【簡介：】一、飛機機翼升力計算？不好意思修改一下Y=1/2ρCSv2其中C是升力系數(shù)，和機翼的形狀和迎角有關(guān)。它沒有計算公式，各種不同機翼形狀的升力系數(shù)和迎角的關(guān)系是用試驗的方法得到一

一、飛機機翼升力計算？

不好意思修改一下Y=1/2ρCSv2其中C是升力系數(shù)，和機翼的形狀和迎角有關(guān)。它沒有計算公式，各種不同機翼形狀的升力系數(shù)和迎角的關(guān)系是用試驗的方法得到一個圖線，供使用。

S是機翼的面積。v是飛機的速度。ρ是大氣密度。

二、飛機升力系數(shù)？

飛機升力的計算公式是：L（升力）=ρVΓ（氣體密度×流速×環(huán)量值）。

飛行動壓＝1/2 × 空氣密度 × 飛行速度的平方

等時間論：當氣流經(jīng)過機翼上表面和下表面時，由于上表面路程比下表面長，則氣流要在相同時間內(nèi)通過上下表面，根據(jù)S=VT，上表面流速比下表面大，

再根據(jù)伯努利定理：由不可壓、理想流體沿流管作定常流動時的伯努利定理知，流動速度增加，流體的靜壓將減小；反之，流動速度減小，流體的靜壓將增加。但是流體的靜壓和動壓之和，稱為總壓始終保持不變。從而產(chǎn)生壓力差，形成升力。

三、飛機的升力原理？

根據(jù)空氣動力學原理，表面流速越高，它的壓力越小，表面流速越低，它的壓力越大，由于翼型上表面的流速大于下表面的流速，因此在機翼上就會形成壓力差，這個壓力差就是升力。機翼就是通過產(chǎn)生壓力差來形成托舉飛機上天的升力。

四、飛機升力多少飛機才會起飛？

這是一個簡單的力學分析。飛機離地需要克服飛機自重，因此只有當升力大于飛機自身重力的時候飛機才能離地。正常飛行過程中飛機受四個力，升力和重力，推力和阻力。飛機在加速離地爬升過程中升力是大于重力的，達到巡航高度飛機開始保持平飛，此時升力就等于重力了。

五、飛機翅膀長升力大還是寬升力大？

飛機翅膀長升力大，寬升力也大。飛機飛行的時候獲得的升力主要是靠機翼來實現(xiàn)的?？諝饬鬟^機翼的時候，在其上下會產(chǎn)生壓差，壓差乘以機翼的面積就是獲得的升力。有這個公司，我們就可以看出機翼的面積越大，獲得的升力就越大。所以說更長更寬的機翼都會獲得更大的升力。

六、飛機升力的產(chǎn)生原理？

飛機升力來源于機翼上下表面氣流的速度差導致的氣壓差。具體是因為機翼的上表面是弧形的,使得上表面的氣流速度快。下表面平的,氣流速度慢。根據(jù)伯努利推論：等高流動時，流速大，壓強就小。所以機翼下方氣體壓強大上方氣體壓強小，產(chǎn)生氣壓差，進而產(chǎn)生升力。

飛行速度越大，升力越大。即升力與飛行速度的平方成正比。

七、簡述飛機升力產(chǎn)生原因？

關(guān)于流體流速與壓強的關(guān)系.主要是機翼產(chǎn)生的，機翼的翼形上表面弧形的，使得上表面的空氣流得快一些,下表面平的,流速慢.流速越快壓強越小,壓強差轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫Σ?把飛機推上了藍天.(好高啊......)

八、飛機產(chǎn)生升力的原理？

原理：　　雙手各拿一張紙板，并以較近的距離平行垂下。從上端向兩張紙中間吹一口氣，兩個紙板就會靠近，甚至合到一起。這是由于紙中間氣流速度大，壓強低；紙外側(cè)空氣靜止、壓強較大，從而產(chǎn)生向內(nèi)的壓力使它們靠近。這就是人們熟知的伯努利原理：水與空氣等流體，流速

九、什么是飛機的升力？

飛機的升力來自于仰角，機翼弧形產(chǎn)生向下的壓力和前進阻力，也就是動力學中的牛頓第三定律，俗稱相互作用力。

1）是與空氣對流產(chǎn)生的浮力；2）是通過發(fā)動機將燃料化學能具有的動能轉(zhuǎn)化成飛機的勢能。即飛機的升力是浮力和勢能。

所以機翼的背部弧線部分空氣流速比直線快，根據(jù)伯努利定理:流體速度越快壓力越低的原理，機翼弧形部分流速快壓力低、機翼下部直線部分流速慢壓力高而產(chǎn)生了升力。

十、飛機升力與靜壓關(guān)系？

1飛機機翼的行政一般是上凸下平的，氣流流過機翼上表面的時候由于是凸的距離變長速度必然加快，相當于伯努利方程里的細管處面積變小流速加快壓強變小，下表面距離近速度慢，相當于流管的粗部分面積大速度慢壓強大.2飛機的翅膀的上下兩面是不同的：下面較平，上面是凸出的。飛機向前運動的時候，周圍的空氣相對于飛機是向后的。飛機翅膀上表面凸出，則相對速度大，壓強??；下表面平的，在速度速度小，壓強大；這壓強差使飛機上升。