【簡介：】一、飛機什么時候發(fā)明的？飛機的發(fā)明者是萊特兄弟，哥哥名叫威爾伯·萊特，弟弟叫奧維爾·萊特。他們在1903年，發(fā)明了世界上第一架飛機，這架飛機的名字叫“飛行者一號”。　　有人將

一、飛機什么時候發(fā)明的？

飛機的發(fā)明者是萊特兄弟，哥哥名叫威爾伯·萊特，弟弟叫奧維爾·萊特。他們在1903年，發(fā)明了世界上第一架飛機，這架飛機的名字叫“飛行者一號”。

　　有人將飛機、電視和電腦并列為20世紀對人類影響最大的三大發(fā)明，由此證明了飛機的重要性。萊特兄弟首創(chuàng)了讓飛機能受控飛行的飛行控制系統(tǒng)，直到現(xiàn)在，這個技術(shù)都被應(yīng)用在所有的飛機上，因此萊特兄弟為飛機的實用化奠定了基礎(chǔ)。

　　萊特兄弟的故事

　　萊特兄弟原本只是從事修理自行車的行業(yè)，但是由于他們非常喜歡飛機裝配，所以他們一直在研究飛機配件，并且不斷做實驗。他們發(fā)現(xiàn)要解決飛機操縱這個懸而未決的關(guān)鍵問題，必須裝上某種能使空氣動力學(xué)發(fā)揮作用的機械裝置。這個結(jié)論讓他們高興不已，經(jīng)過無數(shù)試驗之后，他們終于成功了。

1896年李林塔爾試飛失事，讓他們把注意力放在了飛機的平衡操縱上面。在從1900年至1902年期間，他們進行了1000多次試飛的實驗，改善其他試飛人員的不足，大膽假設(shè)，小心求證。

　　沒有多久，兄弟倆設(shè)計出一種性能優(yōu)良的發(fā)動機和高效率的螺旋槳，然后將所有的零件組裝在一起，終于在1903年的時候創(chuàng)造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機“飛行者一號“，并且取得了重大的成功。

二、飛機什么時候發(fā)明？

飛機是1903年發(fā)明的。

飛機的發(fā)明者是萊特兄弟，哥哥名叫威爾伯·萊特，弟弟叫奧維爾·萊特。他們在1903年，發(fā)明了世界上第一架飛機，這架飛機的名字叫“飛行者一號”。

三、紙飛機什么時候發(fā)明的？

最早能追溯到年代的紙飛機是西方在1909年制作的。然而，現(xiàn)在最為人們所接受的制作方法是由約翰·K·諾斯羅普（洛克希德公司的創(chuàng)始人之一）在1930年所制作的。諾斯羅普用紙飛機來做模擬測試來發(fā)現(xiàn)真實飛機的飛行機理。

“獵鷹”紙飛機這種紙飛機僅需6個步驟來制作?？梢允褂靡粡堥L方形的紙，如A4紙：21cm×29.7cm ，四開紙：正度389mm×546mm 大度 444mm×597mm等，來制作這種紙飛機。

四、飛機是什么時候發(fā)明？

飛機的發(fā)明者是萊特兄弟，哥哥名叫威爾伯·萊特，弟弟叫奧維爾·萊特。他們在1903年，發(fā)明了世界上第一架飛機，這架飛機的名字叫“飛行者一號”。

五、壓水井什么時候發(fā)明的，起源于那里？

壓水井起源于宋 朝

早期為木制,后 來出現(xiàn)鐵制等形式。

中國宋代的老百姓發(fā)明的。壓水井是一種將地下水引到地面上的一種工具，它是鑄鐵造，底部是一個水泥式的壘塊，井頭是出水口，后粗前細，尾部是和井心連在一起的壓手柄，約有二三十公分長。經(jīng)常使用，使其變得較為明亮，井心中是塊引水皮，靠的就是這塊引水皮和井心的作用力將地下水壓引上來。

壓水井的工作原理我們用的壓水井，上面有一個活塞，下面有一個閥門，這個活塞和閥門都是一個單向閥，使空氣往上走而不往下走，活塞往上走時，閥門開啟，可以將下面管子里的空氣抽到上面空腔來，活塞往下走時，閥門關(guān)閉，空氣從活塞邊上冒出來，如此循環(huán)將下面管子里抽成真空。水就在大氣壓的作用下，被抽上來了，但有時密封不好，活塞往上走時外面的空氣會漏進去，活塞往下走時，空腔的空氣也可能從閥門出漏進下面的管子里，這樣就很難將管子抽空，由于水有一定的密封作用，加上水后密封效果提高，很快就能抽上水來，引水的作用就是密封。

