【簡(jiǎn)介：】一、中國(guó)能不能研發(fā)雙螺旋槳飛行器？1958年首飛的初教-6初級(jí)教練機(jī)就是我國(guó)自行研發(fā)的螺旋槳飛機(jī)，到現(xiàn)在中國(guó)的包括很多無人攻擊機(jī)在內(nèi)的先進(jìn)飛機(jī)都有采用渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)或者活塞發(fā)
一、中國(guó)能不能研發(fā)雙螺旋槳飛行器？
1958年首飛的初教-6初級(jí)教練機(jī)就是我國(guó)自行研發(fā)的螺旋槳飛機(jī)，到現(xiàn)在中國(guó)的包括很多無人攻擊機(jī)在內(nèi)的先進(jìn)飛機(jī)都有采用渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)或者活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。
二、中國(guó)最大飛行器？
中國(guó)的這種新型高超音速飛行器在一枚火箭助推發(fā)射之后，它就可以在大氣層內(nèi)外進(jìn)行高速平飛。在美軍看來，該能力是洲際的，能夠環(huán)繞地球飛行，畢竟該飛行器發(fā)射之后先是環(huán)繞地球飛行了整整一周，這樣的飛行就像飛船或是空天飛機(jī)在大氣層外飛行。
當(dāng)該飛行器返回大氣層之后，會(huì)借助極高的速度投射核彈頭。
三、中國(guó)天眼研發(fā)的意義？
用來探索宇宙，對(duì)發(fā)現(xiàn)外星人有幫助
四、中國(guó)自主研發(fā)的意義？
1、自主研發(fā)是指在不侵犯他人（國(guó)）知識(shí)產(chǎn)權(quán)的條件下，依靠自己的科技知識(shí)，進(jìn)行的研究和發(fā)明。 “自主研發(fā)”含自力更生的意思。例如：殲10戰(zhàn)斗機(jī)是我國(guó)第一款自主研發(fā)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的戰(zhàn)斗機(jī)。
2、核心技術(shù)如果不掌握，很容易被人拿住把柄。比如臺(tái)灣的高鐵看起來很發(fā)達(dá)，但因?yàn)椴皇亲灾餮邪l(fā)，是買自日本的技術(shù)。每年被日本收取的維護(hù)費(fèi)就完全抵消了收入，現(xiàn)在還在虧本運(yùn)行。
3、如果不自主研發(fā)，那么永遠(yuǎn)不會(huì)擁有最先進(jìn)的技術(shù)。國(guó)際對(duì)最新技術(shù)的封鎖已經(jīng)形成國(guó)際慣例，市場(chǎng)上買得到的，往往是生產(chǎn)國(guó)用剩的上個(gè)世代的產(chǎn)品。頂尖的最新技術(shù)是絕對(duì)不會(huì)賣的。
4、自主研發(fā)有助于發(fā)展整個(gè)工業(yè)體系。比如發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，可以帶動(dòng)特種金屬、材料學(xué)等科學(xué)技術(shù)的發(fā)展。
五、中國(guó)最快的載人飛行器？
載人飛行器有很多種，比如飛艇、飛機(jī)、宇宙飛船、航天飛機(jī)等，它們可分為航空器和航天器兩類，在大氣層中飛行的就是航空器，比如飛艇和飛機(jī)，在大氣層之外的就屬于航天器了，載人航天器主要就是宇宙飛船、航天飛機(jī)以及空間站。
速度最快的當(dāng)然是太空中的載人飛行器了，因?yàn)楹娇掌髟诖髿鈱又酗w行，會(huì)有空氣的阻擋，速度太快的話，前邊摩擦生熱會(huì)讓航空器受不了，
所以航空器都有速度限制，這樣的話，最快的載人航天器就只能在宇宙飛船，航天飛機(jī)和空間站之間去選了。
這三種東西其實(shí)都是由火箭推到太空中的，所以它們的初速度都來自于火箭，相對(duì)來說，空間站的速度要慢一些，
因?yàn)樗鼪]有必要去追求速度，只要穩(wěn)定就行了，而且它上面的發(fā)動(dòng)機(jī)主要都是為了調(diào)整姿態(tài)用的，并不是為了加速。
六、中國(guó)西瓜研發(fā)時(shí)間？
根據(jù)一些史料推測(cè)，西瓜很可能最早在五代的時(shí)候就有了。明·李時(shí)珍在其《本草綱目》中就有記載：“按胡嬌于回紇得瓜種，名曰西瓜。則西瓜自五代時(shí)始入中國(guó)，今南北皆有。”
