【簡(jiǎn)介：】一、1968年我國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的大橋？1968年建成的是南京長(zhǎng)江大橋，是當(dāng)時(shí)我國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的最大的鐵路、公路兩用橋。南京長(zhǎng)江大橋是中國(guó)東部地區(qū)交通的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，上層為公路橋，長(zhǎng)
一、1968年我國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的大橋？
1968年建成的是南京長(zhǎng)江大橋，是當(dāng)時(shí)我國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的最大的鐵路、公路兩用橋。
南京長(zhǎng)江大橋是中國(guó)東部地區(qū)交通的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，上層為公路橋，長(zhǎng)4589米，車(chē)行道寬15米，可容4輛大型汽車(chē)并行，兩側(cè)各有2米多寬的人行道，連通104國(guó)道、312國(guó)道等跨江公路，是溝通南京江北新區(qū)與江南主城的要道之一；下層為雙軌復(fù)線(xiàn)鐵路橋?qū)?4米、全長(zhǎng)6772米，連接津浦鐵路與滬寧鐵路干線(xiàn)，是國(guó)家南北交通要津和命脈。
大橋由正橋和引橋兩部分組成，正橋9墩10跨，長(zhǎng)1576米，最大跨度160米。通航凈空寬度120米，橋下通航凈空高度為設(shè)計(jì)最高通航水位以上24米，可通過(guò)5000噸級(jí)海輪。
二、1968年我國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的鐵路？
答：1968年建成的南京長(zhǎng)江大橋，是當(dāng)時(shí)我國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的最大的鐵路、公路兩用橋。
南京長(zhǎng)江大橋位于南京市鼓樓區(qū)下關(guān)和浦口區(qū)橋北之間，是長(zhǎng)江上第一座由中國(guó)自行設(shè)計(jì)和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國(guó)橋梁史和世界橋梁史上具有重要意義，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要成就、中國(guó)橋梁建設(shè)的重要里程碑，具有極大的經(jīng)濟(jì)意義、政治意義和戰(zhàn)略意義，有“爭(zhēng)氣橋”之稱(chēng)。
它不僅是新中國(guó)技術(shù)成就與現(xiàn)代化的象征，更承載了中國(guó)幾代人的特殊情感與記憶。南京長(zhǎng)江大橋是中國(guó)東部地區(qū)交通的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，上層為公路橋，長(zhǎng)4589米，車(chē)行道寬15米，可容4輛大型汽車(chē)并行，兩側(cè)各有2米多寬的人行道，連通104國(guó)道、312國(guó)道等跨江公路，是溝通南京江北新區(qū)與江南主城的要道之一；下層為雙軌復(fù)線(xiàn)鐵路橋?qū)?4米、全長(zhǎng)6772米，連接津浦鐵路與滬寧鐵路干線(xiàn)，是國(guó)家南北交通要津和命脈。
大橋由正橋和引橋兩部分組成，正橋9墩10跨，長(zhǎng)1576米，最大跨度160米。通航凈空寬度120米，橋下通航凈空高度為設(shè)計(jì)最高通航水位以上24米，可通過(guò)5000噸級(jí)海輪。
三、1968年建成的什么大橋是我國(guó)自行設(shè)計(jì)建造？
1968年12月，我國(guó)第一座自行設(shè)計(jì)、施工的跨越長(zhǎng)江天塹的公鐵兩用特大橋——南京長(zhǎng)江大橋通車(chē)。南京長(zhǎng)江大橋由中鐵大橋局設(shè)計(jì)施工，長(zhǎng)4588米，正橋共有10孔9墩，跨度160米。大橋的建成接通了津浦、滬寧鐵路，可從北京直達(dá)上海，進(jìn)一步加強(qiáng)了我國(guó)南北的交通聯(lián)系，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要意義。
歷經(jīng)27個(gè)月的整體封閉整修，2018年12月29日，南京長(zhǎng)江大橋恢復(fù)通車(chē)，煥發(fā)新風(fēng)采。 (來(lái)源：中國(guó)中鐵)
四、我國(guó)第一座自行設(shè)計(jì)建造管理的？
答：南京長(zhǎng)江大橋,它是我國(guó)第一座自主設(shè)計(jì)和建造,并全部采用國(guó)產(chǎn)材料的特大型公路、鐵路兩用橋,它的建成打破了外國(guó)專(zhuān)家“在南京江面上不能建橋”的斷言,開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)“自力更生”建設(shè)大型橋梁的新紀(jì)元,成為中國(guó)橋梁建設(shè)的里程碑。
