【簡介：】一、c919國產(chǎn)率？C919大飛機(jī)綜合國產(chǎn)化率達(dá)60%。從推進(jìn)國產(chǎn)替代路徑的角度來看，當(dāng)前C919中的機(jī)體結(jié)構(gòu)的國產(chǎn)化率最高，機(jī)體部件（機(jī)頭、機(jī)身、機(jī)翼等）主要由國內(nèi)供應(yīng)商承制，機(jī)載設(shè)備（

一、c919國產(chǎn)率？

C919大飛機(jī)綜合國產(chǎn)化率達(dá)60%。從推進(jìn)國產(chǎn)替代路徑的角度來看，當(dāng)前C919中的機(jī)體結(jié)構(gòu)的國產(chǎn)化率最高，機(jī)體部件（機(jī)頭、機(jī)身、機(jī)翼等）主要由國內(nèi)供應(yīng)商承制，機(jī)載設(shè)備（航電系統(tǒng)、機(jī)電系統(tǒng)）以合資為主，發(fā)動機(jī)仍依賴進(jìn)口。

C919大型客機(jī)是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，座級158-168座，航程4075-5555公里。

國產(chǎn)大飛機(jī)選擇供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)是一定的，在符合相同市場標(biāo)準(zhǔn)的情況下，肯定是優(yōu)先選擇本土供應(yīng)商。不論是從成本、未來量產(chǎn)及供給的角度，還是放大到供應(yīng)鏈穩(wěn)定的角度，對國產(chǎn)C919都有很大助益，更主要的是拉動大飛機(jī)制造的完整產(chǎn)業(yè)鏈。剩余的非國產(chǎn)化部分需要境外廠商供貨，如大型航空發(fā)動機(jī)、重要的航電等，恰恰是我國航空制造業(yè)或大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)需要重點努力之處。

二、國產(chǎn)c919飛機(jī)時速？

國產(chǎn)C919客機(jī)的最大使用速度為0.82-0.84馬赫,巡航速度為0.7-0.84馬赫。

C919客機(jī)屬中短途商用機(jī)，實際總長38米，翼展35.8米，高度12米，其基本型布局為168座。標(biāo)準(zhǔn)航程為4075公里，最大航程為5555公里，經(jīng)濟(jì)壽命達(dá)9萬飛行小時。

2017年12月17日，在第一架C919一飛沖天后僅半年多時間里，中國第二架自主生產(chǎn)的C919客機(jī)在上海試飛。

2018年2月6日，在新加坡航空展上，中國宣布2021年交付首架C919。

C919機(jī)翼有36米長，除了裝有起落架之外，還能儲存燃油，加起來共能容納186386升燃油。

C919采用了雙側(cè)桿正桿飛行控制系統(tǒng)，其特色在于采用兩種不同構(gòu)型的4個獨立主飛行控制系統(tǒng)。

其中包括兩個常規(guī)液壓動作系統(tǒng)和兩個電-液動作系統(tǒng)。

C919采用電-液動作系統(tǒng)使其在動力資源上具備更大的靈活性，增加了冗余性，提高了安全性能。

C919屬于 中短程雙發(fā)窄體民用運輸機(jī)，在中國飛機(jī)史上自然是大飛機(jī)，但在當(dāng)代世界客機(jī)史上屬于中型客機(jī)。

C919還只是單通道飛機(jī)，在如今飛機(jī)越造越大，尤其是空中客車A380那樣的巨無霸問世后，嚴(yán)格意義上，一般雙通道、載客300人左右的飛機(jī)才被稱為“大客機(jī)

三、國產(chǎn)大飛機(jī)C919參數(shù)？

國產(chǎn)大飛機(jī)C919的參數(shù)是：長38900mm、寬35800mm、高11952mm、主輪距 7620mm、前主輪距 13468.5mm

其他參數(shù)

C919飛機(jī)混合級載客能力：158座，

全經(jīng)濟(jì)級載客能力：168座，

排距：32in

C919飛機(jī)的主要尺寸：長38900mm、寬35800mm、高11952mm、主輪距 7620mm、前主輪距 13468.5mm

C919飛機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)配置和標(biāo)準(zhǔn)旅客商載下基本型航程為：4075公里（2200海里）

增大航程型航程為：5 555公里（3000海里）

C919飛機(jī)巡航速度：0.78~0.8馬赫

C919飛機(jī)進(jìn)場速度：小于135節(jié)

