【簡介：】一、飛機(jī)起降時間查詢？可以去攜程上查詢，以便了解航班信息。二、飛機(jī)的起降方式？飛機(jī)由地面靜止轉(zhuǎn)向空中飛行的整個過程稱為起飛。準(zhǔn)確的說，起飛是指飛機(jī)從起飛線（此時飛機(jī)相對于

一、飛機(jī)起降時間查詢？

可以去攜程上查詢，以便了解航班信息。

二、飛機(jī)的起降方式？

飛機(jī)由地面靜止轉(zhuǎn)向空中飛行的整個過程稱為起飛。準(zhǔn)確的說，起飛是指飛機(jī)從起飛線（此時飛機(jī)相對于地面的速度和高度都為零）開始滑跑到離開地面，并且爬升至安全高度（一般在25米左右）為止的加速運(yùn)動過程。

　　一般噴氣式飛機(jī)的起飛過程包括三個階段：地面滑跑、離地、加速爬升。

飛機(jī)的著陸過程是指飛機(jī)從空中飛行狀態(tài)降低高度和速度，回到地面的整個過程。它是飛機(jī)起飛的逆過程，一般來說，飛機(jī)的著陸過程常常包括五個階段：下滑、拉平、平飛、飄落、滑跑。

三、飛機(jī)逆風(fēng)起降原理？

為了借助風(fēng)力，加快速度，無論是乘船，還是開車，包括走路，歷來總是順風(fēng)有利。古人有“一路順風(fēng)”之說，又將“揚(yáng)帆遠(yuǎn)航”“乘風(fēng)破浪”作為美好的祝愿相贈，可見順風(fēng)對車船交通的幫助。但對飛機(jī)來說，情況就有所不同，飛機(jī)在起飛和降落階段最好選擇逆風(fēng)。逆風(fēng)起飛是為了提高飛機(jī)的升力，逆風(fēng)降落則是為了增大阻力。

飛機(jī)升空的原理與氣球不一樣。氣球里裝的氣體比空氣輕，所以它靠空氣的浮力就可以飄起來，而飛機(jī)是靠發(fā)動機(jī)的向前推力，在和周圍的空氣作相對運(yùn)動時產(chǎn)生升力的，只有當(dāng)升力大于飛機(jī)的重量時，飛機(jī)才能起飛升空。一般情況下，飛機(jī)與空氣的相對速度越大，升力也越大；相對速度越小，升力也就越小。

飛機(jī)起飛時，如果無風(fēng)，飛機(jī)與空氣之間的相對速度就等于飛機(jī)的速度。如果飛機(jī)順風(fēng)起飛，相對速度是飛機(jī)與空氣速度兩者的差，數(shù)值較小，難以產(chǎn)生足夠的升力使飛機(jī)升空。如果飛機(jī)逆風(fēng)起飛，相對速度是飛機(jī)與空氣的速度之和，數(shù)值較大，升力也較大。飛機(jī)起飛時必須在跑道上滑行一段距離，但跑道的長度是有限的，逆風(fēng)起飛能產(chǎn)生較大的升力，有利于縮短飛機(jī)在跑道上滑跑的距離，便于飛機(jī)適時離地而起。

飛機(jī)降落時也選擇逆風(fēng)，利用頂頭風(fēng)可以增加阻力。這是因?yàn)槟骘L(fēng)降落可以借風(fēng)的阻力來盡快降低飛機(jī)的速度，縮短飛機(jī)在跑道上的滑行距離，以便適時脫離滑行進(jìn)入停機(jī)坪。我們經(jīng)常在電視上看到航天飛機(jī)降落在跑道上滑行時，巨大的減速傘被打開，其目的也是為了減少滑行距離。民航飛機(jī)降落滑行時，除了利用逆風(fēng)外，兩邊機(jī)翼上活動的小翼片也會適時從水平方向豎立起來，增加空氣阻力，減緩飛機(jī)速度。

每個機(jī)場在規(guī)劃建設(shè)前，設(shè)計師必須仔細(xì)研究當(dāng)?shù)氐臍庀筚Y料，對風(fēng)向的基本情況掌握得全面而詳細(xì)。如果當(dāng)?shù)爻Ｄ暌阅巷L(fēng)和北風(fēng)為主，那跑道一定是南北向的。如常年以東西風(fēng)為多，則跑道應(yīng)選擇東西向。機(jī)場建設(shè)時，以風(fēng)向?yàn)橹饕罁?jù)決定跑道的走向。

