【簡介：】一、船舶雷達(dá)和飛機(jī)雷達(dá)的區(qū)別？首先偵查艦艇試用對海偵測雷達(dá)，飛機(jī)試用對空雷達(dá)。艦船沒有像飛機(jī)一樣的翼身借口，這是艦身建筑的雷達(dá)波會反射，而飛機(jī)則是翼身借口初反射較大，兩者

一、船舶雷達(dá)和飛機(jī)雷達(dá)的區(qū)別？

首先偵查艦艇試用對海偵測雷達(dá)，飛機(jī)試用對空雷達(dá)。艦船沒有像飛機(jī)一樣的翼身借口，這是艦身建筑的雷達(dá)波會反射，而飛機(jī)則是翼身借口初反射較大，兩者不是一種類型的武器，沒有可比性。一個天上，一個地下，各自的功能和使用環(huán)境都不同。

二、飛機(jī)雷達(dá)和汽車倒車?yán)走_(dá)原理？

原理是一樣的，只是功率飛機(jī)的比較大。

三、輪船雷達(dá)與飛機(jī)雷達(dá)的區(qū)別？

輪船雷達(dá)和飛機(jī)雷達(dá)的區(qū)別，就在于輪船雷達(dá)比較大，因為船上的地方很多，而飛機(jī)大部分都是駕駛艙，機(jī)艙，機(jī)翼什么的，只有飛機(jī)頭一小部分，或者機(jī)身上方才能放置雷達(dá)，并且如果在機(jī)身上方的雷達(dá)太大，會影響飛機(jī)的飛行速度，所以飛機(jī)雷達(dá)比較小。

四、雷達(dá)怎么發(fā)現(xiàn)飛機(jī)？

雷達(dá)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)主要是以下途徑實現(xiàn)：

飛機(jī)飛行時，雷達(dá)以一定的速度做圓周掃描，當(dāng)在某個方向上有目標(biāo)反射雷達(dá)波時，根據(jù)雷達(dá)天線當(dāng)時的指向，就可以判斷目標(biāo)的相對方向。

  再根據(jù)雷達(dá)波反射回來的延時，可以判斷是從多遠(yuǎn)的距離上反射回來的。這樣就發(fā)現(xiàn)了飛機(jī)。

五、雷達(dá)怎樣捕捉飛機(jī)？

雷達(dá)是從蝙蝠仿生學(xué)得到的啟示,利用電磁波反射的原理工作的.從雷達(dá)站發(fā)射出的電磁波脈沖在傳播中遇到物體反射回來,雷達(dá)站接收到反射波后,測出電磁波往返經(jīng)過的時間,根據(jù)電磁波傳播的速度,就確定了雷達(dá)站到物體的距離.

雷達(dá)工作時,一個脈沖的反射脈沖到達(dá)雷達(dá)站的時間必須在發(fā)射下一個脈沖的時間之前.所以雷達(dá)自身的,一秒內(nèi)可以發(fā)射脈沖次數(shù),每一次脈沖可以持續(xù)的時間等性能,決定了該雷達(dá)能監(jiān)測的距離.一般的雷達(dá)對海、對低空目標(biāo)的探測高度通常只有20-30公里.并且不能發(fā)現(xiàn)低于百米的低空的目標(biāo),這是雷達(dá)的盲區(qū).一般高于地面幾十米以至上百米以后的飛行物才能監(jiān)測.

所以一般的基地雷達(dá),當(dāng)飛行物在幾十米以下,20-30千米以上的高空飛行時,將不會被監(jiān)測到.

