【簡介：】一、飛機為什么能飛起來？談起飛機為什么能飛起來，不得不提到的就是“伯努利原理”。丹尼爾·伯努利在1726年提出：“在低速流動的流體中，一條流管內(nèi)氣（液）體流速越大，其靜壓越小”。

一、飛機為什么能飛起來？

談起飛機為什么能飛起來，不得不提到的就是“伯努利原理”。丹尼爾·伯努利在1726年提出：“在低速流動的流體中，一條流管內(nèi)氣（液）體流速越大，其靜壓越小”。這個原理被后人稱為“伯努利原理”。

伯努利原理可以用一個簡單的實驗來驗證。我們拿著兩張紙，往兩張紙中間吹氣，會發(fā)現(xiàn)紙不但不會向外飄，反而會被一種力擠壓在一起。因為兩張紙中間的空氣流動速度快，壓力就小，而兩張紙外側(cè)的空氣沒有流動，壓力就大，所以外側(cè)空氣就把兩張紙“壓”在了一起。

飛機升力跟伯努利原理有什么關(guān)系呢？原來飛機機翼的翼型都是經(jīng)過特殊設(shè)計的，當(dāng)氣流經(jīng)過機翼上下表面時，上表面路程要比下表面長，氣流在上表面的流速要比在下表面流速快。

根據(jù)伯努利定理知，流速大的地方壓強小，流速小的地方壓強大，因此下表面的壓強大于上表面的壓強，由此產(chǎn)生壓力差，這個壓力差就是使飛機飛起來的升力。不難想象，大飛機重量大，要想飛上天，所需升力自然就要比小飛機所需升力大。飛機升力的大小又跟哪些因素有關(guān)系呢？

飛機升力的大小還跟以下幾個因素有關(guān)：飛機的機翼面積、空氣密度、飛行速度以及飛行迎角。

機翼面積越大，升力越大。其實，前文在解釋升力形成時提到的壓力差，本質(zhì)上是壓強差，壓強與面積的乘積才是壓力的大小。這樣自然機翼面積越大，飛機升力就越大。

空氣密度和飛行速度是決定飛行條件動壓的兩個條件?？諝饷芏仍酱?，則空氣給予飛機的升力也越大，這很容易理解。飛行速度越大，那么由伯努利原理給出的壓強差就越大，升力也就越大。

飛行迎角可以理解為飛機機體的方向與氣流方向的夾角。在飛機起飛的過程中，我們能看到飛機抬頭，這就是飛機的迎角了。通常來說，在一定范圍內(nèi)，飛機迎角越大，升力就越大；但是迎角達到一定程度后，升力就會突然下降，這就是飛機的失速。失速是非常危險的，倘若不及時減小迎角，就會因為失速失去升力而急劇墜落，以致發(fā)生飛行事故。歷史上有多次飛機失事都源自失速。

二、直升飛機為什么能飛起來？

直升機的飛行原理（簡要說明）： 直升機的頂端有個大螺旋槳，尾部也有一個小螺旋槳，小螺旋槳為了抵消大螺旋槳產(chǎn)生的反作用力。

直升機發(fā)動機驅(qū)動旋翼提供升力，把直升機舉托在空中，旋翼還能驅(qū)動直升機傾斜來改變方向。

螺旋槳轉(zhuǎn)速影響直升機的升力，直升機因此實現(xiàn)了垂直起飛及降落。

飛機飛行原理（簡要說明）：飛機高速運動時,由于機翼的特殊形狀,機翼上方的氣流要比下方的氣流快,這樣飛機就受到下方空氣向上的壓力,就會把飛機托起來。

三、飛機模型因為什么能飛起來？

無論是飛機模型還是真正的飛機，飛機會飛的實質(zhì)都是：機翼上下的翼面壓差

再流體力學(xué)里有這樣一條定理，概括出來可以寫成：靜壓+動壓=總壓 ——這個定理被稱為伯努利定理。推到可得流速越快的地方壓強越小。

飛機在以一定速度起飛時由于上下翼面的面積，形狀不同，使得上下翼面的壓強大小不一樣。通常為了使飛機獲得升力，上翼面會做的整體凹凸，上翼面壓強小于下翼面，從而獲得向上的升力。這就是飛機升空的原理。而飛機能在空中平穩(wěn)的飛行則與飛機的穩(wěn)定性和操縱性有關(guān)。

四、飛機那么大為什么能飛起來？

1、氣流流過的壓力差產(chǎn)生了升力：飛機上升是根據(jù)伯努利原理，即流體（包括液體和空氣）的流速越大，其壓強越??；流速越小，其壓強越大。飛機飛行時機翼周圍空氣的流線分布隨機翼橫截面的形狀不同而上下不對稱，機翼上方的流線密，流速大，下方的流線疏，流速小。由伯努利方程可知，機翼上方的壓強小，下方的壓強大。這樣就產(chǎn)生了作用在機翼上的方向的升力。

