【簡(jiǎn)介：】一、發(fā)明飛機(jī)的英語(yǔ)作文？Hundreds of years ago, people always wanted to fly in the sky . They looked at the birds and hoped that they could fly. They made wings li

一、發(fā)明飛機(jī)的英語(yǔ)作文？

Hundreds of years ago, people always wanted to fly in the sky . They looked at the birds and hoped that they could fly. They made wings like birds, then they jumped down from high buildings and tried to fly, but they all failed.

The two brothers tried to make a balloon in another way. Balloons are made of tissue and paper. They made a fire under the balloon and it rose to a few meters.

二、根據(jù)鳥(niǎo)發(fā)明飛機(jī)的作文？

根據(jù)鳥(niǎo)兒發(fā)明了飛機(jī)

鳥(niǎo)兒們?cè)谧杂勺栽诘仫w翔，不僅優(yōu)美，而且早在幾百年前，科學(xué)家們看著小鳥(niǎo)的飛翔之原理，受到了啟發(fā)，而發(fā)明了飛機(jī)。

鷹在飛行時(shí)，因?yàn)樗w得高，高空中的空氣流動(dòng)強(qiáng)，只要鷹的翅膀有一定的角度，就不用像小鳥(niǎo)那樣不停地扇。學(xué)著鷹飛行時(shí)的角度大小和力度，發(fā)明了滑翔板。另一例子，就是風(fēng)箏，風(fēng)箏在放上去時(shí)，首先要借助跑，使風(fēng)箏像鷹的翅膀一樣對(duì)空有一個(gè)扇動(dòng)力，使它上飛，飛上一定高度后，空氣本身的流動(dòng)力也就是平時(shí)我們說(shuō)的風(fēng)力，使風(fēng)箏保持在上面不會(huì)掉下來(lái)。

其實(shí)，每種鳥(niǎo)都給了科學(xué)家啟示，就是——飛機(jī)。

鳥(niǎo)兒在飛時(shí)，它的翅膀會(huì)不停地扇（我是說(shuō)大部分的鳥(niǎo)），在半空中飛，空中氣流不怎么強(qiáng)，扇動(dòng)的時(shí)候就好比加動(dòng)力，有時(shí)空中的氣流，就可以減少力量。那飛機(jī)又跟這個(gè)有什么關(guān)系？鳥(niǎo)兒的翅膀扇動(dòng)時(shí)，對(duì)空氣作用力，反過(guò)來(lái)，空氣也對(duì)翅膀反作用力，從而推動(dòng)鳥(niǎo)兒飛行，鳥(niǎo)兒飛行時(shí)，它所張開(kāi)的翅膀能夠象風(fēng)箏一樣與空氣有一個(gè)流動(dòng)而產(chǎn)生的“浮力”，使鳥(niǎo)兒像鷹，即使翅膀也能飛行，飛機(jī)也一樣，機(jī)翼下面的引擎產(chǎn)生推力，推力推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)，飛機(jī)前進(jìn)的動(dòng)力使機(jī)翼對(duì)空氣有流動(dòng)力，就象鷹一樣，飛機(jī)就能飛了。風(fēng)扇在轉(zhuǎn)時(shí)，風(fēng)向前推，你就能感覺(jué)有風(fēng)了，原因是風(fēng)扇葉對(duì)空氣作用力，直升機(jī)就是這樣的原理發(fā)明的，小鳥(niǎo)也就是像風(fēng)扇那樣飛。

現(xiàn)在的飛機(jī)也是這個(gè)樣子，風(fēng)扇的頁(yè)面是不是有點(diǎn)傾斜，飛機(jī)的機(jī)翼也是這樣子的吧，鷹的翅膀也是這樣子的，所以飛機(jī)的發(fā)明全因?yàn)榭茖W(xué)家和鷹（鳥(niǎo)類）

三、發(fā)明飛機(jī)100字作文？

一天，萊特兄弟在院子里玩，他們看見(jiàn)在天空中自由飛翔的小鳥(niǎo)，心想要是我們也能像它們一樣長(zhǎng)著一對(duì)翅膀自由自在地在天空中飛來(lái)飛去，那該多好啊！后來(lái)他們通過(guò)許多飛行實(shí)驗(yàn)終于發(fā)明了飛機(jī)。