六、飛機(jī)雷達(dá)有幾種？

機(jī)載雷達(dá)一般都是氣象雷達(dá)或者火控雷達(dá)，后者用在戰(zhàn)斗機(jī)上，另外預(yù)警機(jī)上還有專門的預(yù)警雷達(dá)，一般來說常見的就是這么幾種。至于專用的各種雷達(dá)，種類就多了去了。

地面雷達(dá)常見的就是氣象雷達(dá)和二次雷達(dá)，和機(jī)載氣象雷達(dá)相比，地面氣象雷達(dá)有功率大，探測距離遠(yuǎn)的優(yōu)點，畢竟飛機(jī)上的電力沒有地面上充足。比如雙流機(jī)場的氣象雷達(dá)，功率是五千千瓦。

二次雷達(dá)又可以叫做空管雷達(dá)，用來為地面上的航空管制提供飛機(jī)的位置

七、飛機(jī)導(dǎo)航雷達(dá)原理？

雷達(dá)發(fā)射機(jī)產(chǎn)生足夠的電磁能量，經(jīng)過收發(fā)轉(zhuǎn)換開關(guān)傳送給天線。天線將這些電磁能量輻射至大氣中，集中在某一個很窄的方向上形成波束，向前傳播。

電磁波遇到波束內(nèi)的目標(biāo)后，將沿著各個方向產(chǎn)生反射，其中的一部分電磁能量反射回雷達(dá)的方向，被雷達(dá)天線獲取。

天線獲取的能量經(jīng)過收發(fā)轉(zhuǎn)換開關(guān)送到接收機(jī)，形成雷達(dá)的回波信號。

由于在傳播過程中電磁波會隨著傳播距離而衰減，雷達(dá)回波信號非常微弱，幾乎被噪聲所淹沒。

接收機(jī)放大微弱的回波信號，經(jīng)過信號處理機(jī)處理，提取出包含在回波中的信息，送到顯示器，顯示出目標(biāo)的距離、方向、速度等。

八、飛機(jī)雷達(dá)輻射距離？

SCASS專家認(rèn)為，航后飛機(jī)落地如果雷達(dá)不關(guān)，對被照射到的人員是有傷害的。

波音737、747、767型飛機(jī)的廠家手冊中都規(guī)定了氣象雷達(dá)危險區(qū)是50英尺（15米），如果氣象雷達(dá)工作，在此危險區(qū)內(nèi)，人員將可能受到X射線傷害，暴露的汽油、煤油或敞開的油桶將可能著火或爆炸。因此雷達(dá)不關(guān)的失誤是不能接受的，機(jī)務(wù)應(yīng)該向上級機(jī)關(guān)反映。”

九、飛機(jī)雷達(dá)有多重？

雷達(dá)是按波段分的，不是按重量分的。按照不同型號的雷達(dá)，其重量也不一樣。航空雷達(dá)指裝在航空飛機(jī)上的各種雷達(dá)的總稱。主要用于控制和制導(dǎo)武器，實施空中警戒、偵察，保障準(zhǔn)確航行和飛行安全。航空雷達(dá)的基本原理和組成與其他軍用雷達(dá)相同，其特點是：一般都有天線平臺穩(wěn)定系統(tǒng)或數(shù)據(jù)穩(wěn)定裝置；通常采用3厘米以下的波段；體積小，重量輕；具有良好的防震性能。

首先,飛機(jī)雷達(dá)用的不是超聲波,是電磁波

其次,既有裝在天上也有裝載地上的.裝天上的就是機(jī)載雷達(dá),戰(zhàn)斗機(jī)都有這個,用機(jī)載雷達(dá)來探測敵機(jī)進(jìn)行攻擊.

而地面雷達(dá)也都是有的,軍隊用來監(jiān)視敵方飛機(jī),民航里用來指揮空中交通.

十、飛機(jī)雷達(dá)消失原因？

飛機(jī)在雷達(dá)上消失原因很多。飛機(jī)沿著航線飛行，在行程上都有雷達(dá)監(jiān)控著，飛機(jī)在雷達(dá)信號上消失了有以下幾個原因：

一是障礙物的阻擋，飛機(jī)飛行的高度很低的時候，由于雷達(dá)的掃描角度問題被山峰阻擋，雷達(dá)搜尋不到飛機(jī)，這種消失是暫時的，一旦沒有障礙物的阻擋，飛機(jī)又會顯示在雷達(dá)上。

二是飛機(jī)降落或者墜毀。