C919飛機(jī)初始巡航高度：不低于10668米（35 000英尺）

C919飛機(jī)在ISA+10°C、標(biāo)準(zhǔn)商載、1 481公里（800海里）航段起飛重量、防冰關(guān)閉條件下，單發(fā)巡航高度不低于：6096米（20 000英尺）。 

C919飛機(jī)基本航程型，起飛場長：不大于2 000米（6 561英尺）（SL，ISA，MTOW）

增大航程型，起飛場長：不大于2 200米（7 200英尺）（SL，ISA，MTOW）

C919飛機(jī)著陸場長：不大于1600米（5,200英尺）（SL, ISA, MLW）

C919飛機(jī)最大商載：不低于20500千克（45 200磅）

最大起飛重量： 72,500kg 77,300kg

最大著陸重量 ：66,600kg 66,600kg

最大燃油重量： 19,560kg 19,560kg

最大商載 ：20,500kg 20,500kg

標(biāo)準(zhǔn)商載 ：15,920kg 15,920kg

使用空機(jī)重量 ：42,100kg 42,100kg

四、c919飛機(jī)是國產(chǎn)嗎？

是的，C919飛機(jī)是中國自主研發(fā)制造的國產(chǎn)大型民用噴氣式客機(jī)，由中國商飛公司（COMAC）牽頭研制。

C919飛機(jī)于2017年5月5日首飛，是中國第一款民用干線客機(jī)，也是中國民航史上的里程碑。該飛機(jī)的研制歷時多年，融合了中國航空工業(yè)的多項技術(shù)創(chuàng)新成果，包括發(fā)動機(jī)、航電、航材等方面。

C919飛機(jī)的研制和生產(chǎn)，標(biāo)志著中國民航工業(yè)向著自主化、現(xiàn)代化、國際化的方向邁出了重要的一步，具有重要的戰(zhàn)略意義和經(jīng)濟(jì)價值。

五、c919國產(chǎn)大飛機(jī)產(chǎn)地？

生產(chǎn)基地為中國上海。

C919，全稱COMAC919，COMAC是C919的主制造商中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司的英文名稱簡寫。

C919飛機(jī)是中國首款完全按照國際先進(jìn)適航標(biāo)準(zhǔn)研制的單通道大型干線客機(jī)，具有中國完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。最大航程超過5500公里，性能與國際新一代的主流單通道客機(jī)相當(dāng)。于2017年5月5日成功首飛。中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司成立于2008年，總部設(shè)在上海，是實施國家大飛機(jī)重大專項中大型客機(jī)項目的主體，員工8300多人，確定了“一個總部，六大中心”的布局。設(shè)計研發(fā)中心承擔(dān)了我國首次自主研制的C919客機(jī)、ARJ21新支線飛機(jī)的工程設(shè)計任務(wù)和技術(shù)抓總責(zé)任

六、c919國產(chǎn)大飛機(jī)介紹？

C919是我國按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全球新一代單通道干線客機(jī)，今年9月29日取得中國民航局型號合格證（TC證），11月29日取得中國民航局生產(chǎn)許可證（PC證）。座級158-192座，航程4075-5555公里。

七、C919國產(chǎn)大飛機(jī)是全部國產(chǎn)嗎？

919大飛機(jī)的發(fā)動機(jī)不是中國制造。

C919飛機(jī)的發(fā)動機(jī)是由美國通用電氣（GE）公司和法國賽峰集團(tuán)合作研制的。C919飛機(jī)發(fā)動機(jī)型號為雙發(fā)渦扇中型CFM LEAP-1C發(fā)動機(jī)。2009年12月21日，中國商飛公司與CFM公司在北京正式簽署C919大型客機(jī)動力裝置戰(zhàn)略合作意向書，選定CFM公司研發(fā)的LEAP-X1C發(fā)動機(jī)作為C919大型客機(jī)的啟動動力裝置。2015年7月22日，CFM國際公司首臺CFMLEAP-1C發(fā)動機(jī)交付中國商飛公司總裝制造中心浦東基地。

八、C919國產(chǎn)大飛機(jī)的載重量是多少？

國產(chǎn)客機(jī)C919是標(biāo)準(zhǔn)型是150座級別的中短程客機(jī)，目前在試飛的六架就是這個版本，最大起飛重量72.5噸，航程4075公里。最大商載20.4噸。