四、人們根據(jù)小鳥(niǎo)發(fā)明飛機(jī)的作文？

鳥(niǎo)兒們?cè)谧杂勺栽诘仫w翔，不僅優(yōu)美，而且早在幾百年前，科學(xué)家們看著小鳥(niǎo)的飛翔之原理，受到了啟發(fā)，而發(fā)明了飛機(jī)。

鷹在飛行時(shí)，因?yàn)樗w得高，高空中的空氣流動(dòng)強(qiáng)，只要鷹的翅膀有一定的角度，就不用像小鳥(niǎo)那樣不停地扇。學(xué)著鷹飛行時(shí)的角度大小和力度，發(fā)明了滑翔板。另一例子，就是風(fēng)箏，風(fēng)箏在放上去時(shí)，首先要借助跑，使風(fēng)箏像鷹的翅膀一樣對(duì)空有一個(gè)扇動(dòng)力，使它上飛，飛上一定高度后，空氣本身的流動(dòng)力也就是平時(shí)我們說(shuō)的風(fēng)力，使風(fēng)箏保持在上面不會(huì)掉下來(lái)。

其實(shí)，每種鳥(niǎo)都給了科學(xué)家啟示，就是——飛機(jī)。

鳥(niǎo)兒在飛時(shí)，它的翅膀會(huì)不停地扇（我是說(shuō)大部分的鳥(niǎo)），在半空中飛，空中氣流不怎么強(qiáng)，扇動(dòng)的時(shí)候就好比加動(dòng)力，有時(shí)空中的氣流，就可以減少力量。那飛機(jī)又跟這個(gè)有什么關(guān)系？鳥(niǎo)兒的翅膀扇動(dòng)時(shí)，對(duì)空氣作用力，反過(guò)來(lái)，空氣也對(duì)翅膀反作用力，從而推動(dòng)鳥(niǎo)兒飛行，鳥(niǎo)兒飛行時(shí)，它所張開(kāi)的翅膀能夠象風(fēng)箏一樣與空氣有一個(gè)流動(dòng)而產(chǎn)生的“浮力”，使鳥(niǎo)兒像鷹，即使翅膀也能飛行，飛機(jī)也一樣，機(jī)翼下面的引擎產(chǎn)生推力，推力推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)，飛機(jī)前進(jìn)的動(dòng)力使機(jī)翼對(duì)空氣有流動(dòng)力，就象鷹一樣，飛機(jī)就能飛了。風(fēng)扇在轉(zhuǎn)時(shí)，風(fēng)向前推，你就能感覺(jué)有風(fēng)了，原因是風(fēng)扇葉對(duì)空氣作用力，直升機(jī)就是這樣的原理發(fā)明的，小鳥(niǎo)也就是像風(fēng)扇那樣飛。

現(xiàn)在的飛機(jī)也是這個(gè)樣子，風(fēng)扇的頁(yè)面是不是有點(diǎn)傾斜，飛機(jī)的機(jī)翼也是這樣子的吧，鷹的翅膀也是這樣子的，所以飛機(jī)的發(fā)明全因?yàn)榭茖W(xué)家和鷹（鳥(niǎo)類)

五、飛機(jī)的發(fā)明原理？

　　飛機(jī)的發(fā)明源于人類對(duì)飛行的向往和對(duì)鳥(niǎo)類的研究，近代由于空氣動(dòng)力學(xué)以及機(jī)械學(xué)的發(fā)展，人們漸漸懂得了鳥(niǎo)類飛行的原理，是由于鳥(niǎo)類的翅膀形狀，氣流流過(guò)翅膀上表面的速度比流過(guò)下表面的速度快，導(dǎo)致下翼面受到的向上的氣流壓力大于上翼面受到的向下的氣流壓力，這個(gè)壓力差就是升力，并由此制造了飛機(jī)。

