至“飛行模式”而不用直接關(guān)機，當(dāng)然，飛行過程中手機的通話功能依然被明令禁止。
因此，“飛行模式”從實際使用上是可行的，切斷信號之后，手機與筆記本電腦、MP3、手持電子游戲機等設(shè)備并不大異。要知道，就連后邊這三種國內(nèi)航空公司允許在飛行時使用的電子設(shè)備，目前都已經(jīng)推出了不同版本的具有數(shù)據(jù)卡功能的機型。“飛行模式”被認(rèn)可只是時間的問題。
八、坐飛機收手機嗎？
不會強制沒收，主要通過乘客自律行為規(guī)范，航空公司等監(jiān)管并有相應(yīng)處罰權(quán)利。
飛機在飛行的中途是可以開手機的。 要求關(guān)機是在飛機起飛和降落的時候，會干擾信號，但是并不是那么容易被干擾的，不過如果不要求的話，很多人就不會關(guān)機。
飛機上是不能用手機，要關(guān)機這只是一個預(yù)防措施而已,真的沒關(guān)也不會有很大的影響的
現(xiàn)在科學(xué)家雖然沒有確鑿證據(jù)證明手機開機肯定會影響飛機的導(dǎo)航和通訊，但是為了安全，航空公司還是要求都關(guān)機的。
飛機上沒有檢查手機是否關(guān)機的儀器設(shè)備。沒關(guān)機的情況有的，到現(xiàn)在沒出過事。但要注意空乘要求關(guān)機，必須配合， 而且即使打到飛行模式，空乘仍然會要求關(guān)機（其實高空也沒信號）。
還是應(yīng)該關(guān)機。因為飛機上的計算機很多是離散數(shù)字信號，就是傳輸?shù)闹挥?和0兩個數(shù)字。所以一旦受到干擾，比如由0變?yōu)?，那整個邏輯就完全改變了，那可是翻天覆地的變化。很多時候飛機上的系統(tǒng)會出現(xiàn)空中間歇性故障，落地就正常，有可能就是手機的干擾。所以為了安全，還是聽話關(guān)機吧。
九、坐飛機可以玩手機嗎？
在起飛和降落期間是不允許的。
但是飛機進入平流層后可以玩手機，飛機上有WIFI，可以接入飛機的局域網(wǎng)，那里有電影可以看。還有交友軟件，可以在飛機上和其他人聊天。
飛機上不能用手機，這在國內(nèi)幾乎成了常識。但后來，這個“常識”就被打破了。在9月18日的中國民航局新聞發(fā)布會上，中國民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司副司長朱滔介紹，未來航空公司可以根據(jù)評估結(jié)果決定在飛機上使用什么樣的便攜式電子設(shè)備。
隨后，春秋航空第一個表態(tài):“樂觀估計明年上半年，乘客有望可以在飛機上使用手機?！?/p>
十、坐飛機能帶手機嗎？
可以帶手機，但是必須關(guān)機。
不然會對飛機有很大的影響。使用中的像手機這些電子裝置會干擾飛機的通訊、導(dǎo)航、操縱系統(tǒng)，會干擾飛機與地面的無線信號聯(lián)系，尤其在飛機起飛下降時干擾更大，即使只造成很小角度的航向偏離，也可能導(dǎo)致機毀人亡的后果，是威脅飛行安全的“殺手”。另外關(guān)于手機電池也是有規(guī)定的：1、不允許旅客在托運行李中夾帶鋰電池。
2、旅客可以攜帶為個人自用的內(nèi)含鋰或鋰離子滇池芯或電池的消費用電子裝置(手表、計算器、照相機、手機、手提電腦、便攜式攝像機等)。對備用電池必須單個做好保護以防短路，并且僅能在手提行李中攜帶。此外，每一備用電池不得超過以下數(shù)量:(1)對于鋰金屬或鋰合金電池，鋰含量不超過2克;(2)對于鋰離子電池，其等質(zhì)總鋰含量不超過8克。
3、旅客可以攜帶等質(zhì)總鋰含量在8克以上而不超過25克的鋰離子電池，如果單個做好保護而能防止短路，可在手提行李中攜帶。備用電池每人限帶2個。
4、對其他類型的備用干電池，比如鎳氫電池等做好防短路措施也可以隨身攜帶。我也帶過2個以上的手機做飛機，自己背著沒有問題，你可以身上裝2-3個，安檢的時候從口袋里掏出來，放進安檢的框子里過安檢，另外兩個放在你的手提行李中。坐飛機必須要遵守這些規(guī)定，不然就會給飛機帶來很大的飛行隱患。