航程達(dá)到5555公里的是未來會推出加長版的C919，最大起飛重量會增加到77.3噸。

就算是加長版也會比最新的A320neo和737MAX的航程少很多。主要原因是雖然發(fā)動機(jī)三款機(jī)型都源于美國和法國合資的賽峰公司的LEAP系列發(fā)動機(jī)，但航空主要和飛機(jī)空重、氣動外形、設(shè)計理念、油箱、載客量等緊密相關(guān)，是多種因素造成的。

九、如何評價國產(chǎn)大飛機(jī)c919？

不管別人對C919大飛機(jī)怎么評價，本人認(rèn)為國家是花了很大心血才搞出了屬于我們自己的大飛機(jī)，可能有人說了飛機(jī)上很多重要部件都是靠購買西方產(chǎn)品我們自己只是組裝而已，其實這是個絕對錯誤想法，任何一件大型設(shè)備不是一出來就先進(jìn)的，而是通過技術(shù)人員不斷創(chuàng)新完善才成功的，試問如果通過組裝都能造飛機(jī)可為什么世界上只有波音和空客其他國家造不出來呢？就是因為還有很多技術(shù)難關(guān)攻破不了，總之國家費心搞出了大飛機(jī)暫且不論與歐美比誰先進(jìn)啟碼我們有了這個大平臺，有了這個平臺我們可以逐步吃透各種技術(shù)特性利用現(xiàn)代技術(shù)不斷完善這個平臺，使平臺更安全更經(jīng)濟(jì)更實用，最終我們還鍛煉大量的組裝技工，從而提高我國的整體實力。

十、如何評價國產(chǎn)大飛機(jī)C919？

C919國產(chǎn)大飛機(jī)是中國的驕傲，我相信五月五日是我們?nèi)珖硕伎聪蛱炜盏囊惶?，對于C919國產(chǎn)大飛機(jī)我覺得未來的潛力會十分大，特別是在首飛成功以后，很可能C919國產(chǎn)大飛機(jī)會逐漸的投入我國的航空業(yè)，給中國帶來新的經(jīng)濟(jì)增長點。

我對于中國的C919國產(chǎn)大飛機(jī)的評價是中國制造業(yè)的大勝利，C919國產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)動機(jī)現(xiàn)在是依靠國外，不過這個情況在三年后就會得到改變，因為根據(jù)目前的各種預(yù)測，國產(chǎn)大飛機(jī)未來會換裝我國國產(chǎn)長江1000A發(fā)動機(jī)。同時C919國產(chǎn)大飛機(jī)最值得驕傲的是它的機(jī)身與氣動布局的設(shè)計與制造，是我國科研人員不斷努力的結(jié)果，也就是說機(jī)身和氣動布局完全由我們自主獨立完成，這是一件不容易的是，有了這些技術(shù)C919國產(chǎn)大飛機(jī)主要部件我們已經(jīng)基本完成。同時C919國產(chǎn)大飛機(jī)在液壓系統(tǒng)和起落架方面中國也取得一些進(jìn)展，估計未來兩年也會初步的國產(chǎn)化，另外飛機(jī)的輔助動力方面中國正在全力的發(fā)展，不久以后也會逐步的國產(chǎn)化，隨著中國大飛機(jī)的出現(xiàn)中國的大飛機(jī)技術(shù)在一步步的成熟起來。我國的C919國產(chǎn)大飛機(jī)使用了增壓設(shè)備，這是給飛機(jī)等于加了一個呼吸機(jī)，使我們在坐大飛機(jī)的時候舒適度增加不少，座艙內(nèi)部的大氣環(huán)境大概相當(dāng)于海拔2400米的位置，這個優(yōu)勢是其他飛機(jī)不具備的，說明C919國產(chǎn)大飛機(jī)已經(jīng)具備舒適性。值得我們驕傲的是C919國產(chǎn)大飛機(jī)機(jī)翼設(shè)計采用了超臨界機(jī)翼，我在自己前面的文章里面做過簡單的介紹，這個功能可以使飛機(jī)的巡航氣動效率提高20%，說的簡單一些就是省油！這么多的偉大成績，如此好的大飛機(jī)，真實的顯示出中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科學(xué)發(fā)展帶來的顯著變化。