六、牛頓發(fā)明的飛機(jī)？

     飛機(jī)不是牛頓發(fā)明的。

     飛機(jī)的發(fā)明者是在1903年12月17日由美國(guó)發(fā)明家萊特兄弟發(fā)明的。飛機(jī)是歷史上最偉大的發(fā)明之一。

      1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動(dòng)力、機(jī)身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機(jī)，也就是世界上第一架飛機(jī)“飛行者一號(hào)”。

七、飛機(jī)發(fā)明的時(shí)間？

飛機(jī)是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，公認(rèn)由美國(guó)人萊特兄弟發(fā)明。他們?cè)?903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動(dòng)力飛行”被國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）所認(rèn)可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開(kāi)啟了人們征服藍(lán)天歷史。

八、飛機(jī)的發(fā)明史？

1903年12月17日，美國(guó)的威爾伯·萊特和奧維爾·萊特兄弟倆設(shè)計(jì)制造的“飛行者”號(hào)飛機(jī)在美國(guó)北卡羅來(lái)納州的基蒂霍克試飛成功，這是世界上公認(rèn)的第一架飛上天空的可操縱載人動(dòng)力飛機(jī)。這一天，兄弟倆共飛行了4次。第一次由奧維爾·萊特駕駛，飛行距離36米，留空時(shí)間12秒。最后一次由威爾伯·萊特駕駛，飛行距離達(dá)260米，留空時(shí)間59秒。

　　“飛行者”號(hào)在飛行的時(shí)候，俯臥在機(jī)翼的木托架上，右手推動(dòng)手柄操縱升降舵，控制飛機(jī)的俯仰，左手左右搖動(dòng)手柄牽拉鋼索，使機(jī)翼兩端后緣分別上下扭曲，以控制飛機(jī)的橫向動(dòng)作，前后推動(dòng)手柄可改變垂直尾翼的角度，控制飛機(jī)的航向。

　　“飛行者”號(hào)飛機(jī)為木制骨架，布蒙皮雙翼機(jī)。飛機(jī)最前面為兩片升降舵，機(jī)尾為兩片垂直尾翼。飛機(jī)無(wú)起落架，靠滑軌起飛。動(dòng)力裝置為一臺(tái)自制的12馬力水冷式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。　　萊特兄弟倆僅讀過(guò)中學(xué)課程，早年從事自行車修理和制造。他倆自幼對(duì)飛行懷有濃厚的興趣。1896年，德國(guó)滑翔家李林達(dá)爾在飛行中失事?tīng)奚?，萊特兄弟倆深受影響，決心研制動(dòng)力飛行器。他倆刻苦鉆研前人有關(guān)飛行的著作，認(rèn)真總結(jié)前人的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，經(jīng)過(guò)不屈不撓的努力，終于使世界上第一架有動(dòng)力、可操縱的載人飛機(jī)飛上了天，為世界航空史寫下了光輝的一頁(yè)。

　　初期的飛機(jī)都使用的是單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，在飛行中，常常會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)突然關(guān)車的故障。這對(duì)飛行安全始終是個(gè)威脅。1911年，英國(guó)的萊特兄弟申請(qǐng)了多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的專利。

　　他們的雙發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，能使每一個(gè)飛行員都不用擔(dān)心因發(fā)動(dòng)機(jī)停車而使飛機(jī)下降。這在航空安全方面是一個(gè)重大的進(jìn)展。人們把按照肖特專利制造的第一架飛機(jī)稱為“3·2”型飛機(jī)。這個(gè)名字告訴人們，這種飛機(jī)裝有3副螺旋槳，2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　這種飛機(jī)還裝有兩套飛行操縱機(jī)構(gòu)，因此，兩名駕駛員都能操縱飛機(jī)而不必?fù)Q座位。1903年12月17日萊特兄弟駕駛他們制造的飛行器員進(jìn)行首次持續(xù)的、有動(dòng)力的、可操縱的飛行。1915年12月，德國(guó)的容克制造了一架全金屬飛機(jī)。該飛機(jī)使用的是薄薄的罐頭盒鐵皮制作而成，并非現(xiàn)在的鋁合金材料，所以這架飛機(jī)被戲稱為“驢罐頭”。　

