【簡介：】一、中國的垂直起降飛機(jī)有哪幾種？中國沒有垂直起降飛機(jī)。中國在1978年中航和空軍科研垂直起降飛機(jī)，但沒有發(fā)動機(jī)就沒有生產(chǎn)垂直起降飛機(jī)。垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)有一下缺點缺點：1.太費
一、中國的垂直起降飛機(jī)有哪幾種？
中國沒有垂直起降飛機(jī)。中國在1978年中航和空軍科研垂直起降飛機(jī)，但沒有發(fā)動機(jī)就沒有生產(chǎn)垂直起降飛機(jī)。
垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)有一下缺點缺點：
1.太費油,在垂直起飛的時候要耗掉總油料的3分之一。,所以不具備遠(yuǎn)航能力。
2.載彈量太小,鷂式戰(zhàn)機(jī)載彈量只有2271千克而同期美國的F-14有6577千克,對比一目了然在載彈量增加的時候,不能垂直起降了，必須要一段跑道`這樣還不如發(fā)展常規(guī)戰(zhàn)機(jī)。
3.操做太難,飛行員不好訓(xùn)練,英國在馬島戰(zhàn)爭時就有5架因為操作失誤墜毀了,所以費勁,費財。
4.發(fā)動機(jī)在全負(fù)荷運轉(zhuǎn)的時候?qū)Νh(huán)境要求高,一旦有因為起飛掀起的沙土被吸進(jìn)運轉(zhuǎn)中。
二、最早的垂直起降飛機(jī)是？
最早的垂直起降飛機(jī)當(dāng)屬二戰(zhàn)德國?？?。沃夫公司設(shè)計的Triebfflugel，1944年推出，是一種垂直起落戰(zhàn)斗機(jī)/截?fù)魴C(jī)方案。有三片繞機(jī)身旋轉(zhuǎn)的翼面，象一個巨大的螺旋槳。每個翼端裝一臺脈沖噴氣發(fā)動機(jī)，以推動翼面旋轉(zhuǎn)，起飛時還有固體火箭發(fā)動機(jī)幫助其起飛。雖然未制造，但風(fēng)洞試驗表明可達(dá)到0.9M的飛行速度。裝兩門MK103/30mm或MG151/20mm機(jī)槍或機(jī)炮。真正獲得成功并且裝備部隊使用的，只有大名鼎鼎的英國的“鷂”式飛機(jī)。
三、垂直起降飛機(jī)應(yīng)用的什么原理？
垂直起降技術(shù)顧名思義就是飛機(jī)不需要滑跑就可以起飛和著陸的技術(shù)。
它是從50年代末期開始發(fā)展的一項航空技術(shù)。垂直起降技術(shù)的基本原理 那么，垂直起降技術(shù)是怎么實現(xiàn)的呢？我們知道，飛機(jī)飛行需要克服兩種力—重力和阻力。重力是由飛機(jī)的氣動面，即機(jī)翼和尾翼產(chǎn)生的升力平衡的；阻力則是由發(fā)動機(jī)提供的推力克服的。正常飛機(jī)的起飛過程就是飛機(jī)在發(fā)動機(jī)的推動下，克服阻力向前滑跑，當(dāng)滑跑速度足夠大到使機(jī)翼產(chǎn)生的升力大于飛機(jī)的重量時，飛機(jī)就可以離開地面升空飛行了。而垂直起落飛機(jī)由于不需要滑跑，就不可能由機(jī)翼產(chǎn)生平衡重力的升力，所以要實現(xiàn)垂直起降，就只能把希望寄托到飛機(jī)的動力設(shè)備—發(fā)動機(jī)上了。垂直起降飛機(jī)就是由發(fā)動機(jī)提供向上的推力來克服重力實現(xiàn)垂直起降的。垂直起降飛機(jī)產(chǎn)生升力的辦法有三個，一個是偏轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)的噴管，第二種是直接使用升力發(fā)動機(jī)提供升力，第三個是前兩種辦法的組合，同時使用升力發(fā)動機(jī)和主發(fā)動機(jī)。說白了就是利用反沖的原理。四、世界上最小的垂直起降飛機(jī)？
央證公開課，這款飛車名為SD-03，被稱為世界上最小的電動VTOL（垂直起降）飛行器，它的目的是為城市生活開創(chuàng)一種 "新的交通工具"，獲得豐田支持的SkyDrive在經(jīng)過多年的努力后，終于讓他們的飛行汽車SD-03開展了一次公開的載人試飛
五、世界上的垂直起降飛機(jī)有哪些？
世界上的垂直起降飛機(jī)有俄羅斯的英國的“鷂”式、雅克-36和雅克141、美國的F35等. 英國的“鷂”式是由英國霍克·西德利公司于1966年研制成功的 ，該機(jī)從1957年開始研制，這種飛機(jī)機(jī)身中部安裝有一臺“飛馬”式推力轉(zhuǎn)向發(fā)動機(jī)（“飛馬”發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)圖），前后兩對可旋轉(zhuǎn)噴口分別位于機(jī)身兩側(cè)，相對機(jī)身重心保持對稱。
