【簡介：】一、飛機是怎么起飛的？當然靠機翼起飛了，伯努利定律機翼產(chǎn)生升力的物理學(xué)依據(jù)，空氣快速流過機翼表面產(chǎn)生升力抵消了飛機自身的重力，兩個力平衡的時候，飛機的重心點這個時候是受力
一、飛機是怎么起飛的？
當然靠機翼起飛了，伯努利定律
機翼產(chǎn)生升力的物理學(xué)依據(jù)，空氣快速流過機翼表面產(chǎn)生升力抵消了飛機自身的重力，兩個力平衡的時候，飛機的重心點這個時候是受力平衡狀態(tài)，起飛離地的時候飛機水平尾翼可動舵面向上改變方向
飛機就能起飛，就像一個平衡的天平或者蹺蹺板，飛機大翼部分是中心，機頭是一端，機尾是另一端，在一端上（機尾）施加一個力的作用，另一端（機頭）自然往上升飛機起飛爬升。
機翼的作用和受力是不用質(zhì)疑的，不然飛機怎么能飛，至于機翼上下晃動是正常現(xiàn)象機翼是有韌性的，空氣中氣流作用，要是機翼沒什么韌性，假如遇到突然的縱軸的上下氣流，突然的受力改變那機翼強度得多大，才保障機翼結(jié)構(gòu)安全，強度不夠機翼出現(xiàn)裂痕，要是有韌性就不同了，機翼更加可靠耐用，而且就行汽車的避震器，機身客艙部分對于這樣的影響會小一點，舒適一些
這些在飛機設(shè)計的時候就考慮了，是保障安全的。
二、飛機是頂風(fēng)起飛還是順風(fēng)起飛？
飛機是按機場跑道方向起飛的，和風(fēng)向沒有關(guān)系。
三、民航飛機是怎么起飛的？
飛機在跑道上滑跑時受到重力、地面支持力、發(fā)動機產(chǎn)生的推力和阻力。推力大于阻力，于是飛機向前加速。隨著速度的增大，機翼上下表面的壓力差也越來越大，產(chǎn)生了升力。
升力慢慢增大，地面支持力隨之減小，直到飛機離地的瞬間，支持力減為0。
四、飛機起飛是怎么抬頭的？
起飛時一般分為兩個階段，即“加速和爬升”階段。
首先是依靠飛機發(fā)動機產(chǎn)生動力，發(fā)動機的推力大，機翼的側(cè)剖面是一個上緣向上拱起，下緣基本平直的形狀。所以氣流吹過機翼上下表面而且要同時從機翼前端到達后端，從上緣經(jīng)過的氣流速度就要比下緣的快（因為上緣弧度大，弧長較長，就是說距離較遠）。在跑道上前進時，自然機頭就抬起來了。
五、飛機延誤是已起飛還是未起飛？
民航航班飛機延誤，是指航班未按航班時刻表時間正負15分鐘之內(nèi)正常起的班機，或未按航班時刻表時間正負30分鐘內(nèi)著陸的航班，稱為飛機延誤，它包括未起飛的飛機和已經(jīng)起飛，由于某種原因晚到的航班（如因為繞飛雷雨晚到，或流量打會制原因晚到的航班）。
六、饑荒飛機怎么起飛？
饑荒飛機起飛方法：
E開機，空格上升，Ctrl下降。
長按空格鍵上升，長按Ctrl鍵下降(降落時用，別在飛躍海面時這么做，否則就會掉海到里)，快速按2下W鍵就自動巡航向前加速，按一下S鍵取消自動巡航，并保持空中懸停。S鍵也是后倒仰頭。
還有就是，自動巡航向前時，直升機會自動慢慢下降高度，所以要時不時的長按一下空格鍵。
開機后先按空格鍵升空，然后調(diào)好方向就直飛過去，不要在路上隨意轉(zhuǎn)向，油很貴的，飛機要用，船也要用。不要迫不得已，盡量不要開飛機，多用船，裝的東西多，還省心。我的飛機一般只用來偵查用。
七、私人飛機怎么起飛？
私人飛機要起飛，要提前向空管局申請航線，起飛時間，人數(shù)等相關(guān)資料。得到批準后才能起飛。
八、怎么讓飛機起飛？
飛機從地面滑跑到離地升空，是由于升力不斷增大，直到大于飛機重力的結(jié)果。而 只有當飛機速度增大到一定時，才可能產(chǎn)生足以支持飛機重力的升力?？梢婏w機的起飛 是一個速度不斷增加的加速過程。 ； 剩余拉力較小的活塞式螺旋槳飛機的起飛過程，一般可分為起飛滑跑、離地、小 角度上升（或一段平飛）、上升四個階段。 對有足夠剩余拉力的螺旋槳飛機，或有足夠剩余推力的噴氣式飛機，因可使飛機加 速并上升，故起飛一般只分三個階段，即起滑跑、離地和上升。
（一）起飛滑跑的目的是為了增大飛機的速度，直到獲得離地速度。拉力或推力愈大，剩余拉力或剩余推力也愈大，飛機增速就愈快。起飛中，為盡快地增速，應(yīng)把油門推到最大位置。
1.抬前輪或抬尾輪
* 前三點飛機為什么要抬前輪？
前三點飛機的停機角比較小，如果在整個起飛滑跑階段都保持三點姿態(tài)滑跑，則迎角和升力系數(shù)較小，必然要將速度增大到很大才能產(chǎn)生足夠的升力使飛機離地，這樣，滑咆距離勢必很長。因此，為了減小離地速度，縮短滑跑距離，當速度增大到一定程度時就需要抬起前輪作兩點姿態(tài)滑跑，以增大迎角和升力系數(shù)。