六、原子彈是誰發(fā)明研制的？

1939年初，德國化學(xué)家發(fā)現(xiàn)了原子核裂變并釋放出巨大的能量，這一發(fā)現(xiàn)為制造新式炸彈提供了可能性。

之后，由美國政府投資20億美元，先后動員52萬人參加，在美國物理學(xué)家奧本海默（美國原子彈之父）的領(lǐng)導(dǎo)下，在新墨西哥州的沙漠小鎮(zhèn)洛斯一阿拉莫斯中秘密研制裝配，于1945年制成了“瘦子”、“胖子”、“小男孩”（為保密而起的綽號）三顆原子彈，這便是世界上最早的原子彈了。

后來，“瘦子”試爆成功后，另兩顆投向了日本的廣島和長崎，造成幾十萬人的傷亡。

七、蘭利博士研制的載人飛機？

研制飛機的過程

他有一段傷心的經(jīng)歷：研制飛機幾乎沒有搞成（如同菲搞成汽船，特里維雪克沒搞成火車頭一樣）。蘭利仔細制訂了空氣動力學(xué)原理，說明鳥類怎樣輕駕雙翼而滑翔，以及空氣怎樣會支承特殊形狀的薄翼。（可是，對他的理論提出異議的人正是開爾文；在這件事情上是開爾文錯了。）他所提出的生力計算公式到今天仍然被采用。蘭利的理論雖然是可行的，但是在實際操作中由于他所用材料的結(jié)構(gòu)強度或者發(fā)動機的缺陷，致使他的飛機未能飛成。

1896年他制造了一個帶動力的飛機模型。該模型飛到了150米的高度，飛行留空時間達到了近3個小時。這是歷史上第一次重于空氣的動力飛行器實現(xiàn)了穩(wěn)定持續(xù)的飛行，在世界航空史上具有重大的意義。蘭利受到威廉·麥金萊總統(tǒng)的鼓勵，并取得政府資助的五萬美元（重于空氣的飛行應(yīng)用到軍事上的可能性，因美國 u2013 西班牙戰(zhàn)爭而激起了政府的興趣），于1897至1903年間進行了三次試驗，但仍無所獲。

1903年10月7日，為美國陸軍和海軍研制的一種能用于戰(zhàn)爭的載人飛機“空中旅行者”進行首次飛行實驗，這架飛機采用了前后串置的機翼布局，以內(nèi)燃機為動力，采用彈射方式起飛。但當彈射裝置將飛機彈出時，飛機卻一個倒栽蔥掉在了河里。飛行員死里逃生。

經(jīng)過修復(fù)后再次試飛的“空中旅行者”又發(fā)生了機尾折斷，飛機垂直落入水中的事件。兩次試飛失敗引起輿論一片嘩然和嘲笑，紐約時報發(fā)表一篇苛刻的社論，抨擊蘭利的愚蠢，據(jù)他們認為，蘭利把公眾的資金白白丟進了無稽的夢想之中。他們預(yù)言，花它一千年，人也飛不起來。那篇社論發(fā)表九天之后，這個一千年突然完了；原來，奧維爾·賴特和威爾伯·賴特沿著利林塔爾的腳印，第一次乘飛機飛行成功。

八、1960誰研制的雙14飛機？

是1906年不是1960年，是巴西人杜蒙特。1906年，他研制成一架名為“雙14”的飛機，同年進行了試飛，成為在歐洲駕駛動力飛機飛行的第一人。1906年的飛行卻有數(shù)千名巴黎人親眼目睹，并被拍成電影記錄下來，還得到國際航空聯(lián)盟的官方認可。

九、空氣循環(huán)扇是誰發(fā)明研制？

答：1880年美國人舒樂，首先將葉片，自己裝在電動機上，在街上電源葉片飛速轉(zhuǎn)動，正正涼風(fēng)撲面而來，這些世界上第一臺徐工奇循環(huán)扇，空氣循環(huán)扇有點像飛機上的渦輪發(fā)動機，記住了，姐夫，包括驅(qū)動電機渦輪風(fēng)扇，倒流歌神圓筒外殼，與風(fēng)扇不同的是，空氣循環(huán)扇是按一定方向?qū)Я鞯?，最脆弱的方式，螺旋形狀的?/p>

十、汽車，飛機都什么時候發(fā)明出來的？

火車（Train），人類的交通工具。1804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一臺蒸汽機車，時速為5至6公里。因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它“火車”，于是一直沿用至今。1840年2月22日由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設(shè)計的世界上第一列真正在軌上行。1879年，德國西門子電氣公司研制了第一臺電力機車。汽車是德國人卡爾.本茨于1886年發(fā)明。飛機是美國人萊特兄弟于1903年發(fā)明