2、飛機的機翼做成的形狀就可以使通過它機翼下方的流速低于上方的流速，從而產(chǎn)生了機翼上、下方的壓強差（即下方的壓強大于上方的壓強），因此就有了一個升力，這個壓強差（或者說是升力的大?。┡c飛機的前進速度有關(guān)。

3、當(dāng)飛機前進的速度越大，這個壓強差，即升力也就越大。所以飛機起飛時必須高速前行，這樣就可以讓飛機升上天空。當(dāng)飛機需要下降時，它只要減小前行的速度，其升力自然會變小，小于飛機的重量，它就會下降著陸了。

五、飛機為什么能飛起來是未解之謎？

飛機為什么能夠飛起來？這是由于飛機??的行走速度非?？欤顾呀?jīng)擺脫了道路對它的束縛，從而使它可以在天上飛。后來的航天飛機和宇宙飛船的飛行原理其實是和飛機的飛行原理有共同之處，只不過是它們的飛行速度，要比普通飛機更加的快捷而已。

六、為什么紙飛機會飛起來？

紙飛機飛行的動力來自于出手時的動能，在投出后，若是飛機的高度保持不變，而空氣阻力又會逐漸減緩飛機的速度，此時紙飛機便會用犧牲重力勢能的方式換取繼續(xù)向前運動的動能，因此我們看到了一條滑翔軌跡，理論上好的紙飛機的機翼具有較好的升阻比，但是根據(jù)個人經(jīng)驗，哪怕是平直翼也能夠飛行的較遠，在這里機翼幾乎不產(chǎn)生升力，而是像箭羽一樣起 stabilizer的作用，相反升力較大的機翼若是沒有控制好投擲力度，反而會突然大仰角地上升，然后失速。

七、為什么紙飛機可以飛起來？

首先從紙飛機的空氣動力學(xué)來說,紙飛機的機翼形狀很重要,包括飛機的翼展,機翼的后掠角度,機翼的上反角等；還有就是確定飛機的物理中心和氣動中心在合理的位置上。

這種紙飛機僅需6個步驟來制作?？梢允褂靡粡堥L方形的紙，如A4紙：21cm×29.7cm ，四開紙：正度389mm×546mm 大度 444mm×597mm等，來制作這種紙飛機。

首先把紙張放在垂直方向，并把左右對折來制造一個在紙張中間的摺痕。將對折打開，并把左上及右上角折向中間的折痕。再依先前的中間摺痕，左右對折。接下來則進行最重要的步驟，也就是折機翼的部分。

紙飛機飛行原理

紙飛機的原理簡單來說,紙飛機的飛翔是利用重力與升力的兩種力量交互作用形成的.紙飛機 本身的重量會牽引機身向下掉落,機翼則會抓住空氣,讓紙飛機在空氣中漂浮.一 上一下的兩股力量,再加上投擲者幫助紙飛機飛起來了。

八、為什么直升飛機沒有翅膀也能飛起來？

直升飛機依靠的是頂部的螺旋槳提供的動力，螺旋槳快速旋轉(zhuǎn)，將氣流由上向下推送，氣流給飛機一個反作用力，當(dāng)速度夠快，反作用力夠大的時候，直升飛機就飛起來了。

直升飛機并不依靠向后噴射氣流，而是原地垂直起飛。主要動力來源于螺旋槳的快速旋轉(zhuǎn)。

九、飛機為什么降落不停又飛起來？

這個應(yīng)該是航空公司的飛行員在進行飛行訓(xùn)練，進行起飛降落的練習(xí)。一個人要成為飛行員是要經(jīng)過大量的培訓(xùn)的，從大學(xué)開始一直到完成航校的訓(xùn)練拿到飛行執(zhí)照，最后加入航空公司開始駕駛大飛機。但是也不是畢業(yè)就能直接上大飛機的，進公司以后也要進行相關(guān)的大飛機培訓(xùn)，并進行相應(yīng)的操縱訓(xùn)練。你說的飛機一直連續(xù)的進行降落然后起飛就是飛行員在進行起飛降落的訓(xùn)練。

十、為什么飛機能翹頭飛起來？

因為飛機發(fā)動機巨大的推力和機翼的升力共同作用使飛機能翹頭飛起來。

飛機盡管有各個部門的配合，但是最主要的是飛機有一對采用特殊剖面形狀的機翼。翼剖面又稱翼型。典型的翼型上凸下平，人們通常稱流線型。

根據(jù)流體的連續(xù)性和伯努利定理可知，相對遠前方的空氣來說，流經(jīng)上翼面的氣流受擠，流速加快壓力減小，甚至形成吸力（負壓力）而流過下翼面的氣流流速減慢。于是上下翼面就形成了壓力差。這個壓力差就是空氣動力。

按力的分解法則，將其沿飛行方向分解成向上的升力和向后的阻力。阻力由發(fā)動機提供的推力克服。升力正好可克服自身的重力，將飛機托向空中。這就是飛機為什么會翹頭飛起來的奧秘所在。