【簡介：】一、單垂尾和雙垂尾的戰(zhàn)斗機各有什么優(yōu)缺點？1、氣動效率和舵面穩(wěn)定性不同氣動效率和舵面穩(wěn)定性方面，單尾翼不如雙尾翼，特別是大迎角狀態(tài)下，所以很多單尾翼戰(zhàn)斗機都加裝了腹鰭加

一、單垂尾和雙垂尾的戰(zhàn)斗機各有什么優(yōu)缺點？

1、氣動效率和舵面穩(wěn)定性不同

氣動效率和舵面穩(wěn)定性方面，單尾翼不如雙尾翼，特別是大迎角狀態(tài)下，所以很多單尾翼戰(zhàn)斗機都加裝了腹鰭加以改善制。

2、優(yōu)勢不同

單尾翼戰(zhàn)斗機結(jié)構(gòu)簡單，阻力小，重量輕；雙垂尾在氣動上有優(yōu)勢，由于避開了機身的阻礙，有效的提升了垂尾的氣動效率。

3、適用不同

單尾翼適合于輕型戰(zhàn)斗機；雙尾翼設(shè)計比較復(fù)雜，其次是阻力比較大，輕型戰(zhàn)斗機難以使用。

二、戰(zhàn)斗機的操縱桿上如何操作垂尾？

操作桿：上下控制平尾（升降舵）左右控制副翼腳踏板：控制垂尾（方向舵）左腳向前水平滑動（與汽車踏板向下踩是不同的，當(dāng)然飛機的腳踏板也可以向下踩，那是在地面控制剎車），方向舵向左偏，機頭指向向左。右腳踏板亦同。

三、垂尾的類型？

垂直尾翼簡稱垂尾，也叫做立尾，安裝在機身后部，其功能與水平尾翼類似，也是用來保持飛機在飛行中的穩(wěn)定性和控制飛機的飛行姿態(tài)。不同的是垂直尾翼是使飛機在左右（偏航）方向具有一定的靜穩(wěn)定性，并控制飛機在左右（偏航）方向的運動。同水平尾翼一樣，垂直尾翼由固定的垂直安定面和可偏轉(zhuǎn)的方向舵組成，垂直尾翼上可安裝通訊裝置。

四、請問X型垂尾相比十字垂尾的優(yōu)劣？

　　很多先進戰(zhàn)斗機采用單垂尾,比如F16,J10,歐洲的兩風(fēng)等等。問題的關(guān)鍵不在于機動行,而在與垂尾本身的氣動負荷.戰(zhàn)斗機機動性要求高，如果本身體積大，質(zhì)量大，比如重型戰(zhàn)斗機，只能采用雙垂尾來分擔(dān)氣動負荷.多一個垂尾就多一套機械控制系統(tǒng)，所以原則上只有無法采用但垂尾的情況下才考慮雙垂尾?！　‰p垂尾最主要是提高大攻角時的機動性，單垂尾在大攻角時因機身阻擋氣流受干擾，會減弱和失掉機動操控能力，所以單垂尾布局多采用腹鰭補救；雙垂尾在大攻角時則可避開機身干擾，因而可獲得較好的大迎角機動能力?！　⊥瑫r雙垂尾可以提高操縱力矩，也就是在同樣操縱力矩的情況下可以降低垂尾的高度，但是由于多了一套空氣動力平面，雙垂尾之間的互相干擾，以及雙垂尾與其他翼面的相互作用就比較復(fù)雜，同時由于多了一套操縱機構(gòu)，重量和復(fù)雜性都有相應(yīng)的增加。因此對于起飛重量不大，或者可以采取其他措施來提高水平機動性的，未必采用雙垂尾　　雙垂尾外傾，得以避開大攻角飛行時機身對垂尾的遮擋，增加方向穩(wěn)定性。外傾的雙垂尾容許在起飛時兩側(cè)舵面同時向內(nèi)翻轉(zhuǎn)（toe in），依靠外傾的角度，形成額外的向下的壓力分量，以主輪為支點，及早地使機頭抬起來，縮短起飛距離；在著艦滑跑時，則兩側(cè)舵面同時向外翻轉(zhuǎn)（flare out），充當(dāng)減速板，并形成使機頭向下的壓力分量，加強剎車效果。不過實用中，一般起飛、著陸都是向內(nèi)翻（toe in），這是因為艦載機著艦時，實際上是按起飛的動作，這是準(zhǔn)備萬一著艦失敗，可以立刻復(fù)飛。這 toe in 或 flare out 是單垂尾不可能做到的。直立的雙垂尾除了作減速板外，也不能做到外傾雙垂尾的其他功能。說起來，toe in 使機頭及早抬頭的功能可以通過壓平尾來實現(xiàn)，但一壓平尾，就等于產(chǎn)生負升力，機頭是抬起來了，但總升力也損失了。用外傾的雙垂尾實現(xiàn)這個功能，平尾可以用來產(chǎn)生額外的升力，對縮短起飛距離有好處。當(dāng)然，外傾的雙垂尾還對減小側(cè)面的雷達截面積有好處.F22和F35用傾斜雙垂是為了減少雷達反射面積，這會降低垂尾的效率，增加設(shè)計難度。