* 抬前輪的時機和高度
抬前輪的時機不宜過早或過晚。抬前輪過早，速度還小，升力和阻力都小，形成的 上仰力矩也小。要拾起前輪，必須使水平尾翼產(chǎn)生較大的上仰力矩，但在小速度情況 下，水平尾翼產(chǎn)生的附加空氣動力也小，要產(chǎn)主足夠的上仰力矩就需要多拉桿。結(jié)果， 隨著滑跑速度增大，上仰力矩又將迅速增大，飛行員要保持抬前倫的平衡狀態(tài)，勢必又 要用較大的操縱量進行往復(fù)修正，給操縱帶來困難。同時，抬前輪過旱，使飛機阻力增 大而增長起飛距離。如果抬前輪過晚，不僅使滑跑距離增長，而且還由于拉桿抬前輪到離地的時間很 短，飛行員不易修正前輪抬起的高度而保持適當?shù)碾x地迎角。甚至容易使升力突增很多 而造成飛機猛然離地。各型飛機抬前輪的速度均有其具體規(guī)定。 前輪抬起高度應(yīng)正好保持飛機離地所需的迎角，前輪抬起過低，勢必使迎角和升力系數(shù)過小，離地速度增大，滑跑距離增長，前輪抬起過高，滑跑距離雖可縮短，但因飛機阻力大，起飛距離將增長，而且迎角和升力系數(shù)過大，又勢必造成大迎角小速度離地，離地后，飛機的安定住差操縱性也不好。仰角過大，還可能造成機尾擦地。從既要 保證安全又要縮短滑跑距離的要求出發(fā)，各型飛機前輪抬起高度都有其具體規(guī)定。飛行員可從飛機上的俯仰指示器或從機頭與天地線的關(guān)系位置來判斷前輪抬起的高度是否適當。
* 后三點飛機為什么要抬尾輪
后三點飛機與前三點飛機相比，停機角比較大，因此三點滑跑中迎角較大，接近其臨界迎角，如果整個滑跑階段都保持三點滑跑，升力系數(shù)比較大，飛機在較小的速度下 即能產(chǎn)生足夠的升力使飛機離地。此時滑跑距離雖然很短，但大迎角小速度離地后，飛 機安定性操縱性都差，甚至可能失速。因此后三點飛機，當滑跑速度增大到一定時，飛 行員應(yīng)前推駕駛桿，抬起機尾作兩點滑跑，以減小迎角。與前三點飛機抬前輪一樣，為了既保證安全，又縮短滑跑距離，必須適時正確地抬 機尾。抬機尾過早或過晚，過高或過低，不僅會增長滑跑距離，起飛距離，而且會危及 飛行安全。各型飛機抬機尾的速度和高度也都有其具體規(guī)定。
2. 保持滑跑方向
對螺旋槳飛機而言，起飛滑跑中引起飛機偏轉(zhuǎn)的主要原因是螺旋槳的副作用。 起飛滑跑中，螺旋槳的反作用力矩力圖使飛機向螺旋槳旋轉(zhuǎn)的反方向傾斜，造成兩 主輪對地面的作用力不等，從而使兩主輪的摩擦力不等，兩主輪摩擦力之差對重心形成偏轉(zhuǎn)力矩。螺旋槳滑流作用在垂直尾翼上也產(chǎn)主偏轉(zhuǎn)力矩。前三點飛 機抬前輪時和后三點飛機抬尾輪時，螺旋槳的進動作用也會使飛機產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)。加減油門和推拉篤駛桿的動作愈粗猛，螺旋槳副作用影響愈大。 為減輕螺旋槳副作用的影響，加油門和推拉駕駛桿的動作應(yīng)柔和適當?；芮岸?，因舵的效用差，一般可用偏轉(zhuǎn)前輪和剎車的方法來保持滑跑方向?；芎蠖螒?yīng)用舵來保持滑跑方向。隨著滑跑速度的不斷增大，方向舵的效用不斷提高，就應(yīng)當回舵，以保持滑跑方向。
九、塞爾達飛機怎么起飛？
《塞爾達傳說：荒野之息》中的飛機是指可以通過攀爬或者飛行器在空中移動的裝置。下面是通過飛行器起飛的步驟：
1. 找到一個可以使用的飛行器。在游戲中，可以通過完成任務(wù)、攻擊敵人或者探索世界獲得各種類型的飛行器。其中，比較容易使用的是熱氣球和板條箱飛行器。
2. 使用飛行器靠近地面。在靠近地面時，可以按下按鈕升高或者降低飛行器的高度。
3. 利用起風(fēng)的地形或者使用箭矢推動飛行器，讓飛行器開始飛行。在游戲中，可以利用起風(fēng)的地形或者使用箭矢對飛行器進行推動，從而讓其開始飛行。
4. 控制飛行器的方向和高度。在飛行過程中，可以通過控制搖桿或者鍵盤上的方向鍵來控制飛行器的方向和高度。需要注意的是，飛行器的耐久度會隨著時間的流逝而減少，需要注意保護。
需要注意的是，在飛行器起飛時，需要保持平衡和穩(wěn)定，避免飛行器傾斜或者翻轉(zhuǎn)。此外，為了安全起見，建議在飛行前先保存一下游戲進度，以免意外發(fā)生導(dǎo)致?lián)p失。
十、steam飛機怎么起飛？
1.
絕地求生飛機至少需要達到70公里的時速才能成功起飛,達到速度后按下S鍵來將機頭抬起。
2.
WASD控制飛行高度和方向,左側(cè)Shift、左側(cè)Ctrl控制引擎的出力?？梢耘噬母叨仁菬o限的。但是高度越高,引擎的推進力也就越低。