當(dāng)然，風(fēng)不可能是正南風(fēng)、正北風(fēng)，或者正東風(fēng)、正西風(fēng)，大多數(shù)情況是有側(cè)角的，像偏南風(fēng)、偏東風(fēng)。飛機(jī)選擇哪個方向起降，可以根據(jù)偏角的大小而定。由于風(fēng)的變化，有時一天當(dāng)中飛機(jī)也可能數(shù)次改變起降方向。如一條南北向的跑道，上午為東南風(fēng)，應(yīng)從北往南起降，下午轉(zhuǎn)東北風(fēng)，就得改為從南往北起落了。

空中交通管制部門在每個機(jī)場都有氣象工作人員，他們通過儀器和人工觀察，隨時掌握風(fēng)向的變化情況。管制員根據(jù)氣象部門提供的第一手資料，精確設(shè)定飛機(jī)的起降方向，飛行員則按照地面指揮，逆著風(fēng)向安全、順利地完成起降。

四、飛機(jī)起降全程過程？

1.

飛機(jī)快要下落時會接受到指定的下降點(diǎn),這時需要將飛機(jī)行駛到這個指定的下降點(diǎn),開始減速。

2.

在規(guī)定的高度以下或著在接收到相應(yīng)指令之后打開跑道大燈。

3.

接受到盲降信號后控制飛機(jī)對準(zhǔn)跑道,在到達(dá)指定高度后開始降速。并逐步打開襟翼、調(diào)整自動剎車。

4.

收到截獲下滑道的指令后放下起落架。 機(jī)輪接觸到地面以后打開反推,調(diào)整剎車開始滑行,降落成功。

五、什么叫做飛機(jī)起降時間？

飛機(jī)起降時間是飛機(jī)起飛、降落時刻的簡稱，每加航班的起降時間是由名航總局以及空管制定的。

六、鄂州機(jī)場飛機(jī)起降方向？

東西方向，一般機(jī)場起降都是這個方向：是根據(jù)慈場吧。

七、什么雨影響飛機(jī)起降？

對于飛機(jī)起飛來講，橫風(fēng)和大霧，雷雨等都會影響。我們經(jīng)常在電視上看到的航班大面積延誤有兩個原因，一個是航路緊張，另一個是氣象不好。最為嚴(yán)重的（中國少有）是冰雹和火山灰。這些個東西會對飛機(jī)的噴氣式發(fā)動機(jī)的槳葉造成極大地破壞，或者堵塞出氣口，造成發(fā)動機(jī)停止工作（專業(yè)術(shù)語叫停車）。

但是我想說，相比起飛來講，氣象條件（尤其是大霧）對較起飛而言更難的降落影響更加大。聽說以前有一架飛機(jī)，在降落的時候要接近跑道了，突然遭遇強(qiáng)橫風(fēng)，整個飛機(jī)被吹得偏離了跑道，而且是“擺”過去的。不過好在機(jī)長沉著冷靜，沒有復(fù)飛就擺正了飛機(jī)，安全降落?？梢姎庀髼l件對飛機(jī)的影響之大

八、看飛機(jī)起降最佳位置？

在飛機(jī)跑道盡頭，和飛機(jī)平行的位置看最好

九、貨運(yùn)飛機(jī)起降時間？

貸運(yùn)飛機(jī)起降時間，按照民航運(yùn)行系統(tǒng)的航班時刻統(tǒng)一安排，各家貨運(yùn)航空公司航班安排，是每日2100-次日0830。目前，各物流公司包括航空速運(yùn)白天收件，夜晚集中，2100用航空公司運(yùn)輸?shù)酱稳赵绯客瓿?，?jīng)過小件分揀，上午派送到客戶手中，這種安排是比較合理的。

十、固定翼飛機(jī)起降原理？

當(dāng)速度增大到一定，升力稍大于重力，飛機(jī)即可離地。

離地時作用于飛機(jī)的力。此時升力大于重力，拉力或推力 大于阻力。