發(fā)動機(jī)將從進(jìn)氣道吸入的空氣一部分通過前面的兩個可旋轉(zhuǎn)噴口噴出，另一部分經(jīng)過燃燒室和渦輪從后面的兩個可旋轉(zhuǎn)噴口噴出，四個噴口噴出的氣流共同產(chǎn)生供飛機(jī)垂直起降、空中懸停和水平飛行的動力。俄羅斯的雅克-36和雅克141是使用升力發(fā)動機(jī)和偏轉(zhuǎn)噴口主發(fā)動機(jī)相結(jié)合的垂直起降飛機(jī)。飛機(jī)的兩臺升力發(fā)動機(jī)位于座艙后的機(jī)身內(nèi)，其進(jìn)氣道在機(jī)身上部；主發(fā)動機(jī)裝在機(jī)身內(nèi)，噴口在后機(jī)身兩側(cè)。當(dāng)飛機(jī)垂直起飛時，主發(fā)動機(jī)的一對可旋轉(zhuǎn)噴口從向后位置轉(zhuǎn)到向下位置，同時升力發(fā)動機(jī)工作，也是四束噴流提供了飛機(jī)的起飛升力。當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入平飛狀態(tài)之后，主發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)至向后，升力發(fā)動機(jī)則停止工作，其進(jìn)氣道關(guān)閉。F－35 是美國洛馬公司牽頭，與英國航宇公司共同研制，并聯(lián)合了多數(shù)北約的美英盟國參與的號稱“世界戰(zhàn)斗機(jī)”之稱的第五代戰(zhàn)斗機(jī)。綽號“閃電 II”。F－35 具備隱身性、高速巡航、高機(jī)動性、高信息作戰(zhàn)能力等第五代戰(zhàn)斗機(jī)的所有特點，并具備短距/垂直起降能力。六、除了鷂式外還有什么飛機(jī)使垂直起降的？
閃電2可以垂直起飛。還有俄國的雅克38（實戰(zhàn)）雅克141（實驗）此外法國幻影也有垂直起飛的研究樣機(jī)，美國X系列實驗機(jī)也有很多垂直起落型。V22屬于傾斜翼機(jī)，跟上述有區(qū)別。
七、第一架垂直起降飛機(jī)是哪國生產(chǎn)的？
1954年11月2日：世界上第一架垂直起降飛機(jī)、美國的XFY-1首次試飛成功。
XFY是渦輪螺旋槳尾翼支撐的垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)，是應(yīng)50年代美國海軍的要求研制的。
美國海軍想尋求一種能在軍艦的小甲板上垂直起降的戰(zhàn)斗機(jī)以保護(hù)艦隊。
這種飛機(jī)的共同點就是有十字形的尾翼，尾翼的尖端有機(jī)槍，可以使飛機(jī)“站立”起飛，以便利用軍艦狹小的甲板。
XFY機(jī)身粗短，巨大的三角翼，上下垂直尾翼構(gòu)成了XFY的鮮明特征。
起落架就是四個翼端的小輪。
XFV-1是一架帶有巨大反旋轉(zhuǎn)推進(jìn)器的小飛機(jī)（與XFY一樣），小機(jī)翼和X型尾翼，尾翼末端安裝了可轉(zhuǎn)向小輪。
它以常規(guī)方式起飛，最大速度: 982km/h，因為引擎功率太小，起飛后拋棄零時起落架，再以尾部垂直著陸。
這種飛機(jī)總共只造了一架。
八、中國自行研制的軍用飛機(jī)有哪些？
俗話說天下烏鴉一般黑，所以光憑外形來確定是自研還是仿制的做法是不對的，要看本質(zhì)。
我國戰(zhàn)斗機(jī)自研的有強5，殲8，殲10，殲轟7，梟龍。
運輸機(jī)自研的有運9、運10。
直升機(jī)自研的有直10，直11，直15。
預(yù)警機(jī)自研的有空警200，空警2000。
預(yù)警機(jī)的自研比較特殊，空警2000的機(jī)體采用的是伊爾76，但其它系統(tǒng)是自研的。
運9是運8的改進(jìn)型
九、新研制出的中國偉哥叫什么？
偉哥是輝瑞的萬艾可，通用名西地那非，沒有所謂國產(chǎn)偉哥的，通常是保健品掛羊頭買狗肉，在國家藥監(jiān)局可以查詢
十、中國研制的水陸兩棲飛機(jī)代號？
一般指AG600，即鯤龍-600，是我國大飛機(jī)三劍客之一，是中國自行設(shè)計，研制的大型滅火，水上救援水陸兩棲飛機(jī)，是世界上在研的最大的水陸兩用飛機(jī)。2018年十月，鯤龍-600在湖北荊門漳河機(jī)場成功實現(xiàn)水上首飛起降，2021年3月完成滅火任務(wù)系統(tǒng)首次試飛，全面進(jìn)入投水功能試驗階段。