五、90度垂尾的優(yōu)點？

1、起保持飛機的航向平衡、穩(wěn)定和操縱作用，保持轉(zhuǎn)彎在無側(cè)滑狀態(tài)下進行；

2、在有側(cè)風(fēng)著陸時保持機頭對準(zhǔn)跑道；

3、飛行中平衡不對稱的偏航力矩（如多發(fā)動機中有一臺發(fā)動機停車造成的偏航力矩）。

垂直尾翼僅僅布置在飛機軸線的上部，因為在起飛著陸時，飛機頭部上仰,尾部離地很近，無法布置垂尾翼面。與平尾相同，垂尾翼面的前半部分通常是固定的，稱垂直安定面，后半部分鉸接在安定面后部,可操縱偏轉(zhuǎn)，稱方向舵。

理論上來說不要垂尾當(dāng)然可以，但是轉(zhuǎn)彎不是靠發(fā)動機改變推力，而是滾轉(zhuǎn)后通過副翼調(diào)整的。垂尾的作用就是讓飛機具有方向穩(wěn)定性，使飛機在出現(xiàn)側(cè)滑的情況下會自動消除側(cè)滑同時使飛機機頭方向發(fā)生偏轉(zhuǎn)。

對于B-2來說就沒有這樣的能力，只有靠飛行計算機以及復(fù)雜的電傳控系統(tǒng)來彌補?？杉词惯@樣，B-2的設(shè)計還是天生有缺陷的，它在飛行中會自動陷入飄擺。

諾格公司研究了很久才找到一個折中的辦法，就是將其最外側(cè)副翼各上下偏轉(zhuǎn)5度來保持穩(wěn)定(你可以自己看看，B-2平飛的時候最外側(cè)的副翼都已經(jīng)偏轉(zhuǎn)了)。

對于B-2這么昂貴的飛機都不能完美設(shè)計好的無尾翼設(shè)計，對于普通飛機來說就更沒有必要了。所以雖然理論上可以做到，但實際上沒有人會去做的。

六、戰(zhàn)斗機中的戰(zhàn)斗機什么意思？

戰(zhàn)斗機是指主要用于保護我方運用制空權(quán)以及摧毀敵人使用空權(quán)的能力的軍用機種。主要指殲擊機、強擊機。

特點是飛行性能優(yōu)良、機動靈活、火力強大；現(xiàn)代的先進戰(zhàn)斗機多配備各種搜索、瞄準(zhǔn)火控設(shè)備，能全天候攻擊所有空中目標(biāo)。

分類

按用途，可分為制空戰(zhàn)斗機和多用途戰(zhàn)斗機兩大類；按重量，可分為重型和輕型兩種。

七、絕密飛行中的戰(zhàn)斗機是什么戰(zhàn)斗機？

《絕密飛行》是由羅伯·科恩執(zhí)導(dǎo)的現(xiàn)代科幻電影 ，既然是科幻電影，電影里面的飛機除了那兩架蘇-27是真的，剩下的包括（艾迪）在內(nèi)的，都是虛構(gòu)的。

電影里面艾迪具有超機動性，最大飛行速度4馬赫，隱身性 。

原型應(yīng)該是俄國的“金雕”前掠機翼戰(zhàn)機

八、中通補發(fā)單號怎么使用？

補發(fā)單號一般是指的是貨物發(fā)給您直接查詢單號就好了。

九、部落沖突中戰(zhàn)斗機錘的作用？

錘子，即為一種工具，錘子是敲打物體使其移動或變形的工具。最常用表現(xiàn)在敲釘子，矯正或是將物件敲開。錘子的形式有各式各樣，較常見的形式是一柄把手以及頂部。頂部的一面是平坦的以便敲擊，另一面則是錘頭。錘頭的形狀可以像羊角，也可以是楔形，其功能為拉出釘子。另外也有著圓頭形的錘頭。

十、戰(zhàn)斗中的戰(zhàn)斗機什么意思？

戰(zhàn)斗機是指主要用于保護我方運用制空權(quán)以及摧毀敵人使用空權(quán)之能力的軍用機種。主要指殲擊機、強擊機。特點是飛行性能優(yōu)良、機動靈活、火力強大；現(xiàn)代的先進戰(zhàn)斗機多配備各種搜索、瞄準(zhǔn)火控設(shè)備，能全天候攻擊所有空中目標(biāo)。