再比如：唐宋八大家之一的歐陽修在其著作中就提到過西瓜，說的是后晉一個(gè)名叫做胡嶠的人在遼國(guó)吃了西瓜，成為中國(guó)有史以來的第一個(gè)被記載下來的“吃瓜群眾”。
七、中國(guó)天眼研發(fā)團(tuán)隊(duì)？
“中國(guó)天眼”工程由已逝的南仁東教授設(shè)計(jì)、選址并主持建造。他從論證立項(xiàng)到選址建設(shè)歷時(shí)22年，主持攻克了一系列技術(shù)難題。新中國(guó)成立70周年前夕，南仁東被授予“人民科學(xué)家”國(guó)家榮譽(yù)稱號(hào)。據(jù)悉，“中國(guó)天眼”工作團(tuán)隊(duì)約有130多人，其中女工程師郝巧莉由于負(fù)責(zé)處理來自宇宙深處的數(shù)據(jù)，所以工作地點(diǎn)處于深山，幾乎與世隔絕遠(yuǎn)離家人，工作內(nèi)容更是與枯燥相伴。但作為團(tuán)隊(duì)的一員，郝巧莉表示內(nèi)心充滿著自豪，她說自己可能會(huì)一直在這待下去，因?yàn)闊釔圻@份工作，并以身為國(guó)家重點(diǎn)工程的一員為榮。“中國(guó)天眼”的建造是每一個(gè)科研人員大量的汗水和精力的結(jié)晶，為探索未知的宇宙帶來更多的可能。
八、中國(guó)火車研發(fā)時(shí)間？
龍?zhí)枡C(jī)車是中國(guó)第一輛火車，別名中國(guó)火箭號(hào)，始于清朝末期，開始使用時(shí)間是1881年6月9日，長(zhǎng)5.7米，無從輪以及導(dǎo)輪，有三對(duì)動(dòng)輪，輪式是0-6-0，軸式是0-3-0，XK為通用代號(hào)，曾經(jīng)SA也是代號(hào)名。
這是我國(guó)第一臺(tái)蒸汽機(jī)車，按照英國(guó)工程師金達(dá)利的圖紙制造的，車頭兩側(cè)鑲嵌了金屬刻制的龍，所以才叫龍?zhí)枡C(jī)車。
這列火車最開始修建的目的是為了運(yùn)輸煤炭，鐵路是胥各莊至唐山礦煤場(chǎng)。
九、中國(guó)首個(gè)航天飛行器？
是神舟一號(hào)，簡(jiǎn)稱“神一”，是中國(guó)載人航天工程發(fā)射的第一艘飛船，也是中華人民共和國(guó)載人航天計(jì)劃中發(fā)射的第一艘無人試驗(yàn)飛船。
神舟一號(hào)飛船于北京時(shí)間1999年11月20日凌晨6點(diǎn)在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，于北京時(shí)間1999年11月21日凌晨3點(diǎn)41分順利降落在內(nèi)蒙古中部地區(qū)的著陸場(chǎng)，在太空中共飛行了21個(gè)小時(shí)。
神舟一號(hào)是中國(guó)實(shí)施載人航天工程的第一次飛行試驗(yàn)，標(biāo)志著中國(guó)航天事業(yè)邁出重要步伐，對(duì)突破載人航天技術(shù)具有重要意義，是中國(guó)航天史上的重要里程碑。自此以后，中國(guó)成為繼美、俄之后世界上第三個(gè)擁有載人航天技術(shù)的國(guó)家。
十、中國(guó)飛行器管理規(guī)定？
中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例，是指在中國(guó)境內(nèi)對(duì)民用航空器適航進(jìn)行管理的法律規(guī)范。1987年5月4日由國(guó)務(wù)院發(fā)布，同年6月1日起施行，共29條。主要內(nèi)容是：在中國(guó)境內(nèi)從事民用航空器（含航空發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳）的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用和維修的單位或個(gè)人，向中國(guó)出口民用航空器的單位或個(gè)人，以及在中國(guó)境外維修在中國(guó)注冊(cè)登記的民用航空器的單位和個(gè)人，必須按規(guī)定取得合格證、生產(chǎn)許可證、維修執(zhí)照和適航證等有效證件。
民用航空器的適航管理由中國(guó)民用航空總局負(fù)責(zé)。