　二、其他資料

　　最早的飛行器

　　2004年的6月28日，新加坡航空公司重新開(kāi)通了新加坡與美國(guó)紐約紐瓦克機(jī)場(chǎng)之間的每日不停站直航航班，航班號(hào)SQ21/SQ22，超過(guò)了之前新加坡至洛杉磯的航線，成為全球最長(zhǎng)不停站商業(yè)飛行的航線。

九、飛機(jī)的發(fā)明過(guò)程？

幾千年來(lái)人類想了很多辦法去制造飛行器，比如孔明燈、風(fēng)箏、萬(wàn)戶的“火箭”、熱氣球、飛艇等。飛機(jī)的發(fā)明原理和以前的飛行器有很大的區(qū)別。

飛機(jī)的出現(xiàn)是以內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明為基礎(chǔ)的，沒(méi)有大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，是制造不出飛機(jī)來(lái)的。

有了大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)機(jī)頭的螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)，向后方吹風(fēng)，通過(guò)反作用力，飛機(jī)就像汽車一樣快速向前行駛。

飛機(jī)的機(jī)翼（翅膀）的原理是初二物理的流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系（伯努利原理），機(jī)翼上表面曲度較大，下表面幾乎是平的，所以高速行駛的時(shí)候，機(jī)翼受到向上的大氣壓力差，這個(gè)合力大于飛機(jī)的重力時(shí)，飛機(jī)就飛起來(lái)了。

所以，飛機(jī)要在有大氣的地方才能飛行，空氣流動(dòng)要穩(wěn)定，惡劣天氣會(huì)影響飛行安全。

那飛機(jī)怎么轉(zhuǎn)彎呢？同樣，利用的是流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系，利用尾翼受到的氣壓轉(zhuǎn)向。

所以，飛機(jī)的發(fā)明離不開(kāi)物理學(xué)的進(jìn)步、工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，是第二次工業(yè)革命的產(chǎn)物。它的核心是發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)翼和操控程序。

十、竹子的發(fā)明作文？

今天，我們見(jiàn)識(shí)了大自然和高科技的大作用——那就是用竹子做東西。我們一般見(jiàn)到的都是將它做成竹器用具，或編成竹筐竹藍(lán)等，可我今天要說(shuō)的不是這些，而是將竹子做成纖維后再織成衣服和毛巾，聽(tīng)到感到驚訝吧!現(xiàn)在就讓我?guī)銈內(nèi)ブ褡訉W(xué)問(wèn)的海洋里慢慢遨游吧。

這是一個(gè)小店，坐落在清遠(yuǎn)贏之城二樓，專門經(jīng)營(yíng)竹子之類的東西。里面有竹炭、竹纖維做成的布和一些竹器。

接待我們的是一個(gè)有著一頭烏黑秀發(fā)的大姐姐，她說(shuō)我們可以叫她徐姐姐。她熱情地向我們介紹店里的產(chǎn)品。她說(shuō)這些竹纖維紡織品被專家稱為二十一世紀(jì)最有發(fā)展前途的健康面料。好像是先將竹子搗爛成渣，再做成竹纖維，生產(chǎn)出紗，就可以送進(jìn)工廠織成布做成衣服或毛巾等。這些都需要用高科技才能做成，我聽(tīng)得有點(diǎn)迷迷糊糊。

帶領(lǐng)我們的張老師拿起了一個(gè)像枕頭一樣的大家伙，它里面裝滿了硬邦邦的東西，這是什么呢?徐姐姐馬上為我們解答了疑問(wèn)，原來(lái)它里面裝的全是用竹子燒成的炭，還說(shuō)這種竹炭經(jīng)過(guò)再加工后可以做成一個(gè)放在飯里的東西，將里面的農(nóng)藥味除掉。不但可以去除農(nóng)藥味，還可以將衣柜里的臭味、冰箱的怪味通通消滅，而且可以多次使用，只要每次用了之后將它拿去曬曬太陽(yáng)就行了。

我最喜歡的是用竹纖維做的布。它十分的軟，也很光滑。它的優(yōu)點(diǎn)超多：透氣性能好，沒(méi)有添加化學(xué)品，又抗菌……感覺(jué)用起來(lái)應(yīng)該非常棒。我希望未來(lái)有更多的高科技能夠用在紡織品上，使我們的生活更方便，更放心