上個(gè)世紀(jì)50年代,在江面寬闊、水流湍急的長(zhǎng)江下游還沒(méi)有一座大橋,過(guò)江只能靠輪渡,給新中國(guó)建設(shè)和人民生活帶來(lái)極大不便。六十年代初,雖然面臨國(guó)內(nèi)、國(guó)際種種困難,中國(guó)政府毅然決定在長(zhǎng)江南京段,憑自己的力量跨越“天塹”。
五、1967年建成什么是我國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的最大鐵？
不是1967年是1968年建成的南京長(zhǎng)江大橋
1968年建成的南京長(zhǎng)江大橋，是當(dāng)時(shí)我國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的最大的鐵路、公路兩用橋。經(jīng)過(guò)改造的寶成鐵路成為我國(guó)第一條電氣化鐵路。
在中國(guó)橋梁史和世界橋梁史上具有重要意義，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要成就、中國(guó)橋梁建設(shè)的重要里程碑，具有極大的經(jīng)濟(jì)意義、政治意義和戰(zhàn)略意義，有“爭(zhēng)氣橋”之稱(chēng)。
六、南京長(zhǎng)江大橋是我國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的。(修改病句)？
“南京長(zhǎng)江大橋是我國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的”應(yīng)該為“南京長(zhǎng)江大橋是我國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的”大橋應(yīng)為“建造”而不是“制造”，屬于用詞不當(dāng)希望可以幫到你！
七、我國(guó)的飛機(jī)有幾種？
要看從哪個(gè)角度來(lái)區(qū)分呀。
一、從用途的性質(zhì)來(lái)分，有三種：
1、軍用；
2、民用；
3、軍民兩用。
二、從機(jī)翼來(lái)分，有兩種：
1、固定翼飛機(jī)；
2、旋翼飛機(jī)。
三、從控制來(lái)分有兩種：
1、無(wú)人駕駛飛機(jī)；
2、有人駕駛飛機(jī)。
四、從使用來(lái)分，有三種：
1、客運(yùn)飛機(jī)；
2、貨運(yùn)飛機(jī)；
3、客貨兩用飛機(jī)。
五、……
八、我國(guó)飛得最高的飛機(jī)？
無(wú)偵8戰(zhàn)機(jī)。
現(xiàn)役飛行高度最高的戰(zhàn)機(jī)是我國(guó)的無(wú)偵8戰(zhàn)機(jī)。據(jù)悉，無(wú)偵8是一款專(zhuān)門(mén)為高空設(shè)計(jì)的戰(zhàn)機(jī)，使用的是液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，其飛行高度可接近5萬(wàn)米，是當(dāng)前現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)中飛行高度最高的戰(zhàn)機(jī)。無(wú)偵-8無(wú)人機(jī)上使用液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅可以輕松實(shí)現(xiàn)“雙四”指標(biāo)，還有潛力往更高的飛行速度發(fā)展。
九、1941年，我國(guó)第1座自行設(shè)計(jì)的核電站是？
第一座自行設(shè)計(jì)、自行建造的核電站是秦山核電站秦山核電站是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、建造和運(yùn)營(yíng)管理的第一座30萬(wàn)千瓦壓水堆核電站，地處浙江省海鹽縣。由中國(guó)核工業(yè)集團(tuán)公司100%控股，秦山核電公司負(fù)責(zé)運(yùn)行管理。秦山核電站工程建設(shè)自1985年3月20日開(kāi)工，1991年12月15日并網(wǎng)發(fā)電。秦山核電站的建成發(fā)電，結(jié)束了中國(guó)大陸無(wú)核電的歷史，實(shí)現(xiàn)了零的突破。標(biāo)志著“中國(guó)核電從這里起步”，同時(shí)被譽(yù)為“國(guó)之光榮”。秦山核電站的建成，標(biāo)志著中國(guó)核工業(yè)的發(fā)展上了一個(gè)新臺(tái)階，成為我國(guó)軍轉(zhuǎn)民、和平利用核能的典范，使我國(guó)成為繼美、英、法、前蘇聯(lián)、加拿大、瑞典之后世界上第7個(gè)能夠自行設(shè)計(jì)、建造核電站的國(guó)家。
十、我國(guó)自行設(shè)計(jì)和修建的第一條鐵路是？
中國(guó)第一條自行設(shè)計(jì)修建的鐵路是在1905年到1909年由詹天佑主持修建的京張鐵路，這條鐵路是在英國(guó)和俄國(guó)的激烈爭(zhēng)奪之下由中國(guó)人自行設(shè)計(jì)修建的，打破了帝國(guó)主義對(duì)我國(guó)鐵路修建的壟斷，屬于清末新政時(shí)期。
京張鐵路為詹天佑主持修建并負(fù)責(zé)的鐵路，它連接北京豐臺(tái)區(qū)，經(jīng)八達(dá)嶺、居庸關(guān)、沙城、宣化等地至河北張家口，全長(zhǎng)約200公里，1905年9月開(kāi)工修建，于1909年建成。是中國(guó)首條不使用外國(guó)資金及人員，由中國(guó)人自行設(shè)計(jì)，投入營(yíng)運(yùn)的鐵路。這條鐵路工程艱巨?，F(xiàn)稱(chēng)為京包鐵路，以前的京張段為北京至包頭鐵路線(xiàn)的首段。
